重庆的交通系统科学规划和合理调整建议方案

9362 249 重庆

关于科学规划与合理调整重庆市公共交通系统的建议方案

根据国家十三.五规划,重庆定位为国家五大中心城市、超大城市,长江上游最大的工业、经济和交通中心,位于长江经济带和一带一路丝绸之路经济带交汇点,战略位置极其重要,是面积最大、人口最多的直辖市。

同时,重庆又是一座山城,长江嘉陵江两江婉延交汇于此,城市依山而建,坡多路窄弯急,主城与主城之间距离遥远,人口聚集密度不一,形成独具特色的城市道路地形地貌,城市交通呈现多元化多层次化。

一、 重庆的交通现状和存在的问题

(一) 交通现状

重庆是一座地型复杂的山城,城市交通丰富多样,改革开放以来,重庆市的交通发生了翻天覆地的变化,交通基础建设日趋完善,水陆空俱全,铁路、高铁、公路、高速公路、桥梁、隧道、内河航运、市内地铁、轻轨、公交、过江索道、缆车、长距电梯等构成了重庆特有的立体交通系统,确保一千二百万主城区人民交通出行,年运输能力达数亿人次,是西南地区最大的交通枢纽中心。

(二) 存在的问题

近年来,尽管重庆的交通建设取得了非常巨大的成就和进步,但与北京、上海、广州等国内一线城市相比,还是存在明显的差距和不足,重庆现有的交通设施格局已经无法满足人民日益增长的出行需求,更与现代化国际大都市定位不匹配,水陆空均存在问题,具体如下:

1、 铁路交通方面

重庆现有火车站两个,重庆北站和重庆站,承担我市所有的火车出行,两大车站年发送旅客六千多万人次。其中火车站北广场为高动车车站,南广场普通列车车站。重庆北站站名混乱,配套的公交站、轻轨站、长途汽车站名字非常混乱,容易搞错,在旅客中造成了极坏的影响。

重庆站为普通列车车站,存在设施陈旧、环境脏乱,配套落后,股道数量少,承运能力有限,远远不能满足市民出行需求。

2、 长途汽车方面

目前重庆的汽车总共有十几个,分布在市区各处,名字千奇百怪,各自为阵,线路分区不明确,环境脏,秩序乱,班次少,设施陈旧,承运能力有限,市民往往要跑很多个地方才能坐上目的地车。

3、 公共汽车问题

重庆市的公共汽车也存在线路重叠、覆盖点不均匀,热线车太多影响速度,冷线车太少等车难等问题,往返停车站点不一,而且车次编号混乱,一般外地旅客很难搞清楚线路和车次,造成出行困难。

4、 轨道交通问题

目前重庆的轨道交通也存在很多问题,比如线路设置不合理,北部新区、渝北区属新开发区,地广人稀,却规划线路众多,造成资源浪费;而主城南部的九龙坡、大渡口、南岸、巴南四区人口密度大却线路有限,只有两条承运能力极为有限的轻轨,极大地制约了区域综合发展。

轨道线路各站点配套设施待完善,特别是停车和公交接驳尤为明显。

5、 出租车问题

重庆的现有出租车约一万五千台,分属于几大出租车公司,目前存在的问题是出租车司机素质参差不齐,服务意识弱,服务态度差,社会责任心不强,加上车况路况原因,重庆出租车发展一起落后于城市建设的发展,老百姓打车难问题非常严重。

6、 航空交通问题

表现为主要集中在江北国际机场日趋饱和,机场巴士线路不合理,万州和黔江两大机场航班少,利用率低。

7、 其他交通问题

还包括各桥梁隧道堵车严重,轨道交通站点设置不合理,车站停车场配套跟不上,主城各商圈到机场、火车站、汽车站交通不方便,轮渡线轮船航线班次偏少等。

二、 规划调整方案

针对上述重庆交通系统存在的问题,根据重庆特有城市地理现状和基础设施条件,现提出科学规划和合理调整重庆公共交通系统方案,旨在从根本上解决重庆市交通系统多年积累下的复杂局面和共性问题,为广大市民和旅客朋友们提供更加优质、安全、快捷的交通服务。建议方案如下:

(一) 铁路交通

1、 规范五大火车站命名

拟取消以东、南、西、北命名的火车站名,调整为以地名命名火车站。

」ィ1」ゥ 重庆菜园坝火车站(原重庆站)

」ィ2」ゥ 重庆沙坪坝火车站(原老重庆北站、沙坪坝站)

」ィ3」ゥ 重庆上桥火车站(原重庆东站改建,原拟命名为重庆西站)

」ィ4」ゥ 重庆龙头寺火车站(原重庆北站)

」ィ5」ゥ 重庆茶园火车站(原拟命名为重庆东站)

2、 明确五大火车站功能属性

」ィ1」ゥ 重庆上桥火车站

始发停靠渝黔线、渝昆线、渝兰线、渝遂线、成渝线方向普通列车和成都、昆明、贵阳、广州、兰州等方向的高铁动车

」ィ2」ゥ 重庆菜园坝火车站

始发停靠成渝线、渝黔线普通列车和成都、昆明、贵阳、兰州方向高动车

」ィ3」ゥ 重庆龙头寺火车站

始发停靠襄渝线、兰渝线、渝万线、渝宜线、渝怀线方向普通列车和万州、北京、武汉、上海、郑州、西安方向高动车

」ィ4」ゥ 重庆沙坪坝火车站

始发停靠成都、昆明、贵阳、兰州方向高铁动车

」ィ5」ゥ 重庆茶园火车站

始发停靠渝怀线、渝湘线、渝厦线方向普通列车和长沙、南昌、杭州、厦门方向高铁动车

3、 五大火车站间连接

均规划轨道交通线互联互通,在轨道全覆盖之前,开行直达通勤接驳交通车,免费换乘,以列字开头共计10条对开线路

(1) 列1线:菜园坝火车站-龙头寺火车站

(2) 列2线:菜园坝火车站-沙坪坝火车站

(3) 列3线:菜园坝火车站-上桥火车站

(4) 列4线:菜园坝火车站-茶园火车站

(5) 列5线:龙头寺火车站-沙坪坝火车站

(6) 列6线:龙头寺火车站-上桥火车站

(7) 列7线:龙头寺火车站-茶园火车站

(8) 列8线:上桥火车站-茶园火车站

(9) 列9线:上桥火车站-沙坪坝火车站

(10) 列10线:茶园火车站-沙坪坝火车站

4、 未来近远郊铁路规划:两环四射,实现铁路公交化

(1) 城际铁路一环线:北碚-渝北-长寿-茶园-珞璜-小南海-跳蹬-西永-北碚

(2) 城际铁路二环线:荣昌站-大足站-永川站-江津站-綦江站-万盛站-南川站-涪陵站-丰都站-垫江站-合川站-铜梁站-永川站

(3) 城际铁路重秀线:重庆—长寿-涪陵-武隆-彭水-黔江-酉阳-秀山线

(4) 城际铁路重荣线:重庆-江津-永川-大足-荣昌

(5) 城际铁路重巫线:重庆-渝北-垫江-梁坪-万州-云阳-奉节-巫山-巫溪

(6) 城际铁路重石线:重庆-珞璜-綦江-赶水-松坎-石门坎

(二) 公路交通

1、 成立五大汽车枢纽总站

」ィ1」ゥ 重庆白市驿汽车总站

撤消菜园坝重庆汽车总站、长途汽车站、陈家坪汽车站,迁往白市驿,成立重庆白市驿汽车总站,负责渝西地区、四川、云贵方向长途汽车班线。

」ィ2」ゥ 重庆茶园汽车总站

撤消南坪汽车站、四公里汽车枢纽站,迁往重庆茶园汽车总站,负责渝东南地区、湖南、贵州等方向长途汽车班线。

」ィ3」ゥ 重庆西永汽车总站

撤消沙坪坝汽车站,迁往西永汽车总站,负责渝西北、四川、甘肃方向长途汽车班线。

」ィ4」ゥ 重庆鱼咀汽车总站

撤消龙头寺汽车站、红旗河沟汽车北站,迁往重庆鱼咀汽车总站,负责渝东北、川东北、湖北等方向长途汽车班线。

」ィ5」ゥ 重庆悦来汽车总站

成立悦来汽车总站,负责渝北、四川北部、陕西方向长途汽车班线。

2、 五大汽车枢纽总站之间实现轨道交通全覆盖

完善之前开行直达通勤接驳交通车线路,免费换乘,以汽字开头共计10条对开线路

」ィ1」ゥ 汽1线:白市驿-茶园

」ィ2」ゥ 汽2线:白市驿-鱼咀

」ィ3」ゥ 汽3线:白市驿-西永

」ィ4」ゥ 汽4线:白市驿-悦来

」ィ5」ゥ 汽5线:茶园-鱼咀

」ィ6」ゥ 汽6线:茶园-西永

(7) 汽7线:茶园-悦来

」ィ8」ゥ 汽8线:鱼咀-西永

」ィ9」ゥ 汽9线:鱼咀-悦来

」ィ10」ゥ 汽10线:西永-悦来

(三) 市区公共汽车交通

1、 重组九大公交公司

」ィ1」ゥ 公交一司(渝中区)

开行渝中区始发各区的1字头公交线路,主要起始站点:解放碑、朝天门、上清寺、菜园坝、较场口、大坪、红岩村

」ィ2」ゥ 公交二司(沙坪坝)

开行沙坪坝区始发各区的2字头公交线路,主要起始站点:沙坪坝、上桥、双碑、西永、大学城

」ィ3」ゥ 公交三司(南岸区)

开行南岸区始发各区的3字头公交线路,主要起始站点:南坪、弹子石、茶园

」ィ4」ゥ 公交四司(九龙坡)

开行九龙坡始发各区的4字头公交线路,主要起始站点:杨家坪、石桥铺、白市驿、西彭

」ィ5」ゥ 公交五司(北碚)

开行北碚区始发各区的5字头公交线路,主要起始站点:北碚、蔡家

」ィ6」ゥ 公交六司(渝北)

开行渝北区始发各区的6字头公交线路,主要起始站点:两路、人和、松树桥、悦来、礼嘉

」ィ7」ゥ 公交七司(江北区)

开行江北区始发各区的7字头公交线路,主要起始站点:观音桥、大石坝、南桥寺、五里店、寸滩、郭家沱、鱼咀

」ィ8」ゥ 公交八司(巴南区)

开行巴南区始发各区的8字头公交线路,主要起始站点:鱼洞、李家沱

」ィ9」ゥ 公九九司(大渡口)

开行大渡始发各区的9字头公交线路,主要起始站点:九宫庙、茄子溪

2、 调整后的公交线路图(见附表)

与现有公交网络相比,各种超长线、重复线得以减少,线路更优化,班次精减了四分之一,有效节约了社会资源和运输成本,调整后的公交线路效率更高。

3、 九大公交公司线路规划原则

(1) 区与区之间由主要起始站点开行跨区公交线路

(2) 区与区之间非主要起始站点不得开行跨区公交线路

(3) 区内主要开通社区便民小巴,以小型化、便捷化为主

(4) 主要起始站点间有轨道交通、摆渡驳接线的不另行开通或少开通公交线路

(5) 公交线路一经确定,一般不作调整改变

(6) 九大公交公司车辆按9种不同的颜色、标识运行,使乘客一目了然。

(四) 轨道交通

轨道交通以安全准时、运输量大、运输成本低、绿色环保等优势成为大都市首选公共交通方式,目前重庆已建轨道交通1、2、3、6四条线,在建5、10、环线三条线,建议除此七条线路外,其余规划中线路暂时冻结,重新规划评估各线路的可行性,评估指标主要以惠及出行人数(人口)、建设成本、利用效率和区域均衡发展为准。

根据这一原则,方案建议规划后重庆总有18条轨道交通线路,包括一、二、三环,六横六纵加对角斜线总共计700多公里,运营总里程排名全国第四,线路覆盖主城及近郊所有区域。(线路图见附图)

具体方案如下:

1、 已建成、在建轨道交通线路(不作调整)

(1) 1号线:璧山-大学城-沙坪坝-石桥铺-两路口-朝天门

(2) 2号线:较场口-牛角沱-大坪-杨家坪-九宫庙-鱼洞

(3) 3号线:机场-龙头寺-观音桥-两路口-南坪-二塘-鱼洞

(4) 5号线:园博园-大石坝-石桥铺-华福路-跳蹬-江津

(5) 6号线:北碚-礼嘉(国博)-红旗河沟-小什字-上新街-茶园

(6) 10号线:兰花路-重庆龙头寺火车站

(7) 11号线环线:奥体-重庆上桥火车站-龙头寺火车站-上新街-奥体

2、 未来规划线路(重新规划线路)

整个重庆按东北角鱼咀、西北角北碚、东南角界石、西南角江津为四边形主城总区域,北部以人和为中心、南部以石桥铺为中心,规划五横五纵、二环线、三环轨道,和已有的11号一环线、1、2、3、5、6形成重庆轨道交通网状格局。具体规划如下:

(8) 12号二环线:西永-白市驿-珞璜-鱼洞-茶园-人和-双碑-西永

(9) 13号三环线:北碚-两路-机场-鱼咀-茶园-鱼洞-珞璜-江津-双福-大学城-蔡家-北碚

(10) 4号线:茶园-南坪-杨家坪-石桥铺-白市驿

(11) 7号线:西永-沙坪坝-菜园坝-南坪-茶园

(12) 8号线:西永-井口-南桥寺-人和-龙头寺火车站-寸滩-鱼咀

(13) 9号线:界石-鱼洞-李家沱-南坪-弹子石-鸳鸯-悦来

(14) 14号线:珞璜-鱼洞-九宫庙-二郎-沙坪坝-大石坝-冉家坝-悦来-蔡家

(15) 15号线:礼嘉-悦来-人和-观音桥-化龙桥-大坪-杨家坪-李家沱-鱼洞-珞璜

(16) 16号线:广阳岛-茶园-南坪-菜园坝-大坪-沙坪坝-上桥-白市驿-双福-江津

(17) 17号线:机场-寸滩-弹子石-南坪-菜园坝-杨家坪-九宫

(18) 18号线:茶园-南坪-解放碑-大溪沟-观音桥-大石坝-双碑-井口-大学城-青木关

(五) 出租车交通

1、 提升出租车行业整体服务水平,让出租车成为城市名片

2、 出租车改革,放低行业特许门槛,允许民间资本进入出租车市场

3、 出租车动营模式创新,与网约车平台互补互相竞争

4、 加大出租车智能化交通平台建设

5、 采取市场定价原则

6、 总量控制,加大气、电动车型投入,降低出租车运营成本,节能环保

(六) 航空交通

1、 主要机场

」ィ1」ゥ 江北国际机场(4F级,国内十大机场)

」ィ2」ゥ 万州五桥机场

建设成4E级国内主要民航机场,规划开通北上广深海口成都昆明等二十几条航线,满足库区一千万人民航空出行。

」ィ3」ゥ 黔江机场(4D级,国内支线机场)

」ィ4」ゥ 武隆仙女山机场(4c级,旅游专用机场)

(5) 巫山神山峰机场(4c级,旅游专用机场)

(6) 江津四面山机场(4c级,旅游专用机场)

(7) 白市驿军民两用机场

(8) 梁坪军民两用机场

(9) 两江新区通用机场

2、 江北国际机场巴士线路规划

」ィ1」ゥ 1号线:机场-观音桥-上清寺-解放碑-朝天门

」ィ2」ゥ 2号线:机场-南坪-李家沱-鱼洞

」ィ3」ゥ 3号线:机场-石桥铺-杨家坪-九宫庙

(4) 4号线:机场-龙头寺火车站-菜园坝火车站

」ィ5」ゥ 5号线:机场-沙坪坝火车站-上桥火车站

」ィ6」ゥ 6号线:机场-西永汽车总站-璧山

」ィ7」ゥ 7号线:机场-茶园汽车总站-茶园火车站

」ィ8」ゥ 8号线:机场-鱼咀汽车总站-长寿-涪陵

」ィ9」ゥ 9号线:机场-悦来汽车总站-北碚-合川

(10) 10号线:机场-白市驿汽车总站-西彭-江津

(11) 11号线:机场-白市场驿汽总站-永川

(七) 内河航运交通

1、 轮渡

」ィ1」ゥ 朝天门-弹子石

」ィ2」ゥ 朝天门-海棠溪

」ィ3」ゥ 磁器口-江北农场

」ィ4」ゥ 鱼洞-茄子溪

」ィ5」ゥ 李家沱-伏年溪

」ィ6」ゥ 郭家沱-鸡冠石

」ィ7」ゥ 明月沱-果园

」ィ8」ゥ 洛碛-木洞

」ィ9」ゥ 江津-德感

」ィ10」ゥ 江津-中渡

」ィ11」ゥ 羊石-中坝

」ィ12」ゥ 顺江-铜罐驿

」ィ13」ゥ 白沙-滩盘

」ィ14」ゥ 朱杨溪-二溪

」ィ15」ゥ 朱沱-沙湾

」ィ16」ゥ 万州-

2、 长途航线

」ィ17」ゥ 朝天门-丰都-忠县-万州-云阳-奉节-巫山-宜昌

」ィ18」ゥ 朝天门-江津-白沙-朱杨溪-合江-赤水

」ィ19」ゥ 朝天门-江津-合江-泸州-宜宾

」ィ20」ゥ 北碚-合川

」ィ21」ゥ 万州-奉节-巫山-宜昌

3、 旅游航线

」ィ22」ゥ 朝天门-磁器口-三溪口-北碚-合川

」ィ23」ゥ 涪陵-彭水-乌江画廊-龚滩-阿依河-濯水

」ィ24」ゥ 万州-巫山-巫溪小三峡

3、 其他交通

1、 索道

(1) 长江望龙门索道

(2) 嘉陵江临江门索道

(3) 嘉陵江双碑索道

(4) 歌乐山索道

(5) 南山索道

(6) 南泉索道

(7) 缙云山索道

(8) 缆车

2、 朝天门码头缆车

3、 虎头岩-化龙桥缆车

4、 两路口皇冠大扶梯

5、 凯旋门电梯

6、 平顶山-土湾电梯

三、 交通规划调整所需的配套完善措施

(一) 完善基础设施

1、 火车站、汽车总站之间实现轨道全覆盖,交通驳接为免费

2、 完善火车站汽车总站的轨道、公交站点、停车场规划建设

3、 完善轨道交通线各站点的公交车换乘、停车场规划建设

4、 完善市区内公交专用车道

(二) 完善信息化系统

5、 所有交通系统均现实一卡通行,2小时内换乘免费

6、 完善信息化智能交通系统,提供安全便捷的线路查询、购票、转换乘一键式服务

(三) 完善配套政策

7、 合理评估、科学规划,因地制宜地制定重庆市交通发展规划

8、 通过政府主导、民间参与、多种途径多方式加大对交通基础建设投入

9、 加大政府对公共交通投入预算

10、 加强公共交通系统从事人员培训和考核,加强监管力度

11、 所有70岁以上老年人、12岁以下中小学生实行全免费

12、 执行汽车限购和限牌政策

13、 对通行压力非常大的鹅公岩大桥、黄花园大桥、石门大桥、嘉陵江大桥等实行单双号限行

重庆好市民 边缘

二0一七年十月二十四日

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分分钟占据重庆前沿,做最吃皮的重庆人。

人民交通人民建,人民交通为人民,自己顶自己一个

都不关心重庆的交通事业

重庆目前的交通规划的确有很多问题,车站命名也太撤,没有体现重庆文化,很多都是一些医院冠名!!!

楼主是个有心人,想法不错,有很多合理的成分,这些规划需要不少钱做支撑啊!

  • 哭泣4 2017-10-26 06:45

    楼主的话 问题一样多!堵车的原因是车多。路宽窄的问题?分道的设计有问题!楼主你这样安排了 意思你想发展那个位置就发展那个位置!!政府有政府的想法 重庆北 重庆西。重庆东。 比如说成都东。成都西。一样。都是这样命名的 不是改名字。只是要名字统一

@巴山夜语2017 2017-10-24 14:33:56

重庆目前的交通规划的确有很多问题,车站命名也太撤,没有体现重庆文化,很多都是一些医院冠名!!!

楼主是个有心人,想法不错,有很多合理的成分,这些规划需要不少钱做支撑啊!

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确实是,特别是坐地铁一号线被雷倒起了,沙坪坝站下车,结果语音报的是:到唐糕祖和爱德华医院的乘客请在此下车!!!妈哦,堂堂的文化圣地沙坪坝,居然是唐糕祖和爱德华医院来代表???

精神可嘉,可以讨论。

(不可能执行)

  • lkl5282015 2017-10-26 10:47

    还是要看领导作不作为了。建设美丽重庆和市民的美好生活,领导是关键,就是要从小事做起噻,象孙来重庆几年一点变化没有,浪费了时间。

  • 对花饮醉 2017-10-27 19:24

    纯属情绪性虚构,

  • 元宝大王070716 2017-10-28 19:17

如果不考虑利益集团的阻挠,确实可以。

火车站名,难改。

第一条就一厢情愿了。

1,火车站按照东南西北命名是中国铁路总公司的要求。来了重庆就水土不服?

2,火车站按照东南西北命名并没有问题。重庆北站的问题在于南北广场没连通。而不是东南西北的问题。网上的段子就不要较真。很多人跟风玩而已。出门稍微做点功课都不可能走错。

  • 跑马的时间 2017-10-25 00:06

    评论 第5大盜:重庆市民表示水土不服!铁路总局罔顾民意!

  • lkl5282015 2017-10-26 10:50

    重庆市民就不是按方位说事的,我现在都搞不清重庆的东南西北。

  • 第5大盜 2017-10-26 13:58

    评论 lkl5282015:那是你自己 不要代表大多数。

  • 秀水若 2017-10-27 23:48

    评论 lkl5282015:重庆因为地形原因(丘陵、山地、平地兼有地带),主城地区部分只有上下左右前后的区分,没有东西南北

  • 韶山1 2017-10-30 14:17

    重庆的哈儿分不清东南西北,是因为自己地理学不好,说到底还是智商问题

斗胆提议:

重庆市民政局,把主城区的地名、道路名理顺。

重庆市公安局,把户籍门牌号理顺。

长途汽车站唯有与火车站共生存。

@对花饮醉 2017-10-24 15:18:19

长途汽车站唯有与火车站共生存。

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对头。但也可以把长途总站建在高速或外环处,进城由公花交通系统驳接

重庆特有的山城地形很容易规划出有特色的城市立体交通来

长途汽车站距离都市核心区过远,滋生私车载客,郊区村镇居民会选择私车接送(点到点、小区到小区)

公交车线路编号,应该体现大方向。

甚至可以学习火车车次编号。

  • 对花饮醉 2017-10-24 19:29

    由于地形特殊,公交车往返路线站点不一致,现在都是电子显示屏,往返变更显示。

  • luoanren 楼主: 2017-10-24 22:14

    最早重庆的公交车编号也比较科学好记,一字头市中区的,二字头沙坪坝的,三字头南岸进城的,四字头的电车,五字头的北碚方向,后来七字头的中巴

  • 对花饮醉 2017-10-27 19:28

    据说西部公交车编号已用完了,将采用数字+字母新编号,直观看出方向。

楼主用心了,支持为重庆发展献计献策

@luoanren :本土豪赏1个(100赏金)聊表敬意,点赞是风气,越赞越大气【我也要打赏

现在全国很多大中型城市实行了65岁全免费,我们重庆还是堂堂的超大直辖市,你来个70岁以上才全免费,有点说不过去,再者,这个年龄段的人,大都因骨关节退化走不动路而不大出门了,甚至因病都遭洗白了,还享受得到啥子免费的社会福利嘛!这条不赞成,楼主有点一厢情愿。

期待我直辖市早日立法实行65岁全免费!

  • luoanren 楼主: 2017-10-24 21:34

    这个批评得对,不过听说要65岁退休了来嘛

  • 对花饮醉 2017-10-24 22:07

    就是要老人走出家门去消费

  • weiyxq 2017-10-25 10:45

    重庆现在实行的70岁以上老年人免费坐公交的津贴是实际上进入了公交公司(从某种角度来讲也是重庆政府对公交公司的财政支持,毕竟公交公司也不是慈善事业),70岁以上老年人免费坐公交的惠民政策实际上由于因年老体弱不能坐公交的这部份老年人并没有惠及确实不太公平,应向上海学习向老人发免费坐公交的津贴

  • 对花饮醉 2017-10-27 19:30

    高龄老人(~80~)不宜坐公交车

确实,轨道交通一路向北,卖地求荣

  • 哎相当低调 2017-10-26 09:07

    对啊,近期十号线拉椅子任务。

  • luoanren 楼主: 2017-11-01 12:58

    长远发展规划可以,但近期不能满足市民出行要求

  • luoanren 楼主: 2017-11-01 18:21

    石桥铺以南以西无轨道

  • luoanren 楼主: 2017-11-06 10:57

    石桥铺以南以西无轨道

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