雪铁龙C5 2.3L升级爱斯特ECU解决不升档、下坡滑行顿挫等问题

楼主:LGKIR 时间:2020-05-31 20:07:13 点击:251 回复:0
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  东风雪铁龙C5 2.3L自上市以来,凭借其优雅的外形,贴心的舒适性配置,赢得了国内车主的青睐。随着销量的不断增加,其弊端也逐渐显露出来。从老款C5 2.3L到现在新款C5 2.3L,其原厂遗留问题如:不升档、下坡滑行顿挫、油门反应迟钝、加速慢等问题,至今未加以解决,令广大车主深感遗憾。
  本次升级爱斯特ECU的雪铁龙C5 2.3L车主是大连的郭先生。自从郭先生提车回来后,着实感受到了这些遗留问题所带来的不便,随即在网上查找解决方法,了解到爱斯特ECU是国内首家升级该款车型,成功升级该款车型多达几十台,并完美解决原厂所遗留的问题。并从其他车友那里也了解到通过升级爱斯特ECU可以解决C5原厂的遗留问题并提升动力后,立即与爱斯特ECU总部取得联系,约定ECU升级事宜,为其新车进行ECU升级,改善原厂遗留问题,进一步提升其动力及操控性。
  针对于雪铁龙C5 2.3L这款车型升级爱斯特ECU的案例已经非常多,在此就做个简单介绍。

  

  本次升级爱斯特ECU的12款雪铁龙C5 2.3L的仪表,截止到升级当天共行驶了349公里。

  

  新款雪铁龙C5依然采用的航空风格驾驶舱设计,航空式数字组合仪表、中央固定集控式方向盘、航空 公务舱座椅等设计,与老款并无二致。不过地毯及附近区域由浅色改为黑色,提高了耐脏性。

  雪铁龙C5搭载的2.3L发动机是东风雪铁龙为适应中国市场所专门研发的,其动力输出品质比较平顺,搭配6速手自一体变速箱,最大功率126KW,最大扭矩230NM,加速的表现比较平稳,缺少点激情。
  下图是本次升级爱斯特ECU的主角:C5 2.3L的发动机控制单元,俗称“ECU电脑”。

  

  C5 2.3L ECU电脑为马瑞利的IAW 6KPF CMM。其电脑内部内置16Bit的ST10F296 MCU,采用了BGA封装,内部容量为832KB,其中XFLASH:320KB,IFLASH:512KB。爱斯特ECU采用世界顶级ECU调校设备与ECU电脑建立通讯连接。

  


  读取好的ECU程序经过打包整理后,发送到德国ECU电脑程序商,由专业的ECU电脑工程师有针对性的进行一对一升级调校。
  下面是升级设备调取经过重新调校后的ECU升级程序,验证通过后开始写入新的ECU程序。


  



  雪铁龙C5 2.3L升级爱斯特ECU前后数据对比如下:
  原始数据:171HP/126KW,原始扭矩:230NM
  升级数据:192HP/141KW,升级扭矩:260NM

  升级结束后,工程师陪同郭先生一起去试车,以下是郭先生升级后的感受:
  油门反应灵敏,起步动力来得直接,丝毫感觉不到原来的笨重的感觉,同时发动机声音也比较低沉。加油无延时提速快,根本不担心超车问题。后续动力源源不断,比升级前增加强烈的推背感。换挡无顿挫,丝毫感觉不到车子已经换档,平顺性得到很大提高。下坡滑行时,原来的顿挫消失,很线性的滑行。

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