1-3月新能源车企销量TOP10 汽车市场的新宠儿

楼主:yaya369yaya 时间:2019-05-20 09:36:31 点击:656 回复:0
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不知不觉中2019年已经来到了第二季度,而2019年第一季度全球新能源车企销量数据也已出炉,从累计销量数据来看,比亚迪、特斯拉、上汽集团排名前三,分别销售71499辆、63000辆、27330辆。今天编辑就带您一同盘点盘下2019年第一季度全球系能源车企销量排行榜。

第一名:比亚迪

销量:71499辆

作为国内新能源车企的“老大”,如今比亚迪在2019年第一季度也成功坐到了全球新能源车企的“头把交椅”。第一季度的比亚迪新能源车型的总销量为71499辆,而比亚迪元EV、比亚迪唐DM以及比亚迪e5(购车送2500元礼包)更是跻身车型销量排行榜的前十名,成为了上榜车型最多的车企。

代表车型:比亚迪元EV

外观方面,新车的外观设计与老款车型相比变化不大,前脸部分仍为比亚迪家族的DragonFace前脸设计,其灯组、雾灯区等细节部分的设计有所更新。

内饰部分,新车采用了比亚迪最新的家族设计,更加简约的布局与黑/棕配色使得其内饰质感得到了升级,全新的液晶仪表以及悬浮式中控屏进一步强化了内饰的科技感。

动力方面,新车的电动机最大功率为70kW,最大扭矩为180Nm。而在续航能力方面,新车共提供两种不同续航里程的车型,综合续航里程分别为305km和410km。

未来新车计划:

比亚迪e2

销量称王的比亚迪在新能源持续发力,其中e2有望7月上市,s2车型或将5月开始预售。并有望在6月上市。外观方面,比亚迪e2定位为一款跨界车型,主打年轻消费群体用车,所以在造型上采用了年轻、运动、时尚的设计,延续“DragonFace”家族设计,点阵式中网分外耀眼,雾灯区域设计了通风口造型。目前比亚迪e2的动力信息和续航里程官方还未公布任何信息。

比亚迪S2

而比亚迪S2则定位于小型纯电动SUV车型,新车硕大的前脸格栅采用点阵式设计,看起来比较有辨识度。左右大灯由中央的一条镀铬条相连接。从车侧身来看,悬浮式车顶设计显而易见,另外整车的腰线很高,视觉重心上提,下裙和轮眉的黑色装饰有一定的运动感。

动力方面,该车将采用最大功率为70kW的永磁同步电机,动力电池采用三元锂电池,综合工况续航里程为305km,最高车速可达101km/h。

第二名:特斯拉

销量:63000辆

作为全球中高端纯电车企的先行者,特斯拉凭借着出色的整车OTA和车辆性能一举超赶了许多传统车企。虽然此前的ModelS与ModelX上市已有一段时间,但凭借着Model3的大量交付,特斯拉依旧成为了2019年第一季度全球新能源车企销量榜的第二名,并且Model3还成为了车型累计销量的冠军。

代表车型:Model3

特斯拉的车型在设计上一直保持着较高的辨识度,Model3同样如此,充满了天马行空的设计感。前脸依旧是标志性的无进气格栅设计,十分圆润简洁,全LED大灯采用了全新的设计,也将是未来特斯拉的家族式设计语言,侧面线条十分紧致,很有力量感。整体造型让人眼前一亮。

来到车内,Model3这种极简的内饰风格给人不小的视觉冲击感,造型设计与ModelS和ModelX均有明显区别,除了方向盘与中控屏外,便没有多余的设计,全车绝大多数控制系统和功能被高度集成在了15英寸中控触摸屏上,仪表盘和手套箱开关也囊括其中,十分智能。

动力方面,高性能版全轮驱动版和长续航全轮驱动版均采用双电机系统,最大功率分别为462(Ps)和351(Ps),峰值扭矩分别为639Nm和527Nm,高性能版本的百公里加速仅为3.5s。

未来新车计划:

目前特斯拉的新车计划主要集中在国产Model3以及ModelY上,此前,全国人大代表陈鸣波在“两会”表示,特斯拉在上海的项目开工以来进展顺利,预计今年5月完成总装车间建设,年底部分生产线就可以正式投产。

特斯拉ModelY是基于Model3生产开发的紧凑型SUV,但整体尺寸比Model3大了10%。新车的整体轮廓与ModelX基本相同,车头处运用了Model3的设计元素,并未配备类似进气格栅的造型设计。

车辆的内饰设计与Model3更为近似,整体设计极为简洁,并未配备仪表盘,车辆信息全部集成在中控屏幕之中,整个中控台并没有采用任何的造型设计,中央扶手箱前方区域的造型也十分素雅。此外,车辆还采用了和ModelX相同的玻璃车顶设计,并提供7座布局车型可选。

ModelY将在国内推出长续航版、双电机版和性能版3个版本车型,美国EPA标准下的续航里程分别为482km、450km和450km,车辆的0-100km/h的加速时间分别为5.8秒、5.1秒和3.7秒。此外,新车也将推出价值2.78万元的自动辅助驾驶系统,还有价值4.63万元的完全自动驾驶系统可选。

第三名:上汽集团

销量:27300辆

虽然上汽集团位列此次榜单的第三名,但总体销量较比亚迪和特斯拉有着较大的差距,销量大致相当于特斯拉的一半,这对于拥有众多新能源车型的上汽集团来说远远不够,其单一车型的销量只有宝骏E100排在第十名。

代表车型:上汽通用五菱新能源宝骏E100

作为小型电动车的代表车型,宝骏E100有着小巧的身躯,可爱的外观。该车不久之前刚刚推出了新车型,在续航里程部分有所增加,综合续航里程达到了250km。宝骏E100搭载一台永磁同步电机,最大功率29kW,峰值扭矩110Nm。

未来新车计划:暂无

由于上汽名爵新能源EZS刚刚上市不久,目前上汽集团并没有曝出全新新能源车型,不过我们相信作为国内最大的车企之一,上汽集团在新能源领域的布局未来将会是十分全面完善的。

第四名:北汽新能源

销量:25380辆

在这份榜单了排名第四位的就是北汽集团所属的北汽新能源,北汽新能源在2019年第一季度总共卖除了25380辆新能源车型,这其中几乎所有车型都是纯电车型,而插电式混合动力版车型几乎没有,这与排名更为靠前的两个中国品牌相比是一个十分明显的区别,并且北汽新能源旗下的EU系列还排到了新能源车型销量榜单的第四名。

代表车型:北汽新能源EU系列

外观方面,北汽新能源现款EU5和之前的EU系列相比,有了不小的改动,整体造型简洁明快,突出运动感。新车前脸采用了全封闭式进气格栅,银色镀铬饰条贯穿左右大灯,拉伸了整车的视觉延展性。

内饰方面,现款EU5采用了家族式的设计风格,整体以黑色为主,加以银色镀铬装饰条进行点缀,整体十分时尚。配置方面,电子手刹、换装的全新电子挡把、三辐式平底多功能方向盘、中控悬浮屏等功能均有配备。

动力部分,北汽新能源EU系列搭载单电机,电机最大功率160kW,峰值扭矩300Nm;该车提供两种不同续航里程版本,NEDC综合续航里程分别为416km和450km。

未来新车计划:北汽新能源EC5

北汽新能源EC5在造型方面比较简约,前脸采用全密封格栅的设计,品牌LOGO置于其中并配备了LED大灯以及C字形LED日间行车灯,使得前脸视觉效果更加突出。下包围两侧的C型装饰与EU5类似。

从侧面看,新车配有行李架,并在车身周围加入了黑色防剐蹭塑料件,有效降低了视觉重心,增添几分越野气息。

车尾部分简洁大气,整体造型与现款的EX360基本保持一致。尾部中间的单横幅镀铬饰条连接两侧尾灯,同时,其保险杠下方采用了黑色包围以及银色防擦护板,从而增添了几分越野气息。车身尺寸方面,EC5的长宽高分别为4122/1750/1583毫米,轴距为2519毫米。

内饰设计方面,新车采用和现款EX系列车型相似的设计,搭载了6.2英寸液晶仪表盘和7英寸多媒体触控屏,并加入了CarLife手机互联功能。中控台加入了木纹饰板,并采用旋钮式换挡设计。EC5的空调出风口采用了与北汽车标相同的设计,辨识度高。

动力方面,北汽新能源EC5搭载一台永磁同步电机,其最大功率为80kW,最高车速可达100km/h。此外,新车将搭载来自孚能科技的三元锂电池,能量密度为146wh/kg,综合续航里程403km。

第五名:宝马集团

销量:24706辆

宝马集团可以说在新能源车领域布局较早的德系品牌之一,其2019年第一季度全球新能源车销量也确实是德系品牌的老大,不过其销量目前主要依赖插电式混合动力车型,而纯电车型目前只有i3独撑门面。

代表车型:宝马5系插电式混合动力车型

全新5系插电式混动版车型的整体造型与现款5系保持高度一致。新车在左前翼子板处将配有一个充电接口,尾部下方还将采用双边双出的排气设计。

在内饰方面,全新530Le插电混动版的内饰布局,与汽油版最大的差别体现在仪表上,全新530Le插电混动版用功率表取代了转数表,其余布局基本相同。

新车将搭载一套由2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混动系统。其综合输出功率为185kW,综合峰值扭矩420Nm,其电动机最大功率70kW,电动机峰值扭矩250Nm。此外新车在配置上新增加了无线充电功能。

未来新车计划:宝马5系纯电版、宝马iX3

日我们从国内其他媒体获悉,华晨宝马将于2025年在沈阳大东工厂投产G38全新长轴5系的纯电动版本,新车年产总产能预计在3万辆左右。而其预计售价将在50万元左右,相比插电混动版本的5系49.69万元的价格,更有竞争力。而早前已经确定的iX3纯电车型也将在国内投产。

配图为现款宝马5系插电混动版

据悉,纯电动版本的全新5系将使用宝马最新的第5代eDrive技术,而该技术同样将运用到iX3上。而在续航方面,NEDC工况下续航里程最高可达700km,在同级别中都处于领先的地位。而价格方面,其他媒体预计纯电动版本起售价在50万元左右,相比如今插电混动版本的5系49.69万元的价格,从竞争力、续航等方面都更有竞争力。

宝马iX3概念车

外形部分,宝马iX3电动概念车除了整体与全新宝马X3风格相近之外,它还搭载了全新的中网造型。宝马品牌经典的"双肾"格栅在iX3电动概念车上采用了贯穿式设计,这与宝马i3、i8等新能源车也有着明显区别。

宝马iX3概念车

宝马iX3电动概念车的量产版采用"Crossover"跨界车风格,跨界风格造型能够允许车辆搭载更大容量的电池组,出于这种实用性设计思路来看,宝马iX3电动概念车的量产车预计将会具备更高的纯电续航里程。

第六名日产

销量:22316辆

日产在日系品牌唯一上榜的品牌,这当然离不开Leaf车型多年在纯电动车市场的耕耘,其2019年第一季度共售出了22316台新能源车型,作为一个新能源车型不多且几乎没有插电式混合动力车型的品牌来说这个成绩可以说是相当不错了,而国内上市不久的轩逸纯电版车型也为这个数字增添了不少成绩。

代表车型:东风日产轩逸纯电

外观方面,轩逸·纯电换装了新版V-Motion设计,V形镀铬条中央的蓝色封闭饰板采用三角形反光纹理。其保险杠、雾灯造型与全新聆风颇为相似,回旋镖式头灯和日行灯也采用了LED光源。

车尾方面,新车与轩逸的车尾设计保持高度一致,与燃油版车型的区别仅在于隐藏的排气、保险杠的蓝色饰条以及尾门上的“ZeroEmission”零排放标识。

轩逸·纯电基本延续了燃油版的内饰布局,内饰可以说不少细节都采用了聆风的设计,其中央大屏以及下方空调面板经过重新排布,而仪表造型、平底方向盘以及旋钮换挡等细节设计又与聆风保持一致。

动力方面,轩逸·纯电搭载了一台可输出80kW最大功率和254Nm最大扭矩的电动机,其NEDC综合工况续航里程为338km,等速工况续航里程为389km,综合工况电耗为13.8kWh/100km。悬架形式方面,新车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。

未来新车计划:日产Leaf引入国内

作为日产的看家新能源车型,Leaf迟迟没有引入国内可以说是一大遗憾。目前日产在国内只靠一款轩逸纯电来支撑销量是远远不够的,作为畅销全球新能源车型,全新Leaf此前已在2018北京车展中完成了国内首秀,但之后却一直没有其即将上市的消息,我们也十分期待全新Leaf能够早日与国内消费者见面。

第七名:吉利汽车

销量:21053辆

作为国内最大的自主品牌,吉利在传统燃油车领域已经取得了巨大的成功,无论是吉利品牌还是更为高端的领克品牌都获得了大量用户的认可。在新能源领域,吉利除了推出一众插电式混合动力版车型之外,在纯电领域也将逐渐发力。目前吉利纯电动车的销售主力依旧是帝豪EV,但几何品牌也预示着吉利未来将在纯电动车领域有着更大的投入。

代表车型:几何A

几何A的前脸采用了非封闭式的设计,下格栅能够实现最大程度的分流,并能够根据车辆行驶速度进行七个基础角度调节,配合机舱盖上有凸起的U型棱线设计,以及前保险杠左右两侧“C”字形的造型,可有效降低行驶中的风阻系数。

车灯全系采用LED光源,其前大灯集成日行灯、位置灯、转向灯、充电指示灯及远近光于一体。末端三道渐变的智能充电指示灯,在充电时根据电量不同呈现出层层递进的闪烁效果,转向灯则为流水点亮方式。

新车内饰采用简约的设计风格,层次分明,通过极简又立体的型面组合,营造出有如飞行器般充满未来感的驾乘空间。中控方面,几何A搭载了悬浮式12.3英寸高清液晶大屏,屏幕下方,是一条长达1.6米的氛围灯带,可切换7种色彩和10级亮度。

动力方面,几何A的电动机峰值功率为120kW,最大扭矩250Nm,电池组由宁德时代提供,车辆还将推出500km(61.9kwh)和410km(51.9kwh)两种续航版本。标准版车型从30%-80%充电需0.5小时,高续航车型从30%-80%充电需0.55小时。

未来新车计划:吉利缤越PHEV、吉利帝豪GLPHEV

在几何A上市之后,吉利也将继续在其传统优势的插电式混合动力车型领域继续耕耘,缤越PHEV和帝豪GLPHEV版车型已经进行了亮相,两款车型都是基于现款缤越和帝豪GL打造,在推出插电式混合动力版车型后将大幅提高新车的性能和经济性。

第八名:大众

销量:17199辆

作为国人最看重的汽车品牌之一,大众在新能源车领域显得有些姗姗来迟,虽然I.D.家族的概念车一辆又一辆推出,但具力量产上市还需要些时日。目前大众在国内的新能源市场中国的主力车型还是途观LPHEV以及帕萨特PHEV版车型,而纯电部分进口的e-Golf销量微乎其微。不过,随着全新朗逸电动版、全新宝来纯电版以及国产高尔夫纯电版的推出后这一情况将大幅改善。

代表车型:大众进口高尔夫纯电动

外观方面,新车基于现款高尔夫打造而来,前格栅采用了封闭式设计,贯穿式专属蓝色装饰条以及“e-Golf”名牌揭示了其特殊的身份。新车换装了全新的铝合金轮圈。翼子板上方也标有“e-Golf”名牌。尾灯采用LED光源,尾部采用了无排气管后挡板设计。

内饰方面,e-Golf配备有12.3英寸的液晶仪表盘,通过创新型软件提供虚拟驾驶、导航与辅助信息。中控部分则搭载基于全新设计的8英寸触控屏幕并配有近距离传感器。配置方面会配有自动驻车、手机互联、疲劳识别系统、自动泊车系统、倒车影像、Carlife等功能。此外,新车还可以通过手机互联功能,对车辆进行远程访问、充电管理、控制空调等功能。车辆所搭载的3.0版自动泊车系统可实现平行驶入和驶出停车位、垂直倒入停车位以及垂直车头向前驶入停车位的功能。

动力方面,新车将搭载35.8kWH的锂电池,e-Golf配备了最大功率100kW,峰值扭矩290Nm的永磁同步电机,最大续航可达255km,最高时速150km/h。使用40kW直流充电桩可在40分钟内充满80%电量。

未来新车计划:大众I.D.家族、全新朗逸电动版、全新宝来电动版、国产高尔夫电动版、迈腾插电式混合动力版

从未来计划来看,大众对于新能源车领域的布局还是十分完善的,长期来看大众I.D.家族的大部分概念车都将量产,而近期新朗逸电动版、全新宝来电动版、国产高尔夫电动版、迈腾插电式混合动力版都将陆续上市,届时大众在新能源车领域的销量预计将会大幅增加。

第九名:现代汽车

销量:16526辆

在这份榜单上大家最没想到的估计就是现代汽车居然能够挤进前十名,估计很多消费者都不知道现代有什么新能源车型,不过现代依旧在第一季度卖出了16526辆新能源车型。

代表车型:索纳塔插电式混合动力版车型

全新现代索纳塔PHEV全系标配了LED高位刹车灯、镀铬外门把手、金属迎宾踏板等配置,中高配车型将配备LED头灯组以及LED日间行车灯,全景电动天窗也将应用于中高配车型。

新车基本延续了普通版车型的设计风格,其在左前翼子板处增加了充电口,尾门右下角增加“plug-in”标识,并将排气尾段更改为隐藏式设计。新车长宽高分别为4855×1835×1475mm,轴距2805mm。

新车内饰采用了和汽油版车型一样的设计风格,配备真皮方向盘及真皮挡把,并支持驾驶模式选择,并将全系标配电加热外后视镜、四门电动车窗、智能钥匙一键启动等配置,此外,可根据需求对自适应巡航、前后排座椅加热/通风、IMS记忆功能、后排中央扶手进行选装。

动力方面,全新索纳塔PHEV搭载由2.0L阿特金森循环直喷发动机搭配电动机的TMED混合动力总成,其中发动机可输出115kW的最大功率和189Nm的最大扭矩,传动系统为6速自动变速箱,其综合工况油耗或达到1.3L/100km,官方数据,纯电续航里程为75km。

未来新车计划:ENCION昂希诺电动版、领动插电式混合动力版

插混版

从此前曝出的申报图来看,领动插混版整体造型与现款车型基本相同,但可以判断出新车的前后保险杠造型疑似进行了调整,前后大灯灯组内部的造型也发生了改动。此外无论是燃油版还是插混版都在中网及大灯处加入了熏黑处理,整体更加运动。

动力部分,插混版车型将搭载1.6L发动机+电动机组合的动力系统,最大功率77.2kW。

第十名:长城汽车

销量:14439辆

长城汽车在国内最为火爆的SUV市场可以说是如鱼得水,但在新能源领域相比却落后传统竞争对手比亚迪和吉利不少,不过随着WEY品牌的新能源车型越来越多以及欧拉品牌的发布,长城汽车未来在新能源汽车市场中还是会有一番作为的。

代表车型:欧拉R1

欧拉R1在外观方面设计的十分讨人喜爱,采用了圆形设计的车灯好似圆圆的眼睛,十分有神。此外从轮毂等处也能看出采用了较多的复古元素。封闭式的中网两侧配有圆形车灯,其充电口位于中网中央,四开孔式低风阻的轮毂造型十分独特,使其有着极高的辨识度。车身尺寸方面,新车的长宽高为3495mm×1660mm×1530mmm,轴距为2475mm。

车尾部分,新车造型十分简洁,整体呈现的是比较圆润的可爱感,也与车头的设计相呼应,尾部的方形的尾灯很有特点,而灯组内部结构的设计看着也有一定的层次感。

欧拉R1内饰设计的十分简洁,几乎看不到实体按键,同时采用了大量的圆形元素,如仪表盘、空调出风口、旋钮换挡等。其采用悬浮式控屏搭配双联仪表盘设计,方向盘为三幅式造型并辅以多功能按键。此外可以看出在座椅、旋钮换挡等处采用了蓝色的点缀,突出其新能源的定位。

动力方面,该车将搭载一台最大功率为35kW的电机。根据此前消息入门版车型的续航里程为310公里,而中配和高配版车型为351公里。

未来新车计划:欧拉R2、WEYP8GT、WEYVV7GTPHEV

长城汽车未来新能源车型的种类还是十分丰富,从依旧主打小型纯电动车的欧拉R2到主打豪华运动的WEYP8GT以及WEYVV7GTPHEV版,既有纯电版车型,又有插电式混合动力版车型。

写在最后:从这份榜单上我们可以看出,全球最大的新能源市场无疑就是国内市场,凭借着这个优势,国内品牌在这份榜单上占据了半壁江山,当然其它品牌的销量也有相当一部分源自国内。虽然国内新能源汽车的政策时常变动,但是这些变动丝毫没有影像新能源汽车的销量。而放眼全球,新能源车的销量也在逐步增长,特斯拉如此的强势就是最好的证明。未来无论是国外还是国内,新能源车之间的相互竞争肯定要比传统燃油车更为激烈,我们也期待着厂家能给我们消费者提供更好更强大的产品。

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