国内主流suv总结

楼主:快乐阿名 时间:2019-07-29 19:14:52 点击:152 回复:0
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  在这个帖子里着重分析下国内市场上的主流suv的各种情况。这里所谓的主流是指10-20万的紧凑型suv,也稍代说下硬派越野suv。20万以上离老百姓有点远,就不讨论了,土豪请绕道。
  一:主流车厂在大陆的合作方:
  通用:上汽,五菱宝骏。
  福特:长安,江铃。
  大众:上汽,一汽。
  奔驰:北京,比亚迪腾势。
  宝马:华晨,哈弗mini。
  奥迪:一汽。
  丰田:广汽,一汽。
  本田:广汽,东风二汽。
  日产:东风二汽,郑州日产。
  马自达:长安,一汽。
  三菱:广汽,东南。
  捷豹路虎:奇瑞。
  沃尔沃:吉利。
  标致雪铁龙,DS: 东风二汽。
  以上就是国际间十多个大厂在大陆的步局,这里我会删掉一部分,主要是因为这部分质量不稳定或者已经边缘化的车子,全部德系要么溢价过高不值得,要么质量不稳定,这里不作推荐,事实上,职业驾驶员在路上时间长就会大概率看到德系车排气管冒蓝烟,烧机油的情况,我在前几天还在路上看到宝马x1冒蓝烟,天啊,2019了,有没有搞错,哎~~~
  法系已经边缘化了,不提也罢。
  捷豹路虎是豪车,质量不稳定,不推荐。
  主要还是分析日系,美系,和国产车。
  日系的质量好,省心,油耗低,职业驾驶员和修车机工会首选日系,现在日系面临的主要问题是和国内市场需求不能同步,所以,日系的日子也不好过,国内来说,小排量涡轮增压是刚需,而日系就是喜欢自吸加cvt,奕歌的论坛里有网友一针见血的说:1.5T加cvt, 日系就这点出息,哎~~~,当初,可不是这样,起初,丰田在研发销往大陆的车时,派工程师26次往返大陆,和大陆居民同吃同住同行,深度了解大陆情况。再有三菱转让发动机生产许可,带动国产自主品牌慢慢起来。不能说不走心吧。可现在呢,差不多是在闭门造车,不管不顾了,结果当然是销量不理想,网上水军喷的也猛,真是哎~~~
  本田crv搞了小排量涡轮,没搞好,搞出机油增多的机油门了,后续处理还要端架子,真是作死的节奏,现在凉了,事件进行时,其他日系居然打出我们不生产机油的宣传文案,自然是国内方营销策划。这在日本本土是绝不会发生的,这样的小儿科自然把整个汽车业往下带往下带。
  丰田搞的奕泽小suv外型太另类了,用户还没做好心理建设。
  日产的奇骏是受益的,马自达的cx-5价有点高,小众又高冷。
  三菱的奕歌要着重说下,去年三菱全球上市的战略车型,不能说不走心,性价比也是有的,18万不到玩evo的超级全轮控制系统,不能说三菱没诚意,但是,这力气还是用的不对路,为嘛就那么喜欢cvt嘛?1.5T加cvt,日系在想啥呢?果然,号称性能范的奕歌起步又在10秒以上,CVT的结果想想也不意外,山路小王子的销量还不如老的欧蓝德,这样的结局对三菱,在谋求重返汽车业中心的三菱来说又是一大打击。虽然是这样,这台操控极佳,驾驶乐趣很浓的小suv还是可以推荐的,家用也是没问题的,上上山路也是有点意思的,毕竟机械素质还是可以的,国内现在可还是做不出80公里时速过麋鹿测试的suv,连小轿车也达不到,80能过麋鹿,那安全性真的很好了。这个可以推荐,根据前欧蓝德的表现,质量方面没啥可担心的,故障率低本就是日系的拿手好系。
  总体来说。美系的销量和质量还是中规中矩,雪佛兰的探界者也是可以的,今年车展又推出新的创界,我觉的还行吧,福特的江铃推出一部领界。真的是性价比很高了,对福特有意的朋友可以看看。
  国产车方面,现在看来,吉利和长安走在前面了,都有年销过百万和全面发展的能力。
  吉利有博越和星越,长安有cs75p和cs85c,今年这四台车可能是新车的销量担当,这也侧面说明,资本在中国的运动速度远比其他地区快,大陆发展快,一大半的功劳是资本在大陆运动速度的加快。
  新能源,吉利的几何A真的是有点惊艳哦,比亚迪的汉创造国车的新征程了,超跑。
  越野suv还是老样子,太小众,不温不火,还是那些老面孔,没新车出了,有消息说江铃驭胜终于要更新了,这节奏和紧凑型比自是太慢了,最新消息帕杰罗在日本本土停产,益子修的很多做法让人看不懂,普拉多,途乐还是老样子。
  今年买车,家用suv以上几款可以重点去看看。今年买车,家用suv以上几款可以重点去看看。现在是2019年7月29,前一段,也就是上月底之前,我有很多同学同事有意向买车,正逢国五国六切换,要赶在六月底之前入手车子,所以,开启了疯狂看车试车模式,国内主流的suv都去看过了,我的酋长,元首大人也已入手雪弗兰探界者了,根据看车试车的体验,就国内主流suv做个总结了,前面的分析也要做点补充才完整。
  为啥只说suv,不说轿车,因为我们是职业司机,从我们的角度说,轿车根本不会考虑,轿车已经落伍了,现在还开轿车,真的很奥特曼啊。在备胎说车的《
  为什么说开惯SUV,就不愿意再开轿车了
  》里已经说的很细了,安全性高,对身体健康有好处,伤眼轻,坐的舒服,我再补充几点,车内高度高,坐姿就不同了,所以suv没有加长的,不需要了,suv的轴距达到2600就很舒服了,这在轿车的话轴距最少要有2750才能勉强坐着不难受,而把车加长,随意加长是不安全的,不过,国内的用户好象不在乎安不安全,所以,随他吧,我们觉的能明白的自明白,不明白的随他吧,再说SUV的优点,一安全性,二舒适性,三便利性,四通过性,五空间大,相比轿车有很多优点,首先,安全性高,底盘高,车内空间大,高,使驾驶员能坐的高,望的远,视野开阔,所以更能比轿车看清路况,提前反应确保安全。再一个是舒适,车内空间高大,是真正端坐着的,乘员坐着不弓身,舒服的很。再一个是便利性,轿车是三厢,水或其它东西是放后备箱的,要取水时,驾驶员须靠边,停车,开后备箱,实在是麻烦。而SUV是二厢,并且后排可以放倒,当后排坐二人时,可直接在车内操作,无须停车,下车开门那么烦。更有甚者,后排可放平的话,加全景天窗的话,躺着看星星也是种浪漫。再一个是通过性好,南方雨水多,城市道路易积水,积水太深的话,轿车就通不过,而SUV因为高,就不怕,通过时,看看轿车主的羡慕嫉妒恨的表情也是种乐趣。再一个是空间大,可装行李多,同样的容量,由于高,所以行李厢装行李时可叠加,同样的容量,可以比轿车能多装一只行李箱,看看上海路上的途安,问问他们,是不是比轿车能多拉几次浦东机场的长途活就全明白了,当然,的哥没能因此而多赚钱是因为,因为途安的保养费也不小,再有好开程度也没法比,suv,mpv,在窄路上能一把调头,轿车想都别想了,原来的老观念,轿车操控好,如果你能开过三菱奕歌或斯巴鲁,马自达,呵呵,你就懂啥叫秒杀了,至于车短带来的停车方便更是分分钟秒杀轿车,安全性是我们所看重的,现阶段,轿车和suv,mpv在路上,suv,mpv就是有比较优势,就象纯电动车和油车在路上,电车有起步的比较优势一样,你百万豪车起步能有15万的纯电车快吗?这还不提纯电车的静音无震动抖动的舒适性,使用成本低,充电的费用比油低的多,免保养,免车船税,绿牌全通行,只是因为电池技术还不行,充电慢,造成驾驶者里程焦虑,其他都在秒油车,市区里,开过电车,呵呵,油车就不想开了,当然爱听排气管声浪除外,那还有爱骑摩托的呢,这就不是一个世界的人,不在同一个频道的话就别吱声了呗,离开就可。再说车型,在国五国六切换时,上海通用放大招,大幅优惠,这样雪弗兰探界就性价比超高了,所以,最终元首选了探界者。国产车方面吉利星越和长安cs85真的很不错,哈弗h6还是有起步肉的问题,我们不建议哈弗了。下半年,重头车是长安cs75p,这是国产车的新标杆了,这一圈车子看下来,感触很深,国车车在外观内饰,车机系统,语音控制,功能配置方面是完完全全秒杀合资的,而合资的也秒杀进口。因为进口到中国的玩减配已不是新闻了,在2019还迷信进口车,要么是不懂,要么是有装逼专用,就象小菜蔡甲说的,你买路虎,不去越野,不是装逼是什么?国车车在动力响应,动力匹配,底盘,操控方面还是比合资车差一丢丢,长安cs85和吉利星越这二台无此问题,长安cs75p和85同动力系统,应该也无此问题。但是,我相信二年后,下次车展时,这个问题一定没了。我自己2017入手的车,这才二年,国产车的进步又大了很多,事实上,长安的营销人员说,在入手长安车的车主中,8成是前合资或进口车主,明白了吗!有多少老外来中国车企国产自主品牌里任职?现在中国可以实现他(她)们的个人抱负,他们来中国做客卿,并不只是为高薪吧,有了人,还担心啥呢,你还以为,进口车真的咋样咋样啊,outman啊!真还不说L2级别自动驾驶已经在吉利长安的10万级别车上普及了,你没看错,10万级别小suv,车展上,德国车评人自己就想买一台回去开,抖音上自己去看看,你知道国产车车评人说的少是为何?因为国产车没充值,没广告而已,配置高,用料足有啥秘密,没秘密,钱少赚了呗,薄利多销的路子啊,和家电一样要不了几年,路上全是国产车了,这就是我们的总结!今年买车,家用suv以上几款可以重点去看看。现在是2019年7月29,前一段,也就是上月底之前,我有很多同学同事有意向买车,正逢国五国六切换,要赶在六月底之前入手车子,所以,开启了疯狂看车试车模式,国内主流的suv都去看过了,我的酋长,元首大人也已入手雪弗兰探界者了,根据看车试车的体验,就国内主流suv做个总结了,前面的分析也要做点补充才完整。
  为啥只说suv,不说轿车,因为我们是职业司机,从我们的角度说,轿车根本不会考虑,轿车已经落伍了,现在还开轿车,真的很奥特曼啊。在备胎说车的《
  为什么说开惯SUV,就不愿意再开轿车了
  》里已经说的很细了,安全性高,对身体健康有好处,伤眼轻,坐的舒服,我再补充几点,车内高度高,坐姿就不同了,所以suv没有加长的,不需要了,suv的轴距达到2600就很舒服了,这在轿车的话轴距最少要有2750才能勉强坐着不难受,而把车加长,随意加长是不安全的,不过,国内的用户好象不在乎安不安全,所以,随他吧,我们觉的能明白的自明白,不明白的随他吧,再说SUV的优点,一安全性,二舒适性,三便利性,四通过性,五空间大,相比轿车有很多优点,首先,安全性高,底盘高,车内空间大,高,使驾驶员能坐的高,望的远,视野开阔,所以更能比轿车看清路况,提前反应确保安全。再一个是舒适,车内空间高大,是真正端坐着的,乘员坐着不弓身,舒服的很。再一个是便利性,轿车是三厢,水或其它东西是放后备箱的,要取水时,驾驶员须靠边,停车,开后备箱,实在是麻烦。而SUV是二厢,并且后排可以放倒,当后排坐二人时,可直接在车内操作,无须停车,下车开门那么烦。更有甚者,后排可放平的话,加全景天窗的话,躺着看星星也是种浪漫。再一个是通过性好,南方雨水多,城市道路易积水,积水太深的话,轿车就通不过,而SUV因为高,就不怕,通过时,看看轿车主的羡慕嫉妒恨的表情也是种乐趣。再一个是空间大,可装行李多,同样的容量,由于高,所以行李厢装行李时可叠加,同样的容量,可以比轿车能多装一只行李箱,看看上海路上的途安,问问他们,是不是比轿车能多拉几次浦东机场的长途活就全明白了,当然,的哥没能因此而多赚钱是因为,因为途安的保养费也不小,再有好开程度也没法比,suv,mpv,在窄路上能一把调头,轿车想都别想了,原来的老观念,轿车操控好,如果你能开过三菱奕歌或斯巴鲁,马自达,呵呵,你就懂啥叫秒杀了,至于车短带来的停车方便更是分分钟秒杀轿车,安全性是我们所看重的,现阶段,轿车和suv,mpv在路上,suv,mpv就是有比较优势,就象纯电动车和油车在路上,电车有起步的比较优势一样,你百万豪车起步能有15万的纯电车快吗?这还不提纯电车的静音无震动抖动的舒适性,使用成本低,充电的费用比油低的多,免保养,免车船税,绿牌全通行,只是因为电池技术还不行,充电慢,造成驾驶者里程焦虑,其他都在秒油车,市区里,开过电车,呵呵,油车就不想开了,当然爱听排气管声浪除外,那还有爱骑摩托的呢,这就不是一个世界的人,不在同一个频道的话就别吱声了呗,离开就可。再说车型,在国五国六切换时,上海通用放大招,大幅优惠,这样雪弗兰探界就性价比超高了,所以,最终元首选了探界者。国产车方面吉利星越和长安cs85真的很不错,哈弗h6还是有起步肉的问题,我们不建议哈弗了。下半年,重头车是长安cs75p,这是国产车的新标杆了,这一圈车子看下来,感触很深,国车车在外观内饰,车机系统,语音控制,功能配置方面是完完全全秒杀合资的,而合资的也秒杀进口。因为进口到中国的玩减配已不是新闻了,在2019还迷信进口车,要么是不懂,要么是有装逼专用,就象小菜蔡甲说的,你买路虎,不去越野,不是装逼是什么?国车车在动力响应,动力匹配,底盘,操控方面还是比合资车差一丢丢,长安cs85和吉利星越这二台无此问题,长安cs75p和85同动力系统,应该也无此问题。但是,我相信二年后,下次车展时,这个问题一定没了。我自己2017入手的车,这才二年,国产车的进步又大了很多,事实上,长安的营销人员说,在入手长安车的车主中,8成是前合资或进口车主,明白了吗!有多少老外来中国车企国产自主品牌里任职?现在中国可以实现他(她)们的个人抱负,他们来中国做客卿,并不只是为高薪吧,有了人,还担心啥呢,你还以为,进口车真的咋样咋样啊,outman啊!真还不说L2级别自动驾驶已经在吉利长安的10万级别车上普及了,你没看错,10万级别小suv,车展上,德国车评人自己就想买一台回去开,抖音上自己去看看,你知道国产车车评人说的少是为何?因为国产车没充值,没广告而已,配置高,用料足有啥秘密,没秘密,钱少赚了呗,薄利多销的路子啊,和家电一样要不了几年,路上全是国产车了,这就是我们的总结!

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