初代森林人知多少?(转载)

楼主:tzsbr 时间:2018-12-02 13:37:49 点击:41 回复:0
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  第一代FORESTER 森林人诞生于1997年。这是斯巴鲁继LEGACY力狮、OUTBAC傲虎和IMPREZA翼豹之后的又一力作。
  
  在诞生之初,森林人就作为斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统(AWD)战略的支柱而被寄予厚望。说起FORESTER 森林人诞生的原因,也许大家并不知道,它的开发是斯巴鲁基于翼豹换代的考量。1992年11月上市的翼豹市场表现并不乐观,所以斯巴鲁开始着手第二代的研发工作。在新车型的研发过程中有两个重点,一是要改善现有车型的不足之处,二是要通过技术改进以满足欧洲新出台的安全标准。
  

  
  另一方面,在日本和美国,SUV车型的人气正不断升温。在这些大背景下,斯巴鲁美国(简称SOA)提出,希望开发出能充分发挥斯巴鲁的全时四驱技术的SUV车型。正为翼豹换代而忙得焦头烂额的斯巴鲁的产品研发本部在了解了SOA的希望之后,提出了一个大胆的想法——将开发二代翼豹的思路转变为开发新型SUV!
  
  “Best Of Both”概念的横空出世
  被命名为FORESTER 森林人的新车型的研发工作正式启动。在研发过程中,斯巴鲁的工程师们并没有局限在SUV这种车型上,他们思考着如何最大限度地发挥斯巴鲁的核心技术——左右对称全时四轮驱动系统的优势。在反复研讨和试验之后,工程师们提出了“Best Of Both”这一概念。
  
  “Best Of Both”概念的核心在于兼顾起伏路面行驶的越野性能和日常公路驾乘体验。斯巴鲁希望打造出一款在任何地形上都能比其他品牌的汽车更具优异的行驶越野性能,同时在日常生活中也能让用户轻松驾驭的汽车。
  在初代FORESTER 森林人的开发中,车身设计参数的确定尤为重要。SUV最大魅力在于良好的视线和强大的通过性,而轿车的优势是在公路上的行驶稳定性及舒适的乘坐体验。为了兼顾两者的优点,斯巴鲁的开发团队在反复进行试验之后,最终确定了200mm的最小离地间隙和600mm的H点(Hip Point)等设计参数,让FORESTER 森林人兼顾了双重优势。
  
  第一代FORESTER 森林人中,斯巴鲁想把“顺畅的通过性”作为卖点。当时,一般的SUV即使猛踩油门,加速也相当缓慢,且过于追求通过性而导致重心过高,在激烈驾驶时会产生令人不舒服的摇晃感。斯巴鲁想通过FORESTER 森林人来一扫之前对于SUV的固有印象。斯巴鲁在FORESTER 森林人的研发过程中,对该车型给予厚望:希望FORESTER 森林人从城市出发,能以世界最快的速度到达任何一个目的地,同时又是最舒适的SUV。它能够穿过市区道路进入高速公路,再从高速公路驶进林间小道,驰骋在一切有路的地方。即便在高速公路上敌不过跑车也没关系,因为它最终能凭借其全能的车型设计在任何条件下都能最快到达目的地。
  
  斯巴鲁的工程师们对FORESTER 森林人的要求近乎苛刻。车身尺寸不能太大、行驶要平稳、不能摇晃;驾驶员能像驾驶轿车一样可以轻松驾驭;车内拥有宽敞的横向空间和头部空间。此外,考虑到在城市中使用的便利性,工程师们希望平衡各项参数,使这辆车能够做到行动敏捷、视野良好、轻松上下车。同时,作为一辆跨界SUV,后备箱的重要性不言而喻,不光要有宽敞的尺寸,高度也需适中,方便物品取放。
  
  斯巴鲁的工程师们并没有在一个提前预设好的车身大小上来考虑问题,而是从“以人为本”的设计理念出发,围绕使用目的来针对性地加以研究与反复试验,从而造就了FORESTER 森林人既不是大型SUV也不是旅行车、兼具两者优点的新概念跨界车型。

  强大的越野性
  “全能型”SUV带来的驾乘乐趣
  车身的设计参数确定后,对于行驶性能的开发也顺利展开。发动机方面,为了满足SUV所需的低中速域扭矩,同时确保在高速行驶时也能确保可以应对自如,斯巴鲁重新开发了一台2.0L单涡轮增压发动机,此外,针对美国市场的2.5 L自然吸气发动机的开发也同时进行,且日后也被搭载于日本市场的车型中。在底盘方面,斯巴鲁与多年来一系列成功车型一脉相承的“驾乘愉悦感”为基础,加入了SUV特有的洒脱气质,谋求打造出一种独特的行驶风格。
  
  SUV的特点之一就是通过性,一般的轿车无法通行的路面它也能应对自如,这是SUV独有的优势。为了测试FORESTER 森林人的通过性,斯巴鲁在面积宽广且拥有各类试验道路的斯巴鲁研究实验中心(SKC),特别建造了配备有车辙和土堆的专用起伏路面。它是以美国著名的SUV专用高难度测试车道为基础来打造的,能让汽车经历最严苛的挑战。第一代FORESTER 森林人在这条车道上进行了无数次实验,最终成就了凌驾于其他SUV之上的强大越野性能。

  与生俱来,卓越的安全性能
  值得一提的是,FORESTER 森林人从第一代开始就具备非常优秀的安全性能,且曾在1998年美国IIHS碰撞试验中获得最高分。在“碰撞安全性”方面发挥重要作用的是它的高强度环形车架。今天的斯巴鲁车型采用的新高强度环形车架的基础就来源于第一代森林人所使用的车体。
  
  采用了高强度环形车架让FORESTER 森林人具备了重量轻、刚性强的特点,可以有效应对行驶中发生的各类危险。此外,与其他SUV相比,第一代FORESTER 森林人的车高和重心都比较低,因而使其操控性和主动安全性得到进一步提高。
  
  1996年10月30日,开发工作即将结束,临近上市的第一代FORESTER 森林人迎来了一项更加艰巨的挑战。作为试验的最终环节,第一代FORESTER 森林人参加了在美国印第安纳波利斯赛车场举办的24小时耐力速度记录“Harman trophy”。这座赛场以知名赛事“印第安纳波利斯500”而闻名,还举办过F1和Moto GP等比赛。
  
  在这个美国首屈一指的著名赛道上,斯巴鲁第一代FORESTER 森林人创下了SUV车型中“时速180.082km/h”的世界速度记录。在这里,它不仅展示了自己的极限速度,还展示了24小时连续高速行驶的耐久性,释放出第一代FORESTER 森林人的无限潜能。通过这次测试,斯巴鲁研发者们在最初所制定的目标——“只要是有路的地方,就能够比任何汽车更快”的终极目标,在全世界目光的聚焦下得到了强有力的验证!

  爱车、懂车、玩车,就选台州众和斯巴鲁!

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