海南西部开发,建设海口--儋州高速是绕不过去的(转载)

楼主:二减一 时间:2011-01-05 21:16:45 点击:3827 回复:31
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  海南西部开发,建设海口--儋州高速是绕不过去的
    
    
    
    近日儋州市委市政府,提出“双城”战略,即“那大新区 滨海新区”双轮驱动,来建设西部中心城市。
    
    鄙人认为,要想双城发展还得靠基础设施建设,滨海新区有西线高速、西环高铁穿越,不愁交通问题。所以领导不用操心这个新区,开发商会来找你的。
    
    然而让那大跨越发展,这需要领导多费些心思。把重心放在那大城市建设上来,招大商引大资,其中争取省领导支持建设海口--儋州高速是绕不过去的。原因有几点:
    (1)海文高速,带动了文昌市的飞速发展,为我们提供借鉴;
    (2)西线高速,带动了澄迈老城 东方 乐东九所新区的迅猛发展;
    (3)东线高速,让定安融入海口,让陵水融入三亚;
    (4)正在建设中的海屯高速,即将引领屯昌进入“海口一小时经济圈”。
    
    因此,海口--儋州高速的建设,必将加快儋州西部中心城市建设步伐,让儋州也进入“海口一小时经济圈”。
    
    至于建设这条高速路的走向(鄙人认为)按照西线老铁路就可以了,我感觉这条是最近的;
    同时这里也穿越了澄迈县城金江镇,应该澄迈会乐意支持这条路建设(尤其是征地拆迁上)。
    
    至于这条高速路的形式,高速公路和高速铁路都可以,因为一共137公里的距离,建设高速公路让儋州进入“海口一小时经济圈”;建设高速铁路【城铁】(老西线电气化改造也可以)让儋州进入“海口半小时经济圈”。
    
    至于搞不搞、铁路还是公路,都需要是领导费心争取支持啊,如数奉上,仅供参考。
    
    同意白蛋提法的小胖友在后面排好队,保持队形,嘿嘿 多多支持

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作者:凡汉邦子 时间:2011-01-05 21:51:00
  从西线入口至多文到那大的高速公路已规划中什么时候开工建设稍后些
作者:摄狂是我 时间:2011-01-05 22:38:00
  因此,海口--儋州高速的建设,必将加快儋州西部中心城市建设步伐,让儋州也进入“海口一小时经济圈”。
      
      至于建设这条高速路的走向(鄙人认为)按照西线老铁路就可以了,我感觉这条是最近的;
      同时这里也穿越了澄迈县城金江镇,应该澄迈会乐意支持这条路建设(尤其是征地拆迁上)。
      
      至于这条高速路的形式,高速公路和高速铁路都可以,因为一共137公里的距离,建设高速公路让儋州进入“海口一小时经济圈”;建设高速铁路【城铁】(老西线电气化改造也可以)让儋州进入“海口半小时经济圈”。
  
  ——————————————————————————
  
  你说的这些,那个叫ganwei的版友在版内曾提到过:1)丁尚清主政期间,人大曾经提出议案关于修建那金(那大——金牌立交)高速公路;
  
  2)经过那大的粤海铁路稍加改造就可以变为高速电气化铁路。
  
  楼主已是马后炮。
  
  
作者:摄狂是我 时间:2011-01-05 22:44:00
  时间: 2010-1-28 15:15:00 
  
  
    第2037号
  
    提建议人:罗时祥等10名代表
  
    标 题:关于建设那金(那大——金牌立交)公路(儋州、临高出口路)的建议
  
  
  
    内 容:
  
    随着洋浦经济特区的发展和省委省政府把儋州建设为西部中心城市战略的深入实施,儋州将成为洋浦保税港区的储备基地,将有大批的企业落户儋州,儋州在全省经济与社会发展中发挥越来越重要的作用,交通量将大幅度增加,现有的公路已不能适应日益增长的交通需求。
  
    儋州出口路已不能满足西部中心城市建设的需要
  
    儋州出口路(那东公路)即美洋线那大至西线高速公路洋浦立交段是目前儋州与环岛西线高速公路连接的唯一公路,全长28.6公里,始建于1988年,按二级公路标准建设,路基宽12米,沥青混凝土路面,路面宽9米。2001年,省交通厅对该段公路进行路面改造,建成沥青混凝土面层,路面宽12米:2005年又在原路面基础上,将路面加宽至17.5米;2009年省交通运输厅再次对那东公路进行改造,按一级公路标准建设,路基宽24.5米,路面宽21米。尽管改造后的那东公路路面加宽而且质量提高了,但是该路段的交通量也加大了。据2009年交通量观测数据,该路段平均日交通量为17000—20000辆,来往交通量繁重,给该路路面带来很大的压力,一有交通事故发生,就会堵车,难以保持行车畅通,仅靠那东公路已难以满足日益增长的交通量需求。因此,建设那大至西线高速公路金牌立交公路(那金公路)就显得更加迫切。
  
    建设那金公路的必要性
  
    建设那大至西线高速公路金牌立交公路对儋州、临高、白沙等市县经济发展都具有非常重要的推动作用。一是优化海南省工业布局的需要。按照海南省“一省两地”产业发展方针和“南北带动、两翼推进、发展周边、扶持中间”的区域经济发展思路,儋州和洋浦处在海南西部工业走廊的核心地位。二是落实区域总体规划,完善区域道路功能的需要。本项目的建设是实施儋州市“三区三基地一城一中心”的工业布局总体框架的重要基础建设。三是抓住发展机遇,拉动区域经济迅速发展的要求。本项目建设有利于儋州市和洋浦保税港区的建设,合理调整工业发展布局,优化产业结构,围绕洋浦大项目做好协调服务,承接洋浦浆纸加工、石油化工等大工业下游产业转移,延伸产业链。四是整合旅游资源,大力发展旅游业的需要。五是解决儋州、白沙与海口市的快速交通问题。白沙县和儋州市从洋浦立交到金牌立交的公路里程分别为122公里和72公里,拟建的那大至西线高速公路金牌立交公路的里程分别为103公里和53公里,缩短了19公里,将大大节省交通运输成本和提高交通运输能力,对白沙县和儋州市招商引资有着积极的推动作用。六是改善区域的交通环境,带动西流农场、加来镇、加来农场、多文镇、红华农场等地的区域经济发展。
  
    为此,建议如下:
  
    省政府按高速公路标准建设那大至西线高速公路金牌立交公路。该路起点于那大,途经西流农场、加来部队、加来镇、加来农场、多文镇、红华农场,重点于西线高速公路金牌立交,全长53公里,设计时速为120公里/小时,路基宽28.0公里,双向四车道,按交通部《公路工程估算指标和公路工程投资估算编制办法》估算,总投资为238500万元。项目建成后,将进一步改善儋州的交通环境,带动区域的资源开发,促进区域的经济文化交流,对区域经济发展将有重大、深远的意义。
  
  
作者:ljc690929 时间:2011-01-06 08:12:00
  高速路应该连到白沙,这才是省领导考虑的
作者:fzc002 时间:2011-01-06 09:16:00
  昨天有个乐东的朋友跟我开玩笑,从海口坐车回家,到儋州的时候总有人开玩笑说,“奶大的下车。”,我就跟他说,“奶不大的就不能下车吗”?其实,我心里一片酸,是因为我们的奶不够大,不能吸引人来那大,那大的发展已经远远落后,高速和高铁不经过,希望有更多有知之士,多呼吁,多来点实际的,让那大跟上国际岛步法,要不就会像白沙一样交通不便造成的落后(其中一个原因)。
   那大不被高铁和高速经过,在儋州当官的人,是不是一点责任都没有????
楼主二减一 时间:2011-01-07 22:41:00
  版主倡导的海口儋州高速是经过金江 直达海口 比那个(那金高速)的提案距离更近了 几乎和老西环铁路并行 甚至比老西环路径还要直
楼主二减一 时间:2011-01-07 22:44:00
  海口—金江—那大高速 这才是一小时经济圈的核心
作者:珠碧河 时间:2011-01-08 09:45:00
  2015开工西环线的电气化改造,2018年开通海口--那大快铁!
  
  哈哈,可能吗?
楼主二减一 时间:2011-01-08 11:28:00
  这里提到的2线要比政府提案里的近很多
作者:摄狂是我 时间:2011-01-09 00:05:00
  本人几经辗转和版内资深版友ganwei取得联系,他给本人发来如下这张他于09年存有的《海南省铁路规划图》,据说来源于省政府某部门。按照这个规划图,那大将有铁路直通洋浦(不知版内版友“W7718”乐见那大发展,说的“保密”是不是和这有关?),如果这样,那大将比嘉积多出一个选择:1)坐粤海铁路经海口直接上大陆;2)和嘉积一样,经那洋铁路也可以坐西环高速铁路上海口。嘉积现在坐东环到海口花40分钟,那么那大经那洋铁路转入西环高速到海口即使花上一小时也是可以接受的。这样,加上万宁----儋州高速、那大----金牌高速的开通,那大面临的不再是交通瓶颈,而是高速路的四通八达。呵呵,当然,“节目如有变动,以当天节目预告为准”。
作者:摄狂是我 时间:2011-01-09 00:15:00
  让“fzc002”的“那大边缘化”说法酸溜溜的见鬼去吧。
作者:OnePiece 时间:2011-01-09 00:38:00
  现在儋州最需要的并不是往海口方向的路,毕竟工程太过浩大,反倒是儋州市内的区域道路需要建设是真的。
  以后还有个机场和西环快铁,,所以需要一条从那大到王五的快捷线路,从地图上看,那大到王五有两种线路设计可行,一条是从两院直线建设到王五,优点是线路段,缺点是经过的山区多,建设条件复杂,工期长,维护也相对困难。另一条是大约从西联那边建一条直线的路到王五,结合既有的那东公路,大约需要建设不到30公里的路线,区域相对平坦易建,也给开发商建设城北新区带来新的概念炒作及建设信心,另外对于儋州-三亚高速出口来说也相对有利,大家别把目光老看着海口!
作者:OnePiece 时间:2011-01-09 00:49:00
  其实嘛……已经没必要为了客运线路建设新的往海口的通道了,客运的话高铁只要距离那大20公里左右都可以接受的,反倒是可以为了货运建设一条直线的二级公路,造价上也不高,对于分流货运车辆对高速公路的压力也有效果
作者:摄狂是我 时间:2011-01-09 01:14:00
  OnePiece兄说得有一定道理,不过,开发商更看重的是去海口方不方便快捷,不会受王五左右。
楼主二减一 时间:2011-01-09 08:25:00
  摄狂是我兄真是辛苦了 还是希望早建设那大——洋浦城铁 早建早受益啊 千万别 落个“规划规划 墙上挂挂”的下场
作者:OnePiece 时间:2011-01-09 15:39:00
  错的!看中海口方向是因为儋州没有拿出让人信服的成为海南一极的东西,现在要去机场还是要往海口方向走,另外儋州目前也没有什么拿得出手的东西,比如国际旅游岛概念出炉后,虽然儋州政府也借题发挥炒作了一番,但是真正能带动旅游的项目貌似也没有拿出来,所谓的东坡炒作,也就那么一阵风,旅游要搞什么,游客需要的是什么,儋州要发展什么,似乎市里面都没有去考究。
  不过还好目前有个机场项目,只是不知道市里面会如何打这张牌了,只要机场能否玩活,海口对儋州的重要性就不大了,就像三亚一样,也没听几个游客会把海口当回事,在三亚的开发商、投资商也没有去搭理是否要联动海口来开发。
作者:fzc002 时间:2011-01-09 17:43:00
  17楼的观点大错特错!三亚和海口的联系是最为密切的。举个例子:海南每年几百万游客,是从海口坐大巴沿东线高速各景点,最后一站是三亚!!!中间去琼海博鳌和万宁的东山岭和兴隆是必经之地。每一个导游,当车在东线高速上的时候,一般都会给内地游客解释,为什么不走西线高速,除了西线的景点少,就是西线高速没有把西线城市连成一片,西线高速比东线到三亚,多近一百公里!这是最致命的。增加路程的时间。你们有空的时候,每天早上在海南师大大门对面的中国城去看一下吧。一辆接一辆几十上百辆大巴车,在这里接客等客!!你早上在这里呆一会,你就会感叹,当年那中那位高三政治老师:“海南西线高速建得不伦不类”说得那么见血。还有一位高人,这样评价,“西线高速不靠近的西线各市县城市真他妈的一个比一个贫穷落后”。说得是那么直接。 你们要到东线来体会一下,坐坐高速地铁,不要呆在奶大那个交通不便的城市,在那里瞎说,耽误奶大的发展。
作者:摄狂是我 时间:2011-01-09 22:47:00
  
  作者:OnePiece 回复日期:2011-1-9 0:38:00
  
  另一条是大约从西联那边建一条直线的路到王五,结合既有的那东公路,大约需要建设不到30公里的路线,区域相对平坦易建
  
  ——----------------------
  
  这样,那就让“万宁---那大----洋浦”高速在西联附近拐向王五,终点是马井(反正跨海大桥开通,终点也是洋浦,正好专款专用)。
  
作者:摄狂是我 时间:2011-01-09 22:57:00
  画直线谁都会画,这样当然最好,问题是牵涉到拆迁一大堆、造价......,澄迈愿意不?
  
  要不也可以从海屯高速的中点连接到那大,节省造价。
作者:梦想着她 时间:2011-01-10 10:34:00
  
  
  
  那大不被高铁和高速经过,在儋州当官的人,是不是一点责任都没有????
  -----------------------------------------------------------------------
   说得对!那大不被高铁和高速经过,在儋州当官的人,就没有一点责任????
作者:我要做自己的马甲 时间:2011-01-12 16:28:00
  太没有天理了太没有天理了太没有天理了太没有天理了太没有天理了太没有天理了太没有天理了太没有天理了太没有天理了太没有天理了太没有天理了太没有天理了太没有天理了太没有天理了
作者:100chen200 时间:2011-01-15 11:29:00
  支持儋州发展。。。。
作者:真诚为人2011 时间:2011-01-27 23:53:00
  支持儋州发展!!!
作者:motuo041 时间:2011-01-28 15:43:00
  都是浮云!
作者:咖啡柠檬绿 时间:2011-01-29 16:49:00
  等吧!
作者:我对政府失望至极 时间:2011-01-30 16:26:00
  我是海发版的,支持楼主!
作者:我对政府失望至极 时间:2011-01-30 16:30:00
  那大发展不错。
作者:晓晓美美2010 时间:2011-02-10 12:33:00
  那大镇没有旅游景点,搞娱乐开发倒是很多!酒吧、KTV、酒店!比较多!
作者:符付 时间:2018-03-11 17:56:43
  高速要建,高铁也要建。
作者:ZFM1994 时间:2018-03-13 22:44:30
  今后3年海南将建文昌至博鳌、儋州至白沙等高速路
  海南日报 邵长春 通讯员潘彤彤 2018-03-13 14:06
  近日省交通运输厅印发了《海南省交通运输发展三年行动计划》(以下简称《计划》),根据《计划》,预计至2020年底,全省高速公路通车里程达1360公里。

  “今后三年是海南全面建成小康社会的关键时期,全省各族人民对交通运输工作‘向好’和‘提质’转变寄予了厚望。”省交通运输厅厅长林东说,今后三年我省交通运输系统将抓住大有作为的历史机遇期,紧紧围绕省委、省政府的中心工作发力,为建设美好新海南提供坚实的交通运输保障。

  根据《计划》,今后三年,我省将全面建成“田”字型高速公路,建成文昌至博鳌、五指山至保亭至海棠湾、儋州至白沙、美兰机场至演丰、文昌至临高等高速公路,实现“县县通高速”;并积极谋划推进环岛高速公路海口至琼海段“四改八”改扩建、“丰”字型高速公路、文昌至博鳌高速公路延长线、南北两极二环路、海口至儋州高速公路等项目前期研究论证工作。

  今后三年,我省将大力实施公路干线旅游化。推进国省道旅游化改造,利用现有道班资源,进一步完善国省道旅游服务功能,提升通行能力和服务水平;推进环岛旅游公路建设,打造慢游公路体系,按照生态路、景观路、旅游路、交通路、幸福路的要求推进项目建设;谋划热带雨林国家公园环线规划建设,充分利用现有国省县道,局部路段打通断头路,构建围绕热带雨林国家公园山脚下的“第一环”。

  同时,我省还将大力推进“四好农村路”建设,加快完善我省农村路网,构建和完善外通内联、村村通畅、安全便捷的农村交通网络,为振兴乡村战略和扶贫攻坚提供基础支撑;出台相关实施意见,指导建立健全农村公路组织保障、资金保障、技术指导和绩效考核体系,督促市县政府落实农村公路主体责任。全面完成交通扶贫六大工程1.6万公里建设任务,实现100%具备条件的自然村通硬化路、100%消灭农村公路现有危桥和100%具备条件的行政村通班车目标。
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