正在加载... 如下图所示，这个弹射器用压缩空气做动力。整个气缸长100米。
牵引轴和活塞相连接并和气缸密封。牵引轴和牵引杆相连并用牵引杆拉动飞机。
开始时，前进气阀打开向活塞左边气缸充入高压空气。推动活塞向右边运动。活塞拉动牵引轴向右边快速运动。牵引轴也带动牵引杆和飞机向前加速，当活塞推到离气缸右边10米时前进气阀关闭。前出气阀打开。后出气阀关闭，后进气阀打开。这时飞机已经加速到起飞了。活塞由于惯性继续向右边挤压。直到停止后关闭后进气阀。右边的压缩空气反弹使活塞回位。活塞回到左边后，后出气阀打开。前出气阀关闭，这时可以进行了下一次弹射任务了。
显然，这比蒸汽弹射器结构简单。没有蒸汽弹射器开口汽缸的种种问题。只所以用压缩空气是因为不用消耗淡水。唯一缺点是前面的100米航母甲板浪费掉了。
牵引轴和活塞相连接并和气缸密封。牵引轴和牵引杆相连并用牵引杆拉动飞机。
开始时，前进气阀打开向活塞左边气缸充入高压空气。推动活塞向右边运动。活塞拉动牵引轴向右边快速运动。牵引轴也带动牵引杆和飞机向前加速，当活塞推到离气缸右边10米时前进气阀关闭。前出气阀打开。后出气阀关闭，后进气阀打开。这时飞机已经加速到起飞了。活塞由于惯性继续向右边挤压。直到停止后关闭后进气阀。右边的压缩空气反弹使活塞回位。活塞回到左边后，后出气阀打开。前出气阀关闭，这时可以进行了下一次弹射任务了。
显然，这比蒸汽弹射器结构简单。没有蒸汽弹射器开口汽缸的种种问题。只所以用压缩空气是因为不用消耗淡水。唯一缺点是前面的100米航母甲板浪费掉了。
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什么高压空气能达到把飞机牵引到很高速度的力量？
还有那100米的长度并不是可以省略掉的，它需要这么长的行程来使飞机达到可以脱离航母起飞的初速度，同时使飞机保持平衡，就像枪的枪管一样，其实不要枪管也可以把子弹打出去，但这样出去的子弹是乱飞的，需要加一个枪管让子弹在打出后可以保持平衡状态
还有那100米的长度并不是可以省略掉的，它需要这么长的行程来使飞机达到可以脱离航母起飞的初速度，同时使飞机保持平衡，就像枪的枪管一样，其实不要枪管也可以把子弹打出去，但这样出去的子弹是乱飞的，需要加一个枪管让子弹在打出后可以保持平衡状态
一：气缸里的空气体积是越来越大。里面的压强在不增加气体的情况是推力是越来越小的。
而飞机起动的正好相反，首推推力不宜过大。是以均加加速度运行.
加速度是随时间增加而增。更就要使用效的使压强不但不能减小，而且要增加。
二：气缸容器的作业不只是推动飞机。还有拉住钢索使飞机停下啦。它并不像弹簧一样，你压下去。还会弹下来。它要求，按下去。速度不宜过快，而且还不能弹起来
而飞机起动的正好相反，首推推力不宜过大。是以均加加速度运行.
加速度是随时间增加而增。更就要使用效的使压强不但不能减小，而且要增加。
二：气缸容器的作业不只是推动飞机。还有拉住钢索使飞机停下啦。它并不像弹簧一样，你压下去。还会弹下来。它要求，按下去。速度不宜过快，而且还不能弹起来
呵呵，没有这么简单吧。单单看这100米的牵引轴就有够搞的了，弹射飞机的力要多大？这100米牵引轴要达到强度要求（能推动几十吨负载到起飞速度，而且还有长期使用不会变形）有多重？而推动这根轴浪费的功率有多少？这么重的轴高速运动到左边时造成的冲击力有多大？还有怎么保证这根轴的直线运动~~~
楼主啊，我服了你了
你以为人家不知道弹射的原理，就是美国的蒸汽弹射国内原理是知道的，不用麻烦你设计；关键是无法加工出来
你以为人家不知道弹射的原理，就是美国的蒸汽弹射国内原理是知道的，不用麻烦你设计；关键是无法加工出来
网上说我国在搞滑行甲板起飞试验
估计弹射器在第一代航母中是看不到了（估计会先考虑到安全第一）
但第二艘航母一定会有弹射器（研发周期长一些）
作者：tianlaitx 提交日期：2009-10-4 0:22:29
... ...
唯一缺点是前面的100米航母甲板浪费掉了。
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楼主，你这么葱，竟然连这样的问题也解决不了？
100米啊100米！
把你的设计图掉个个儿，（或者说把灰机往左弹）这100米不就省下来了？
鉴于你的葱带着很重的蒜味儿，向胡哥和海军汇报你的“发明”时，别说这招是我教你的。
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唯一缺点是前面的100米航母甲板浪费掉了。
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楼主，你这么葱，竟然连这样的问题也解决不了？
100米啊100米！
把你的设计图掉个个儿，（或者说把灰机往左弹）这100米不就省下来了？
鉴于你的葱带着很重的蒜味儿，向胡哥和海军汇报你的“发明”时，别说这招是我教你的。
作者：johnconstantine
时间：2009-10-20 07:59:00
消灭军盲，转贴一个。
其中蒸气弹射器的附件包括：海水淡化设备、贮水池、高压水泵、锅炉、加热装置。弹射器本身也包括：开口活塞筒体、活塞环、引出牵引部分、U型密封条、导气管、模度气动阀门、排气阀、安全阀、测距仪及压力传感器。另外还加上弹射器的控制系统。分别介绍如下：
一、 海水淡化设备及贮水池
其实就是航母没有弹射器(如采用滑跃起飞的)也有海水淡化设备及贮水池。因为生活用水及机器等用水也需要淡水，考虑从陆地上补给只是一些近海防卫的护卫舰而已。有了海水淡化装置，军舰远洋作战能力大大增强，对补给依赖低，航母是远洋型的，不能没有海水淡化装置。有弹射器的航母不仅生活淡水消耗量大，弹射器消耗量更大，每起飞一架飞架约消耗1吨淡水。目前海水淡化技术比较成功的有低压蒸馏及膜透法。其中膜透法已广泛用于民用海水淡化水厂。当然，有了淡化设备还必须有贮水池，用于贮备淡水。
二、 高压水泵、锅炉和加热装置
高压水泵是把淡水从贮水池抽入锅炉，以抵消释放蒸汽而消耗的淡水，由于锅炉在使用时压力很高，高压水泵必须有很高的压力才能补充进去。高压水泵是根据锅炉内淡水量的多少自动补充的，不过早期的是手动控制的，显得比较落后。锅炉是提供蒸汽的设备，实际上锅炉就是一个储能装置，民用的锅炉比较多，航母用的锅炉原理上与民用没什么区别，不过航母的锅炉更大，耐压更高，安全要求更高，即使如此，美国与英国航母还是发生过锅炉方面的事故。在对水质要求上也高，想想看，锅炉发生事故会是什么后果吧。加热装置很多，不过美国现役核动力航母都是利用反应堆加热，以保证其有足够的能量释放给弹射器。加热装置也是受控的。但在战争时期其锅炉是不能熄火的，以保证紧急情况下起飞飞机。 转自铁血 http://www.tiexue.net/
三、 开口活塞筒体、活塞、引出牵引部分、U型密封条
航母所用的弹射器早期采用闭口活塞，不过需要一个非常长的动力传动杆把蒸汽能量传给需起飞的飞机，由于几十米长（近百米）的传动杆中间无支点，存在传动杆下垂现象，而且会经常把传动杆顶弯的事故发生。后来工程师们把传动杆推力改为拉力起飞飞机解决了这个问题，但是发现活塞与传动杆连在一起重量实在太重了（大部分重量是传动杆），由于起飞时间短，蒸汽很大一部分做功都做在了活塞与传动杆上，而且停止时还必须用缓冲器。后来工程师们采用活塞开口，活塞环的动能直接从开口处把能量传出去，由于取消了传动杆，大大减少了重量，也同时提高了效率，可以毫不夸张地说这是一场弹射器的革命。所以这种方法一直沿用至今 。
当然，由于采用了开口活塞筒，其开口对称的筒壁需加厚，否则在蒸汽的高压下开口处会增大，从而导致密封不紧、蒸汽外泄。实际上，除对称筒壁加厚外，开口活塞筒外壁也有加固措施。由于采用了开口活塞筒，最大的麻烦是活塞的密封刀经过开口时的密封问题。
活塞与普通活塞没什么两样，不过在弹射器上的活塞较长一点，一是增强其稳定性，二是由于密封刀必须非常薄，而推力又比较大，只有增加密封刀宽度解决，密封刀宽度增加了，活塞也需长一点。虽然活塞长了，重量并不增加多少，原因是其中间是空的（并非完全空，还有部分钢构），而且活塞为双向密封的。 转自铁血 http://www.tiexue.net/
引出牵引部分是通过密封刀与外部件连接起来的，但弹射器最大的麻烦之处就是在密封刀与U型密封条处。由于密封刀经过时必须把U型密封条在接口处顶开，顶开后与密封刀接缝处肯定会泄漏蒸汽，如果U型密封条的密封力越大，密封越好，但密封刀阻力也越大，U型密封条磨损也越快，为了很好地解决密封、运行阻力、及U型密封条磨损问题，美国率先采用了高压细流水密封解决了这个问题。虽然还会有些蒸汽外泄，但密封刀的磨擦阻力与U型密封条磨损已经大大改善了。不过大家不要认为这样就完美了，U型密封条磨损仍然是困扰弹射器的最大心病，日常维护与检修都比较麻烦，虽然一直在不断改进材质及采用新技术，但至今仍不能令海军们满意。
四、 导气管、模度气动阀门、排气阀
导气管是把锅炉里的蒸汽导入弹射器，以迫使弹射器工作，模度气动阀门的作用是控制蒸汽进入的速度，由于气动模度阀门有开关迅速及开度易控制的特点，所以气动模度阀门可以控制蒸汽压力而达到控制弹射器的目的，排气阀作用是把活塞筒内的蒸汽排出去。正常运行的顺序是：
第一步：弹射飞机
当锅炉的蒸汽可以满足弹射使用时，模度气动阀门才能打得开，这时飞机发动机起动，同时弹射器作信号发出，工作侧气动模度阀门打开，同时返回侧排气阀打开，活塞在高压蒸汽推动下同时通过密封刀推动牵引部分带动飞机，使飞机高速运行，活塞另一侧筒内的则因压力剧增使余气从排气阀迅速排除，当达到起飞速度时，工作侧气动模度阀门开闭，同时排气阀也开闭，由于活塞没有了外力（蒸汽推力），同时也由于排气阀开闭，使活塞运行时受到极大阻力而停止。当然，为了安全起见，返回侧还是装上了缓冲器。
其中蒸气弹射器的附件包括：海水淡化设备、贮水池、高压水泵、锅炉、加热装置。弹射器本身也包括：开口活塞筒体、活塞环、引出牵引部分、U型密封条、导气管、模度气动阀门、排气阀、安全阀、测距仪及压力传感器。另外还加上弹射器的控制系统。分别介绍如下：
一、 海水淡化设备及贮水池
其实就是航母没有弹射器(如采用滑跃起飞的)也有海水淡化设备及贮水池。因为生活用水及机器等用水也需要淡水，考虑从陆地上补给只是一些近海防卫的护卫舰而已。有了海水淡化装置，军舰远洋作战能力大大增强，对补给依赖低，航母是远洋型的，不能没有海水淡化装置。有弹射器的航母不仅生活淡水消耗量大，弹射器消耗量更大，每起飞一架飞架约消耗1吨淡水。目前海水淡化技术比较成功的有低压蒸馏及膜透法。其中膜透法已广泛用于民用海水淡化水厂。当然，有了淡化设备还必须有贮水池，用于贮备淡水。
二、 高压水泵、锅炉和加热装置
高压水泵是把淡水从贮水池抽入锅炉，以抵消释放蒸汽而消耗的淡水，由于锅炉在使用时压力很高，高压水泵必须有很高的压力才能补充进去。高压水泵是根据锅炉内淡水量的多少自动补充的，不过早期的是手动控制的，显得比较落后。锅炉是提供蒸汽的设备，实际上锅炉就是一个储能装置，民用的锅炉比较多，航母用的锅炉原理上与民用没什么区别，不过航母的锅炉更大，耐压更高，安全要求更高，即使如此，美国与英国航母还是发生过锅炉方面的事故。在对水质要求上也高，想想看，锅炉发生事故会是什么后果吧。加热装置很多，不过美国现役核动力航母都是利用反应堆加热，以保证其有足够的能量释放给弹射器。加热装置也是受控的。但在战争时期其锅炉是不能熄火的，以保证紧急情况下起飞飞机。 转自铁血 http://www.tiexue.net/
三、 开口活塞筒体、活塞、引出牵引部分、U型密封条
航母所用的弹射器早期采用闭口活塞，不过需要一个非常长的动力传动杆把蒸汽能量传给需起飞的飞机，由于几十米长（近百米）的传动杆中间无支点，存在传动杆下垂现象，而且会经常把传动杆顶弯的事故发生。后来工程师们把传动杆推力改为拉力起飞飞机解决了这个问题，但是发现活塞与传动杆连在一起重量实在太重了（大部分重量是传动杆），由于起飞时间短，蒸汽很大一部分做功都做在了活塞与传动杆上，而且停止时还必须用缓冲器。后来工程师们采用活塞开口，活塞环的动能直接从开口处把能量传出去，由于取消了传动杆，大大减少了重量，也同时提高了效率，可以毫不夸张地说这是一场弹射器的革命。所以这种方法一直沿用至今 。
当然，由于采用了开口活塞筒，其开口对称的筒壁需加厚，否则在蒸汽的高压下开口处会增大，从而导致密封不紧、蒸汽外泄。实际上，除对称筒壁加厚外，开口活塞筒外壁也有加固措施。由于采用了开口活塞筒，最大的麻烦是活塞的密封刀经过开口时的密封问题。
活塞与普通活塞没什么两样，不过在弹射器上的活塞较长一点，一是增强其稳定性，二是由于密封刀必须非常薄，而推力又比较大，只有增加密封刀宽度解决，密封刀宽度增加了，活塞也需长一点。虽然活塞长了，重量并不增加多少，原因是其中间是空的（并非完全空，还有部分钢构），而且活塞为双向密封的。 转自铁血 http://www.tiexue.net/
引出牵引部分是通过密封刀与外部件连接起来的，但弹射器最大的麻烦之处就是在密封刀与U型密封条处。由于密封刀经过时必须把U型密封条在接口处顶开，顶开后与密封刀接缝处肯定会泄漏蒸汽，如果U型密封条的密封力越大，密封越好，但密封刀阻力也越大，U型密封条磨损也越快，为了很好地解决密封、运行阻力、及U型密封条磨损问题，美国率先采用了高压细流水密封解决了这个问题。虽然还会有些蒸汽外泄，但密封刀的磨擦阻力与U型密封条磨损已经大大改善了。不过大家不要认为这样就完美了，U型密封条磨损仍然是困扰弹射器的最大心病，日常维护与检修都比较麻烦，虽然一直在不断改进材质及采用新技术，但至今仍不能令海军们满意。
四、 导气管、模度气动阀门、排气阀
导气管是把锅炉里的蒸汽导入弹射器，以迫使弹射器工作，模度气动阀门的作用是控制蒸汽进入的速度，由于气动模度阀门有开关迅速及开度易控制的特点，所以气动模度阀门可以控制蒸汽压力而达到控制弹射器的目的，排气阀作用是把活塞筒内的蒸汽排出去。正常运行的顺序是：
第一步：弹射飞机
当锅炉的蒸汽可以满足弹射使用时，模度气动阀门才能打得开，这时飞机发动机起动，同时弹射器作信号发出，工作侧气动模度阀门打开，同时返回侧排气阀打开，活塞在高压蒸汽推动下同时通过密封刀推动牵引部分带动飞机，使飞机高速运行，活塞另一侧筒内的则因压力剧增使余气从排气阀迅速排除，当达到起飞速度时，工作侧气动模度阀门开闭，同时排气阀也开闭，由于活塞没有了外力（蒸汽推力），同时也由于排气阀开闭，使活塞运行时受到极大阻力而停止。当然，为了安全起见，返回侧还是装上了缓冲器。
作者：leilei19841001
时间：2009-10-20 11:56:00
中国人都觉得自己比美国人聪敏，什么东西都造的出来，所以什么东西都不愿意造，直接买了。
给楼主出个主意：将楼主的汽缸活塞系统旋转180度，移到航母的后半部，在舰首装个滑轮，再加钢丝绳就可以不浪费舰首的几十米了。
免费！！！！！！！！！！！！！！
免费！！！！！！！！！！！！！！
可惜中国的第一艘航母居然是用柴油的，开出去逛逛都好贵
又没有先进的弹射器，对舰载机的重量有了很大的限制
由此导致的就是舰载机的油箱不够，可飞行距离不选的局限
虽然可以通过空中加油机进行补充，但是明显无法进行海外作战
纵观目前局势，个人觉得，其部署在南沙一带的可能性较大
对亚太地区形成一定的军事威慑。
又没有先进的弹射器，对舰载机的重量有了很大的限制
由此导致的就是舰载机的油箱不够，可飞行距离不选的局限
虽然可以通过空中加油机进行补充，但是明显无法进行海外作战
纵观目前局势，个人觉得，其部署在南沙一带的可能性较大
对亚太地区形成一定的军事威慑。
作者：gaojianghe
时间：2009-10-22 07:56:00
不懂,看哈!
弄个大弹弓不就完事了，用上好的皮筋，弹射飞机。
不过弹射器如果劲太大了飞机里面的飞行员怕受不了，劲大了也容易把飞机弹碎了。。
我觉着飞机可以像火箭一样竖着发射，不占地方。
不过弹射器如果劲太大了飞机里面的飞行员怕受不了，劲大了也容易把飞机弹碎了。。
我觉着飞机可以像火箭一样竖着发射，不占地方。
苏联仿制了好几十年都不行，你就造出来了，你厉害。小心风大了闪着舌头啊！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
“三个臭皮匠，顶个诸葛亮”。但中国所有的皮匠都自以为是诸葛亮，狂妄自大、不会合作、闭门造车。于是一千多年过去了，中国再没有诸葛亮出现。
lz这水平的，连皮匠的徒弟都够不上，只见过两次皮货，也敢跟诸葛亮叫板。这就是民科的宿命了。
其实若不考虑蒸汽弹射器实用中的磨损等诸多问题，仅仅是原理性的“设计”，完全可以用钢缆和定滑轮变“推”为“拉”，整个跑道长度都可以让弹射器做功。该思路要另外解决的主要是钢缆在汽缸内碰损缸壁等问题，另外效率仍旧太低。这样简单的方法都想不到，lz可谓无知无畏的典范。
lz这水平的，连皮匠的徒弟都够不上，只见过两次皮货，也敢跟诸葛亮叫板。这就是民科的宿命了。
其实若不考虑蒸汽弹射器实用中的磨损等诸多问题，仅仅是原理性的“设计”，完全可以用钢缆和定滑轮变“推”为“拉”，整个跑道长度都可以让弹射器做功。该思路要另外解决的主要是钢缆在汽缸内碰损缸壁等问题，另外效率仍旧太低。这样简单的方法都想不到，lz可谓无知无畏的典范。
哥哥，飞机降落咋办？你的弹射器几乎占了整个飞行甲板，飞机怎么回收呢？再另造一个甲板？搞个二战时期日本的双层结构？那安全系数将大大降低啊。不过我很为你的这个设想感到高兴，看得出来你狠努力。
作者：rainwoods23
时间：2009-10-27 14:39:00
恒温下,压强和体积是成反比的,不过这个装置有没有考虑压缩空气产生的热效应问题?
作者：Richard_Manchu
时间：2009-10-27 14:48:00
又一个疯子，原理都懂，你有这个工艺吗？你造一个试试？
作者：ufo_basker
时间：2009-10-27 20:00:00
你趴在地上不算强奸地球