救救公交!救救公交司机!(转载)

楼主:zxcihzxcih 时间:2009-06-16 23:02:48 点击:6279 回复:54
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  众所周知,公共交通是城市的先导性、基础性产业,是城市建设的重要组成部分,又是城市经济生活的命脉之一,它的好坏直观地反应了一个城市的文明和发展程度。作为公交的主体——公交司机,是城市最重要的公共服务群体之一,他们在工作中顶着极大的压力,肩负着保障乘客安全的重大责任。但是公交司机的工作幸福指数长期被社会忽略,导致的公交司机收入低,压力大,职业病多,甚至出现过劳死的案例,这些不良现象都是城市公交安全顺畅运行的隐患。
  
  在公交车这个开放式公共平台上,司机们遭遇“麻烦”的机率比常人大的多。有的乘客不遵守“前上后下”“公交车到站上下客”之类的行驶规则,有的乘客一旦久候无车就会把怒火发泄在司机身上,有的乘客不服从“车厢内不能抽烟”的管理规定,一遇司机制止后就恶语相向,无理取闹,让司机们既无奈,又寒心。公交司机是一个异常辛苦的工种,五更起、深夜回。越是节假日,越要值守,越是冰雪天,越要开行,但在没日没夜的劳累中,却遭受着人身、心理和情感上的伤害。
  
    由于成都近几年经济发展很快,出现了很多本地司机不愿意从事公交行业的现象,公交驾校又无法满足公交发展需要,为此,成都市公交集团大量的从外地招收司机到成都开公交车(关于这一点,可以从他们的口音上得到证明)。据了解,公交行业工作辛苦、收入低、精神负担重,再加上对司机的服务等考核非常严格,导致很多人不愿意从事这一行业。公交公司司机的平均月收入是2000-2500元左右,去除养老、医疗、公积等保险金,真正落入司机“包包里”的只有1600-2000元左右。外招的很多司机由于生活成本比本市司机要高,一般会选择加班来提高收入,每月至少要劳动250-300小时,远远的超出了劳动法规定的167小时,这样一来又会因疲劳驾驶而大大的增加安全隐患。因此,就算成都公交集团从外地招收了大量的司机,还是不能解决很多线路缺员的情况,因为工资收入对外地司机已经没有太大的吸引力。对于大多数司机来说,就业形势是如此的严峻,面对一家老小那些期待的眼神,有份工作来养家,对他们来说才是最重要的。
  
   如果司机们在营运途中一旦出了事故,即使单位买了保险,即便是自己没什么责任,所有的考核制度和后续处罚都会让司机选择一个人去承担,挣几年的钱就因一次事故全赔进去了,甚至有个别的实在因无法承受压力只好选择解除劳动合同永远的离开公交。也为他们(公交管理者们)能大量的从外地招收更加廉价的司机腾出岗位。
   现在流行着这样一句话:出租司机是司机中的战斗机,公交司机是司机中的轰炸机。意思就是说如今公交司机开车是多么的野蛮,素质是多么的低下。由此可见,老百姓对公交司机的印象是多么差劲。客观的说,这能全部怪罪到公交司机头上吗?公交司机们每天工作时间普遍多于14小时,(即使是名义上的半天工作,每天也要8小时以上,每月工作26-27天)。长期的心理压力加上身体的疲劳,司机们的精神状态普遍不佳。而且,由于工作累,待遇低,很多有经验的司机流失,一些新手上路,也带来了不安全的因素。(前一段时间63路出的交通事故,就是一个新来的司机)
  
  公交公司为了逃避劳动法规定的每月不能超过167小时,因行业的特殊和企业生产需要不能超过36小时延时(加班),能尽量的规避企业的责任和义务,发明一个“岗位肢解大法” ①,把一个无人售票司机岗位硬生生的分解成几个不同的工作岗位,首先由公交营调科核定每一趟车需要的时间和每天的趟数,但在城市交通越来越繁忙,堵车成了家常便饭,导致司机们总是处在赶时间的状态之中,因此有时候就不得不采取一些闯红灯、违规变道等做法,而且还有一定得营收任务,公交司机们不得不去争、不去抢,尽可能完成生产任务(趟数和人次)。
  
  
   由于长期在高压状态下疲劳驾驶车辆,成都公交2公司高师傅今年才48岁,已经是满头白发,面容沧桑,看起来有近60岁。公交公司有一位女司机有严重的胃病、十二指肠炎,在医院打针一个疗程半个月,还有颈椎病、痔疮,整天泡在车上,要是堵起车来,休息吃饭的时间都没有。而公交员工今年体检显示,司机们最常见的职业病有胃病、高血压、心脏病、脑血栓、慢性肝炎、颈椎病、腰痛、肾结石、尿毒症、肺病等近20种。 公交司机长年保持一个姿势,夏天司机们座的驾驶台的温度高达五六十度,像火炉一样,几乎天天洗桑拿,内衣都湿透了,哪能不得病。有人统计:仅武汉近两年就有10来个40多岁的司机英年早逝,有的中风,有的心脏病突发,有的心肌梗塞

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作者:zhangjunzhangpin 时间:2009-06-18 19:44:00
  顶!!!!说的很实在!!!
作者:夜的第壹章 时间:2009-06-19 12:21:00
  顶!!!!说的很实在!!!
作者:LAOZ2277 时间:2009-06-25 23:13:00
作者:我是柴神 时间:2010-01-01 01:49:00
  呵呵 强烈要求增加待遇
作者:WWWWTIAN 时间:2010-01-02 13:56:00
  嗯,武汉好像也一样
  
作者:Q307968195 时间:2010-01-05 23:57:00
  顶!!!!说的很实在!!!
  
  哪里都一样的,永远都是管理者在操控这个机制。
  这还是开车, 修车的 更加待遇低, 唉,还要不要人活了。
作者:ab1234ABC 时间:2010-01-13 19:37:00
  說的好呀。我是司機有同感。
作者:KBEWN 时间:2010-01-25 14:10:00
  不开公车可以去跑长途货运啊!
作者:2615164 时间:2010-02-09 12:01:00
  我们是山西省晋城市公交公司的我们这也有一起这样的事故,公交公司的驾驶员死在车上,心脏病,有谁能替公交公司的驾驶员改革方案呢,我在这里谢谢了
作者:SZ锋哥哥 时间:2010-02-09 21:10:00
  深圳--惠州杨村镇.(拼车)途径.惠州-泰美-十二岭-杨村.-------13714616893,有6个位面包车
作者:newsstudent 时间:2010-02-16 00:34:00
作者:我就是哭 时间:2010-03-14 14:04:00
  顶....................长春也一样
作者:cuijian850329 时间:2010-03-14 19:26:00
  死了还不算工伤
作者:豪爵2009 时间:2010-03-24 12:03:00
  是啊 我原来就是在东莞开公交的 那个竞争啊 太激烈了 每台车上都装有对讲机 就是为了相互报料 搞得跟打仗一样 闯红灯那更是家常便饭 没办法啊 为了生存
作者:三个五个的 时间:2010-04-06 12:27:00
  說的好呀。我是司機有同感。
作者:jujiang2009 时间:2010-04-12 15:30:00
  西安也一样
  支持!
作者:zxs19850418 时间:2010-12-02 00:28:00
  公交行业属于特种行业, 真正做到了为人民服务这个宗旨 应该将退休年龄提前 并且享受公务员待遇
作者:终点的迷茫2010 时间:2010-12-04 20:02:00
  再这么下去,公交行业就无人问津了!
作者:大猫头大猫头 时间:2011-03-22 15:58:00
  广州的公交司机也是一样,高风险低收入,毫无前途可言,惨惨惨
作者:六月公子学 时间:2011-03-25 15:37:00
  所有司机都一样啊!!!!!!
作者:亚冈拉 时间:2012-01-14 10:26:00
11年我们公司是每个季度就有一个司机死亡,在广州。
作者:张伦伟 时间:2012-04-21 09:13:00
  顶!!!!说的很实在!!!

  哪里都一样的,永远都是管理者在操控这个机制。
  这还是开车, 修车的 更加待遇低, 唉,还要不要人活了。
作者:张伦伟 时间:2012-04-21 09:15:00
作者:满堂顾 时间:2012-06-04 15:20:00
  石家庄的公交的领导更黑
作者:最底层百姓hnxc 时间:2013-03-23 22:36:00
  许昌公交司机向大家问好;每天工作十几个小时,超累,已达到极限,待遇超低,大家都转行吧,
作者:w031136 时间:2013-07-27 18:37:00
  我是上海公交司机,55周岁,干了一辈子公交。现年岁大了,反应慢了干不动了。有谁来照顾你?想提早退休门槛很多。
作者:没钱销户 时间:2013-07-28 02:42:00
  公交车应属于城市短途客运,就公交的性质来说,应是公益性质的社会服务企业,本身票价就低,企业需要政府补贴,现在私车普及,一般手里有二个钱的都自己开车。如果是大城市还好说,乘客多,油改气的车辆经营效益还能保证。如果是小城市,能不亏本就算不错了,所以普遍公交车司机收入偏低。很理解公交司机师傅的辛苦,企业为了压缩成本,减少用工人员,司机工作量大,精神高度紧张。我经常与自己本地的公交公司人员打交道,有时过年过节,公司的副经理们都要上路驾车,确实不容易。
作者:好锅锅 时间:2014-07-08 19:22:00
  看着都怕
作者:最底层百姓hnxc 时间:2015-08-18 13:33:00
  许昌【全国】公交司机工作量已到极限,考核标准超高超严,有几个能活到退休呢,呼吁全国人大代表,政协委员,政府高层关注公交司机的生存环境,提高福利待遇,将公交司机列入特种行业提早退休,
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