难道真的无路可走?

楼主:T_veteran 时间:2009-09-02 09:27:19 点击:7959 回复:52
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  首先,先介绍下,我们公司是做贸易的,经营金属材料和建筑材料,也就是螺纹钢。在金融危机未到来之前,国内的航运形势一片大好,运费高涨,我公司经常遇到货没船拉的情况,往往一拖就是1个多月两个月,等货拉倒宁波,往往错过最佳的销售时机。所以我老板一合计决定自己造条船,拉自己的货。就此,我们公司开始踏入海运这一新的领域。。。。。。
  
  造船的过程就不废话了,反正是磕磕碰碰一路过来的,计划7个月交船,结果造了15个月才完成。。。。交船以后我们发现船上很多配置没有到位,尤其是安检的时候发现的问题颇多,就跟船厂提出协商,要求让我们跑两个航次试试,最多个把月时间,然后再坐下来把余款结算掉(注:余款为150万,扣除延期8个月的违约金48万,实际余款为102万)。
  
  所有的准备工作都做好了,证书、配员,物资储备都已经到位,只要老板一声令下,立马可以起航。就当万事俱备只欠东风时,船厂居然已我们欠造船款150万为由,通过法院把我们的船扣住了,NND不是说了跑两个航次结帐么?再说1500万都给你了,这点小钱不就是晚两天给么?靠~!这时候,老板的一个朋友跟老板提了个醒,你们都不懂船,反正现在船业动不了,不如找帮懂行的技术人员帮你们看看,毕竟出海安全第一。老板想想也对,就托人请了几位船舶工程师到船上转了一圈,就这一转,着实让我们吃惊不小。。。。钢板焊接极差,多处施工与设计不符合,偷工减料。最后几位工程师建议我们对全船做一次无损检测,查一查焊接的质量,安全第一。
  
  既然专家提了这样的建议,考虑到航行安全,我们觉得做这样的一次检测也是有必要的,只求个安心。于是我们开始联系可以做无损检测的公司。奇怪的事情从此开始了。。。。。
  一开始,我们找了一家专门为船舶做无损检测的公司,刚开始对方是一万个没问题,当问到我们是否已经有船检证书时,我们给了肯定的回答,对方立马态度来了个180度大转弯,不行不行,有证书的不能检测~!乖乖,天底下还有这种事情,船检证书一发,检测就不能检了,有生意居然不做。。。。。又一连问了两家无损检测公司,对方一听我们有证书,都表示帮不上忙。。。。。本地的不行找外地总可以了吧,没想到结果还是一样,总结一句话,船检没发证之前一切好商量,一旦发证,爱莫能助。。。。。
  再我们几乎走投无路的时候,通过朋友帮忙,终于有一家单位愿意为我们做无损检测,为什么呢?原因很简单,人家跟船检不搭界。很快,结果出来了,看到报告的第一眼,我就傻了。。。。焊接合格率仅有52.7%(按规范要求初检合格率要在80%以上,然后通过返工后合格),另外还有多处大面积钢板厚度不足,而且还是主甲板、内底板等关键部位。。。。。谢天谢地,幸亏还没出海,要是在海上出了什么意外,损失不可预计,估计我老板还要牢底坐穿了。。。。连夜向多位专家讨教,最后一致认为此船有重大安全隐患,属低质量船舶。。。。
  由此结论,我们向船厂交涉,船厂的态度强硬的让我们出乎意料,这条船是有证书的,是合格的,不存在质量问题。。。。
  无奈之下,我们只能将船厂告上法庭,要求法院给予公正的判决。。。。
  海事法院根据我们提供的证据受理的此案件,按程序,需要法院委托第三方检测单位对此船做一次全面的公正检验,然后再做出裁定。。。。奇怪的事情再一次发生,居然没有一家单位愿意做这个检测。乖乖,连法院都找不到检测单位?法院自己也觉得这事儿够窝囊的。。。最后法院给我们提了个建议,让我们向上一级船检机构提出复验申请。。。。虽说让老子去检查儿子的作业难免有失公正,但这也是一条路,虽然比较崎岖(后来通过查阅相关资料,交通部对船舶复验确实有这样的规定)。。。。2009年7月6日,带着我们的证据——两份检测报告,N张照片和我们的复验申请书,向浙江省船检局提出对该船舶的复验申请。。。。7月14日,省船检宁波片区的主管X工代表省局来到了宁波,召集船厂、宁波船检、船东总共四方,在宁波船检局开碰头会,会上省局的X工首先否认我们所提供的报告的可信性,认为帮我做无损检测的公司是非船检认可的单位,所以52.7%的合格率不能说明问题,我们所提出来的问题都不是重要问题,再有就是钢板厚度不足的地方时非重要部位,不会影响航行安全,不具备复验的要求。你们要提出要复验,必须要有足够的证据证明船有重大问题。内地版厚度差2mm可以用铺木板来解决。靠,我崭新的船要铺木板,什么意思啊?争论在所难免,最后越说越不靠谱,X工说哪怕是船断掉也没什么关系,焊焊回去又好用了。。。。我滴妈呀,原来船还可以这样造的啊。。。。。。最后,船检给了我们一份名单,是四家无损检测的公司的名单,要求必须是他们出的无损检测报告船检才认可。
  这四家我们都了解,除一家是船厂委托的无损检测公司外,另外三家我们都去拜访过,都被拒绝了。这次既然是船检提供的名单,我们再次找到这几家单位,对方一听是船检给的名单,态度稍稍有了变化,检测可以,但一定要宁波船检同意,并召开船东、船厂、船检三方协调会,由船检师定片位,这样他们才能检测。无奈,我们又找到宁波船检,船检的X科长接待了我们,我们把情况一说,她摇摇头表示,船检是不会开这个协调会的,这次检测是商业行为,他们检测公司有权自己决定去不去,况且我们提出来的问题真的不是重要问题,船检证书一发,说明船检验是合格的,船检是顶着国徽的,代表政府的,是绝对公正的。。。。靠,貌似船检给我们指了条路,原来TMD是条死路。。。。
  之后的一段时间我们查阅相关资料,根据《船舶检验工作管理暂行办法》第三十六条的规定:如果对船舶检验机构检验结论持有异议,可以向其上一级船舶检验机构申请复验,上一级船舶检验机构应在接到复验申请之日起十五日内作出答复;对复验结论仍有异议的,可以向中国海事局提出再复验,由中国海事局组织技术专家组织进行检验、评议并作出最终结论。中国海事局在接到复验申请之日起三十日内作出答复。为此,我们多次去杭州省局拜访X工,要求对该船舶予以复验,但一次次遭到拒绝,那情况跟河南开胸验肺的老兄一个样,有资质的不给你检验资质的,帮你检验的单位他们又不认可,情况出奇的相似。。。。8月14日,省船检局书面告知,复验不予受理,就算对此事做了了解。。。。
  既然上头有这样的条款,可省局给我们这样的处理结果,我们该怎么办?
  最后,我们向省船检局表示,不管省船检局是否对此船复验,我们将从外省请专家过来帮我们检验这条船,而且通过我们的努力,已经有外省的船检师愿意为我们检验,但出于某种原因和船舶行业千丝万缕的关系,他们给我提供的报告将没有落款,即便这样的报告省船检局部认可,但对我们来讲起码知道这船行还是不行,不管怎么样,我们只求安心。
  真是越查问题越多,越查问题越严重,2009年8月25日,经过外省的船检师的检验,艏尖舱少根肋骨,货仓内所有的垂直肋骨用料与设计不符,外板冰区加强部位少了4mm等等。。。。
  这回我们真的是彻底不敢让这条船出航了。。。。
  
  

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作者:生活正幸福 时间:2009-09-02 09:50:00
  行业的黑暗,市场的黑暗,政界的黑暗,简直不可理喻!!!!
作者:生活正幸福 时间:2009-09-02 09:52:00
  简直就是草菅人命,非要等出事了,死人了,沉海底了,才会有人来重视吗????事后诸葛亮,事前猪一样!!!一帮子人渣!!
作者:eksclusif 时间:2009-09-02 09:52:00
  中国特色的“几日办理”“几十日受理”到“几百日忘记处理”。什么都是顺理成章的。想起了一句话:说起来与你时刻密切相关,但需要时却看不见也找不到的是什么?答:空气。错!是相关部门。
  老兵,同情中。
作者:go2jackie 时间:2009-09-02 09:53:00
  关注中。。。。。。。。
作者:生活正幸福 时间:2009-09-02 09:54:00
  1500万???还是首期????这天杀的船公司,拿着这昧良心的钱,就不怕半夜鬼敲门的唆????
作者:冰胡桃 时间:2009-09-02 09:56:00
  顶
楼主T_veteran 时间:2009-09-02 10:03:00
  1500万是分多次支付的,每到一个节点,船厂都会打电话过来说付钱,然后我们就付钱。。。。
作者:052088 时间:2009-09-02 13:28:00
  我顶,垃圾啊!我火大的了
作者:忍人贼 时间:2009-09-02 13:32:00
  太黑暗了…
作者:crystal1983630 时间:2009-09-02 18:32:00
  好帖,顶!!!!!!!!!!可恶的船厂,曝光。。。。。。
作者:ningboxgf617769 时间:2009-09-02 19:07:00
  质检的份量是多少,你们掂量过吗?现在这么嚣张 ,等出事了才知道死路一条,三鹿是怎么炼成的,就是黑黑黑,可恶的船厂,可恶的质检,狼狈为奸 。
楼主T_veteran 时间:2009-09-02 22:41:00
  一开始我们就天真的认为有船检把关,船厂是不会乱来的,起码不会影响航行安全,05年温州的事情一出,四部委联合整治低质量船舶,搞的温州大批的小船厂关门,温州船检歇菜6个月。。。。我们不是想船检怎么样,就想船检帮我们检验一下,费用我们来承担,如果没问题,我们也好安心出航,毕竟船的质量不是靠检验出来的,而是船厂造出来的,没想到这样一个合理的要求都得不到支持。。。。
楼主T_veteran 时间:2009-09-02 22:47:00
  举个简单的例子,你去买房子,房子交付以后,三证都办齐了,你突然发现墙上有条很细的裂缝,你开始怀疑房屋质量有问题,要求专业机构检验,而且专业机构不会因为你三证都办齐了不给你检验,你的权利是可以得到伸张的。但在船这个行业里面,明明上头有文件规定,但实际操作起来却困难重重,我们最起码的权利都得没有。。。。
作者:nbzjn 时间:2009-09-03 06:03:00
  这关系到人命的.非要出了人命才重视.行业的黑暗呀...
作者:朝超1981 时间:2009-09-03 16:51:00
  ① 制造检验:是由验船师在产品制造过程中按照生产过程的特点分阶段到工厂进行有重点的检验(如材料试验装配检验等),并在产品完工后进行试验和检验。
   ② 出厂检验:是当产品处于完工阶段时,由验船师到工厂审查有关质量记录(如材料试验和装配检验记录等),并对产品进行逐件或抽样试验和检验。
   ③ 不定期检验:是在工厂已实施令船级社满意的质量体系或质量控制制度,其产品质量保持稳定,且验船师可随时到工厂进行检查这三个前提下所采用的一种确认方法。根据这个方法,工厂按船级社的要求执行规定的质控,质检工作,船级社或根据产品质量记录签发产品证书或等效证明文件,或进行不定期抽查。
   ④ 个别检验:是对不适合认可或尚未按规定经过认可的产品所采用的检验方法。如船用主配电板系根据每条船的具体要求制造的非标产品,不适合做型式认可,则可对其进行个别检验。又如某些特殊情况下,如供货时间紧迫,来不及按规定完成有关认可工作手续时,亦可通过个别检验予以变通。对为营运船舶提供的某些特制产品,也可采用这种方法。
  
作者:crystal1983630 时间:2009-09-03 22:01:00
  楼上的MS很专业,继续关注。。。
楼主T_veteran 时间:2009-09-04 10:04:00
  请教一下朝超TX,我们现在应该是什么类型的检验?谢谢~!
作者:Clearskylovefire 时间:2009-09-04 11:10:00
  这就是挑战!!!!1
作者:XXX760 时间:2009-09-05 14:53:00
  天下乌鸦一般黑的.GCD比GMD还要坏.能贪则贪.多多益善.
作者:XXX760 时间:2009-09-05 14:59:00
  每个行业里面都有潜规则的,就像拍电影里的女明星要懂的理解.没碰到你不知道这个社会的黑暗.我就亲身体验过国家公务人员穿上制服是人民公仆,脱下衣服是流氓的这样的事情.除非事情搞的很大,让很多媒体介入.不然效果不是很明显的.这就是国家的体制问题.
楼主T_veteran 时间:2009-09-12 16:25:00
  现已向海事局投诉船检质量问题。。。等待回复ing.....
楼主T_veteran 时间:2009-09-19 09:49:00
  2009年8月27日,宁波海事局根据我们投诉的情况,上船复核。经复核后认为,我们投诉的情况属实,并口头告知我们现在这条船在问题没未处理好之前不能出航。
作者:苦寒_翔 时间:2009-12-27 21:56:00
  路过
作者:konki007 时间:2010-02-27 23:07:00
  楼主,
  
  我理解楼主的难, 政府,这些组织是如此的 腐败,肮脏!!!
  
  朋友,坚强点,会好起来的!!!
作者:zpservice 时间:2010-03-03 14:48:00
  物流在线
  
  http://www.china56zx.com
  
  
  物流在线 打造客户最满意的物流服务平台。
作者:fensebin 时间:2010-03-13 01:06:00
  哎 中国还宣言做海上霸主呢! 照这种情形 我看难啊!!! 难道就没有人管了嘛? 继续关注这件事情
作者:a547712319 时间:2010-11-07 20:44:00
  好像每行每业都是黑暗的
  只要是有GCD管的行业都有猫腻
  这个世界究竟是怎么了
  呵呵呵*******************
  好像平民没有不痛恨与羡慕那些公务员的
  那种感觉没法形容
  
作者:tianyashequ800 时间:2012-12-13 14:53:00
  根据我观察的集美大学轮机工程和航海学院,他们就业都很好,基本上都能就业,但是轮机学院只有轮机工程专业毕业去海上。在海上工作一般,就是在海上飘飘的时间很长,一年要半年以上,平时吃罐头和萝卜土豆,在海上随便吃,工资很高,干个十年就有个100多万,都是按美元计算的。我接触过很多海员,有毕业在船上实习的,有一干几十年的老船长,我在船上和一位70岁的老船长聊过,他也想退休,但是回家呆几天就病,回到船上就有精神了,他说这一生注定要和大海过一辈子了。
  不要迷茫,我还接触过一个三副,跑船不愿干了,正赶上引航站招引航员,二话没说就去考了,而且一路走来没有任何的障碍,现在过得也很好,已经是副站了。
  趁年轻吃点苦,多学点东西,没有什么坏处,到时候有了资本,再赶上好机会,会实现你的愿望的。
作者:勒个你去 时间:2017-06-19 05:29:15
  @tianyashequ800 51楼 2012-12-13 14:53:00

  根据我观察的集美大学轮机工程和航海学院,他们就业都很好,基本上都能就业,但是轮机学院只有轮机工程专业毕业去海上。在海上工作一般,就是在海上飘飘的时间很长,一年要半年以上,平时吃罐头和萝卜土豆,在海上随便吃,工资很高,干个十年就有个100多万,都是按美元计算的。我接触过很多海员,有毕业在船上实习的,有一干几十年的老船长,我在船上和一位70岁的老船长聊过,他也想退休,但是回家呆几天就病,回到船上就有精...
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