滴滴优步还能走多远

楼主:u_111365483 时间:2016-04-18 14:29:21 点击:127 回复:0
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  滴滴优步还能走多远?
  以滴滴优步为主导的网约车平台在通过近一年的“烧钱贴补”,换来了出租车极大的市场,目前“高烧”已退,问题逐渐显现,网约车究竟还能走多远?
  1. 网约车靠低价吸引了乘客,抢占了市场,靠烧钱补贴吸引了私家车的加入。可以说是以不正当不公平的手段获得了市场。如今没有了补贴,司机活不下去,乘客打不到车,就没有相应的服务,试问你的平台意义是否还在?如果提高打车价格乘客是否买账?以目前的网约车平台在深圳的价格为例:里程计价1.5元/公里左右来计算:
  1. 平均油耗0.5元/公里,
  2. 平台抽成(20%)0.3元/公里,
  3. 保养0.1元/公里,
  4. 车辆折旧(一天200公里*25天*3年=180000公里,如果是130000元的卡罗拉为例,3年后将近20万公里的车还能卖3-4万左右,折旧就是0.4-0.5元),
  5. 接单空驶行车大约占了全天计价里程的10-15%,
  6. 还有平台管理费及保险等等
  综上数据,按现有的计费标准,没有补贴,司机完全是在亏钱。即使车在省油也就能维持最低成本(不吃不喝多拉快跑,至于计时0.4元/分钟,只是算了解到乘客到下车时间,订单充足不停接单的情况下也就50%的时间在计价,算算不停接单也就12元/小时,带车顶着被抓的风险赚的比工厂普工还少的工资在做),想想其他城市0.99元/公里,司机怎么想的??平台怎么算出来的??但朋友们会说还有补贴没有算啊,那我们再来说说补贴是怎么回事:要拿补贴可不是那么简单的,
  一是:滴滴优步同时要求了成交率70-80%,也就是说你每天要保证接单必跑,不能有拒单或者乘客取消单,不然直接没有奖励。拒单在司机方来说情况非常之少,主要影响成交率的是乘客取消订单太任性,例如:边等公交边下单,谁先到走谁,致使司机接单白忙不说,还得影响成交率,更有甚者是乘客下单了不用车了也不取消也联系不上,司机如果单方取消还得赔偿扣款。司机取消订单权限太小,乘客任性造就矛盾。还有就是拥堵,乘客不理解,再司机已经沟通过的情况下,等到一半时间取消,司机白跑,浪费时间。更是加剧了司机的负担。在中国目前个人诚信缺失的现状下,成交率占的比重大太,乘客违约,取消订单没有成本,反而给司机带来了直接的利益影响,缺乏公平。
  二是、服务评分,在服务上有要求是对的,但乘客的随意评分和恶意差评如何评定,出现差评没有跟进核实。我接触过几位乘客就是这样描述的:司机不说话显的不热情差评,司机说话显的话多差评,堵车了司机没有预料到差评,车上有香水不对味差评,没有香味差评等等,以上的差评是否任性呢?
  三是、补贴时段,全是拥堵时段,能接几单??冲单补贴只是画饼而已。
  四是、补贴上限,即可你达到所有条件能拿补贴了,那还要在对的时间接到合适的单,要是路程远点补贴是有上限的,多了也是白搭,想问的是平台抽成为什么没有上限???
  2、拼车单,拼车是一个很好的概念,合理利用资源,减少浪费,但是各种绕路接单,时间空驶算谁的,实际收入呢?3-5元的拼车单都有,试问网约车平台咋想的???
  3、派单机制、以滴滴为例,直营车肯定优先,不然谁来承包,租金都难付。但优先了直营车加盟车何去何从,市场就这么大,这就是加盟车接单难和接差单的原因。还有滴滴区域划分严重错误,以深圳为例:深圳光明,公明,松岗,沙井等大部分被东莞了,难道是技术问题?主要是跨城没有奖励吧???
  以上是从司机的角度去分析了整个运营的问题,造成乘客的任性,主要是平台对乘客的宽容,低价的吸引,如今司机的补贴没有了,以往司机对乘客的宽容自然少了,问题也就显现了。试问没有司机的加入平台的意义何在?以低价竞争得来的市场能维持多久?


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