棋子湾的高铁站始发和东方站始发的对比。

楼主:可爱的老铁矿 时间:2018-04-08 08:29:09 点击:1056 回复:28
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作者:诚诚琴行 时间:2018-04-08 11:52:54
  楼主看开点吧,小地方,客流量少,乘车不方便的小站,怎么好和城市比?
作者:找女朋友O 时间:2018-04-08 15:57:59
  在山里建高铁站,谁会去坐高铁站,只有附近的村民坐。
作者:儋州奶大 时间:2018-04-10 11:38:42
  昌江的朋友还是过来,八所坐高铁吧!东方汽车站和高铁站连在一起。班次啊!
作者:至来县使 时间:2018-04-11 19:10:24
  无讲啦,如果那次改为昌江站或者乌烈镇,都比个景区站名好,起码班次都多。脑袋秀逗了,ZF的人要不是没眼光,就是眼光太远。
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作者:找女朋友O 时间:2018-04-13 14:07:01
  不止是昌江,整个西部没几个人坐高铁,坐高铁只是大陆来海南观光旅游才坐,还不比上坐海汽方便,简单。
作者:wangliyingzx 时间:2018-04-13 15:21:59
  @找女朋友O 2018-04-13 14:07:01
  不止是昌江,整个西部没几个人坐高铁,坐高铁只是大陆来海南观光旅游才坐,还不比上坐海汽方便,简单。
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  你去东方看看是不是没几个人坐高铁?你去东方看看坐高铁方不方便?
作者:找女朋友O 时间:2018-04-14 13:34:09
  只有八所建高铁站在城区,其余西部高铁站建在农村。
作者:海南最西端 时间:2018-05-05 14:44:24
  西线高铁也就东方站最热闹,其他市县感觉没有什么人气,乐东站还是人气比较多的
楼主可爱的老铁矿 时间:2018-05-07 14:36:50
  四部门:新建高铁站要尽可能在中心城区
  中新网5月7日电 据发改委网站消息,近日,发改委、自然资源部、住建部与中国铁路总公司联合发布《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》,指导意见提到,新建铁路选线应尽量减少对城市的分割,新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区,确保人民群众乘坐高铁出行便利。高铁车站建设要规模适当、经济适用,切忌贪大求洋、追求奢华。
  指导意见称,总体上看,我国高铁车站周边区域整体开发建设仍处于起步阶段,各方面对高铁建设和城镇化融合发展研究还不深入,个别地方高铁车站周边开发建设不同程度地存在初期规模过大、功能定位偏高、发展模式较单一、综合配套不完善等问题,对人口和产业吸引力不够,持续健康发展的基础不够牢固,潜藏着一定的社会经济风险。

  为推进高铁车站周边区域合理开发建设,指导意见提出,要规划协调、布局合理;量力而行、有序建设;站城一体、综合配套;市场运作、防范风险。

  ——强化规划引导和管控作用。坚持规划引领,充分论证高铁车站周边开发建设可行性、必要性,因城施策、因站而异推进高铁车站周边区域合理有序开发建设。对于既有站改造的高铁车站、位于中心城区或与既有产业园区等结合较好的高铁车站,有关城市要严格按照既有城市规划,结合城市功能提升和结构布局优化做好车站周边综合开发。对于城市外围新建的高铁车站周边具有开发潜力的,相关城市要依据城市总体规划、土地利用总体规划等统一布局,合理确定车站周边开发建设的功能定位、规模和边界,做好规划预留和控制,按照规划规范有序推进开发建设。要严格审查规划的合理性,定期评估规划实施情况和综合开发效益,把评估结果作为控制建设时序和分期建设的依据。

  ——合理确定高铁车站选址和规模。高铁车站选址要符合土地利用总体规划和城市总体规划,切实处理好高铁通达性和高铁车站周边开发建设之间的关系,既要满足技术标准条件,又要服务地方发展。铁路总公司和地方政府要依据相关规范要求,在城市枢纽总图规划编制及项目实施阶段,深入研究论证高铁车站与城市发展衔接问题,合理确定建设标准、线路走向、车站分布和建设规模。新建铁路选线应尽量减少对城市的分割,新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区,确保人民群众乘坐高铁出行便利。高铁车站建设要规模适当、经济适用,切忌贪大求洋、追求奢华。

  ——严格节约集约用地。高铁车站周边开发建设要落实最严格的耕地保护制度和节约用地制度,依法办理建设用地审批手续。有关城市要综合考虑人口集聚规模和吸纳就业情况,按照城镇建设用地增加规模同吸纳农业转移人口落户数量相挂钩要求,合理确定高铁车站周边用地规模、结构、布局及土地开发和供应时序,坚决防控单纯房地产化倾向。统筹地上地下空间复合利用,积极推广地下空间开发利用、轨道交通上盖物业综合开发等节地技术和模式,提升节约集约用地水平。要按照“框定总量、限定容量、盘活存量、做优增量、提高质量”要求,依据城市规划、土地利用总体规划和土地使用标准对高铁站周边建设用地加强审查,严格土地用途管制。

  ——促进站城一体融合发展。高铁车站周边开发建设要突出产城融合、站城一体,与城市建成区合理分工,在城市功能布局、综合交通运输体系建设、基础设施共建共享等方面同步规划、协调推进。有关城市要结合自身资源禀赋、优势特色、发展定位等,甄选出发展基础条件优越、城市特色鲜明和发展潜力较大的产业,构建枢纽偏好型产业体系,避免沿线临近站点形成无序竞争、相互制约的局面。大城市高铁车站周边可研究有序发展高端服务业、商贸物流、商务会展等产业功能,中、小城市高铁车站应合理布局周边产业,稳妥发展商业零售、酒店、餐饮等产业功能。

  ——提升综合配套保障能力。高铁车站周边开发建设必须贯彻落实以人为本的新型城镇化发展理念,营造宜居宜业环境,提高交通便利性和公共服务能力,增强产业、人口集聚效应。强化城市内外交通衔接,加强新建高铁车站城市公共交通配套线路和换乘设施建设,实现与城市建成区、城市其他重要综合交通枢纽之间的快速连接、便捷直达。同时,完善公共服务体系,配套建设医疗、教育、休闲、娱乐等场所和设施,增强生活服务功能,使人“愿意来”“留得下”“活得好”,不断提升人民群众的幸福感和获得感。

  ——合理把握开发建设时序。尊重城市发展的客观规律,树立正确的政绩观和功成不必在我的理念,不追求短期的形象效果,量力而行,尽力而为,严禁借高铁车站周边开发建设名义盲目搞城市扩张。有关城市要根据相关规划、发展实际和财力可能,分阶段、分步骤地有序推进高铁车站周边区域开发建设,做到开发一片、成熟一片、成功一片。大城市初期应重点开发新建高铁车站周边2公里以内区域,可适当控制预留远期发展空间,避免摊子铺得过大、粗放低效发展。中小城市不宜过高预估高铁带动作用,避免照搬照抄大城市开发经验,硬造特色、盲目造城。新建铁路站场实施土地综合开发的,应当严格执行土地综合开发的边界和规模要求,扣除站场用地后,同一铁路建设项目的综合开发用地总量按单个站场平均规模不超过50公顷控制,少数站场综合开发用地规模不超过100公顷。



  ——防范地方政府债务风险。充分认识防范化解地方政府债务风险的重要性和紧迫性,牢牢守住不发生系统性金融风险的底线,切实防范高铁车站周边开发建设带来的地方政府债务风险。有关地方要进一步完善高铁车站周边开发建设项目和资金管理,加强成本收益分析评估,合理控制建设规模和节奏,防止脱离地方财力实际搞开发;严格执行预算法和担保法,落实地方政府债务限额管理和预算管理制度,依法规范举债,坚决遏制隐性债务增量,列入地方政府债务风险预警范围的高风险地区原则上不得举债搞建设。

  ——创新开发建设体制机制。进一步理顺政府与市场关系,充分发挥市场对资源配置的决定性
作者:鱼儿水中游l 时间:2018-05-08 18:02:34
  现在机场到棋子湾的高铁都取消了,真恶心
作者:hzm0125 时间:2018-05-28 19:41:36
  其实是站点设置问题,东方站在八所城区,棋子湾离石碌三十几公里,谁会闲的蛋疼的跑那么远去坐动车?
  • 海南最西端: 举报  2018-05-29 01:47:13  评论

    这倒也是,如果石碌到棋子湾建设个高速公路还可以快一点,我上次开车去棋子湾,一路限速,不敢开快。去到棋子湾居然要半个多小时,坑爹
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作者:至来县使 时间:2018-05-29 15:40:47
  建到那就算了,线路已成无法改变。但几级站,地方政府也不极力争取。根据铁路部门规定如下:
  根据国铁技术作业等级,高铁站可分为特等站、一等站、二等站、三等站和四等站,高铁站鲜有五等站。
  根据所属行政区域等级,高铁站可分为省级站、地级站、县级站、镇级站和乡级站,高铁站可设村级站。
  根据铁路车站功能类型,高铁站可分为客运站、客货站、编组站、动检站和会让站,高铁站很少货运站。
  一个县唯一的高铁站,却被定位四等站(景区与乡级同级),一个地方政府你怎么参与怎么给的意见啊,你怎么也得争取个二等站吧,至少也得是个三级站啊。你却争取个四等站、乡级站、会让站。动车班次那么多,过而不停,而且班次那么少。还有在海尾核电厂5KM外的海尾大安村位置,有核电快速路直达白沙邦溪,靠近海头区域,附近还有核电厂区上班人员流动性大,是可以争取个高铁站的,但都最终流产。规划前道路基础到底有没有做过摸查是个疑问,但关乎改善昌江出行便捷的民生问题肯定是没做到位的。前任的Lin某东书记要记上一黑点。
  • 海南最西端: 举报  2018-05-30 02:15:37  评论

    海南也就两个二等站,三亚和东方。海口属于一等站。二等站要很大,而且要靠市区,人口流量得大
  • 至来县使: 举报  2018-05-30 11:51:05  评论

    评论 海南最西端:所以我严重怀疑,地方政府在这方面采用了不理不问的态度造就了这个站的资源不能达到利益最大化。棋子湾站位置在乌烈镇旁,这怎么至少也得是个三等站吧、镇级站。而且也绝对有可能争取到二等站的。地方官员耽误民生啊,浪费公共资源啊。
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楼主可爱的老铁矿 时间:2018-05-31 07:48:16
  《新闻1+1》 :高铁很近,车站很远,怎么办?http://news.cnhubei.com/xw/gn/201805/t4108914_mob.shtml
作者:wangliyingzx 时间:2018-05-31 13:33:43
  既然是昌江的站点,棋子湾站应该尽量往高速路方向移,以便服务县城。
作者:至来县使 时间:2018-06-01 12:09:26
  曾经京九高铁在河南濮阳市及山东阳谷县之间有了短暂的争论,河南及山东某市的市长为了争取高铁在从我市过,各带着下辖县委书记,规划局,国土局,交通局等几十号班子,赶至铁道部工作室,连夜口站讨论。这种精神,真的值得昌江县领导学习,对于前林书记还是交通局出身,可真是明显 的对比啊,问题可圈可点啊。
作者:至来县使 时间:2018-07-02 11:29:32
  号外:相关部门终于醒悟了,进行调整了
  http://m.china.com.cn/appshare/doc_1_44_819118.html?from=timeline&isappinstalled=0
  此次全国铁路列车运行图大调整,海南棋子湾站的停靠车次,由原来的每天7趟/次增加到19趟/次,美兰机场站到棋子湾的班次每天6趟,棋子湾到美兰机场每天5趟;海口东到棋子湾站每天7趟,棋子湾站到海口东每天6趟;海口站往返棋子湾3趟。
  此外,棋子湾往返三亚和凤凰机场的停靠班次也有增加。
  班次如下:

  
  
  
  
  
  
  
楼主可爱的老铁矿 时间:2018-07-02 15:07:46
  周未增加班次:
  

  
楼主可爱的老铁矿 时间:2018-07-02 15:14:53
  昌江站至棋子湾始发公交时间的也有变:
  
作者:qinrui717 时间:2018-07-03 11:10:32
  刚查了一下,发现从7月6日开始,棋子湾的车次还会更多些,特别是到海口东站的车次也增加了。基本早中晚都有班次去海口和三亚了,比以前方便很多了。
  棋子湾站和东方站的班次差距不大了
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楼主可爱的老铁矿 时间:2018-07-10 11:40:45
  黄金城到西环高铁棋子湾站进行调研
  2018年7月6日下午,县委书记黄金城深入西环高铁棋子湾高铁站,就棋子湾高铁站班次调整后相关情况进行调研。黄金城强调,要高度重视,着力解决西环高铁棋子湾站在发展中存在的困难和问题,真正发挥出高铁的重要作用,不断促进昌江经济社会和旅游产业又好又快发展。
  县委书记黄金城到西环高铁棋子湾站,详细了解棋子湾高铁站班次调整后的相关情况。据了解,西环高铁棋子湾站的停靠车次从7月1号起,由原来每天7个班次增加到每天19个班次,客流量也从原来的每天400人左右增加了一倍。
  黄金城在西环高铁棋子湾站办公区主持召开座谈会,西环高铁棋子湾站主要负责人就班次调整后的相关情况以及棋子湾高铁站运营中遇到的困难进行汇报,希望县委县政府帮助解决棋子湾高铁公交接驳、饮水、站前广场管理、站前周边产业发展等问题。
  黄金城代表县委、县政府以及全县人民向海南铁路有限公司增加棋子湾站班次表示感谢。他指出,西环高铁棋子湾站班次的增加,体现了海南铁路有限公司对昌江县委县政府诉求的高度重视,也是充分为百姓着想。高铁班次的增加,对昌江乃至全省经济社会发展都是一件大好事,对群众出行、企业在昌江投资兴业、促进昌江经济社会发展、推动昌江全域旅游发展将起到很大的帮助。
  黄金城强调,各有关部门要高度重视西环高铁棋子湾高铁站在发展中存在的困难和问题,把高铁站作为重要的交通节点,根据高铁到站时间,做好班线公交接驳良性循环,同时加紧做好周边产业谋划,切实做到方便群众出行。乌烈镇要尽快研究制定方案,抓好站前广场停车、环境卫生、绿化、路灯等管理,积极与县工信局对接,规划建设电动充电桩,引进企业发展共享汽车。县水务局要做好前期工作,主动谋划,提出合理方案,完善配套设施,从根本上解决站点用水问题。要加大宣传力度,让群众充分了解棋子湾高铁站点班次增加情况,真正发挥出高铁的重要作用,不断促进昌江经济社会和旅游产业又好又快发展。
  县工管委主任吴增荣,以及县委办、县交通局、县水务局、县广播电视台、乌烈镇、铁路公安局等相关单位负责人陪同调研。

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