至于老P说的有没有接错的问题，楼上有哥们说机师在地面启动的过程中就能看出来
我说点题外话，找到一篇博客，原文地址如下：
http://blog.sina.com.cn/s/blog_a1c1f6a50101fas8.html
2005年8月6日突尼斯国际航空公司1153号航班因燃油耗尽导致发动机停车而失事（ATR-72型）
突尼斯国际航空公司1153号航班的三个重大过失，
一是维修技师将应该使用于ATR-42型飞机的油量表错误的安装到了失事飞机上（ATR-72型），而这两种油量表型号不同，若将ATR-42型飞机的油量表安装至ATR-72型客机上会导致飞机油量多指1800kg，所以两款油量表不能互换；
二是机长在飞机起飞前没有按照规定核对加油单，在没有加油单的情况下仅仅询问航调，而航调竟然说等返航后在给加油单，这些都是严重违反规定的；
三是机长发现两台发动机停车后采取了不正确的飞行姿态导致飞机无法抵达陆地而只能在海面迫降，若飞机在陆地迫降或能挽回更多乘客的生命。正是以上一个一个重大过失的叠加，最终酿成这起悲惨的空难事故。
