海口江东新区文明东过江通道设计方案

楼主:西海岸无人区 时间:2018-11-14 17:12:51 点击:887 回复:15
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  本项目过江通道位于海口市,西起文明东路,下穿南渡江,东接现状琼山大

  道,主线全长约3.4km,隧道段长约2.7km。道路等级:主干路;

  隧道分类:城市道路隧道;

  建设规模:海口市南渡江越江综合交通规划,确定通道为双向6车道;

  设计车速:主线60km/h,匝道40km/h。越江段江面宽约900m。南渡江为地区重要航道,通航标准为IV级,航道尺

  度1.2m(航深)*20m(航宽)*150m(弯曲半径)。航道净高限制8m,单线

  航道净宽45m,双线航道净宽90m,通航最高水位4.5m。百年一遇洪水位为

  5.77m。隧道主线线位:左右线自西向东暗埋下穿滨江西路、南渡江、规划滨江东路,东

  接东横二路。隧道纵断面最大坡度为5%,最小坡度为0.3%1)三车道建筑限界

  单向三车道的宽度为3.50m×3,侧向净宽为0.75m,建筑

  限界宽度为12m。

  2)两车道建筑限界

  单向两车道的宽度为3.50m×2,侧向净宽为0.75m,建筑

  限界宽度为8.5m。

  3)单车道建筑限界

  单向单车道的宽度为3.50m+3.0m(紧急停车带),侧向

  净宽为0.5m,建筑限界宽度为7.25m。隧道规划方案:采取迂回定向式Y型半互通方案,设置3根匝道与滨江西路连接;

  缺少北向东匝道,交通功能缺失。立交方案占地较大,匝道长度较长。隧道优化方案:采取全定向式Y型全互通方案,设置4根匝道与滨江西路连接进隧道交通组织:滨江西路西侧往江东方向交通主要由文明东路主线进口承

  担;滨江西路南侧往江东方向交通主要由D匝道承担;滨江西路北侧往江东方向

  交通主要由B匝道承担 。出隧道交通组织:西岸出主线往美苑路西侧方向交通主要由文明东路主线

  出口承担;出主线往北方向交通主要由B匝道承担;出主线往南方向交通主要由

  A匝道承担;隧道规划方案:预留八字型半互通方案,设置2根匝道与滨江东路连接;

  缺少西向北匝道与南向东匝道,交通功能缺失。隧道优化方案:定向式全互通方案,设置4根匝道与滨江东路连接;进隧道交通组织:滨江东路东侧往江西方向交通主要由东横二路主线进口承

  担;滨江东路南侧往江西方向交通主要由E匝道承担;滨江东路北侧往江西方向交

  通主要由G匝道承担 。出隧道交通组织:东岸出主线往滨江东路东侧方向交通主要由东横二路主

  线出口承担;出主线往北方向交通主要由F匝道承担;出主线往南方向交通主要

  由E匝道承担;

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作者:大虾1号 时间:2018-11-14 23:46:33
  没有非机动车道??
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楼主西海岸无人区 时间:2018-11-15 17:41:17
作者:语默动静体安然 时间:2018-11-16 18:56:42
  是不是图新鲜?哈哈
作者:语默动静体安然 时间:2018-11-16 19:02:17
  不可不作为,不可乱作为
作者:风油精和红花油 时间:2018-11-16 20:48:19
  过江后不走长堤路,不走白龙北。到华山大厦后还不绕行长堤路的。即将进入城区最乱区域博爱路。都走长堤路,一样堵死。文明中和文明西不拓宽永远是路网死结。
作者:浮世守望者 时间:2018-11-22 17:52:35
  一条隧道的钱可以修座大桥了吧。跟来跨江通道就不够用,之前的也修的不好,为啥一定得弄隧道呢?尝尝鲜吗。尝得起吗
  • 西海岸无人区: 举报  2018-11-23 07:31:34  评论

    可以抗台风
  • 浮世守望者: 举报  2018-11-23 17:27:48  评论

    评论 西海岸无人区:威马逊够厉害了,南渡江上那么多座桥也没有扛不住的。可见桥梁的防风技术已经非常成熟。一座桥3到6亿造价够了,30亿足够把市区到江东的所有通道都打通了。文明东路本来就很小,隧道也难修到6车道,还要考虑行人非机动车通行,能够疏通的流量有限。这些事实只要有点常识都能想得到
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楼主西海岸无人区 时间:2018-12-03 15:21:30
作者:江湾兰亭 时间:2018-12-13 11:17:53
  吃饱了撑的。叫嚣了一段时间的车牌摇号去哪了?是不是觉得中签率100%就不摇了?底层素质低也就算了,上层再弱智就真没救了。
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