海南这堵点查的好、破的爽

　　长久以来，海南尤其是海口，电动车管理问题成为地方政府和广大市民的一块心病。

　　

　　一方面，因电动车引发的交通事故层出不穷，交通乱象屡禁不止，严重影响到整个城市的交通秩序，到了非出重拳、下“猛药”治理不可的地步和程度。曾在朋友圈看到一个短视频，海口龙昆南大十字，上班高峰期，随着绿灯的亮起，浩浩荡荡的电动车就像士兵听到冲锋号一样，场面颇为壮观和震撼。

　　一方面，在海口低收入、高物价的尴尬背景下，电动车因其低廉、轻便、易停，成为不少市民出行的首选，即便家中有轿车的一些市民也选择再添置一辆电动车用来接送孩子、买菜等。在笔者身边，这样的情况很普遍。曾在网上看到过一个说法，说在海口没骑过电动车的不算真正体验过海口的生活。

　　于是，问题来了，政府为了营造良好的交通秩序，开始加大电动车整治力度，赢得了舆论的广泛支持；市民普遍反映遭遇上牌难，限制了民众出行方式的合理选择。矛盾因此一步步走向白热化，不少市民纷纷投诉，海口一边售卖新国标，一边不给上牌，只知道抓人、扣车，这种状况已持续两年有余。

　　期间，笔者看到有新闻报道说，海口将违章电动车统统拉到距离海口约80公里远的琼山区甲子镇，导致不少电动车因电池续航问题根本骑不回市区，于是催生了周边村民“代取车”业务，一辆皮卡车拉四、五辆电动车回海口，运费大概400-500元，如此无形中提升电动车主的违法成本，可谓用心良苦。

　　为此，新华社还专门发过一篇报道：《这辆车，为啥让人左右为难？——海口暂停电动自行车上牌引争议的背后》。报道中提到一个核心问题，为什么暂停电动车上牌？官方对此的说法是：系统升级。其实大家心里都明白，系统升级不可能长达两年之久，这只不过是整治电动车的无奈之举和托词而已。来源：三点五四