【·上海世博园外景·卢湾滨江·徐汇滨江·】

楼主:前世_今生_未来 时间:2013-02-25 18:55:52 点击:20521 回复:3502
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作者:沿前世今生走未来 时间:2019-09-18 15:45:55
  【无人驾驶会否是一江水漂?(40)】2019-9-18

  图1文字:有那么多的人群,期盼早日成为未来小型车出行的最先乘客!
  新鲜个几天,好奇心也就平复了,是代码智能为人保驾护航!
  人们为这一奇思妙想,把大脑双手双脚,永久地封存起来了!

  图2文字:发放了3张路测牌照,换言之只允许3辆自动驾驶车上路测试!

  图3文字:“重”目睽睽的各种探测器堆在车顶上,它们相互间不能有算错!
  仅为15-30分钟上下班,私家车愿接受如此烦重堆在车顶上?
  每天保持清醒,开车不喝酒,振作精神,动动手脚百分百到达!

  图4文字:人工智能应率先智能改变车型的物理形态,装配式的可大可小!
  换言是拼拆式,1人出行装1人车,2人出行装2人车,家庭出行装家庭车!
  车瘦身,路宽敞,物理的智能改变,比代码的主宰驾驶更具挑战和颠覆性!

  图5文字:无人驾驶的目的,难道是用代码之脑、手、脚来替换人类的脑手脚?
  在毫无防备时猛击,可能致人于死;当有防备时再重的击打,都扛得住,
  这就是人类通过大脑神经传递触感的神奇,人工的机械智能不可能具有!

  图6文字:手机已是人类的智能装备,小巧得手持或放口袋,随取随用,改进更无限!
  用局限的车载智能,替换人的驾驶,取代互联手机,是否明智?是否重复?

  图7文字:他们可能都是支持解放双眼、双手、双脚,积极拥护无人驾驶的纯粹乘客!
  驾驭车辆犹如驾驶生活,好比摆弄各自喜爱的乐器,
  如果都交人工智能代劳,人世间的乐趣将大为减少!

  图8文字:如果是对车辆物理的智能改进,依需可大可小拆装,
  相信商业落地很快到来,牌照发放将全面推广覆盖!

  纯属个人浅见,欢迎指正!
  
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-09-18 15:48:32
  续前:
  
  
  
  
作者:俺是豆腐干 时间:2019-09-20 14:36:15
  也不知道顶多帖才行
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-09-20 17:55:35
  【人工智能应用④】2019-9-20
  【科大讯飞产品应用】建议:科大讯飞中英文实时翻译、实时显示系统,应被各大媒体采纳应用。
  特别是央视新闻台,每天针对国际的政府回应、媒体锐评等等,理应采纳中英文的实时翻译、实时显示的智能技术,让全球关心的人们,能最迅速地了解中国的态度,中国人民的心声。同时,让美欧政府、议会,也能在第一时间,不用通过翻译,就能了解到中国政府的立场,中国人民的支持,减少美欧媒体翻译造成的误解。
  而且,中国各个部门的对外发言人平台,也应考虑采用类似科大讯飞的语音翻译人工智能,使新闻发布会、记者招待会等等,更具信息传递的精准以及时间速达的效率。
  那种中文提问一句,英文翻译一句,或英文提问一句,中文翻译一句的耗时耗力的低效率,应当一去不复返了!
  纯属本人浅见,欢迎指正!
  
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-09-22 12:37:49
  【室内应用场景与车内应用场景大比拼⑤】
  【梦想改造家】梦想改造家,为上海的千家万户做了件大好事,这种物理改变的智能技艺,是雪中送炭的类型,使极其简陋破旧的居住环境,通过物理智能的场景改造,从第三世界一下子提升近“第一世界”,有着无限想象的提升空间。
  无人车的人工智能改造,讲起来是有着颠覆性的出行体验,有着极其丰富的出行场景,能解放双手双脚,在车上看视频、听音乐、开小会、搓麻将,甚至睡睡觉,但与室内居家的改造比较,则是锦上添花的物种,提升空间极其有限。
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-09-22 12:39:22
  续前:
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-09-22 12:40:36
  续前:
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-09-23 13:25:25
  【无人驾驶会否是一江水漂?(41)】2019-9-23
  【商业落地】在人工智能领域,首推第一应用的,普遍认为是无人车(自动驾驶),而真正得到有价值的实际应用,甚或大规模量产,却似乎要排到末位第几了?
  【商用牌照】这几天,上热搜的似乎是这条新闻《国内首个无人驾驶商业运营项目在武汉启动》。许多人欢欣鼓舞,好象武汉那时已经炸开了锅,热闹得不得了了?这里我自然也要恭贺了!否则就要落后于时代,被无人车所抛弃了。
  那么,是不是颁发了商用牌照,无人车所遇到痛点就迎刃而解了呢?头条已有许多文章,号称无人车事实上技术早已攻克,早已成熟,就只差牌照的支持了!真的如此吗?
  我赶紧上头条视频看了一看,冷静观察了置顶的3条有关视频,如下:
  视频标题1(图1-5):《武汉颁发自动驾驶商用牌照》
  视频标题2(图6-7):《无人驾驶真的要来了!武汉发出全国首张自动驾驶商用牌照》
  视频标题3(图8-9):《国内首个无人驾驶商业运营项目在武汉启动》
  总体看下来,静态的图像远远大于动态,而且动态的图像也似乎是笃悠悠、慢吞吞的。
  图1是颁发牌照的热腾场面;有几位中年乘客正在上车体验。
  图2是商用牌照实样,据说,无人自动驾驶将改变过去的出行生态,是最为震憾、最为翻天覆地的,将为经济第二大经济支柱的汽车产业,带来几万亿的产值,给人类带来更多的安全感、获得感、幸福感,这是近来论述武汉无人驾驶商用牌照落地文章中最后一段的描绘。但是,有句名言不要忘了【实践才是检验真理的标准】,所有的所有,只有经过实践的检验,才能确信其百分百的安全性,不要忽略了,视频的文字提示上分明写着【测试示范区】。
  图3是站而论行好长时间,一直在介绍这辆车,如何如何,就是没说如何开始商用赚钱了?
  图4也是静态的一动不动地介绍,有10来个人正等着要上车,要感受一下无人自动驾驶具有颠覆性的出行体验。
  图5稍有点动态的画面来了,这里好象是武汉郊区,有两辆自动驾驶客车缓缓地驶出,与一年前百度在海淀公园的阿波龙,无论从形象上,还是速度上,均相差无几,只是这辆车有方向盘,有解放双手双脚的监驾员,车子的时速好象近似于慢跑,街上行人少得可怜。这与媒体报道的自动驾驶商用牌照颁发,自动驾驶开始如火如荼地热腾起来了,简直大相径庭。
  图6明显得看出,有监驾员守着方向盘,虽然感觉上解放了双手双脚,但是神经却高度紧张地绷着,旁观者不觉得有多么的神奇和惊艳。
  图7无人驾驶车正缓缓地抵达终点站,途中几乎没有行人,边上的车道上,至多有几辆小车经过,“有惊”无险。
  图8是百度的阿波龙客车,与海淀公园的那辆车,几乎是一模一样,没有方向盘,号称是真正的无人驾驶。有几位阿姨,好象是专门受邀来体验的,她们笑呵呵地排排坐着,每人手里拿着不是果果,而是阿波龙客车的广告板。【无人驾驶车确实是改变了人们出行的生态,把过去那种要驾驭车子的“粗暴”层次,活生生地提升到文明乖乖的纯粹的乘客地位,或许类似的无人车,适合于行动有碍的老年人、怀抱婴儿的妇女、还不到开车年龄的少年儿童】
  图9又来了一拨探奇乘客,百度阿波龙的行驶速度,仍然与海淀公园的阿波龙,保持高度的一致,以时速10-15公里的慢跑速度,开始它们第一天的商用赚钱历程。
  我曾在早期的评论中就建议,无人驾驶车辆,要收集更多的珍贵数据,不妨去南京路步行街,把车做得与叮叮车一样大小,以步行的速度行驶在南京路步行街上,如此这般的不怎么会撞人的安全测试,最能检验无人车对各种穿街走巷行人的反应敏捷程度。
  前天有篇文章,说是无人驾驶技术已经胜过老司机了。那么,我今天有个新建议:无人驾驶车不妨提高一个等级,与F1赛车手进行比赛,为了安全起见,在F1赛场上,均是无人车自己与自己参加F1赛车比赛,车上不安排监驾员和乘客,至少放入10辆无人车到赛道上,看其它们的灵敏反应,看其它们转变、加速、变道,又不相互碰撞的技能,检验各类传感器、雷达、探头、5G、高精地图、云端传输的功能以及争抢的速度,如此的激烈测试,能收集到全面的数据,使无人驾驶车早日商业落地,早日大规模量产;虽然,激烈的测试会造成车辆一定程度的损失,但至少不会殃及人的安全,这总比未来人们乘坐遭遇到危险,是值得付出的代价,犹如传统车企在车辆研制时,还要经过碰撞等等测试,是一样的道理。
  纯属个人浅见,欢迎批评指正!
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-09-23 13:27:01
  续前:
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-09-23 13:29:15
  续前:
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-09-24 16:22:33
  补充昨【无人驾驶会否是一江水漂?(41)】2019-9-24
  头条此文关键词【人气爆棚】【神奇】【未来感】【排起长龙】文章头3段如下:

  奇瑞5G无人驾驶汽车人气爆棚,参观者体验后直呼很“神奇”子非乔木 2019-09-23 17:12:00

  5G无人驾驶啥感觉?参观者“零距离”体验奇瑞无人驾驶技术后,直呼神奇!2019世界制造业大会明天(9月23日)将在合肥闭幕。作为本届世界制造业大会的“黑科技”看点之一,户外无人驾驶汽车体验区从大会开幕起,就一直是人气爆棚。
  炎炎烈日,虽然体验一下需要一个多小时才能轮到。但是,依旧挡不住现场参观者的热情,记者今天看到,虽然是12点的中午,但是在无人驾驶体验区入口处,依旧排起了队伍“长龙”,记者也加入其中,体验了一下极具“未来感”的无人驾驶技术。

  全程无人操控,自动避障
  在制造业大会的无人驾驶汽车体验区,在工作人员的指引下,记者点击显示屏上的“立即用车”,奇瑞无人驾驶汽车从远处泊位稳稳地开到了记者的面前。
  记者上车后,只听车内语音提示:“您好,欢迎乘坐奇瑞雄狮5G自动驾驶汽车!”随后,汽车的方向盘就自动旋转,车子也自动前行。

  记者注意到,车辆已经进入自动驾驶环节,无需操作,方向盘匀速转动,车辆可转弯、可调头,还能自动避开障碍,绕道前行,然后再自动地返回原来的车道。虽然在主驾驶座上,有一位安全员坐在上面,但是全程没有触碰方向盘、油门和脚刹,车辆依旧稳稳地前行,十分神奇。

  【合肥生活频道电视记者采访】上头条,输入“2019世界制造业大会”关键词搜索,观看最新视频。
  实际感受,召唤无人车,缓缓驶来,场景空荡,测试道路上没遇见1位行人,遇到障碍物缓慢绕开,有2个转变处均有刹车减速感觉,到终点通过传感器和激光探头,寻找到停车位,同样是缓缓倒车停稳,“分毫”不差给出100分。
  这次无人自动驾驶测试,与1年多前我写:【与其无人驾驶,不如车路协同;与其无人驾驶,不如无人飞行①】那时在上海车展无人车的测试,一曲同工,没有多大的差别。
  与最近世界人工智能大会上海无人自动驾驶展区的滴滴无人自动驾驶,如出一辙。
  与无人自动驾驶商用牌照颁发的测试,极其类似,时速均保持在15-20公里。
  所以,无人自动驾驶,和曾经的第一大经济支柱的房地产类似,不是炒的,不是花拳绣腿,而是要确确实实把安全放到首位,把消费者的使用价值,乃至经济价值、实际应用的效益,放到极其重要的位置。
  2019世界制造业大会视频有句话:无人自动驾驶是人工智能最闪耀的一颗明珠(大意)。
  参看头条相关:
  飞行汽车动态不断,距离普及应用还有多久?智能制造网 2019-09-10 17:02:42
  一辆自动驾驶智能电动汽车要购买多少钱的保险,看完再说?开车有术 2019-09-20 22:59:10
  李德毅:自动驾驶泡沫破碎 技术、市场、生态和成本不可忽视 中国人工智能学会 2019-09-22 22:20:26
  全球首发!武汉发出首张自动驾驶商用牌照,无人驾驶的春天仍很遥远 正商参阅 2019-09-23 12:52:45
  首张商用牌照落地,但“无人驾驶”路途迢迢 钱江晚报 2019-09-23 06:01:07
  陈黎明:自动驾驶非常复杂 软硬件冗余可提升安全水平 EV世纪 2019-09-21 16:50:28
  不再怕堵车?巴黎水上出租车开始测试 或于明年运营 中国新闻网 2019-09-19 10:44:17
  刚刚,全球第一张“自动驾驶商用牌照”在中国诞生 水木然 2019-09-23 21:16:11
  斑马郝飞:终结苹果、安卓操作时代,中国智能网联汽车要研发自主的操作系统 雷锋网 2019-09-23 08:51:36
  行文至此,头条又出现一大拨无人自动驾驶文章,热乎着呢!细阅后发现与前面文章有许多类同的内容,原来炒作的成份推大了点,多半是东拼西凑的搬运属性,什么老司机不靠谱,不如无人自动驾驶靠谱,老司机会酒驾,老司机会疲劳,老司机转弯时会忘记打转向灯等等,可是,无人自动驾驶却不会犯错之类。
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-09-24 16:25:22
  续前:
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-09-24 16:27:32
  续前:
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-09-26 16:59:02
  航拍上海 徐汇篇① 追踪临港城已有好几个年头,作为全球最大港口范围内的城市,层级至少要高于徐汇滨江,然后再对标曾经是全球最大的海港城市新加坡。
  徐汇滨江,本人已经有6-7个年头未去了,恐怕有不小的变化吧!
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-09-26 17:00:49
  续前:
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-09-26 17:02:27
  续前:
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-09-26 17:03:55
  图说:【无人驾驶会否是一江水漂?(42)】2019-9-26
  头条标题:《自动驾驶遇冷,厂商纷纷退回L2?难道L4商用量产真要等到2060年?》原创 itkiller 2019-09-25 17:20:51
  图1是此文的其中插图,显示自动驾驶的终极目标,大家无一例外都成为排排坐吃果果的乖乖乘客,换言是车开人,机器主宰人,人从驾驭车的主人“升”格到纯粹乘客的地位。
  图2是百度阿波龙无人大巴上的阿姨们。
  图3是对无人车排排坐吃果果的未来畅想。
  图4是电视剧里的有人驾驶的私人定制,自主驾驶的乐趣!
  图5是地铁里的排排坐吃果果的场景,类似更大车辆的无人驾驶。
  图6是地铁里乘客解放双手双脚的场景,大有机会跳个钢管舞。
  图7-8仍然是地铁里,能解放双手双脚,自由自在地阅读、躺着睡觉。
  图9在公交大巴士上,与无人驾驶排排坐吃果果的感觉,没有多少差异。
  微博后,轮到天涯,又多了几条观点:难道无人的自动驾驶实现之日,人们都“退化”成不会开车,只会乖乖地当文明的乘客?整个城市交通体系,都被智能的代码算法和机器人所控制主宰,一旦出了交通事故,乖乖的文明乘客,只能安静得乖乖地坐着,如打电话去无人自动驾驶中心,得到的回答,多半就象现在的客服机器人,它会和缓地告诉你,你的来电已经排在第几十位之后,大约30分钟有可能排得到,请耐心等候!
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-09-26 17:06:01
  续前:
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-09-26 17:08:29
  续前:
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-09-28 16:45:34
  航拍上海 徐汇篇②

  上海世博会期间,去徐汇滨江,那时徐汇和卢湾、卢湾和黄浦滨江都是一段段隔开,现在浦江45公里全线贯通了,这在前面均有我的图文描述。
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-09-28 16:46:33
  续前:
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-09-28 16:47:38
  续前:
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-09-28 16:49:32
  【少了点什么①】2019-9-28
  今天感觉少了点什么?
  1,5G来到消费者身边,但几秒下载一部电影,人们至多要花2个小时观看,观看的速度和以前一样,每天少可能看上几部电影?因此,这方面的价值利用并没有宣扬中的那么的颠覆和震惊,那至少要比4G下载电影爽快多了!
  2.鸿蒙系统至今还停留在发布现场,它什么时候能象1992年的DOS、WIN32系统悄然无声地来到人们的身边?然后,安装上各种各样的软件,如DOS系统下的CAD,WIN系统下的Microsoft、Adobe等等,并且极其广泛地应用在工业、商业等等领域,本人不记得那时的微软开过多少次“震惊”的产品发布会,但至少在现实生活中得到了应用;所以说,再多的宣传,最终要以实际的落地应用为检验标准。望鸿蒙或华为5G有更多的产品在全球市场落地,接受消费者的使用检验。
  3-1.香港行政当局虽建立了对话平台,沟通氛围和谐,但对市民提出的一些应急的提议,要及时做出行政的决断,如《禁止蒙面法》、如执法后的保释问题,也即是法官审判的公正性透明度问题。目前看到的是,行政还在广泛地听取各方面的意见,进行深层次的研究,但愿研究来研究去,禁止游行蒙面,要求法官在审判时,公开公正地摆出保释的理由和依据,是一目了然很得民心的事,没有什么左右为难的。
  3-2,美众议院外委会通过了干涉中国香港一国两制内政的法案,中国外交部强烈谴责、坚决反对。香港行政对话平台虽然很忙,也不要忘记针对美的这一干涉中国香港一国两制内政的蛮横做法,进行必要的谴责。遗憾的是,从许多相关新闻报道中,没有看到相关谴责的讯息?
  纯属个人得到的讯息,如有误,欢迎批评指正!
  参看头条相关:
  5G来了信号"入户"难 室内室外"两重天"人民网(来源:北京日报) 09-02 07:14
  5G,干啥的?在这个偏远地区,人家能用它放牛!2019-08-03 18:47
  5G没有那么神 原创 子民好好说 2019-09-06 11:17:32
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-09-29 12:10:50
  【车内应用场景与室内应用场景大比拼⑥】
  【无人车终极应用场景】
  图1-4,大众发布无人驾驶未来概念车,终极应用场景:1.自动召唤;2.自动从一地到达另一地;3.人与车自动对话;4.有“巨大”屏幕,人在车上可进行各种娱乐活动;5.能在车上睡觉,一觉睡到目的地;6.完全自动驾驶,彻底接管人的操控,没有方向盘、油门和刹车踏板;7.能不断感知方圆100-500米范围的行人和车辆的路线轨迹,不断迭加类似的数据,并进行深度学 种程度上胜过老司机。
  【有人操控的车辆,遇到红灯或熟人时,会安静地停下来,无须感知什么?或拼命地算计什么?这可能是胡乱地消耗算法?老司机只需观察他目力所及范围的情况,做出熟练敏捷的必要的避让反应。到目前为止,各大科企和车企,总共投入千亿多美元,用于研发无人驾驶,很快将达到近2千亿美元,终极的目标之一是把居家智能的应用场景,搬到车上来淋漓尽致地发挥;但无可回避的短板有3,1是车内应用的面积有限;2是车内应用的人数有限;3是车内应用的时间有限,据众所周知的数据表明,每天人在车上所花费的上下班的路途时间,是人在居家、办公地所花费时间的二十分之一,旅游除外;因此,车上的人工智能应用,远远不及居家办公场所人工智能的应用,车上应用场景极其有限,车外应用场景极其无限】
  【居家应用场景】
  图5-9是电视节目中的居家生活场景,是现已实现的居家场景,沙发爱怎么躺就怎么躺,转椅爱怎么转就怎么转,能请来更多的客人,东北大“炕”床爱怎么睡就怎么睡,总之比睡在车上的“小凳小椅”要舒坦踏实多了;居家场景还没把人工智能应用搬进来,已呈现出十分丰富的场景,真正要把人工智能搬进来,无限想象的场景将是形形色色、五彩缤纷的。
  
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-09-29 12:12:04
  续前:
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-09-29 12:13:22
  续前:
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-09-30 11:53:20
  【警句①】2019-9-30
  虽我的行文已很简了,但我还想更简明。
  无人车有风险,入戏千万谨慎!
  永远牢记,把人工智能始终放在辅助人类的地位,
  人工智能才能绝对隔离、绝对避免祸害到人类的灾难!
  就象买楼,不能全权委托机器人,自己总要亲自看一看吧!
  就象炒股,不能全权授权智能软件,否则赔在哪里都很混账!
  就象上朝,皇帝全权交太监办,结果驾崩在哪,还在呼呼大睡或死于非命!
  就象家庭财权全交保姆,到头来,家主会后悔莫及!
  就象开一场无人的机器人奥运会,没人监管必然是一场混战、一地鸡毛!
  就象举办一场无人的机器人F1赛车,没人监管必然是撞成一堆干垃圾!
  前几天去超市,结帐时排长队;突然发现有“无人”自动结帐“机”,闹不清是5G覆盖?怎么扫码如此之快,一件物品一放到扫码口,瞬间跳出好几笔款。还好,超市留下了有人的服务员,纠正了多扫款,不久也纠正了扫码的“低延时”的灵敏度,扫码时能精准得一件是一件,确保结帐的零误差和安全。
  所以,5G的智能有目共睹,但也是针对正确的器件,如果传感器件制作得马马虎虎、偷工减料,那么错误的信息所传递的速度、造成的损失同样也是“低延时”的闪速到来。
  我不主张横向过度地制造机器人,只要把一个机械臂、一个机械脚、一只机械眼等等制造到极致,就足够能达到为人类服务的需要了,机器人至多只能是一种表演类型。
  至今,机器人的表演,仍是磕磕绊绊、跌跌撞撞,没超出上海世博会日本馆拉小提琴的机器人?
  如果还是磕磕绊绊、跌跌撞撞的机器人,依据它们这种灵敏程度和反应速度,在全权操控驾驶着人类乘坐的无人车,消费者愿意为自己的生命安全而全权委托、欣然接受、全部买单吗?
  因此小结:人类要坚守把人工智能的主导权,牢牢地掌控在自己手里,把人工智能永远视为辅助人类、帮助地球更美好的一个工具,人类在运用人工智能才不会犯错。智能驾驶同样永远是辅助人类的驾驶,而不是逆反过来的全无人的驾驶,如此理解,智能驾驶才会迅速的商业落地,大规模的量产应用。
  纯属个人浅见,欢迎批评指正!
  
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-09-30 11:57:23
  续前:
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-10-01 17:16:12
  【今日祖国七十诞辰大阅兵】
  头条迎来了继续炒弄“无人驾驶”?如下:
  《改变未来出行?无人驾驶面临的三重困境》 时间似风99 2019-10-01 08:06:56
  文中虽说无人驾驶面临困境,但是主要是想表达无人驾驶比有人驾驶安全有保障,如下:
  无人驾驶汽车,即自动驾驶智能汽车,与传统的车辆驾驶需要人类参与的情况不同,其主要通过车内的车载传感系统,包括相关智能软件及多种感应设备,实现感知车辆周围环境,并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息做出判断,控制车辆的速度和转向,确保车辆能够安全、可靠地在道路上正常行驶。无人驾驶汽车突破了传统的以驾驶员为核心的模式,在一定程度上提高了行车的安全性和稳定性,可以降低交通事故的发生率,并且能够减少尾气排放和能源损耗,具有极高的经济效益和社会效益。
  阅读了全文后,发现与以前发表过的类似文章极其相似,属“东拼西凑”的翻版。
  文中虽表达了对无人驾驶安全的高度信任,后面却提出了对无人驾驶的3大困境,这里就不详述了,只列出个关键词。
  1,技术困境;2,认知困境;3,伦理、法律困境。

  图1,有人驾驶比无人驾驶,至少更有温情,更为可靠,更为安全。该判断的时候就判断,不该计算的时候就尽其可能的休养生息,保存好实力。
  反观无人驾驶,只要一上路,就可尽地四面八方地算计,把路上所有经过的人和车,即便毫无搭界,也都“涮”上一遍,生怕有人和车“旁敲侧击”,造成飞来横祸?
  图2-8,英勇的人民军队,比无人驾驶更能安全的可靠的等距离的驾驶所有的战车,整整齐齐的等速向前,再多的人员,再沉的装备,再多的车辆,均能应付自如,让领导放心,让人民安心,让祖国骄傲!
  无人驾驶什么时候加入到如此的队列中来,估摸是遥遥无期?首先它没有人的温度;其次它还要额外捆绑上好大一堆额外的捕捉车影、人影的传感器械,造成经济上的不甚负担,操作上层层迭迭的繁琐累赘。
  当然,无人驾驶有它的优势,那就是广泛应用于危险的战争场景,让无人的车、无人的坦克、无人的飞机,在战场上充分发挥其冰冷的无人性,避免人民子弟兵的伤亡。
  图9,充分显示人是万物之灵,比起所谓人工智能构想的机器人,要聪明千倍,灵敏万倍。几十万人在一个广场上,井然有序,有条不紊,肩靠肩的间距,没有任何碰撞。如果机器人处在一起,很可能是一场机械的混战,丢下一地鸡毛?
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-10-01 17:19:17
  续前:图4-6
  
  
  

作者:沿前世今生走未来 时间:2019-10-14 09:41:07
  【无人驾驶会否是一江水漂?(44)】2019-10-13
  【空空如也】最近有关无人驾驶的文章,推荐的很少,即便有,感觉还是空空如也,与几个月前甚或是N年前的相关报道,相似度极高?估计是没有什么实质进展的,头条会自动“遮挡”不加以推荐,但是,有意搜索还是有许多类似的文章,不是几个月前,就是N年前的。
  【称呼改变】无人驾驶的称呼,悄无声息地向自动驾驶改变,继续“悄悄进村”地向智能、智联网驾驶的称呼转变,但最终还要舍不开无人驾驶,有机会还是要提一句。
  仅为无人而无人,似乎有点俗套,仅为拆除方向盘、没有油门、刹车踏板而无人化,稍稍体验几天,最初激动兴奋惊奇的心情,会随着时间的推移,所谓的科幻感会显得索然无味了?仅为解放所谓的双手、双脚而无人,结果发现这和乘坐公交车,乘坐地铁,每天上上下下电梯,有什么颠覆性的差别?在公交车上、在地铁车厢里、在电梯的方厢内,同样也是解放了双手双脚,能做非把握方向盘、非脚踏油门刹车的事,这难道是翻天覆地的出行改变吗?我就不知道,无人驾驶掉住了人们的哪根神经,认为开车太麻烦,开车太危险,开车太费神,开车太费时,认为无人驾驶就是未来的出行方向,是未来出行的生活方式,没有方向盘,没有油门刹车踏板,极具未来科技感?
  【远方】最近有个电视剧,名叫《远方》,最初开着是最便宜、最简洁的厢式小货车,来去自如呀!恋爱谈得好不热闹,感悟就是从厢式小货车内培育出来的,哪来麻烦了,哪来危险了,哪来------。最近,远方快递有千车计划,我看他们开得太爽快了,亿万富豪就是出自不惊意的小货车轮迹的开始,换言就是亿万富豪始于自开车的轮迹下;千车推出后,不见得有那么多的车祸,至少是极小概率的交通事件。
  【全产业链无人出行】如果说开车有危险,出行请谨慎!那么早上起床,也有危险;最后100米步行到车库,步行到车站,步行到------,都有危险,不见得比开车发生的灾祸要少?如果骑自行车、共享单车出行,如骑乘助动电动车出行,发生车祸统计的数据,更比开小车出行要多得多?据此推论,我们就要发展全产业链的无人出行,从起床到步行到骑车或开车一直到下班回家,最后是上床睡觉,要布局高科技的人工智能,打造一条无人化的全产业链。
  不是说过去是马车,现在有了汽车,过去是传呼电话、BB机传呼,现在是人手一手机,按此逻辑,步行也要无人化,安装上各种激光微型雷达,安装上各种微型传感器,用5G,用高精地图等导航,人与人,人与车就不会发生碰撞了,精确制定步行路线,步行就不会发生拥堵,步行的效率会大幅提高,人会步行如飞了。那么骑自行车、共享单车、助动电动车,也要实现无人化,安装上各种微型雷达、微型传感器、360度探头,用用5G,用高精地图、GPS或北斗导航,如此这般的无人化骑乘,车与人,车与车的碰撞车祸就会减至到零,科学安排骑乘的出行路线,拥堵情况也会是零,骑乘效率大幅提高,犹如形容汽车替换马车是一回事,直立无人化行走替换掉猴子的四肢爬,骑行替换掉猴子的满树爬跳,于是乎得出结论,无人化的步行和骑行,是未来步行、骑行的必然方向。
  至于起床和睡下,同样要无人化,使中风、猝死的意外事故大幅下降,这样的意外事故不比开车的故事少,无人化的起床和睡下,使起床的人更欢心,睡下的人更安心。
  自此,人类无人化的全产业链生活方式的生态初具规模,接下来就是要精心打造好每个无人化产品的具体应用场景,让更多的人们接受无人化的生活方式,从而接受不断推出更新换代的产品,热情地追购无人化的产品,使得产品由于大规模生产,成本大幅下降,更适合于消费的全领域的全面推广。
  我就担心,如果人们无人化全产业链生活方式的全领域的铺开推广,人们不仅能彻底解放双手双脚,人们的脑力和肌肉,会萎缩到什么程度?会不会有更多的智障或残障人士被孵化出来?
  所以,在五环上脱把方向盘的乘坐体验,至多就是当了一回极为普通的乘客而已,并没有什么惊天动地的意义,倒是那时技术还很不成熟,搞不好很容易出交通事故,那就是惨事一桩了,要付出生命的代价,这要怪罪于人与人工智能控制权彻底互换惹得人祸,不是天灾造成的。故此,交警为了避免意外事故的伤亡,叫停开了张罚单。
  还有种理论,1,有人驾驶闯得车祸,远比无人驾驶多得多;2,无人驾驶能为你自动泊车、自动召唤(结果在特斯拉上发生类似很不愉快很大麻烦的事)3.无人驾驶能科学制定出行路线,能一路顺畅到底;4.无人驾驶不会有堵车现象;3和4点有待于实践的检验,目前只是几辆车或几十辆车很微很小的测试,不能说明问题,要进行大规模的测试,才会有初步的结论,如几万辆无人驾驶车与几十万辆自驾车同时出城和回城,进行黄金周的旅游,看看无人驾驶能不能如鱼得水左右逢缘;看看出城回城无人驾驶会把拥堵情况扫得一干二净?5,无人驾驶出租车适合于老年人出行,适合于带孩子的妇女出行,适合于残障人士出行;第5点多多少少有那么点靠谱,当然,也要经受未来出行的检验?残障人士需不需要喜欢与机器人打交道,还是更愿意与自然人(司机)打交道,毕竟北京的出租车司机是出了名的爱讲故事热心肠,比起冷冰冰的机器人,更接地气,更似有温度和暖的正能量。
  【人工智能全产业链】真正的人工智能,应选什么全智能的产业链?上帝赋予人类天然的眼耳鼻嘴、双手双脚,以及大脑等各种功能系统,对于开车是信手拈来的容易简单,大可不必搞人类天然资源的重复建设;人工智能应做人类难以做到的事,毕竟资源是有限的,时间是有限的,让人工智能去做对人类有危险的事,去做奇思妙想的不可思议的事,但总的前提是以人类为主,以智能机器为辅,这个关系绝对不能有丝毫的颠倒。
  万物互联应当是必要的互联,有益的互联,精准的互联,而不是到处的乱联,胡乱互联的糟糕之一是让消费者的隐私泄露,让消费者的支付出现安全隐患,让消费者不想要的互联,急不可奈地强制性地送到消费者面前,使居家、出行到办公的操作,复杂到令人恐惧得不敢碰,一旦互联中断,所有的设备均停止瘫痪到崩溃,人类的大麻烦自此降临!
  毕竟方向盘自己会转动,油门刹车踏板自己会踩下抬起,这种神奇的感觉,绝对没有自动化的3D打印。自动化的汽车生产线,自动化的食品生产线等等来得神奇,所有材料摆放好,居然会神奇般地出来人造的眼耳鼻嘴大脑,能光刻比头发丝还细上千百倍的芯片,居然能自动组装出一台台的车辆,居然能自动生产出眼花瞭乱的千奇百怪的颠覆舌尖的餐饮。为什么人类对此习以为常了呢,因为它们已经整天价地来到人类生活的方方面面。
  纯属个人浅见,欢迎批评指正!
  参看:
  智能召唤屡次卡壳,特斯拉在人工智障的路上又迈出一步?原创 AutoLab 2019-10-12 19:36:29
  特斯拉推出"远程召唤"功能,人刚至车便到!车主:亲测后碉堡了 迪莱玛莱夫 2019-10-08 17:42:49
  最高40%成功率 自动紧急刹车表现令人忧 中国经济网 2019-10-10 08:43:05
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-10-14 09:42:09
  续前:
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-10-15 16:58:12
  续前
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-10-15 16:59:47
  续前:
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-10-17 16:36:09
  续前:
  
  
  

作者:沿前世今生走未来 时间:2019-10-17 16:38:02
  续前:
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-10-29 15:46:35
  【无人驾驶会否是一江水漂?(46)】2019-10-29

  【驾控未来与乖乖乘客】本人粗浅相信,人的本性普遍有着驾驭的愿望,当一辆车来到你的面前,出售给你,或赠送给你,或暂租给你,你是选择做一位乖乖乘客,还是选择驾驭它呢?就象命运、事业、仕途,你是愿意驾驭它呢,还是愿意做位唯命是从的乖乖客?
  无人驾驶这一所谓终极目标,是来驾驶你的,从根本上排除掉你来驾驭,彻底消食掉你的士气,磨灭掉你的锐气;在商场上你的驾控习惯,已从平时的无人出行中逐渐灭失了,已习惯于看其脸色的唯命是从了。

  【台灯无极调光】早先的台灯调光,十分的粗俗简陋,只有2-3档,它不能满足使用的多种环境;而无人驾驶类似于早先的台灯调光,只能有几个档次。而有人驾驶,虽不能做得十分精准,却能胜任应付所有出行“无极调光”的纷繁环境,这就象有人下棋与无人下棋的情况一样。

  【AlphaGo的局限】AlphaGo以及它的升级版,虽在围棋项上夺冠,但在下好所有棋类方面,却是个十足的输家。AlphaGo在围棋上战胜了柯洁,但柯洁转个桌子,还能下象棋,下军棋,下五子棋,甚或打扑克,这就是万物之灵的人类的“无极调光”的能力,而AlphaGo包括它的深度学习后的升级版,只具备几级的“调光”能力,无人驾驶如出一辙,它弱于转场,甚或不能转场?未来,数万辆无人驾驶行驶在马路上,它遇到好奇的小朋友,小朋友会拍打它,会逗乐它,会有千奇百怪的举动,还有碰瓷的,智障人士过街的,老爷爷、老奶奶跌跌撞撞,冷不丁扑在车上,空中抛物,弹弓皮弹,微小飞禽走兽,冰雹雪片,树叶飞絮,台风沙尘等等等等,无人驾驶和AlphaGo是类似的,它应付不过来,再强大的算力,也不能与万物之灵的人类相比。

  【人驾的无极与无限】有人驾驶的需求是形形色色的,林林种种的,五彩缤纷的,千奇百怪的,在感情剧中经常能看到,有人驾驶追女生,它能无极地跟着,她走车也走,她停车也停,她跑车也跟着跑;在谍战剧中,也能看到有人驾驶在大街小巷的翻飞斗技,针对抢劫,针对逃犯,针对暴徒的凌虐,有人驾驶均能干得漂亮,因为车有人在那里看着,并能做出相应的反应。如换上无人驾驶,要做到无极的跟随,简直是天方夜谭,最终只能落个被欺凌甚或霸占的命运。当出行中遇见美丽的风景,有人驾驶能立停拍照,有人驾驶能随时随地展开郊野的家庭野餐,能随时返回原地,护送家人去医院,及时抢救,能选停在商场附近,车子耐心等待后再去电影院,陪着客人看完电影后,再去街摊吃个排档等等等等,有人座驾均能象个忠厚的家庭出行管家,老老实实地恭候在旁,接受随时随地的启运。这就是有人驾驶无极能力的无限可能,无人驾驶再怎么AI,再怎么有算力,再怎么捆绑了上百个雷达传感探头,它只能困笼在既定的程序内,把所谓最好的安排下到极致,如越过这个排定的框架,它和AlphaGo以及升级版一样,是无能为力的。

  【对华为的期待】小小老百姓,在华为这样的庞然大物面前,简直就是只小蚂蚁;但是,小蚂蚁也应该有期待和希望。华为选择芯片,选择5G,基本上是大功初成,鸿蒙系统还在拭目阶段。
  华为这样的科技巨头,目前又在部分涉足无人驾驶领域,本人觉得境界似乎低了点,如此的科技巨头,视野还应更高更宽更远点?华为不如全面考察目前诞生的为数不多的无人飞行汽车,它的视野,行驶的高宽度,解决出行的彻底程度,不是仅靠四只轮子剧烈摩擦地面,按照划定的道路行驶的无人驾驶可比的,至少道路从A点到达目的地的B点,要根据道路的绕绕弯而弯弯绕,无人飞行汽车是直线到达,大幅降低了到达率的时间和耗能的费用成本;如果说无人驾驶是人工智能出行的顶尖方式,那么无人飞行汽车则是人工智能出行的智能之上的智能,顶尖之上的顶尖,冠军之上的冠军。它飞翔在无限浩瀚的天空,无需无人驾驶几十个激光雷达、上百个传感器以及几十个探头装置,它只需循着看得见摸得着的3D地图的指引,从A地到达B地、C、D---地,再根据需要以最短距离顺利返航到A地。
  从目前无人机的飞行表演来看,它们的间距保持在厘米,甚或是毫米的情况下,也不会产生碰撞,还能做出相当难度的组图表演。所以,可以预测,未来在一座城市的上空,飞行几千万架无人飞行汽车,是完全能够实现的,这样的出行境界,才是名符其实的出行生态链,才是实至名归的具有颠覆性的神奇的惊艳的震憾的出行体验,才是彻底打通城市交通任督二脉,根治拥堵顽疾的良方。
  未来的未来,在成功产业化飞行汽车的基础上,继续迭加能在江河湖海出行的功能,进而全天侯地布局海陆空的出行规划,充分利用大自然赐予人类无限的空域、无限的海域、有限的陆域资源,让人类出行有着更多的选择方向,有着更多的安全感、获得感、幸福感。

  纯属个人浅见,难免有误,欢迎批评指正!
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-10-29 15:48:19
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-10-29 15:49:44

  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-10-29 15:51:13

  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-01 13:59:42
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-01 14:01:30
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-01 14:03:51
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-02 10:59:04
  【少了点什么③】2019-10-30

  【穿戴眼镜轻量化】一说起AI,人们就会想到可穿戴,尤其是AI的笨笨眼镜,最大的短板就是它的笨重,从而严重影响它的普及和量产,只能“躲”在展览馆的演示现场,而且在演示现场,它的展示也局限在少数几位体验者身上,其他“吃瓜”围观者,只能傻傻在边上莫名地看着戴在人头上的AI眼镜,至于眼镜内展示的什么,一概无知。

  所以,办展的单位,特别是研发AI眼镜的科技企业,要有以人为本的理念,把AI眼镜内展示的场景,投射到大屏上,让周围的观众也能看到,其实并不是件难事,也使AI可穿戴眼镜的展示,办得更加深入人心,办得更加人人皆知是怎么回事,而不是目前围着一大群观众的一头雾水。小结一句,AI眼镜要轻量化,轻量到在日常的眼镜镜架上植入芯片,展览主办方的AI眼镜演示,不应是少数几个人戴上AI眼镜观赏的享受,要顾及周围的观众,要在众所周知上,在尽人皆知上下功夫。

  【顶尖科论】昨,全球顶尖科学家论坛在上海临港开幕,澎湃做了转播,似乎是全英文,可以理解是现场直播,因此没有字幕打出来?会场来了那么多嘉宾和观众,不用翻译都在认真的听讲,可见其英语水平的了得!今天还要继续。但从今日头条却搜不到论坛的中文版本?也许当时的现场嘉宾和观众,忘了向中国更多的观众进行中文的介绍。希望澎湃引入中国科大讯飞最强的中英文现场实时翻译字幕系统,好让更多的观众得知顶尖科学家论坛的具体内容,好让全球的科技爱好观众也能实时了解上海建立全球影响力的科技中心究竟有多么强的辐射影响力?科大讯飞被美佬打压,作为中国较强的媒体,更是要以实际行动支持中国的科技企业,推广中国科技企业的产品;中国最强的央视,同样义不容辞推广科大讯飞的中英文现场实时翻译字幕系统,把中国正能量的音视频,以最快的现场实时的速度,同步的让全球观众都知道。

  【垃圾分类】垃圾分类有没有真空地带?这里的垃圾箱贴出告示,什么叫扔垃圾时,请把垃圾袋装化?难道不分干湿,袋装化就允许?大街小巷的两只垃圾筒,均标明干垃圾筒和回收垃圾筒,意指湿垃圾是不允许投放的,那个提示请把垃圾袋装后再投放,是有不明不白问题的,但愿城市市容网格化“部队”要职责到任的了解一下。
  纯属个人得到的讯息,难免有误,欢迎批评指正!
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-02 10:59:57
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-02 11:03:22
  注意到澎湃已经引入了机器主持人,最近视频好象引进了5G,其它的视频栏目,由于后期制作,已打上了翻译后的字幕,当然中文也可能有字幕。
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-02 11:04:57
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-03 11:04:21
  【无人驾驶会否是一江水漂?(48)转载篇②】2019-11-3
  【转载前有话说】
  【城市交通辅助】文字丰满专家,一开口就是未来已来的无人驾驶,是出行生态的颠覆性改变,犹如苹果取代诺基亚,好比汽车替换掉马车那样。
  但是,不要忘了,城市交通的骨干,现在和未来必定是公交和地铁,出租车、私家车不管发生怎样的移动的颠簸或出行的颠覆,它终归是城市交通的辅助角色,绝无可能换位到城市交通的主干地位。
  【猜猜猜】无人驾驶的好处,到目前为止还处在猜猜猜的阶段。
  1,无人驾驶比有人驾驶安全,有没有具体数据支撑?
  2,无人驾驶比有人驾驶不知疲劳,当下同样受续航能力的困扰,这是不争的事实。
  3,无人驾驶比有人驾驶,它不会“酒驾”,不会“生病”,换言,无人驾驶多多衍生出来的各类雷达,各种传感器,满身遍布的侦测探头,不会“生病”?质疑:无人驾驶车辆各个部件的生命周期,难不成比人的生命周期还长?对此这个问号务必要打上!常识告知,哪怕是车辆的整体,它的寿命均是人寿命的百分之五或百分之十,它生病或寿终正寝的时日,比之人类要短得多;尤其是各类雷达,各种传感器,满身遍布的侦测探头,由于昼夜24小时的连续工作,残损率要极大地高于一般类型的车辆,包括车上的电脑系统,拼命疯狂计息的芯片,连续奔跑的车轮等等,几星期、几个月后就能明显看出,车辆整体的故障率、“生病”频次、残损率,要极大高于有人驾驶的车辆。
  4,无人驾驶能使出行效率大幅提高,不会有拥堵?目前还没有真实数据的支撑,仍然是往好里猜的范畴。难不成无人车夹在前后车辆中间,它会神奇般地隐身,甚或飞走?
  5,无人驾驶能使私家车减少到百分之三十,换言就是去除了道路上百分之六十的车辆。仍然是一厢情愿,没有具体数据的支撑。
  6,无人驾驶明年就能量产?据各大科企和车企的数据,明年所谓无人驾驶,各自至多能落地30-60辆?还有,到2025年,无人驾驶能全面布局,类似于日日站台满满,大、空、套的高调丰满,到头来的实际却现骨感。就象从“按劳分配”,最终实现“按需分配”,不是天天抓紧站台现身,天天满档的套、大、空的高唱,就能跳过“L3-L4”所有挡路的阶段,“按需分配”的目标,就会在明日自然而然地到来。
  7,无人驾驶是未来最大的最有前途的最有价值的移动终端?似乎缺乏有力数据的支撑?他们臆想就象当年的苹果推出后,产生巨大的出货价值。可是,无人驾驶移动终端不比手机来得便携、便捷,随走随用,它们只能在道路的行驶中使用,谁到了单位,或回了家,还会刻意地趴在车上使用车载移动终端,一旦离开车,大有够不着的无力感觉,还是拾起手机,便捷地操控家中或办公室内的所有万物互联的器具。因此小结,无人驾驶移动终端的局限性很大很大,它没有苹果派推出来的颠覆性震惊感,它是手机的附属设备,只是在车上使用起来更大些,视觉更舒服些,是移动智能同质化重复性很高的终端。
  【自动公交 自动地铁】本人观点,可以肯定的是,自动地铁、自动公交,乃至自动高铁,会比预想的更早落地,更早实现,就象自动码头那样,已经落地实现了。因为它们遇到的场景,十分单纯,十分简单,属于封闭或半封闭的车道;即便是这样,最终也离不开人类的掌控,不会把生命和财产,轻意地随意地交给无人的系统,这是人类出行命运共同体不能触碰、突破的底线。犹如波音737MAX8毫无底线地放心的全权交给自动驾驶系统,结果再也扳不回来了;核能力亦是如此,绝对不能把它的使用,全部交给自动系统,主控和指挥权务必要由人来掌控。无人驾驶很有可能一不小心就突破了人掌控的底线。
  【各自为战 各自标准】无人驾驶的研发企业,无论是地图的,导航的,雷达的,传感的,探头的,代码的,芯片的,算法的等等等等,大大小小的单位有千万家,各自为战,各有各的标准,各有各的科行路线,想要把他们整合到一起,几乎是很难很难办到的事情。各自为战下各自标准的无人车,一旦都跑到道路上,互相之间互联后,难免会出现磕磕碰碰的。
  【智能大佬偏爱无人车】较为好奇的是,智能大佬们一说起人工智能,首先想到的是无人驾驶,似乎无人驾驶就是人工智能的代言者。其实,创造出百亿企业的大佬,多半不怎么愿意一年到夜跑在马路上,他们极其愿意在很安静的环境中,很冷静地思考企业的生或死的大计,谁会整天价东颠西窜地跑在马路上,那是没办法的无奈,过去是民工,现时是快递。有意思的是,百亿大佬们,无论大会小会论坛讲座,均喜好站台高歌俺们的无人驾驶,很愿意在这一跑马路的行档上投资,几年前的共享单车这般,现在的无人驾驶如此。
  纯属个人观点,难免有误,欢迎批评指正!
  回归正题,开始转载,其中进行了适当的删减,包括后面的评论,【】内是本人在他人评论后有感而发的评论。
  转载来自头条最新,标题《自动驾驶爆雷!美国专家4小时发现百度、英伟达561个故障》 原创 新智元 2019-11-02 13:01:43 如有侵权,请及时通知,本人将删除转载文章。如想看到全部,可以头条搜索标题,大概能找到。
  【新智元导读】马斯克曾说:“自动驾驶永远不会完美,但比人类驾驶安全10倍!”真是这样吗?伊利诺伊大学香槟分校的研究人员开发了一种故障评估技术,在对百度Apollo 3.0和英伟达专有自动驾驶系统DriveAV的测试中,4小时发现了561个关键安全故障。如何看待这一发现,来新智元 AI 朋友圈说说你的观点~
  特斯拉CEO马斯克曾经放话:“自动驾驶永远不会完美,但比人类驾驶安全10倍!”
  然而,真是这样吗?
  伊利诺伊大学香槟分校的一个研究团队在分析了自动驾驶公司2014年至2017年提交的所有安全报告(涵盖144辆自动驾驶汽车,累计行驶1116605英里)后,得出一个截然相反的结论:
  在行驶相同里程的情况下,人类驾驶汽车发生事故的可能性比自动驾驶汽车少4000倍。
  而就在最近,这个研究团队开发的一种针对自动驾驶的故障评估技术,在对百度Apollo 3.0和英伟达专有自动驾驶系统DriveAV的测试中,短短4小时就发现了561个关键安全故障!
  这个研究团队致力于使用人工智能和机器学习,通过软件和硬件的改进来提高自动驾驶技术的安全性。
  “由于车辆电气和机械组件的复杂性,以及天气、路况、地形、交通模式和照明等外部条件的变化,使用AI来改进自动驾驶车辆非常困难。”伊利诺伊大学CSL实验室教授Ravishankar K. Iyer说,“目前我们正在取得进展,但安全仍是一个重大问题。”
  研究小组目前正在开发技术和工具,从而找到影响自动驾驶车辆安全的驾驶条件和问题。使用他们的技术,可以找到大量的至关安全的场景,在这些场景中,一个小小的错误就可能酿成大祸。如此一来节省了大量的时间和金钱。
  在对百度Apollo 3.0和英伟达DriveAV的测试中,该团队所开发的故障注入引擎DriveFI在4小时内发现了500多个该软问题。
  示例场景:(1)目标FI导致危险状态;(2)特斯拉自动驾驶仪的真实例子与注入故障类似
  这样的发现让这个团队的工作得到了业内的关注。该团队正在为他们的测试技术申请专利,并计划很快进行部署。理想情况下,研究人员希望公司使用这项新技术来模拟已发现的问题,并在部署汽车之前解决问题。
  自动驾驶事故可能性比人驾驶高4000倍,安全评估面临挑战
  “我们团队正在应对一些挑战,”领导该项目的计算机科学博士生Saurabh Jha说。“解决这一挑战需要跨越科学、技术和制造的多学科努力。”
  为什么这项工作挑战性很大?因为自动驾驶是使用AI和机器学习来集成机械、电子和计算技术以做出实时驾驶决策的复杂系统。典型的自动驾驶系统就像放在轮子上的微型超级计算机;拥有50多个处理器和加速器,运行着超过1亿行代码,来支持计算机视觉、规划和其他机器学习任务。
  这些车辆的传感器和自动驾驶堆栈(计算软件和硬件)有可能存在问题。当一辆汽车以每小时70英里的速度在高速公路上行驶时,故障对司机来说可能是一个重大的安全隐患。
  “如果一辆普通汽车的驾驶员感觉到诸如车辆漂移或拉力之类的问题,他/她可以调整自己的行为并将车辆引导到一个安全的停车点。”Jha解释说:“然而,在这种情况下,除非自动驾驶汽车针对这些问题进行了训练,否则自动驾驶汽车会如何应对是不可预测的。在现实世界中,这样的例子数不胜数。”
  多数人在电脑或智能手机上遇到软件问题时,最常见的反应是关机重启。然而,此方法不建议用于自动驾驶汽车,因为耽误的每一毫秒都会影响结果,而响应稍慢一点就可能会导致死亡。在过去的几年里,由于自动驾驶引发的各种事故,人们对这种基于人工智能的系统的安全担忧不断增加。
  “现行法规要求Uber和Waymo等在公共道路上测试无人车的公司,每年要向加州车辆管理局(DMV)汇报其车辆的安全性,”CSL和计算机科学专业的研究生Subho Banerjee说。“我们想了解常见的安全问题有哪些,汽车的性能如何,以及理想的安全标准是什么,以了解自动驾驶系统的设计是否足够好。”
  该团队分析了2014年至2017年提交的所有安全报告,涵盖144辆自动驾驶汽车,累计行驶1116605英里。他们发现,在行驶相同里程的情况下,人类驾驶汽车发生事故的可能性比自动驾驶汽车少4000倍。这意味着,自动驾驶技术不能妥善处理情况的概率之高非常惊人,往往要依靠人类驾驶员来接管。
  研究人员和公司在试图改善这种情况时遇到的一大挑战是,在自动驾驶汽车系统出现特定的问题之前,很难训练软件来克服它。
  此外,软件和硬件堆栈中的错误仅在某些驾驶场景下才表现为安全关键问题。换句话说,在高速公路或空旷/不太拥挤的道路上进行的自动驾驶汽车测试可能是不够的,因为这种情况下即使发生软件/硬件故障也很少导致安全问题。
  真的发生故障时,往往是在汽车已经行驶了数十万英里之后。为了测试这些自动驾驶汽车,需要花费大量的时间、金钱和精力,这使得测试过程非常低效。因此,研究团队决定使用计算机仿真环境和人工智能来加速这一过程。
  “我们将自动驾驶汽车的软件和硬件堆栈中的错误注入到计算机仿真环境中,然后收集自动驾驶汽车对这些问题的响应数据,”Jha说。“与人类不同,当今的AI技术无法推理出不同驾驶场景中可能出现的错误。因此,需要大量的数据来教会软件在面对软件或硬件故障时采取正确的行动。”
  DriveFI:4小时发现百度Apollo、英伟达DriveAV 561个故障
  例如,DriveFI在不到4小时的时间里发现了561个安全关键故障。相比之下,花了数周进行的随机注入实验没有发现任何安全关键故障。
  故障注入实验
  自动驾驶汽车(Autonomous vehicles, AVs)是一个复杂的系统,它使用人工智能和机器学习来集成机械、电子和计算技术以做出实时驾驶决策。AI使自动驾驶汽车能够在复杂的环境中导航,同时保持安全范围,该安全范围由机载传感器(如相机、激光雷达、雷达)不断地测量和量化。因此,迫切需要对自动驾驶技术进行全面评估。
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-03 11:53:30
  ADS的架构
  然而,在实际的驾驶环境中对这些系统进行评估一直具有挑战性,特别是由于随机故障的出现。故障注入(Fault injection,FI)是用于测试计算和网络物理系统在故障下的弹性和错误处理能力的一种成熟方法。基于FI的自动驾驶评估提出了一个独特的挑战,不仅因为自动驾驶的复杂性,也因为AI在这样一个自由流动的操作环境中的中心地位。此外,自动驾驶系统代表了软件和硬件技术的复杂集成,这些技术已经被证明容易出现硬件和软件错误。未来,代码复杂性的增加只会加剧这个问题。
  DriveFI架构
  DriveFI是一种用于自动驾驶的智能FI框架,它通过识别可能导致碰撞和事故的危险情况来应对上述挑战。
  DriveFI包括(a)一个FI引擎,可以修改自动驾驶系统(ADS)的软件和硬件状态以模拟故障的发生;和(b) 基于ML的故障选择引擎,我们称之为贝叶斯故障注入(Bayesian fault injection),可以找到最有可能导致违反安全条件的情况和故障。相比之下,传统的FI技术往往不关注安全违规,在实践中表现率较低,并需要大量的测试时间。请注意,在给定一个故障模型的情况下,DriveFI也可以执行随机FI来获得基线性能。
  DriveFI的Bayesian FI框架能够通过对ADS在故障下的行为进行因果推理和反事实推理,从而发现关键安全情况和故障。
  它通过(a)以车辆运动学和AV架构的形式整合领域知识,(b)基于横向和纵向停车距离的安全建模,(c)使用真实的故障模型来模拟软件错误,从而做到这一点。(a)、(b)和(c)被集成到一个贝叶斯网络(BN)中。
  BN提供了一种有利的形式化方法,即用可解释的模型来对故障在AV系统组件之间的传播进行建模。该模型与故障注入结果可用于设计和评估AV的安全性。
  此外,BN支持快速概率推理,这使得DriveFI能够快速找到对安全关键的故障。
  Bayesian FI框架可以扩展到其他安全关键系统(如手术机器人)。该框架要求对安全约束条件和系统软件架构进行规范,以建模系统子组件之间的因果关系。
  自动驾驶汽车的自主系统和机械系统,及其与DriveFI的交互作用。
  研究小组在两个工业级的4级ADS上演示了这种方法的能力和通用性,分别是DriveAV(NVIDIA的专有ADS)和Apollo 3.0(百度的开源ADS)。
  结果
  研究团队使用三种故障模型:(a)非ECC保护的处理器结构中的随机故障和一致故障;(b) ADS软件模块输出中的随机故障和一致故障;(c) ADS模块输出中被Bayesian FI损坏的故障。
  主要结果包括:
  使用错误模型(b),我们编制了一个包含98,400个错误的列表。在模拟的驾驶场景中,如果要对所有98,400个故障进行彻底的评估需要615天。相比之下,Bayesian FI能够在不到4小时的时间内找到561个对AV安全性影响最大的故障。也就是说,Bayesian FI比传统方法快了3690倍。
  Bayesian FI能够发现导致安全隐患的关键故障和场景。(a)在561个已确定的故障中,460个显示为安全隐患。(b)这460个故障与68个安全关键场景有关(总共7200个场景)。
  通过对挖掘出的关键故障进行检测,发现最容易发生车辆碰撞事故的ADS模块输出前3位分别是节气门值(561个关键故障中的24%)、PID控制器输入(18%)和传感器融合障碍类值(15%)。Bayesian FI用于创建违反车道的目标的ADS模块输出是:(a)车道类型值(2%)、(b)油门(1.4%)、(c)转向(1.4%)。56%的故障类型从未被Bayesian FI使用过;例如Bayesian FI从未注入到相机传感器对象分类模块的输出中。
  使用FI 获得的故障/错误影响表征
  相比之下,在5000次random FI试验的几周内,没有发现一个安全隐患。只有1.93%的单比特注入导致了静态数据损坏(SDC),从而导致启动错误。ADS从所有这些错误中恢复了,没有任何安全违规。在7.35%的FIs中,发生了内核恐慌和死机。预期可以通过AV中现有的备份/冗余系统从这些故障中恢复。
  作者表示,Bayesian FI方法挖掘关键情况将具有比故障注入法更广泛的适用性。结合一系列故障注入实验的结果来创建一个情况库,将有助于制造商制定AV测试和安全驾驶的规则和条件。
  自动驾驶问题多,离真正上路还有多远?
  这项新研究表明,即使像百度、英伟达这些大厂的自动驾驶技术也存在不少问题,而且自动驾驶技术还有很多不能妥善处理情况,往往要依靠人类驾驶员来接管。
  对于自动驾驶这一新生事物,安全性是最受关注的,以至于一旦无人车发生事故立刻就会成爆炸新闻。自2016年初以来,加州共报告了111起涉及自动驾驶汽车的撞车事故(这还不包括可能造成的事故风险)。根据对DMV报告的分析,其中71起事故发生时,车辆处于自动驾驶模式。其中,有接近70%涉及自动驾驶车辆被追尾事故。
  最典型的是Uber去年3月的“全球首起无人驾驶致死”事故:一辆处于自动驾驶模式的Uber无人车在道路测试时发生致死车祸。
  事件发生于凤凰城以东11英里的Tempe镇。当时,Uber无人车正在向北行驶,一名女子在人行横道外穿,被车辆撞倒,被送往医院后,由于伤势过重死亡。
  尽管经过近一年的调查后证明,Uber在这起事故中不担刑责,但事故直接导致Uber自动驾驶业务元气大伤。
  对自动驾驶技术颇为激进的特斯拉,其Autopilot自动驾驶仪也频频发生事故,包括一起“一辆Model X在自动驾驶模式下撞上高速公路护栏”的致死事故,装上卡车、追尾消防车等等,每一起事故都冲击着大众对自动驾驶的信任度。
  特斯拉自动驾驶致死车祸
  这样看来,在无人车上路前就检测到可能存在的自动驾驶系统的故障显得尤为重要。对于伊利诺伊大学香槟分校的研究团队在4小时内发现了百度Apollo 3.0、英伟达DriveAV系统存在561个故障,你怎么看?你觉得自动驾驶什么时候才能真正上路呢?
  评论
  wul小姐姐231192062 13小时前
  正视不足,优化它,早点实现自动驾驶
  大大家123299614 11小时前
  它还小,它还是个孩子
  再完善 12小时前
  需要15年吧,再
  傲雪红梅7399 13小时前
  放心,没完善是不得让无人车上路的
  昨天想起你 12小时前
  你想多了,电池车那么多问题,不还是强行推广了?[吃瓜群众]【所以,无人驾驶与电池车混行,目前的交通事故更会成倍成倍爆发式地增长!】
  遖柯依夢 12小时前
  自动驾驶系统的前提就是全部实现自动驾驶,如果在有人驾驶中掺进无人驾驶,目前的技术还不行,,除非每部车同时行驶在同一道路的时候实现数据互联互通
  唐老鼠米老鸭5262 13小时前
  那么问题来了,专家怎么就没有说自己去研发自动驾驶呢?
  健身的骑行客 10小时前
  新的东西人类总会恐惧,就像飞机刚开始在天上飞,自动驾驶,未来的方向,历史的车轮浩浩荡荡,这是自然规律。【新的东西如沸沸扬扬的巴铁,如堆积如山的共享单车?喷气式飞人如何,飞行汽车如何,它们比仅靠道路行驶要强多了吧,而且是直线到达目的地,不会沿着弯弯绕的道路而绕弯弯个没完没了!】
  荣耀照我身 13小时前
  自动驾驶还没大规模运用,就说明还没成熟啊
  乌有镇 6小时前
  2019,预期,在目前正常的交通环境中,无法实现安全的无人驾驶。只能为无人驾驶设计规范,简单的交通环境。
  深蓝ME 9小时前
  马斯克的本意是说自动驾驶技术可以永无止境地完善,并不是说我们永远也不能使用自动驾驶技术。 交通状况是很难归纳成若干种类型,有无穷多种可能,因此有人开了一辈子的车,也不可能把所有的险情都遇到过。人工智能自动驾驶也是一样,不可能通过预置险情来推演排除险情的策略来处理所有种类的险情,这就是我们要依赖人工智能而不是专家系统的原因。要求人工智能会像人脑一样地思考,即使果断地处理各种问题,而且不像人一样会犯下误判、下意识和经验不足之类的错误。 所以,智能驾驶技术比人驾驶要安全,并且有不断完善和提高的空间,这才是马斯克的本意。【马斯克仅为在地面上跑车的风格,而且钻进局限在道路上前行的牛角尖,不太象他经常海阔天空头脑风暴的思想?】
  本能健康 11小时前
  本身方向就错误,自动驾驶安全性在于管而非避,就是要发展大的电子交通管理系统,类似目前的红绿灯和探头。没有管理系统的自动驾驶只能是辅助驾驶系统,让人开车时轻松点罢了【很对,无人驾驶长期的拼命研发,真正能实现,全球统统加起来,成本费用估计上万亿美元,而无人驾驶的科企和车企,估值统统加起来,同样是上万亿美元,你觉得有多少值得的价值?严重依赖道路的无人驾驶,无视了万物之灵人的巨大资源,忽略了天空、海洋无限空间的资源,以为诺基亚被苹果取代,有人驾驶就必定被无人驾驶替换。既然人工智能如此的无所不能,那么,岂不可以说有人驾驶必然被飞行驾驶的飞行汽车所取代!】
  枫之灵轩 12小时前
  知道什么叫幸存者偏差吗?目前自动驾驶使用的数据集,都是正常行驶的数据集,异常行驶的数据集非常少,所以机器学习,学到的都是正常状态应该怎么做,而非异常状态应该怎么做
  9502 10小时前
  开车乐趣都没了【开车没乐趣,你就跑马拉松吧,花钱参加还不见得有名额?】
  梦的味道 7小时前
  老师说,我觉得开车一点乐趣都没有,精神高度紧张,怕穿马路的,怕碰瓷的,怕电子探头,//@9502:开车乐趣都没了【没乐趣,就没那么多人跑老远去观看F1,其中包括很多自驾的,F1国际赛车手他们乐趣全无,只为完成任务?】
  还是本宝宝我i 13小时前
  这也是我正担心的问题,自动驾驶安全不
  用户2405017043385 12小时前
  自动驾驶天天都在进步,但永远不会比人类驾驶安全【到目前为止,赞,因为人类是万物之灵,但稍加纠正,并非是自动驾驶,自动驾驶是辅助驾驶,而仅为无人而无人的驾驶,波音737MAX8就是把操控权完全交给了无人驾驶系统,结果天大的悲剧产生了,再想扳回来,已为时晚矣!】
  无锡国际快递 8小时前
  人类驾驶肯定不会比无人驾驶安全【无人驾驶的安全,最终要以实践来检验,目前还只是几辆车甚或几十辆车在行驶测试,得出以上结论,大有唯心感性的嫌疑】
  坝上唱大风 14小时前
  这个团队开始定行业规则了,有眼光。行业还没开始,认证机构就来了。
  老申抛砖 13小时前
  智能驾驶刚刚蹒跚起步;问题暴露得越早、越充分,越有利于后面的发展。所以,这个时候,我们不要怕问题,我们应该针对各种问题,制定富有操作性且行之有效的解决方案,促进智能驾驶更好更快的发展。【方向错了,目标达不成;比如想从武汉到达上海,最初就选择往西走,再怎么找差错,永远走不到上海】
  滑翔机2222 11小时前
  没人说英伟达这个自动驾驶程序真有意思,driveAV……老司机么【开车就是开车,AV不懂】
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-05 10:18:41
  【少了点什么⑤】2019-11-4
  看看新闻好!看看新闻是全国做得最好的。但是,现在已是4K很快要上升到8K电视或视频了,是千兆网和5G时代了,疑问是为什么看看新闻互联网转播央视台的画面,却不能最大化的全屏,总好象小了许多,周围的画面空间似乎浪费掉了?

  看看新闻右侧下的二维码,经扫描后没反映,我是在百度搜索到的看看新闻微信公众号二维码,扫描后能跳转进入到看看新闻微信公众号内,可以发文字微信了,但它不加我,无法把图片发给看看新闻评判。

  图1-2,是看看新闻的屏幕,转播央视新闻,显然周围留出较多空档,没有充分利用,这对网上观看来说,不无遗憾!

  图3-4,是央视直播的屏幕,明显把屏幕都撑满了,满足观看的标准要求。

  希望看看新闻能有所改进,在人工智能时代相信一定能做到!
  
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-05 10:20:48
  【屏幕撑足了】2019-11-5
  昨,我提出了如下问题:
  【少了点什么⑤】2019-11-4
  看看新闻好!看看新闻是全国做得最好的。但是,现在已是4K很快要上升到8K电视或视频了,是千兆网和5G时代了,疑问是为什么看看新闻互联网转播央视台的画面,却不能最大化的全屏,总好象小了许多,周围的画面空间似乎浪费掉了?

  

  今天,东方台转播第二届进口博览会,屏幕撑足了,没有留下四周的黑边框。

  图1左是昨天画面,右是今天画面。

  特此向大家汇报!
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-06 11:39:04
  【少了点什么④ 2019-11-3 更新删改篇】2019-11-6
  因为最近小区在大修,我试想在家用电脑或手机与居委会沟通下,提出自己对大修的小建议,原因是这么个小建议有好几段,直接去交谈很可能一时讲不清,妨碍居委日常工作。所以按照过去留下的电话,还有个临时委派人员的手机,把小建议用短信方式发去,居委电话当然拒收短信,那个手机杳无音信,一去不回返。
  我找了社区服务中心,想借用他们的联系,把我的小建议短信转到居委,用百度搜索查看了下,所有的社区服务中心均是电话,我就把小建议短信发给上海社区服务中心。
  图1是扫描居委提供的微信公众号二维码。
  图2是扫描后的结果,只有一个电话号码,转悠搞了好久,终于找到发微信窗口,把小建议发了出去。
  图3是上海市社区服务的微信公众号二维码。
  图4按下关注,进入到服务页面,可以短信了。
  这一大圈绕下来,我这小小老百姓的小建议,终于能在网上发给社区服务以及居委会。
  我希望上海的一网通为民办事,最好充分利用人工智能的小应用微信,与老百姓进行最直接的沟通交流,使得老百姓一拿起口袋里的手机,或在家中的电脑上,就能与居委和社区服务人员进行最快速最直接的沟通,能最迅捷地反映问题,最快速的解决问题,让老百姓通过最简单的方式,最省时最省心的解决老百姓身边的事情。换言就是换个最为直接的微信沟通界面,否则,一开始还以为不能发微信了,因为找来找去没找到,最终是一不小心碰触到哪个按钮,才找到发微信的窗口,社区以及居委的微信公众号均是如此。
  图5经我再次测试后,我的小建议通过社区服务公众微信号发了出去。
  图6是发出去的微信,意思摘引一段:现在正在小区外墙外围大修,能不能借大修之时,全面检查一下居民各自伸展出来的铁架,包括空调架,把那些生锈的铁架,观其牢固度,如还有牢固度继续能使用,何不借大修之手,把生锈的铁架一并油漆一新;如牢固度缺失,在长期的风雨飘摇时,有掉落的危险,何不借大修之手,把它们一并拆卸下来处理掉。
  至于铁架的牢固度,只有大修工人有经验,老百姓即没经验判断,也无力拆卸?如油漆或拆卸有费用,合情合理的,老百姓多半是愿意负担的。
  还有就是大修后,小区会面貌一新,但是,也要注意乱七八糟的电线,把它们梳理整齐,最好有个大管,把它们整齐地归拢在管内,这样小区整体的面貌,会显得更干净,更清爽,更有获得感,安全感,幸福感。因为,老百姓也知道,政府巨大工程的开销很大,想要把小区架空线都入地,难度很大很大,只要求把它们梳理整齐,清爽干净就可以了。既然大修了,一并顺带做好这类事,我估摸是举手之劳,避免未来再来搞,就劳民伤财了。
  今天是6日了,进博会第二天,发微信时,收到上海社区服务中心自动回复,自动加了我,能不能转达到居委会不得而知?但是居委会的微信,至今没收到他们回复,可能居委还在休息,我虽表明态度无所谓,但不是对有无回复无所谓,我想居委会应当有值班的,过几天再发一次。毕竟上海市政府对台风期间的空中坠物,排查得十分仔细认真,但小区内部的锈蚀的铁架,何不值此大修,也排查一遍,对居民的安全,也是加了把保险!
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-07 14:39:17
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-07 14:40:58
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-07 14:43:09
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-07 14:45:48
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-07 14:47:36
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-07 14:49:41
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-08 08:44:26
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-08 08:45:41
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-08 08:47:18
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-08 10:23:57
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-08 10:25:34
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-08 10:27:07
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-08 10:31:57
  车的空间有限,再怎么绞尽脑汁,也玩家不到哪里去!
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-09 09:56:16
  L2自动驾驶已经能预防酒驾、疲劳驾,不新鲜。投入50辆,已经快大规模无人驾驶量产?
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-09 09:58:33
  广州自动驾驶出租车,那里有文远智行,好其表现?
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-09 10:01:24
  头条:文远知行首席运营官张力:国内无人驾驶落地时间将会早于2030年 2019-11-08
  
  
  
  行不行,不仅要听说了什么,更要看做得怎么样!
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-09 12:53:20
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-09 12:57:04
  
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-09 12:58:44
  
  
  
  
  图9是小公园绿化
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-10 08:30:41
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-10 08:31:53
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-10 08:33:08
  
  
作者:随缘过客之回首 时间:2019-11-10 08:52:51
  楼主为什么要用这种蓝底白字的广告牌形式发帖呢?很是影响阅读的流畅感。
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-11 09:16:35
  【室内外应用场景与车内应用场景大比拼⑧】
  以下是图片字幕:
  哪位董事长说无人驾驶将把房地产
  互联终端变成车内移动互联终端
  无人车即便少了方向盘油门刹车踏板
  车内能营造车外无限伸展的场景吗?
  今天头条科技几乎也全被天猫双11霸占
  无人车至今还没能拿得出手的量产作品
  无人驾驶号称是人工智能头把交椅具颠覆性
  与室内外大型场景比较简直可说是微不足道
  哪天把车外的天猫双11搬进无人车内举办?
  如果万车互联,估计能办得成,体验怎样?
  主持人或演员能从一辆车跳到另一辆车上
  这样的场景如硬是要挤放进无人车内
  极有可能疑似为是群租被交管所强拆
  所以驾车出行还是越简单越好智能应与开车相关
  不要在车上搞花花绿绿与开车无关的内容免车祸
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-11 09:17:52
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-11 09:21:41
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-11 09:23:34
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-11 09:29:58
  【无人驾驶会否是一江水漂?(51)进博自动驾驶展示篇】2019-11-10
  【无人】最好不要叫无人了?明明有人,却硬劲要叫无人驾驶,这岂不是目中无人吗?岂不是不把人的地位放在应有位置,更不要说是放在中心位置了?
  澎湃探奇进博开辟出的两个自动驾驶体验场地。
  图1-4是第一场地,是L2级别的自动驾驶,声称是唯一能量产的L2级别的自动驾驶,做不到商业量产,不会拿出来炫耀。
  它会自动泊车,不过手指一定要按住自动泊车按钮,抬起就解除自动泊车。
  它会自适应跟车,这个功能很有用,长途驾驶时按下这个功能,就会保持与前车距离的自动跟踪。
  它会自动沿着划定的标线,行驶在中间不走样不跑偏。
  整个场地空空荡荡,比2年前的测试,少了红绿灯,少了行人,更没其它车辆。
  图5-9是第二场地,是5G远程遥控无人驾驶。
  此自动驾驶车,能解放双手和双脚,还能解放双眼,讲解员说,5-10年后会在普通道路上出现,憧憬未来的美好!
  有感而发:无人驾驶如果里程开得越多,达到几十亿万公里,路途中却没多少行人和车辆,进行必要的互动和交互的测试,又有什么意义呢?

  图1-4字幕是我加的,如下:
  这是L2级别的自动驾驶
  自动泊车,好似手一定要按住,否则就自动取消泊车
  自适应巡航,与前车保持车距
  自动行驶在两线中间,没瞧见,场地空空荡荡

  图5-9字幕,如下:
  5G是个好科技,但坐在车上并没有神奇的感觉?
  在空空荡荡的场地上,慢驶了好几圈
  坐在后面的讲解员说能解放双手双脚,甚至是双眼
  整个场区没红绿灯,没行人,没其它车辆
  主持人体会很平顺,没颠簸感,试乘舒服
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-11 09:31:44
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-11 09:33:54
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-11 09:37:14
  进博会进行6天时,无人驾驶的智能无人化,没有任何成交记录?
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-12 10:32:07
  【车外智能应用场景与车内智能应用场景大比拼⑨】2019-11-12
  这不是在做广告,编辑时尽其可能把广告内容大幅删除了!

  图片字幕如下:
  1,董事长说:无人驾驶是移动着的“房地产”

  2, 800万豪车加无人驾驶与独栋别墅加高尔夫
  哪个空间大?哪个更能发挥智能场景应用

  3,没无人驾驶照样开得好安全而且自由自在

  4,房住不炒,车行不炒无人,均能良性发展

  5,车外是无限的人工智能应用物理空间
  车内是有限的人工智能应用物理空间

  6,未来科企是把智能场景更多应用在车内?
  还是把智能应用在以人生活为中心的车外

  7,车内放上高尔夫或游泳池的智能场景如何

  8,一个别墅加高尔夫的人工智能场景应用
  把爆炒的无人驾驶智能应用比得不要不要

  9,董事长们也要有智能的财务应用把钱用
  在以人为中心的刀刃上而不是无人化上
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-12 10:33:12
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-12 10:34:57
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-12 10:36:42
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-12 10:39:09
  【上海与香港大街小巷对比(99)】2019-11-12

  上海大街小巷整体看来,与2010年世博期间,变化不大,但在街头的细节上,有着悄然的更智能的科技的变化!总之是在尽其财力可能的不断建设,不断完善。
  香港大街小巷,当前是被打砸抢毁烧折腾得面目全非,类似摧毁式的蹂躏还在延续和扩大。
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-12 10:41:50
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-12 10:43:34
  
  
  
作者:沿前世今生走未来 时间:2019-11-12 10:49:45
  一种理念是尽其可能的建设,改善周围环境,变得越发的欣欣向荣!
  一种理念是尽其可能的打砸抢毁烧,摧毁公共设施,变得越发的沉没黑暗!
  
  
  
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