议一下重庆市内道路交通设计好与差

楼主:智源s 时间:2017-09-13 20:21:10 点击:5117 回复:31
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  重庆是一座典型的山城,车多路窄,这里想举例说一下好和差的地方,希望能为城市发展尽力:
  好的设计:肖家湾至鹅岭处过了监控摄像处的设计,应该是前段时间才完成改造,撤掉了中间绿化带,新增左转道,这样司机从左道可以一直开拢后从容选择直行和左转,和成都不少设计一致。还有中山支路公交站也设计不错,公交车进站出站都靠右行;还有渝北某处左转下穿道,感觉非常不错,不必像很多地方左转排长队。
  不足之处举例:马王乡翼龙路双龙苑公交站,这个车站离前面红绿灯不足200米,高峰时期车流非常大,但有公交车需要先靠右,然后向左挤3根道到最左边,这样即危险,又打乱了正常秩序。双山路3车道,设计为左中右各自独立,造成高峰时直行车流排长队,要不先左右道,最后挤进中间道。还有就是掉头,有的地方可以提前掉头,比如大公馆,但很多地方把左转和掉头弄在一起,明显放慢了速度。
  重庆交通毕竟还存在基础薄弱而私家车发展太快的问题,希望在设计上能向好的地方学习,畅通交通。

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作者:超级昊哥 时间:2017-09-13 20:39:57
  不推平整个主城,没法重新搞市政规划,拆迁费用你出就没问题

  不然只有小修小补
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作者:junjun2402 时间:2017-09-13 21:01:50
  堵车严重哦,这几天山洞反堵到新桥,涉及到高滩岩,石新路凤鸣山,凤中路上桥,以前畅通得很,这几天晓得发啥子神经哟?
作者:云雾居2015 时间:2017-09-13 21:05:50
  具体的说起太繁琐,还是先说普遍的脑残设计。我贡献3条:
  1·明明有三条车道,偏偏只给主行方向留一条,人为造成堵车。
  2·红绿灯前导向标识,进道口明明是可右转可直行的箭头,进道后才发觉只能右转,人为造成“不按导向标识行驶”。
  3·用限制大车的速度限制小车,造成缓堵或超速。
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作者:一走道 时间:2017-09-13 21:27:11
  重庆山地确实恼火,不过建议应该加大主干道的宽度,起码单边5车道,比如红锦大道新牌坊海峡路大坪到石桥铺和到杨家坪这种路。还有减少十字路口,增加单循环,比如内环机场路这种起码单边8车道,其他次干道窄点就算了。还有多修高架路,也可以修厦门那种brt增加公共运输。另外大修停车场立体式的是,没地方就拆房子修,按照汽车保有量基本做到1比1。这样基本会好很多。
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作者:对花饮醉 时间:2017-09-14 07:54:05
  从长看,加快地铁建设,
楼主智源s 时间:2017-09-14 08:15:58
  今天又发现一个人为堵点,就是陈家坪通用晶城张,从高速环线或陈家坪方向过来的公交车要右靠入站,而从石杨路转过来的车要左转,最后互不相让堵车。这种地方设置公交站如果能前向大公馆方向100米也好,刚好立交下来马上右转。
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作者:630919169 时间:2017-09-15 14:42:07
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作者:健哥说 时间:2017-09-17 10:53:04
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作者:对花饮醉 时间:2017-09-17 14:04:41

  
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作者:孤孤单单的思考者 时间:2017-09-26 23:03:23
  重庆一些道路真的是限速太低了,经常看到有些路段限制30,40的速度。这不是人为造堵么?
作者:一笔带过2014 时间:2017-10-20 20:40:57
  机场路绿梦广场入口砸到只有一车道,每天上班堵车,其实把旁边修窄一些,变为双车道立马就不堵了。
作者:戒了烟的男人 时间:2017-10-21 00:07:14
  根本就没有撒子规划,修到哪里算哪里。管理也混乱,到处堵的咬卵,反正不出撒子大的群体事件这几爷子是不得管的。
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