成都铁路局管辖下的重庆铁路站点就是专门出重庆笑话

楼主:wzk988 时间:2018-09-10 13:43:43 点击:1346 回复:22
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  看成都东站的设计就是一个经典,乘客换乘极为方便。再看重庆:
  1、重庆火车北站,南北广场不通;
  2、动车与普通火车乘坐混淆;
  3、重庆西站也是出现这样或那样的问题;
  是不是成都铁路局再玩弄重庆人?还是认为重庆人有钱?

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作者:樱桃小丸子215 时间:2018-09-10 15:29:10
  成都铁路局本来就是专门整重庆的
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楼主wzk988 时间:2018-09-10 16:05:53
  如果没有成都东站建设在先,重庆北站和重庆西站的建设还可以怀疑是重庆市的原因,作为重庆北站和西站的直接规划建设单位的成都铁路局,把完整的火车站规划交给重庆,未必重庆市还拿不出建设用地吗?
作者:孤独的戈多 时间:2018-09-10 17:03:39
  关键是成都假在明处,欺负重庆人不识字样
作者:对花饮醉 时间:2018-09-10 17:35:29
  
  重庆市建委、
  重庆市交委、
  重庆交巡警总队、
  沙坪坝区政府、
  重庆地产集团西站投资公司、
  沙坪坝区西站管委会、
  成都局集团公司客站建设指挥部、
  重庆火车站等
  认真落实市委市政府的要求,采取一系列措施缓解这一难题
作者:hy199856 时间:2018-09-10 18:02:41
  楼主可能乱说了,规划、初设阶段就能发现解决的问题,建委、交委、投资公司在干什么?重庆北站北广场地下明明当初考虑了地下通道。为什么不考虑加宽双向通行?这是典型的设计、审核和规划决策严重错误,建委、交委有关部门的人难道看不懂图纸?很可能,这帮官僚根本不懂技术;这也不要紧,最关键是:昏庸不负责。不懂技术的人但你有管理建议甚至决策的权力,事前协调会的时候问一问:两个广场怎么走,绝不能让旅客费事、盲路等等要求一下,该加宽的加宽,该修垂直电梯、扶梯的修扶梯,早点采取纾解措施。怎么会有这些遗害旅客遗害群众的事发生。失职渎职,慵懒无为!
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作者:ty_133138781 时间:2018-09-11 11:52:26
  成都铁路局神助攻重庆网红!
作者:严冬腊月A 时间:2018-09-11 21:07:09
  呼唤重庆铁路局回家,再见吧成都铁路局

  今天
  重庆西站,继重庆北站之后,对MMMP品牌的完美继承者,终于再次印证了一点,陷入激烈博弈的城市之间,如果大区机构为某一方站不正位置,必然是对另一座城市的压制、迫害和毁灭。
  一座被成都局集团下的官微都号称“西南最大交通枢纽”的拥有15台31线的超级火车站,居然能有无数的低级错误和敷衍塞责!落客平台和站前广场不通,请飞下2楼!站前广场和城市主体不通,请交钱买路!地下车库比迷宫还迷,请放弃治疗!站前广场半拉子工程多年没有改变,请有生之年!
  为何放到成都局集团自己所在的成都,更小的成都东站(别跟我谈帽子大!),14台26线,比重庆北站工程量更大,却一次建成,重庆北站却无数个“5年计划”?而更大的重庆西站,一次建成了站房,却非要留下站前广场和站台搞个莫名其妙的“二期”?向左,是坑,向右,还是坑!作为重庆人民,我们不明白,为什么不管怎样,受伤的总是重庆?但作为重庆人民,我们也明白,在“激烈博弈”的呐喊下面,我们没有自己的铁路局,自视为我们对手的那位,却总想着“执敲扑而鞭笞天下”!
  1957年,重庆铁路局被撤销,被搬迁出了一个成都铁路局,当时的老一辈们,可能以为,作为大区机构的担当,应当有上级领导们的节操做着保障,那个时代,重庆仍然有着重庆铁路分局,尽管在发展过程中,“吸星大法”总被作为省城的反复使用。在重庆铁路局被撤销之前的那些年,重庆曾经是共和国最初的几个直辖市之一,是西南局驻地,可曾选择做出这种事?
  是的,不是谁都有担当,但至少,不作恶,也是最后的底线吧?很可惜,我们甚至太过于高估。在多年以来的岁月里,跟重庆抢新疆货流的车次,喊出“外局车次不得占用出川通道”、日常玩弄锁票大法,等等,罄竹难书。这是铁路局?这是国家的大区机构?为何最终选择“义无反顾”站在了最广大群众的对立面?
  诚然,每每谈及体量和人口的时候,9000万这个词是多么地好听,多么地理直气壮,然而,锁票大法受害难道不正是川西之外的川东南北的这9000万人中的大多数?荒诞、可笑!但锁票大法,无外乎是为了维持所谓的枢纽地位的办法,大家可以善良地认为,他只是没有安全感。
  至于多次以“外局车次不得占用出川通道”等名义,减车、缩线,减少重庆的车次,却最终扛不住一条孤零零的渝贵铁路,他不如同时期的西成高铁“高大上”,却跑出了开通半年多来,将近5倍的流量,而锁票大法下,居然号称春节期间只有5万在重庆西出站,可惜,连铁路总公司都能指出,春节期间,只有渝贵铁路的重庆西,跑出的,是9.3万的平均,是全国开站站点的最高数据。
  这么多年,虽然多年来屡有抱怨,但重庆人民都是耿直、善良的,也没有集体站出来说过,认为成都局对不起自己,应当撤销他,应当重建重庆铁路局。我们知道,作为米字形枢纽的候选人,即便锁票、减车、缩线,甚至给我们一个10多年都弄不好的重庆北站,我们照样可以证明我们自己!
  然而,我们的善意?尤其是2005年那次和铁路局擦肩而过,何曾换来了对方的善意?擦肩而过后,闪电般撤销重庆铁路分局,直接杀掉所有分家的可能,紧接着就是重庆北站的多个5年计划拖沓至今,中途还有过“不准挖地铁10号线”“不准渝怀场改造”“西站修好了也只能半幅改造”等各种“夹毛居”的硬牌,这是一个大区机构应该做的?
  即便如此,还是不忘坑出新高度!重庆西站可以说是直辖以来最大耻辱!设计得高大上又怎样?规划得地广天宽又怎样?外观漂亮结构牛逼能怎样?想怎么花式坑,就能怎么花式坑!
  想问问成都铁路局,没搞过大型站,没搞过复杂综合枢纽?成都东站和贵阳北站怎么回事??不知道轨道交通的重要性?那怎么成都东一口气到位几条,重庆北的10号线你们就这么看不惯??不知道对接城市的重要性?请问为什么一下子成都站、成都南站改造都非要TOD不可了??不清楚一次建成的意义?为何非要一次性给天府站配套海量的线路,即便是国家批复上天府站都被削成辅站了也不放弃?反手过来就非要缩重庆东??
  要说,这不是蠢,这是坏!恐怕正如某些自称成都(欢迎查看最成都ID:石人南路)的人所言,要“焦土抗猴”(某些人称我们为山猴)!这真是一个国家里的两个城市?即便是日寇入侵时期,也没见这么决绝的说法吧?
  既然,为权而不仁,持命却不义,老司机个人要说,那就请让重庆铁路局回家,再见吧成都铁路局!德不配天,天必谴之,冤必有头,债必有主,谁生恶念,谁主邪祟,谁必阿鼻地狱万事不见!重庆铁路局,请你回来!
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作者:严冬腊月A 时间:2018-09-11 21:08:03
  单独发帖说通不过,不知版主重庆人吗?
作者:983465943 时间:2018-09-11 21:46:49
  不是什么成都重庆的问题,整个官僚集团都是二B,仔细数数,他们有几件事办好了的?
作者:青索 时间:2018-09-12 14:23:12
  实在有点看不过去很多缺乏常识的所谓控诉。说几点:

  1,只支持第四条,准确说是遂渝二线有巨大质量问题被掩盖,其他的都太外行了。

  天津也是直辖市也没有铁路局,也没咋子撒。没有铁路局的省份很多,大城市也很多,如果每省一个铁路局,铁路路网界口就会多到爆炸,事故就来了,根本无法管理。铁路改革方向是合并18个铁路局到3-5个,而不是每省分立,由于铁路跟军事有莫大关系,未来成局有可能匹配西部战区的管辖范围管整个西部。成都那一段三所不是白给的。重庆网民这次煽动每省独立铁路局,哼哼,惹出麻烦来自己小心吃不了兜着走。

  2,举例反驳下第八条,说成都局反对西渝,其实从规划到启动勘察设计都是铁总(以前是铁道部)在签头和负责,同地方政府商议。成局是项目立项流程全部走完后(一般两年左右),招标后以铁总指定代理出资人,代理业主的角色出现和并负责建成后的运营。规划和勘察设计阶段,根本轮不到成局对西渝拒绝不拒绝的表态,跟他毫无关系啊,还没到他的表演环节好吗?勘察设计招标是铁总招,内部审核方案是铁总工程鉴定中心审核,铁总和地方联合批复,最后报发改委批,哪里有成局这个层面的身影?批完,才指定成都局代表铁总出资成立合资公司,招标展开工程。所以这条外行的不像话,我看了下其他的条目也是同样的对铁路的专业东西一窍不通…… 纯粹的被害妄想症。

  3,你去看看成都东和成都是啥子管理你就知道哪里是害重庆一家啊,成都局的管理落后是闻名遐迩的,比东部差的多。西站北站问题确实大,但故事太长了,铁路其实不是第一责任人。

  简言之,没有菜园坝和沙坪坝(沙坪坝去年才投用吧?)改造的地方拆迁拖延,就不会造成成渝高铁进不了重庆站只能暂时去抢建重庆北北广场以接发成渝高铁大量列车。没有西站地方拆迁拖延,就造不成重庆北站无法按计划停用南广场拆迁改造。这些都是一环一环的因果关系,原点在于地方拆迁时间不力,导致老车站拆迁改造受阻,新车站不能按时完成。菜园坝及周边至今没拆没改造,成渝高铁已经开通几年了?地方拆不下来,铁路能怎么办?属地化管理,拆迁是地方的本分!按照合同你是要交净地给铁路,铁路才能接手开始修建的啊!

  西站工期实际上是拖延了一些,西站不完全建成,请问按照重庆市民要求把重庆北站南广场普速场拆了,但是这些普速车去哪里办理上下客?2年改造时间,渝怀,渝利等线路的列车全部停掉,在重庆不办理客运的结果,你们愿意吗?另外线路的普速赶去菜园坝?你们光想着拆拆拆,真正铁路最基本的办理客运的条件你们反倒不关心了。况且西站现在被地方把门口交通霍霍成这样,重庆北站南广场敢停吗?敢再多让些乘坐普速列车的旅客去西站上下客出铁路站房就吃地方的苦头?进不去出不来,然后又来骂铁路?

  4,说话要凭良心,重庆北站03年动工,05年建成,完全因为渝怀一条线修建上马,00年设计到03年动工哪里有什么高铁的规划?国家层面尚且没有,铁二院哪里知道以后多路高铁要在重庆北站?那会儿高铁风还没吹起来呢!而且地方仅仅就是给了现在南广场那么一点点地方,北面的山头要不是成局强烈要求地方预留扩建空间,多次交涉。早就给地方卖掉修房地产项目了!

  05年建成时也还没有高铁大跃进的风潮,中国第一条高铁武广是09年才建成的。等风吹到西南,是哪一年的事情了?摸着良心说,05年重庆北站比同期成都站任何一个站都好?全部高站台,同期成都站,只有两个高站台,门前交通体系更是不能跟你这个新建的比的。就这你们都能吹成成都局迫害你们修成一个三级小站。是的,一个三级小站比成都站这样的特等站一切硬件设施都高级。要比较还是要当到同一个时间去比,不能跟今天比,这种马后炮思维好像当年他们去做设计就能知道以后重庆北要设置将近30条到发现似得。

  成都东站是随着成绵乐高铁几年后08年动工,11年才投用的,整整晚了6年。怎能说成局害重庆捧成都呢,你西站,北站后修,就是比成都东更好更大撒,对吧。你们不能总是吹自己的城市建设的时候就说重庆北站,重庆西站(甚至贵阳北站)比成都东站大,好,成绩都是重庆市的。翻脸比翻书快,现在又说成局在迫害你们,挺成都,罪过都是成都局的。哪儿有这样的迫害?请快点来迫害成都好吗,也修两个站比过重庆。我们欢迎这样的迫害。


  5, 重庆西站现在的问题完全是地方把门口凤中路彻底断路修搞成今天这样的。开通第二天我就从成都坐高铁去过西站,当时一切正常啊。那就是因为重庆市还没开始断路。

  铁路确实只管得到站房以内的事情,以外全部是你重庆市配套啊?地下停车场难进难出,站前广场地下交通换乘像迷宫,出租不来公交不开,全是地方的锅!怎么好意思出问题全推铁路身上,西站北站确实让人很难受,但地方有点不要脸,逃避责任。现在你们看看出来解决问题的有铁路吗?基本没有铁路,都是重庆市和西站管委会,沙区在处理,因为本身他们才是责任人,而不是铁路。铁路只管得到站房闸机内的事情,这个新华社的报道里面,铁路非常明确的回答了外界的疑惑!你们就是闹到北京去,也还是这个道理~随便你们闹。

  南北高架层不能到地面这点确实有问题,成都东的西广场也是不能下来的,因为地势有高差,不在一个平面。东广场跟南北车行高架在一个平面,才有通道。重庆西站西面是高架和山,只有东面一个广场,东广场下不去确实很尴尬,南北高架虽然是车行专用,确实要留出来有送站旅客要离开的需求撒。不过如果设置电梯到东广场地面,就要在正面穿越站房开辟两个大的电梯孔,正面直接破相。

  话说回来,南北高架只进不出本来就是人车分流的设计。北京南为例,两侧高架就是没有预留人行通道的,也没见北京南站高架上的旅客就怨声载道,运营不了了啊。这问题要不然就开定时接驳车,要不然找地方做个直梯。因为这里不是达到层出站口,是出发层进站口啊,只有少量送站旅客有这样的需求,在这里下车,不进站,又要离开这个高架区域。

  仅凭这么一点就说西站站房设计失败是不公允的,而且现在公开的设计师徐德彪还是你们重庆人!自家人!一天总是有刁民要害朕的心态,不知道是什么心理?

  6,成都是路网末梢型枢纽,类同北京上海广州,重庆市路网中间枢纽,类似郑州武汉长沙。所以前者始发终到多,后者过路车多。怎么就变成成都局迫害你们了?非要在始发终到列车数量上面也要跟成都平起平坐你们才满意?就现在而言,有好几个重要城市,都是重庆到得了,成都到不了的。有这样的迫害吗?

  7,结语。

  成都局管理是落后,但这不是针对你重庆一家,四川贵州都深受其害,要反映问题,控诉,请有理有据,讲事实摆道理,不要虚构和妄自想象一些问题来说事儿。这个世界,真理总是越辩越明的,说谎总是要被揭露的!

  说成都局迫害你们,宠着成都,就完全是胡说八道。你们都直辖20年了,能不能争口气不要整天还想着谁要害你,有成绩都是自己的努力,有问题全是成都,或者成都名字相关的单位和机构迫害你们?都是个直辖市了,还整天控诉分家前的大哥,一个副省级城市害你,丢人不丢人!!!这种自卑心是病,应该去看心理医生。再在全国网友面前这样闹,说实话,我们四川人都觉得脸上无光,家门不幸!什么时候你们才能有点长进,才能真正建立起自信?不要整天扭着成都闹得没完没了的?!

  更离谱的所谓要求什么铁路“收回自治权”,航空领域重庆要收回高空管制权之类。我怎么听出来有点要独立的意思啊?有点台湾的意思就不好了哈!
作者:对花饮醉 时间:2018-09-12 16:56:15
  
楼主wzk988 时间:2018-09-25 11:26:56
  @hy199856 2018-09-10 18:02:41
  楼主可能乱说了,规划、初设阶段就能发现解决的问题,建委、交委、投资公司在干什么?重庆北站北广场地下明明当初考虑了地下通道。为什么不考虑加宽双向通行?这是典型的设计、审核和规划决策严重错误,建委、交委有关部门的人难道看不懂图纸?很可能,这帮官僚根本不懂技术;这也不要紧,最关键是:昏庸不负责。不懂技术的人但你有管理建议甚至决策的权力,事前协调会的时候问一问:两个广场怎么走,绝不能让旅客费事、盲路......
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  要是成都铁路局把重庆市放到眼里,你上面的说法才成立
楼主wzk988 时间:2018-09-25 16:29:29
  成都铁路局与四川省政府都是一样的喜欢玩阴的。就是暗地里挖坑。比如四川省政府为了拉世界五百强企业以及外国领事馆时就是窃取当时重庆市的方案以高于重庆的条件入川。卑鄙啊
楼主wzk988 时间:2018-11-13 16:28:39
  @wzk988 2018-09-10 16:05:53
  如果没有成都东站建设在先,重庆北站和重庆西站的建设还可以怀疑是重庆市的原因,作为重庆北站和西站的直接规划建设单位的成都铁路局,把完整的火车站规划交给重庆,未必重庆市还拿不出建设用地吗?
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  鄙视成都铁路局
作者:我的男友和狗 时间:2018-11-14 13:04:24
  大学四年每次放假做动车或者火车,我就没有明白过,来来回回几次还是摸不清方向,特别耽误我时间,可能是我蠢???
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