藏运输行业的现状和发展(转载)

楼主:15765439298 时间:2017-09-05 15:01:41 点击:25 回复:1
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  一、我国冷藏运输的现状我国冷冻食品主要依靠公路运输,2006年我国冷藏汽车约有4万辆,而美国拥有20多万辆,日本拥有12万辆左右,。我国冷藏车占货运汽车的比例仅为0.3%左右,美国为0.8%~1%,德国等发达国家均为2%~3%。在铁路冷藏车方面,2006年在全国总计55.76万辆的运行车辆中,冷藏车只有7492辆,占1.34%,而且大多是陈旧的机械冷藏车,缺乏规范的保温式的保险冷藏车厢,冷藏运量仅占易腐货运的25%,不到铁路货运总量的1%。目前,公路冷藏运输的运量仅为25%,而欧美国家公路冷冻运输的运量高达60%~80%。冷藏运输的易腐货物由过去的基本以冷冻食品(冷冻肉类、水产品)为主发展到新鲜肉类、水果、蔬菜占较大比例,还有乳制品、冷饮、糕点、巧克力、保健食品等。随着我国城市行业的发展,除了肉类加工厂、冷库外,大型连锁超市、大型副食商场、牛奶公司、食品加工厂等也成了冷藏保温车的主要用户。据悉,由于保鲜技术落后,我国每年约有20%~25%的果品和30%的蔬菜在中转运输及存放中腐烂损坏,损坏总量每年高达上亿吨,价值约为750亿元。
  二、我国冷藏运输的发展前景我国是农牧业生产大国,肉类、水产品和鸡蛋等产品的产销量均居世界首位,分别占世界总产量的25.13%、17.98%、42.85%。每年我国都有数亿吨的食品需要通过冷藏运输满足消费者需求。特别是最近几年各大城市“菜篮子工程”的启动以及各大食品行业,冷饮企业的速冻、保鲜食品的发展,将促进冷藏运输的增长。随着我国农业产品结构的变化,农业将由生产粮食作物向发展农副产品过渡,对冷藏运输的需求将越来越大。 早在1986年,经国务院批准的《全国交通运输政策要点》即明确指出,我国要大力发展冷链运输,以适应全国人民对易腐食品消费量增长的需要;交通运输部颁布的《2001-2010年道路运输业发展规划纲要》也提出,要大力发展快速货运、集装箱运输,促进化学危险货物、大型物件、冷藏保鲜货物等运输逐步实现专业化、规模化、现代化冷藏汽车公路运输发展指明了方向。在国家各项政策的指导下,公路交通的快速发展为冷藏汽车提供了重要条件。
  三、冷藏车运输特点、存在问题及原因分析 (一)冷藏车运输的特点也是其回空运输效率不高的原因所在1、与普通车辆相比:可冷藏保温,延长食品保质期,延缓甚至防止腐败变质,消耗资源及运输成本高;2、与铁路相比:批量少,时间和地理位置灵活,成本高不宜远距离运输;3、与外贸运输相比:多航空及海运。
  (二)冷藏运输存在的问题目前,我国冷藏运输尚处于运输合同与物流外包之间的阶段,下一个阶段向物流外包迈进,并从物流外包发展到整个供应链的集成。现在的物流外包尚不全面,公司规模小,信息技术落后,运营水平低、服务内容单一,整个冷链运输没有业务网络,没有一站式服务。冷链物流装备严重不足,市场管理信息化水平有待提高,冷链物流标准不统一,冷链运输急需国际化。冷链运输环节还很薄弱,特别是农产品大多通过普通卡车运输,每年隐腐烂变质而浪费的数量大的惊人。
  四、对策建议目前高速公路上运输的货车40%都是在空驶,冷藏车空驶就是说车辆返程时没有装载任何货物,大量消耗能源,污染空气。要加强行业间协作,建立冷链企业跨区域协作体系,运用现有能力资源和业务资源来提高运营效率,将闲置运力变成有价值的运力。理想的模式是所有车辆都在网络状态下运行,业务资源和运力资源都处在同一平台上,坚持流程管理并制定强有力的标准。提高冷藏运输水平,积极培养各种冷藏运输相关管理人才,加强冷藏运输问题研究,不断开发新的管理技术,采用新的管理手段,创建新的管理模式。

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