那是一条神奇的天路——写在海榆中线建设落成六十二周年

楼主:美丽风情屋 时间:2016-12-25 09:54:46 点击:3570 回复:89
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  那是一条神奇的天路——写在海榆中线建设落成六十二周年

  荒莽峻岭本无路,求生踏出险狭途



  这,原本是无路之处。层叠的山峦与密织的林莽,铺盖着视野中的天地。这是原始的秘境,虫豺的山园。是人们传说中的南蛮烟瘴之地,谈之色变的人烟罕至之所。直到有一天,一群群逃避封建统治者压迫的黎族人,为了逃杀求存,冒死进入了这不曾有人踏足的原始山林,砍树伐茅,遁山沿水而居,渐而成村成垌,兴起人烟。

  山中本无路,黎族人行得多了,渐渐有了细狭的山径与小道,埋藏在杂草枝下,难于觉察,几日不行,便又复荒芜一片。在山林中谋食生存久了,黎族人便个个有了一双能踏石跳山、越水攀树的硬实脚板。有路便行路,无路便辟路。便是到了林密崖断人不能行之处,他们也能攀葛藤挂长枝,飞荡而行,穿林寻路。但是就这样,世世代代走了千百年,还是没有走出先祖避世而居的这片山脉。封闭的环境,缓存了时光,一切行进得是那样的慢慢,世外易朝换代变化万千,山中却依旧原始,律俗还犹自故旧如昔——刀耕火种,结绳记事,纹面儋耳,合亩共耕之风,数千年未改。

  莽林河谷之中,险恶与机遇共存,原始的生态,埋藏着未知的挑战与惊喜。自小便活在自然恶境中的黎胞,带着崇拜的虔诚,向大地母亲求索生存的能量,寻找能让族群子民生活下去的一切资源。无衣,便以树皮藤甲造衣;无器,便以竹木石骨为器;无屋,便以山木茅泥筑屋;无路,便用石斧钢足踏路;无食,便以蕉心山谷为食;钻木取火,烧泥为锅;纵然自然的威力如此强大,令人敬畏,却也不能让他们甘心臣服于被吞噬亡灭的命运。自然统治着天地四季,以不可阻挡之威势,但是人们也在适应着天时地变之行,悄然而顽强地改造着自然。

  大自然用风云雷电、土木水火的天生之力来淬炼自己怀中的生命,淘汰弱小,进化强者。因为拥有智慧而成为万物之长的人类,也在彼此间争占着资源,以强梁统治弱少,膏天下以雍己欲。作为琼岛开拓者与先住民的黎族同胞,因先入之利所拥有的土地与物产资源,被视为征服海岛的封建统治者囊中之物,遭到窥视和掠夺,他们也曾奋起反抗,却因为族群势弱而遭镇压,大部分被迫遁居于岛中山腹追兵难至之地,艰难维继着族群的生存。至明朝年间,另外一些被压迫的苗人族群,也因无地无田,迁入山中,逐渐与黎胞形成错居间住的态势。因为居地封闭经济落后,他们从山中搏命采集的山珍异香、灵芝奇物,往往被官府强势命贡或奸商廉价换取,为进逼贡而被抢夺掠杀、以十余牛换一针的不平之事罄竹难书。即使是到了封建王朝彻底断代的民国革命时期,历史已经遥遥望前行进了数千年,他们还停留在最初的原始社会形态,被欺压的地位依旧没有改变。

  海南岛的统治者换了一拨又一拨,从汉而元再至清,封建时代的黎胞从未曾感受平等为何物。民国时代,他们既蒙受着海南岛日据时期日寇疯狂的奴役屠杀,又遭遇国民党统治者烧村灭族的恐怖镇压。祖先留下来的路,已经走了多少年,走到赤足无鞋的脚板下都生出了钉扎难透不畏炭火的铁茧,却依然还是如此难行!纵然天边已经升起了启明的星,黎苗人却还是看不到一点的亮……


黎族奥雅王国兴


  这样的路不能再往下走!不甘于继续被日寇国贼压迫欺辱的黎胞们,在奥雅王国兴与王玉锦等人的带领下,卖掉了耕牛筹措资金,秘密地换购粉枪和火药,将耕地的犁头等铁器砸碎制成铁砂粉弹……1943年农历7月12日,在白沙一区的牙叉村,嘹亮的牛角号穿透了云雾萦绕的山峦丛林,不管是祖传的弓箭还是挖地的锄头、挑担的木棍,已经穷困到几近赤白的黎苗群众拿起身边仅有能用的东西,冲向“国贼”盘踞的据点,为了生存和尊严战斗,打响了白沙起义第一枪。从此,侬黎苗人的路,要在侬脚下自己走!

  历时半个月的起义首战告捷,国民党反动势力被尽数赶出白沙县境。但胜利只是短暂的,很快,国民党顽固派便发起凶猛的反扑,率上万兵力对起义地区进行疯狂的军事反扑和经济封锁!为保存有生力量,王国兴等人带领队伍分散成几股,撤入鹦哥岭、什寒山一带。国民党追剿落空,怒而将战场上不敌外侵日寇的刀枪,转过来对准了手无寸铁的黎苗百姓——血腥的屠戮进行了短短数月,已致万人被杀及病饿而死。族群存亡的关键时刻,早已听闻过琼崖红军威名的王国兴与起义领袖们认为,只有找到红军去革命才是唯一的出路!经过商议,他们一致决定:走,我们去找共产党!

  王国兴先后派出的数路人马,在历经千辛万苦之后,终于找到冯白驹将军和他所率领的琼崖纵队。同时也在多方寻找黎族革命力量接头的冯白驹欣然应邀,派出琼纵小分队挺进五指山区,指导黎苗群众进行抗战。后来,王国兴带领黎苗群众,连续数年转战海南中部山区,协助冯白驹先后建立了白沙革命根据地和五指山中心革命根据地。林密谷深的中部山区地势险要,非世居于山中的黎苗同胞而难觅出入之路!此地可藏可遁,在军事上进可攻,退可守,且易守难攻,是海南最适合进行游击战与持久抗战的地区。1939年2月10日侵入海南岛之后,做恶多端的日本侵略军登陆挺进。因国民党的军事力量消极抵抗,日寇入侵海南之路势如破竹,横行于琼岛沿海地区,杀害了海南抗日军民20多万人,烧杀掳掠等诸般恶行难计,但是直至1945年8月日本宣布战败投降之时,在海南沦陷的6年多时间内,日军始终未能踏人海南岛中部山区。

白沙起义


  日本战争学者水野明先生在他的著作《日本军队对海南岛的侵占与暴政》中,为对此深感疑惑的人们给出了答案:“对于日本军队来说,其占领和统治海南岛的最大障碍,在于抵抗日本军事侵略的反日势力的存在。特别是中国共产党领导的抗日力量,在五指山区建立了共产党领导下的抗日根据地。”可见琼崖红军孤岛抗战二十三年红旗不倒,与当地少数民族同胞对琼崖纵队的支持与配合是分不开的!

  毛主席曾说:中国少数民族自发起义,主动寻找共产党、消灭国民党、建立革命根据地的,唯有黎族,唯有王国兴一人耳!在轰轰烈烈的革命岁月里,海南黎族同胞的族群意识和社会形态也得到了不断的成长与发展。他们曾沿着祖先走出来的旧路寻找活下去的希望,在没有活路的时候勇于开拓砥砺而行,最终在共产党人的领导下,推动自己的族群踏上了一条崭新向前的革命之路!
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楼主美丽风情屋 时间:2016-12-25 09:57:00
  烽烟深山如苦海,乱世黎路多艰辛

  回览自琼崖以海外孤悬之地,被纳入汉统以来,烟波浩渺两千年间,记录在各朝所修史籍志书当中的,除了黎境特异的物产珍奇如沉香龙被黎幕南珠、州县村峒人口商贸等情形之外,出现最多的字眼和内容,便是防黎之务与平黎策谈,可见黎族同胞反压迫与剥削的斗争烽火,从未平歇。

  旧时海南,通路海隔人烟稀少,且中部黎区山高岭险,热瘴蛇兽令人谈之色变,非尽熟地势的黎苗土人和冒死逐利的汉商贾客不敢轻入,更勿说进行那开通道路建设经济之事。历代来岛边沿海地势稍许平坦的区域,州县间有驿路相通联,作为商贸及民众官府的通信往来之路,往里纵深而去的黎境腹地,则是无路可通,只有黎苗山胞伐木行脚走出来的羊场小道与崎岖山径,时断时续,上落陡坡,间或崖断水隔,须划舟渡水或攀藤借树而行,足路之难,不亚蜀道。既黎不得出,汉不能入,久隔而致民族之间不能交融促进,黎区经济与人民生活水平也因此禁锢难前。


未开发前的黎族村落


  明朝弘治十六年(公元1503年),琼山主事韩俊向朝廷上《治黎疏》,系统阐述了他的治黎方略,首次言及在黎区境内开辟五指山十字道路的建议,未获朝廷答应。后至嘉靖二十八年(公元1549年),海瑞以《治黎策》得中举人,其中亦提出中划黎境开通十字道路“开道置县,以靖乡土”的治黎之策。此后,海瑞在上京参加会试期间又上呈了《平黎疏》及《上兵部图说》,以自身多次出入黎区与交往黎民所调查了解的情况总结提出:琼州抚黎要务,莫过于“招民、置军、设里、建学、迁创县所、屯田、巡司、驿传诸事宜”。在《上兵部图说》中,海瑞再次重申开建从琼州到崖州、贯穿中部的道路及从万州至昌化的横线道路,使这两条道路在中部的五指山形成交叉,在中部岛心腹地“开道立县”的治黎策略。


海瑞


  数百年前,琼崖官场的先识之士们已经意识到,只有解决了闭塞的黎区道路通达的问题,加强汉族与当地少数民族族群的交往与融合,并兴盛经济,才能解开治理黎境内动乱频频的困局。令人嗟叹的是,自韩俊而海瑞,有明之年,他们通达道路平治黎境的执政蓝图,并没有得到中央政府的重视与施行。明灭之后,1886年底,在清代末名将冯子材的坐镇指挥下,才开通了以北南与东西方互为纵横两向、贯穿五指山腹地,并在坐落于今日琼中县境内的水满峒地界交叉而过的十字形路。明臣海瑞的黎区筑路之梦,终经清将冯子材之手,落地成真。

  冯子材父子为了庆贺修路之功,题写了“手辟南荒”四字,交由当地的黎族石工,攀山刻于五指山东麓的巨石上,个中涵义是因铁腕征黎抚乱杀出的枭雄狂心、还是因为首开了这荒世莽野之路而生的救世豪情,人们已经无从求证。


手辟南荒石刻


  而这条曾让冯子材父子刻石为记的道路开通不久之后,气数已尽的清王朝迅速覆灭。朝代更迭,人心惶惶,世情动荡且时局难安。正所谓人间烽烟时、野路荒草生,无人维护的道路便渐渐年久而废,路不成路。


  同为华夏国脉,海南纵使独悬海外,也不能免于民初大陆军阀混战局面的影响,建设一度停滞萧条。自乱世伐战被孙中山平定一统之后,到1922年间,海南社会也初步稳定下来的时候,战后百废待兴的经济与道路建设,需求攀上高峰。

  从1921年广东省国民政府以谁投资谁获利的方式,鼓励民侨投资参与进行道路建设,短短三数年间,海南公路建设达到顶峰。1929年时,全岛路线约6000余里,已通车的达2800余里,约占当时全国已建成公路的二十分之一。

  “乡道路线,更支脉分歧,纵,横交错。每乡市村落间有互相联贯路线,络绎不断”——海南岛志中这般形容发达如网的本岛公路盛景,却因为建设公司与投资商人的逐利之心,仅出现在环岛发达区域的人烟商贸兴盛之处。民国时海南道路的建设,更多的是为了支持汽车这样新兴的运输工具运行,或靠着收取行人车驾的买路费用,为获利之手段。为节约成本快速谋利,修路只图从简从速,以至于民国时期海南虽有道路纵横沿海,却质量极差。路面就地而开,略微平整,因取石艰难,且耗费甚多,干脆不铺石板,如此经过风雨轮番之后,便见凹凸起伏,坑洼满地。行人雨天一脚泥、晴日满身沙,车行则颠簸难抵又耗油损胎,可见这些公路筑造实无标准质量可言。由此,在民国时代海南的诸多道路中,够格列入广东省道级别的,仅有一条环岛线路,即海榆东线和西线。而原本人口稀少经济落后、又复在乱世中被遗忘的中部黎区,此时已无公路可言矣。


海拔732米的阿陀岭上急弯


  1937年5月,民国全国经济委员会秘书处曾有公函交递于国民政府实业部,云:“查琼崖全岛公路,已筑成环岛省道及各县县道,共约三千余公里,惟所成县道几大多偏集于该岛东北部……为巩固全岛国防,普遍发展地方经济起见,计划完成全岛省道之全线交通;增筑岛南腹部各县间联络公路,以开发黎地,及腹部重要产区与出口海港之联络;将内地政治商业中心区域及原料产地,与海岸铁道线及出口海港直接联络……”可惜,随后而至的日寇侵华及内战炮火,再次将中部山区的道路建设可能,朝后推滞了十余年。

  中部之路,曾历盛朝与乱世,然百千年皆难成!黎族生存与发展之路,何其艰难,以路为考,便可以一斑而见全豹矣!
楼主美丽风情屋 时间:2016-12-25 09:58:00
  十万军民倾热血,黎境终成锦绣图



  1950年5月1日,海南岛解放。中共中央及广东省委迅速做出了以巩固海南岛国防、推进五指山革命老区经济发展和文化建设为最终目的海榆中线国防战备公路规划,并在两年多之后将它付诸实施。

  1952年8月,中央成立了华南公路工程指挥部。军委调派解放军工程兵某部近万名官兵浩浩荡荡开进海南,海南区政府也征调了全岛10万民工,与解放军工程部队一起,军民合力修筑海榆中线。


10万多军民组成的筑路大军开进中部山区



  1952年10月,海榆中线公路开始施工,这是海南解放后的第一个大工程,建成后,它将是海南历史上的第一条等级公路,万众瞩目!

  彼时的海南中部,唯有山径小道,几乎没有正规的公路,对于要在短时间内进入中部集聚并开工拓路的十余万军民来说,问题何止于交通不便!但是对于刚刚从烽火连绵十余年的战争岁月中艰苦渡过的战士与民众来说,建设新中国的热情与开辟一条史无前例的现代公路之激动,足以支撑他们战胜一切可能的困难。没有车,便靠双脚,步行而至;缺少修路机械,便以磐石巨木压滚、钢镐、铁锹平整,扁担、畚箕与木轮车手推肩挑清障,解放军在前面负责爆破开路,拓出路形基础,民工们则紧跟其后,迅速倒填土石方和碎石子,铺出路基垫层和路面,军民配合默契,合作无间。




  可是纵然有如火的干劲与受伤也不下火线的热忱,在长期高强高危的工作中,还是有不少解放军战士与民工们陆续因为蛇虫叮咬及感染疟疾而倒下……突如其来的无情山洪、无法预料的滑坡塌方、爆破时发生的碎石冲击等意外,在两年多的施工期中,夺走了221名战士与民工的宝贵生命!他们再不能回到自己依依不舍又满怀壮志豪情告别的家,再不能与抵足并肩战斗的战友工友们一起共享路成的最终喜悦。他们,把自己热诚生命中最后的时光,永远长留在了这条路上……

  1954年12月19日,长达两百九十六公里的海榆中线全线建成,并被评定为五级公路。它的落成通车,结束了中部五指山区自古以来不通公路的历史。




  工程竣工后所举行的庆功会上,每位公路的建设者都获得了一枚纪念章。而那些已经不能到场参加的烈士们,人们只能以丰碑铭记!在海榆中线9公里处,有一座2001年海南人民为筑路英雄们建造的烈士纪念碑,碑上镌刻着毛泽东和朱德的题词、交通部1954年12月撰写的碑文及牺牲的烈士名单。石碑高19.52米,代表着海榆中线始建的1952年。1952,是许多人心中的里程碑----1952年,中部黎苗同胞盼来了共产党为他们而建的民族发展之路,从此山南山北连一片,民族团结树上红艳艳开滿一树花!

  尽管至今流传的古代贬官名臣诗文中,已经将远比中部繁盛许多的流放地崖州都形容成了一去一万里、千之千不还的鬼门关、夺命途,但是今天的我们已经无从想象,当年原始闭塞的中路,是怎样一番蛇兽出没深幽惧人的景象!毕竟这条道路至今已经建成通行了62年,它所路经的莽荒黎境早已发生了翻天覆地的巨变!

  2004年年初,海榆中线又完成了升级为山区二级公路的改建工程,路面逾加宽阔平稳!乘车时凭窗观望,路边田园如画远山峰峦起伏,四季变幻之时沿线或是橡胶泛黄枫叶尽红、或是木棉如火春芽呈碧,梯田上牵牛而行的蹒跚老者、挑着穗穗山稻从山间小径婀娜行来的黎苗少女,处处皆是桃源乡太平世的景象。一辆辆的大巴小车顺着流水线条般弯绕在山间崖畔的柏油公路,鸟飞鱼游般流顺畅滑行。路上疲累了,择一处溪旁林下的小食店,坐下来徐徐抿上一杯山茶,呼吸几口清气,再微醺于甜美清柔的山兰酒、任谁都要感慨快走的是时光,不变的是美景,山中之行,养心悦目,是一种会令人感叹难得的享受。


位于海榆中线9公里处的纪念碑


  可是倘若翻出老照片和陈旧的史记,人们便会知道,赐予自己幸福感受与眼前这山乡巨变的,正是车轮脚下的这条路,是用热血与生命建起这条道路的人……

  这条路,是一条奉献之路,是中华各族人民一起,为这偏居海岛中隅的黎苗同胞们共同筑就的团结之的路。

  这条路,是一条解放之路,让黎苗同胞卸下了奴役他们千年的压迫枷锁,实现民族平等,奔向身心自由的路。

  这条路,是一条发展的路,贯通了闭塞数千万载无人能穿越的黎族神山之脉,顺着海榆中线主干分布在山林之中的条条支线,延伸到山巅岭顶、谷底溪畔遍布着的黎村苗寨与农场茶庄,输送着物资与人力,承载着机遇与生息的血脉之路。

  这条路,是一条通天接地的锦绣之路。它仿佛是一条神奇的中枢大动脉,把广大的黎苗回汉各族人民建设社会主义的潜力和热忱,一下发掘和释放出來。山中的森林、矿藏、热带黄金植物被采掘,投向大中国经济和国防建设前线,海南从此进入了社会主义建设的大高潮。改革开放,经济快车三十年,诲南人民又以令人不可置信的能力和速度开出环島高速公路,弹指间,又建成环島高速铁路,以及遍布全島的国防和国际民用机場及至可上九天揽日月的航天城。如今的海南省成了全球慕名的国际旅岛!

  诲南各族同胞从天涯海角无路走,到绘出通天接地的锦秀岛图,堪称是共产党和人民共同创造的稀世奇迹。



  但是,这一条路,在人们心中,更是一条平凡的英雄之路,它由许多在历史上籍籍无名的人们用血汗与生命成就!那些逝去的英雄们,也许未曾想过自己会以身殉路,也许未曾想过在青史留名,但是这不曾想而成为的英雄的离去,却更有真实到令人心痛的感叹与敬意。如若这些平凡的人们英魂有知,看到这条改变了无数人命运的云中天路如今繁荣四方,也应当会在泉下欣慰地微笑。

  而今人虽常忘旧事,犹余长路写英名,青山倘若真有情,亦化雨泪湿云衣……

  致敬,1952!

  致敬,筑路英雄!


作者:余小鱼 时间:2016-12-25 10:47:00
  我多次走过中线
  开车要经过很多弯路
  一路经过大山、原始森林
  想想当年修路就很艰辛
  致敬当年修路人
作者:孤独鱼的故事 时间:2016-12-25 11:09:00
  顶一个
作者:流水的声音2014 时间:2016-12-25 11:26:00
  找个机会一定要去中线走走,想到五指山去看看。致敬筑路人!
  
作者:通什山人 时间:2016-12-25 11:47:00
  中线是最难造的,尤其是琼中到三亚这段,这条路至今对中部地区的发展都极其重要。
  现在东、中、西的老公路除通什到藤桥这段外都有高速了,环岛高铁也通了,交通的改变是巨大的!
  • 话剧记录: 举报  2016-12-25 16:01:31  评论

    评论 通什山人:海南这条相比贯穿台湾中部那条简直是小儿科。
  • 通什山人: 举报  2016-12-25 17:55:11  评论

    评论 话剧记录:我是说相对于现在海南的东、西线的普通公路来说的。中线是1952年造的,我认为1950年开工的青藏公路难度可能是最大的,又没大型机械,又高寒缺氧,真的是凭精神和毅力造出来的,海南的这条中线应该也是如此!
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楼主美丽风情屋 时间:2016-12-25 12:07:00
  @通什山人 2016-12-25 11:47:00
  中线是最难造的,尤其是琼中到三亚这段,这条路至今对中部地区的发展都极其重要。
  现在东、中、西的老公路除通什到藤桥这段外都有高速了,环岛高铁也通了,交通的改变是巨大的!
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  感谢那些修路的人,尤其是牺牲了的人。写到他们的时候,我感叹于他们生命悲壮及不能自控的逝去,也能想象到他们家人的伤怀,谁不想哪怕是贫穷但是依旧安稳的活着呢?虽然对于我们他们只是刻在冰冷石碑上的名字,但是没有这些平凡者的牺牲与付出,一切不知如何!安享其成的我们不应该忘记。
作者:水声天南 时间:2016-12-25 12:13:00
  曾见过,海榆中线甘什岭往三亚方向路右边崖壁上刻着一行大字:“XXXX部队劈开甘什山!“
  可见当时开路多么艰难!
  向开路先辈们致敬!!!

  
作者:火星上的大水库 时间:2016-12-25 12:22:00
  应该有高速了
作者:双湖园庄主 时间:2016-12-25 12:55:00
  @水声天南 9楼 2016-12-25 12:13:00

  曾见过,海榆中线甘什岭往三亚方向路右边崖壁上刻着一行大字:“XXXX部队劈开甘什山!“

  可见当时开路多么艰难!

  向开路先辈们致敬!!!
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  是劈阅甘什岭,可惜现在给灌木丛遮挡住了
  
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作者:景程 时间:2016-12-25 15:55:00
  现在修这条路都很辛苦,何况是60多年前
  
作者:lou劲松 时间:2016-12-25 21:49:00


  天路!
作者:倚岸听涛 时间:2016-12-25 22:09:00
  以前第一次去五指山的时候就被这条路给吓到了,太佩服这些修路工人了!!!必须致敬!!
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作者:双湖园庄主 时间:2016-12-25 22:59:00
  时速七十开甘什岭阿坨岭那叫过瘾
  
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作者:布里丹的驴子2016 时间:2016-12-25 23:58:00
  记得有次去呀诺达玩。朋友们都喝多了,但当晚都没吐。结果第二天回三亚的路上他们都绕吐了。哈哈
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作者:碧海蓝天1993 时间:2016-12-26 00:21:00
  @布里丹的驴子2016 2016-12-25 23:58:00
  记得有次去呀诺达玩。朋友们都喝多了,但当晚都没吐。结果第二天回三亚的路上他们都绕吐了。哈哈
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  呀诺达回三亚的路不算什么,阿陀岭前后那段路是弯多路陡。
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作者:云门夜雨 时间:2016-12-26 08:25:00
  有一回过阿陀岭,那个雾啊,所有的灯都开了,蜗速,可是风景真的很美,还有一回,八九年的吧,夜里过的阿陀岭,有牛,司机一刹车嗯人全到地上去了,后来就停路边,哇星星啊很亮,有水声,美啊,风景刻意的好象就不是风景了,留下来的都是不经意遇着的,
  • 美丽风情屋: 举报  2016-12-26 08:51:08  评论

    小时候也有过凌晨坐车过阿陀岭的经历。天色微微明,雾大云低低,车子一个劲的弯了又弯,风冷冷的从窗子里头灌进来,慢慢看着天越来越亮,从树桠间透进来彩色的光线,美。 可是我没有见过阿陀岭上的星。今天看你一说,下次有机会要看。
  • 水声天南: 举报  2016-12-26 09:06:44  评论

    清明时节乘车走阿陀岭,下坡时婉如乘飞穿过云层一样啊!
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作者:6101nokia 时间:2016-12-26 08:52:00
  中线高速马上开通了
  以后海榆中线就成了一条美丽的旅游专线
  • 美丽风情屋: 举报  2016-12-26 09:10:49  评论

    作为一个曾经在自治州生活过十年的前通什人,从前走中线只觉得风景漂亮道路险曲。写这篇文章的时候阅读了许多资料,才明白它的开辟对生活在里面的人们代表着什么。
  • 美丽风情屋: 举报  2016-12-26 09:12:01  评论

    写到那些开路人的时候,想到他们的牺牲家人一定也很悲痛难过,虽然对没有经历过那个年代和那个过程的我们来说,所谓英雄可能只是一个个写在纸上刻在冰冷石碑上的名字,但是也曾经代表也一个个温暖鲜活的生命,心里不由的难过。愿大家不要忘记这些平凡英雄,愿他们的精神与中路同在。
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作者:水声天南 时间:2016-12-26 09:17:00
  这条曲折的海榆中线应当是解放海南岛的部队参加修建的,可能,这些部队从此摘掉了帽徽领章成了后来的“生产建设兵团”,他们是备受海南人民敬重的一代人!
  致教!!!
  
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作者:通什山人 时间:2016-12-26 09:21:00
  歪楼一次!
  如果这条老路能定位为旅游公路的话,政府现在就要规划了,完善道路两侧的旅游规划,增加停车场公厕等服务设施、增加数个观景台、增加公路自行车骑行道等。
  沿线的村落要加强村容村貌的整治,至少五脚猪不能在马路上乱跑吧!^_^加强沿线村民在歌舞表演、餐饮服务、民宿等方面的培训,打造一条三亚到琼中百花岭的旅游经济带
  • 美丽风情屋: 举报  2016-12-26 09:29:57  评论

    此楼歪得甚好,可以请火星上的大水库和巴哈马2012同学来一起讨论。
  • 巴哈马2016: 举报  2016-12-26 11:26:51  评论

    评论 美丽风情屋:多次乘车走过海榆中路,路两侧风景的确很美!升级改造为旅游公路,一定会成为海南旅游的新亮点!现在可以做的是先停止公路两侧行道树的树干刷白!恢复树干的自然美!
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作者:景远风 时间:2016-12-26 09:48:00
  中线公路的开通对海南岛中部的开发起了非常大的作用
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作者:叶国凯韧 时间:2016-12-26 10:32:00
  神奇
作者:巴哈马2016 时间:2016-12-26 11:30:00
  号称台湾小瑞士的清境农场,青青草原欣赏!五指山风情小镇建设可以借鉴
  http://bbs.tianya.cn/post-179-543500-1.shtml
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作者:巴哈马2016 时间:2016-12-26 11:33:00
  大三亚旅游观光铁路建设,可否借鉴“世界最慢的快车 瑞士的冰川快车”?
  http://bbs.tianya.cn/post-179-543252-1.shtml
作者:巴哈马2016 时间:2016-12-26 11:35:00
  五指山中,漂亮古堡!
  http://bbs.tianya.cn/post-179-543118-1.shtml
作者:巴哈马2016 时间:2016-12-26 11:38:00
  野生萤火虫引起的旅游经 海南生态游优势明显 (转载)
  http://bbs.tianya.cn/post-179-542423-1.shtml
作者:巴哈马2016 时间:2016-12-26 11:43:00
  武汉大学一千棵樱花树,高峰每日二十万游客赏樱,五指山可借鉴大力植樱
  http://bbs.tianya.cn/post-179-541637-1.shtml
作者:巴哈马2016 时间:2016-12-26 11:47:00
  现代森林旅游需要给游客多样性的选择体验,登顶一览众山小只是选择之一
  http://bbs.tianya.cn/post-179-541717-1.shtml
作者:巴哈马2015 时间:2016-12-26 11:56:00
  世界上最美的咖啡屋|北海道雲海Terrace欣赏(转载)
  http://bbs.tianya.cn/post-179-542087-1.shtml
作者:巴哈马2015 时间:2016-12-26 12:02:00
  难圆三亚高速梦——五指山人的困惑
  http://bbs.tianya.cn/post-73-630710-1.shtml
作者:水声天南 时间:2016-12-26 13:16:00
  上几张图:
  车窗外,生命的绿色
  几年前在甘什岭山路大巴车上拍的
  
  
  
作者:余小鱼 时间:2016-12-26 13:55:00
  @美丽风情屋 :本土豪赏1个(100赏金)聊表敬意,点赞是风气,越赞越大气【我也要打赏
作者:北纬18深处的温暖 时间:2016-12-26 16:23:00
  顶一个!我都不知道还有这么多历史故事
作者:江湖刀客2016 时间:2016-12-26 20:52:00
  有心人,好文章。历史作证,这是海南第一路!
作者:tianya慕容 时间:2016-12-26 23:49:00
  还没看完脑子里就蹦出二字:致敬!
  向开路的英雄们致敬!向美丽姐致敬!
作者:双湖园庄主 时间:2016-12-27 09:25:00
  在八九十年代224国道上的大桥还有守夜看护的人,现在就不知道有没有了
作者:克记 时间:2016-12-27 09:38:00
  @双湖园庄主 39楼 2016-12-27 09:25:00

  在八九十年代224国道上的大桥还有守夜看护的人,现在就不知道有没有了
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  没了
  
作者:tcykitty 时间:2016-12-27 10:07:00
  @美丽风情屋 2016-12-25 09:58:00
  十万军民倾热血,黎境终成锦绣图
  
  1950年5月1日,海南岛解放。中共中央及广东省委迅速做出了以巩固海南岛国防、推进五指山革命老区经济发展和文化建设为最终目的海榆中线国防战备公路规划,并在两年多之后将它付诸实施。
  1952年8月,中央成立了华南公路工程指挥部。军委调派解放军工程兵某部近万名官兵浩浩荡荡开进海南,海南区政府也征调了全岛10万民工,与解......
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  相片的这张公路是高速还是省道?
楼主美丽风情屋 时间:2016-12-27 12:02:00
  @美丽风情屋 2016-12-25 09:58:00
  十万军民倾热血,黎境终成锦绣图
  
  1950年5月1日,海南岛解放。中共中央及广东省委迅速做出了以巩固海南岛国防、推进五指山革命老区经济发展和文化建设为最终目的海榆中线国防战备公路规划,并在两年多之后将它付诸实施。
  1952年8月,中央成立了华南公路工程指挥部。军委调派解放军工程兵某部近万名官兵浩浩荡荡开进海南,海南区政府也征调了全岛10万民工,与解......
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  @tcykitty 2016-12-27 10:07:00
  相片的这张公路是高速还是省道?
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  59年时的海榆中线
作者:双湖园庄主 时间:2016-12-27 16:08:00
  @双湖园庄主 39楼 2016-12-27 09:25:00

  在八九十年代224国道上的大桥还有守夜看护的人,现在就不知道有没有了


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  @克记 40楼 2016-12-27 09:38:00

  没了
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  那是候你晚上在桥上停留,马上就会有人照手电过来
  
作者:红旗飘飘来 时间:2016-12-27 23:16:00
  赞
作者:Jayxun宝宝 时间:2017-05-15 15:17:51
  中国人民解放军公路二师曾参与海榆中线建设:
  此前这支部队是在解放战争基本结束的建国初期时,由中南军区湖北军区及各分区调集的万余官兵组编而成,部队番号是“中国人民解军一零零四部队”。
  官兵中有土地革命时期为挽救民族危亡参军的红军战士;有抗日时期为驱逐倭寇参加革命的八路军、新四军健儿;有为推倒三座大山建立新中国而投身三大战役的工农子弟;更多的则是为捍卫新生红色政权,保卫人民胜利果实粉碎帝国主义侵略野心,参军参战的热血青年。
  当党的工作由革命战争基本结束而转入国民经济建设时,这只部队接受的第一项任务就是响应党中央、毛主席发出的“根治长江水患,为长江两岸人民造福”的伟大号召,一手拿枪,一手拿锹,苦战了70多个日日夜夜,于 7 月 15 日抢在长江汛期前,胜利完成了新中国第一个大型水利工程,创造了水利建设史上的奇迹,为免除“两湖”人民千年水患,结束“十年九不收”的历史立下了大功。
  部队在荆州、沙市、江陵稍作休整,在“八一”建军节那天,奉中央军委之令,为粉碎敌人破坏,速去海南抢修一条国防公路。 部队离开荆沙、江陵,从武汉乘船到岳阳,转乘军列至广西黎塘下车,开始了翻山越岭的长途行军。八月的南方赤日炎炎、热浪滚滚,官兵们背着几十斤重的枪支弹药和干粮,日夜兼程。
  当时,年轻的新中国正面临着帝国主义和反动派的封锁包围,东面朝鲜战场烽烟未灭,南面美舰虎视眈眈盘踞台湾的蒋氏王朝,大喊反攻复国,敌机在空中超低飞行,散发传单,地方残余匪特见空就钻,捣乱破坏,妄图阻挡我军南进。官兵们克服重重阻力,经过18天的长途跋涉,行程1500 余里,胜利到达琼中地区安营。
  在黎苗兄弟民族聚居的五指山区,经过整整两年的开山劈岭、涉水架桥,一条北自海口秀英港,南至海防前线榆林港,全长300余公里的海南岛一级国防公路全线竣工。为纪念在这次巩固国防建中,做出重大贡献和牺牲的人员,在海南公路建设纪念碑上,铭刻着300余民烈士的姓名。
  没等官兵们抖净满身尘土,中央军委又急令二师班师回汉,到湖北参加新中国成立后第一个大型钢铁厂的建设。到湖北建设大钢厂,这是多么振奋人心的美好梦想啊!
  官兵们深知落后就会挨打的道理,也懂得没有钢铁原材料的发展,就没有其他工业的发展,没有工业就没有巩固的国防,也就没有人民群众的根本福利。国家不富强,民族不振兴,人民不幸福,就会永远要被各国列强欺辱。人民战士背负着民族的希望,为梦想而战,一切听党安排,到湖北建钢铁厂去。
  
  图为:武钢六号高炉夜景(资料图片)
  发布时间: 2013-01-21
  • a_106134631: 举报  2017-05-15 16:24:14  评论

    1955年,中国人民解放军公路二师整体转业,从师长到卫生员全部进入武钢。
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作者:u_106137613 时间:2017-05-19 00:35:36
  晚间问候!
作者:双沟大曲63 时间:2017-05-19 16:49:50
  好帖!作为通什出生长大移居来三亚者,对海榆中线有种莫名的感情。此帖我了解到五级公赂时那段浑汗带血令人敬佩的历史,而二级公路修建时百余台大型挖掘机齐参战的壮观场景路临时也极其震撼。更深的感触是由当年通什到三亚五小时路途的尘土飞扬路到现在不到二小时两边鲜花草木郁郁葱葱之路。
  
作者:a_106134631 时间:2017-05-26 17:38:52
  平安年岁忆战火——一个老红军的传奇故事

  重温青春岁月,留住夕陽的佳期。

  爱之纯,情之真,珍贵战友胜親人。

  人生若短,月缺月圆,夕阳无限好,何惧近黄昏。

  愿我们二师的老战友,延年益寿,楽渡晚年,发挥余热,永葆革命青春。

  江湧1997年5月30日题词於二师联谊会。

  江湧,1918年出生,四川阆中、朱镇乡人。1933年参加中国工农红军。1933年转入中国共产党。土地革命战争时期,任红四方面军总经理处班长,红四方面军党校侦察员,红四方面军总部警卫部队外勤警卫员。1935年3月底至4月下旬,为策应中央红军北上,参加了红四方面军强渡嘉陵江战役。随后,告别川陕苏区,西进与中央红军汇合,实际上开始了长征。抗日战争时期,任华北晋察冀军区政治部敌军工作处干事,二分区4团、19团、政治处敌军工作股股长,二分区政治部股长、武工队长,“抗大”二分校延安总校三大队、五大队队长,两广、云贵川干部队区队长。解放战争时期,任东北独立16旅、冀察热辽8纵队教导大队大队长、团参谋长、师参谋处处长。中华人民共和国成立后,任第八军后勤部办公室主任,解放军工程兵部队二师参谋长兼军法处处长,武建道路公司、特种公司经理,施工机械厂厂长、书记,武钢(一冶)副职会长,第一冶金建设公司副经理。是政治协商会议湖北省第四届委员,武汉市第六届人大代表,武汉市青山区第六届人大常委副主任。1955年被授予大校军衔。
  
  2016年19日上午,“湖北时政”记者在武汉市青山区一间普通的民宅里,采访了老红军江勇,他向记者讲起长征故事。兴致来了,还会唱上几句军歌。硬朗的身板、坚毅的神情,很难想象眼前这位老人已是97岁高龄。

  三次爬雪山过草地体验生死考验

  江勇1919年生于四川省阆中地区。这里是大巴山区的一部分,一个村庄就是一个大姓。因为家境贫穷,在他11岁的时候,他的父母将他送到附近的一个理发匠那里当学徒,想让他今后有一技之长。1934年,已经师满回村的江勇,在红军打仗经过这里时,鼓动村庄的7个乡亲,一起参加了红军队伍。

  “当时的地方政府对红军极力地丑化。但是我经常在理发店里,可以接触到南来北往的人,从中了解到红军是穷人的队伍。当时我参加红军还有一个原因,就是自己要交学徒费了,但是家里却拿不出那笔钱。”

  江勇参加红军之后,不久就派去给张国焘当了外勤警卫,负责和首长有关的交通和护卫,当时称作“交通队”。“那时候自己非常神气,因为下面的部队一听说‘交通队的’,就会肃然起敬。”

  红军长征开始后,江勇随着红四方面军大部队转移,并在阿坝地区的夹金山同红一方面军会合,开始爬雪山过草地。“谁知道,以后竟然连续3次爬过雪山走过草地。”

  江勇老人介绍,第一次走完草地,过了腊子口,当时红军队伍出现分裂,张国焘指挥红军第四方面军南下,到达康坝地区,想另立中央。江勇第二次过草地爬雪山。后来经过几个老帅的激烈斗争,扭转了张国焘的分裂主义倾向,红四方面军在懋功地区同贺龙同志率领的红二方面军会师。江勇老人再次随部队北上,最后在会宁成功地同中央红军会师,胜利到达陕北。

  “现在拍的反映红军长征的电影或者电视剧,基本上再现了当时的情况。但是在爬雪山的时候,却有些不同。”江勇老人介绍,在雪山上,上比下容易许多。在下山的时候,很多没有经验的战士,想采取单人下滑的方式,但是往往控制不住,就会滚下雪山,到了山下,整个人就被卷进了雪堆里,人也就很难再活过来了。这样的下法也导致后面行军的路线上是滑溜溜的,非常难下。

  红四方面军在开始长征的时候,装备、给养都相当充足,但是在第三次过雪山的时候,已经到了弹尽粮绝的边缘。很多战士长时间粒米未进,身体基本没有热量补充。雪山上,人不仅感觉呼吸困难,而且感到非常劳累。于是在稍稍歇息的时候,有人就会永远也起不来了。雪山上死去的战友的尸体被冻住形成了一个一个的坎子,江勇和其他活着的战友们,眼里含着泪,一步一步挪了下去。

  “三次过草地、爬雪山后,一起出来的8个乡亲,就只剩下我一个人了。”说起这些牺牲的乡亲,江勇老人脸上现出了悲哀。


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