三亚有轨电车示范线解放路至火车站段2018年年底试运营

楼主:骑车撞树造型酷 时间:2018-07-12 09:16:27 点击:364 回复:11
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  记者7月11日从三亚市交通局获悉,三亚有轨电车解放路站到火车站站的近4公里首通段,将在今年底试运营。

  在该市育秀路上,道路中间的绿化带已铺好了铁轨。一辆绘制着天涯海角风景的5节车厢列车,从草地间缓缓、无声地来回驶过。这情形对附近居民来说 。

  这个全长8.37公里的三亚有轨电车示范线项目,贯穿了该市城区。从建港路站到三亚火车站的15个车站,每个车站均配备高能充电装置。车辆进站停靠间,30秒时间就能完成自动充电。

  目前,解放路站至育秀路站的3.5公里区间已经完成土建。自今年2月项目启动联调联试工作以来,两辆运来三亚的有轨电车,就时常在建成路段上空载运行,工作人员对沿途铁轨、充电桩、红绿灯适应、车辆操作进行反复测试和调整。

  建设方接下来要打通育秀路站至三亚火车站,争取年底实现从解放路站至三亚火车站这一首通段的试运营。

  但三亚有轨电车全示范线项目建设仍存在一些建设困难。三亚市交通局有关负责人介绍,包括由于部分路段涉及穿越红树林自然保护区和一类生态红线,环评审批挑战大;全线征拆工作还未完成,导致部分区间路基交叉口无法施工,如碧海巷与金鸡岭路口、解放路与金鸡岭路路口、金鸡岭街与三亚河东路路口等地。

  据悉,三亚有轨电车示范线是我省首条城市轨道交通线路。由中交海洋投资控股有限公司与三亚市公交集团、国开基金共同出资组成项目公司推进建设。有轨电车的轨道在现有绿化带上铺设,拥有专有路权,准点率可达95%以上,具备噪音小、零污染、运力高等优势,是三亚优化公共交通服务水平、串联城市旅游资源、构建绿色环保交通体系的一次尝试。

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楼主骑车撞树造型酷 时间:2018-07-12 09:18:22
  由于部分路段涉及穿越红树林自然保护区和一类生态红线,环评审批挑战大;全线征拆工作还未完成,导致部分区间路基交叉口无法施工,如碧海巷与金鸡岭路口、解放路与金鸡岭路路口、金鸡岭街与三亚河东路路口等地。

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  建之前难道没有考虑到这些问题吗,现在建了这么一段才来想起有困难,这一段目前看来也是问题多多的,造成河东路和凤凰路交叉口这一段堵车,运营线路太短了,基本没什么意义,未来运营必然亏本,谁来承担这些费用
作者:0龙云天0 时间:2018-07-12 09:24:04
  占用近千辆行车通道利用率,利用率还不到10%,我都不知道你这个新闻是根据什么优势来做科学计算的,还有脸说。。。。。一整条有鬼路段多少辆电车?每辆运力多少?时速多少?你三亚交通局出来说明一下运力高的优势看看。。。。。做了一大堆人力物力财力的事情,就是目前这种交通越来越堵的结果。
作者:橄榄茶 时间:2018-07-12 09:36:25
  定价是多少
作者:为啥呢 时间:2018-07-12 09:40:41
  太鸡肋了 还不如增加几班公交车
作者:榕丛 时间:2018-07-12 10:22:48
  真没什么用,可能会被拆
作者:白花花2016 时间:2018-07-12 11:37:41
  @骑车撞树造型酷 2018-07-12 09:18:22
  由于部分路段涉及穿越红树林自然保护区和一类生态红线,环评审批挑战大;全线征拆工作还未完成,导致部分区间路基交叉口无法施工,如碧海巷与金鸡岭路口、解放路与金鸡岭路路口、金鸡岭街与三亚河东路路口等地。
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  建之前难道没有考虑到这些问题吗,现在建了这么一段才来想起有困难,这一段目前看来也是问题多多的,造成河东路和凤凰路交叉口这一段堵车,......
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  建之前难道没有考虑到这些问题吗,现在建了这么一段才来想起有困难,这一段目前看来也是问题多多的,造成河东路和凤凰路交叉口这一段堵车,运营线路太短了,基本没什么意义,未来运营必然亏本,谁来承担这些费用
作者:淘乐2015 时间:2018-07-12 12:37:25
  只有两种可能,(一)沿线拆迁困难重重,全线通车将会遥遥无期。(二)环评通不过(让我想起跃进桥),最终项目被迫撤。
作者:双沟大曲63 时间:2018-07-12 13:01:24
  又是拍脑瓜仓猝决策的?
作者:杆子gg 时间:2018-07-12 14:18:26
  出发点很好
  但结果不尽如人意
作者:尚雅M 时间:2018-07-12 16:32:53
  钱赚够了就赶紧拆吧,以前这条路从来不赌,现在经常一个路口等几次红灯才能过。这东西从规划到建设感觉根本不是为了让交通更方便。差不多了就赶紧拆吧,还能再赚点
作者:大海无边AAA 时间:2018-07-12 17:23:52
  你觉得这个东西能赚钱?
  那除非票价是天价。


  
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