一组动图警示你:不该躲的不要躲,牢记让速不让道

楼主:骑车撞树造型酷 时间:2019-10-10 09:52:47 点击:18828 回复:71
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作者:好玩的雷曼 时间:2019-10-11 15:41:53
  一条狗 害了两个家庭 哎……
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作者:云舒t 时间:2019-10-11 15:46:24
  让速不让道让速不让道让速不让道让速不让道让速不让道让速不让道
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作者:18560312096 时间:2019-10-11 16:02:39
  开到沟里那个也是侥幸,如果撞上更严重。
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作者:finger2019 时间:2019-10-11 17:36:28
  @普济吴晓玲 2019-10-10 15:09:07
  车距车距重要得车距
  安全安全出门多注意
  -----------------------------
  不仅车距,重要的是不是高速不要开飞车,第三第四图就是,以为老子天下第一的人,遇到水泥车什么奔驰宝马牛逼,都比不上自己的命值钱。
作者:陕北黑脸汉子 时间:2019-10-11 17:45:30
  这位伺机算不清账,应予以吊销驾照,承担刑事责任处理。
作者:陕北黑脸汉子 时间:2019-10-11 17:45:45
  这位伺机算不清账,应予以吊销驾照,承担刑事责任处理。
作者:ty_人才703 时间:2019-10-11 18:29:26
  有时候不是你想不想躲,而是本能的去闪避!
作者:永远的恒 时间:2019-10-11 19:48:18
  第一张图那个白车怎么了?感觉癫痫了。。。
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作者:永远的恒 时间:2019-10-11 19:49:59
  第二张图那个卡车过分了,有些车是这么出场的,每次都大喇叭轰他们,说开进主道就开进来。
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作者:大白菜JJ 时间:2019-10-11 20:15:51
  所有汽车都是一个根本性毛病,遇到前方有事,就要紧急刹车,不要躲。实在刹不住,就直接往前撞。也不要打方向,撞其他的车。
  • q群33163670: 举报  2019-10-12 09:59:41  评论

    说得好,总结下,应该记住——————————让速不让道!
  • 好公民帅克: 举报  2019-10-12 17:08:23  评论

    前方重载大卡也直接撞么?
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作者:阳光不锈2088 时间:2019-10-11 20:59:28
  第五张那个红车显然是变道太急,可能先没注意要变道。旁边两个车也跟得太紧了
作者:feelfreereally 时间:2019-10-11 21:09:35
  我感觉这事属于尚在思考范围内的事情,没有定论。
  车祸要规避风险,但是也不是让不让道的问题。
  假如对方成心要搞事情,你让速和让道都一样出问题。

  车是超后开,让对方明晰你的意图。

  车速是保守后有个安全堡垒,降速后有个安全屏障,如果安全屏障消失,则保守后事故。
  车速也要让对方明晰你的意图,不管超还是走,还是转之类的,必须让对方明晰,包括行人。

  这种操作事故也有很人刻意违背,一味保持自己的机动能力,打控制。交通和管理口子的人总有点特权或者专家意识,所以并未遵循一些规定。
作者:feelfreereally 时间:2019-10-11 21:13:57
  这种保守驾驶有两个思考依据:

  1)有的人超越驾驶
  也就是我说的交通管理和专家级别,他们出了事故可以自动解决,公务解决,而一般人群没有那个主动性。
  很多人群出死亡事故是属于代价,也就是为了确保一些社会价值,例如救护车、消防车、警察之类的,因此会采取压制驾驶。

  2)有的人驾驶弱
  也就是虽然对方是年轻人,但开车可能采取保守驾驶方法,因此不要去叵测或者猜测对方的驾驶意图,以为其会采取和谐或者拥挤驾驶法。
  对方可能很保守,开车很弱,基本不大动,要么就停之类的。

  因此对此二类分歧存在的交通行为,适宜采取保守驾驶方法。
  则事故基本会出在对方过失身上,而对方的过失是对方的长期驾驶习惯决定,也可能是短暂错误驾驶导致,也可能是一些存心故意之类的。
作者:feelfreereally 时间:2019-10-11 21:17:48
  根据保守驾驶,适宜采取的就是主动规避风险。

  假如你在选择撞车还是撞人上犹豫不决,这种时候都是非常尴尬讨论的。
  还有你是否要冒险、不作观察驾驶,这是非常地被动的时刻,也是要力避。

  因此出现这些意识后,驾驶基本是安全的。
  甚至为了避让行人而出现的一些交通行为,不要紧扣社会代价去枉故人命,因为你可能也忘了保守驾驶的原则,而主动规避时候没有做好选择。

  车祸应该尽量不改变事实,规避人生命代价,同时尽量少制造或者干扰驾驶。
  • q群33163670: 举报  2019-10-12 10:07:29  评论

    这个有过讨论,大家应该明确这点:不能以人命的多少来衡量,应该以对错来衡量。如果一群人违规乱窜马路,而另一个人守规则行走,你规避谁?难道因为违规的人多一些,所以你保护这些违规者,去撞这个守规则的?恐怕阎王爷不认同。
  • q群33163670: 举报  2019-10-12 10:14:12  评论

    一个经过充分研究的好规则,一旦已经大众确定,就要遵循。即使在某一次交通事故中,乱窜的人多几个,但不能为了保护这群混蛋而撞死一个守规人。
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作者:兰白红 时间:2019-10-11 21:22:47
  @阳光不锈2088 2019-10-11 20:59:28
  第五张那个红车显然是变道太急,可能先没注意要变道。旁边两个车也跟得太紧了
  ----------------------------
  红车是开错车道眼看要错过高速路口了紧急便道的,旁边俩车没毛病,就不该便道撞死红车他丫的!
作者:feelfreereally 时间:2019-10-11 21:23:15
  4)

  制动系统可以确保你的车朝着速度降低的方向规避风险。

  如果有问题,减速、回道、甚至观察后应急规避都是良好的举措。
  如果道路有问题,首先降速后主动观察、选择规避,然后做到被动事故,避免责任。
  如果为让人出现事故,确实是需要行人背负责任,如果行人年迈、年幼或者无责,就需要主动背负。

  因此个人觉得不存在啥让速不让道问题。
  尽量控制在合理地驾驶线路范围内,规划好驾驶做到主动控制错误即可。
作者:feelfreereally 时间:2019-10-11 21:29:10
  如果你一开始驾驶就丧失了安全屏障,而出现了并行问题,那么出事故时候就没有机会保守了。

  也因此个人还经常叨叨,尽量不要并行驾驶,尤其高速或者其它一些,如果你车辆并行,基本等于封道操作。
  即便在有限速情况下,两车封道也会让短时机动和提高道路通行能力变成不可能。
  尤其后车在无法观察到两边牌子或者其他前方路况情况下,可能出现驾驶或者线路错误。

  在并行的情况下,外线车辆如果具有较高速度的线路和车型,是承担责任的。
作者:feelfreereally 时间:2019-10-11 21:31:24
  6)

  我国是没有这个交通在线管理或者上路执法的。
  我国都喜欢坐办公室、改文职、研究犯罪套路。

  其实美国都是上路执法的,这样可以直接控制露面情况。
  做到提前管理和直接管理。
作者:feelfreereally 时间:2019-10-11 21:38:22
  以上聊了两个思路,目前来看,是否有更好的思维,个人认为否的。

  1)保守
  降速方向、降低灾难程度
  2)屏障
  观察、在原车道保持(前车)位置
  3)并行
  并行如果在线管理可能违规
  4)规避
  侵入车道的、让行或者观察可选择的线路、降速规避

  所以开车基本可以不动脑,但是要保持警惕,保持观察前方和后方车辆情况。
  不要动用车上很多设施,到关键时候,你可能时间只能够做一个操作,也因此俩后镜要用上就可以了。
  车子要足够坚固,防止被动事故,你不撞别人、别人可能撞你。
  即便安全、做操作前也要先试探,侵线后再操作,预防有其它情况应急出现或者主动疏忽。
作者:feelfreereally 时间:2019-10-11 21:42:35
  8)

  侵线操作就是压下线。
  对方可能很敏感的,看到你压线,尤其速度很快时候。
  这时候他们是要减速还是啥,取决于自己了。

  如果是行政或者警察,他们不会减速的,而是压制驾驶。

  这就是霸权车辆了。
  有些如果是车匪之类的,还会就此发动攻击,使用一些手段,例如在你耳边鸣笛之类的。
  所以说怒路症也特么是被动的,都是被激怒的。

  但是压线操作并不是你没有错,只是你二次保守而以。
  该承担责任就承担责任,有时候你不压线、而是贴近线对方都受不了。
作者:feelfreereally 时间:2019-10-11 21:50:00
  如果你已经在线内并行,对方侵过来,你要保持方向并减速了,这样也是保守驾驶。
  但你没啥屏障了,所以并行操作我认为是车辆行驶中的大敌。
  我看过现在人因为反对俺或者操作目的,主动压道并线的车辆,可惜交管部门无操作。

  公民出行在确保自己安全和经济利益之下,也要主动保持国家和地区的交通畅通。

  所以交通部门还是要在线管理,警察可以随车管理。
  这也以前提过,警察搭乘其他车辆上线巡检,即经济又有效。
  • 天漄历史大全: 举报  2019-10-11 22:00:59  评论

    仔细想想,并线是否是警察等进行线上指令或者两车密切交流的驾驶方式?比如一个警拎着证件在其他车窗上让你退线临检。我国警察可能上路没有枪,这种借民车临检操作恐怕还是很少,其实警察有这个公务权力,包赔损失就可以。警察身份在特定路段可以证明,例如高速。
  • 天漄历史大全: 举报  2019-10-11 22:03:28  评论

    同时警察在任意场合要证明自己都很容易,例如拨打110,或者主动出示证件,但证件造价和警服造假太多了。这就需要有管理规定,也就是“真的不去假的就来”之类的,你不线上检,马路上情况你都控制不了,坐在摄像头后面更是白搭。也因此管理应该首先在现场就事务展开,这样身份就很明显了。
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作者:feelfreereally 时间:2019-10-11 21:53:41
  10)

  这些有争议词语尽量少提了。

  啥让不让道之类的;
  路权啥提法。

  路是死的,车是活的。
  路是为方便人的,不是为配合车辆的能力的。
  路是不会让行的,牌子也是不充分的。
  路上会有各种垃圾,钉子,石头之类的,被动出现情况。

  仔细看路,好好开车就行了。
作者:天漄历史大全 时间:2019-10-11 22:10:33
  个人开车很温柔的,虽然快。
  因为个人总是喜欢住郊区,喜欢在家门口看小动物,遛狗,不喜欢城市里卖场和废气。

  个人开车有很多良好习惯分享下:

  1)如果你前方有老太太,你要主动帮助她
  因为女性很伟大了,身体可以造人明显属于不一般体格,心理必定也不是正常的,女人要怎样就怎样好了。

  2)如果你前方有非机动车类,要主动帮助它
  非机动车太伟大了,没大有环保压力,行驶时候慢吞吞,人家在看风景,你在干啥,赶路阿,那么你不要成为人家风景吧,难道你喜欢被欣赏吗?

  3)如果你前方有路情要主动帮助
  这个东西,坑死人无数阿,路有问题,如果是政治都要造反了,那么是否属于群众需要干涉的事务?无论啥时候,都有责任。

  4)不管啥时候,搞不清楚不开快车
  不管干啥,找人、找路、找店之类的,开车时候要缓行的都一律降速并避免干扰非机动和制造尾喷污染。

  5)主动驾驶比被动费劲、不一定省油
  这种情况还是要想好了,主动动脑子,驾驶时候至少安全性要好,待车道内占据车道行驶不考虑别人不一定会是良好的驾驶习惯,时间久了固定了也可能会出现主观弱化。
作者:天漄历史大全 时间:2019-10-11 22:17:59
  6)该礼让就礼让
  在国道之类的,如果礼让,打个挑灯,正常应该与环境无伤,不干扰到环境内人和物的发展,不让自己的出现使对方造成人生阴影或者改变。

  这一条几乎就是反洗脑原则,你干吗要去改变世界,上帝吗?
  我们可以让世界变得更好,通过改变制度、规章、科技、知识,而不是操作人好吧。

  7)车内不要堵死窗户
  老是贴膜,很臭的,虽然紫外线讨厌,但是夜间看不清楚路很麻烦,看不到其它车辆也麻烦。
  不想被别人看,可以戴口罩、戴墨镜,但是要保持主动观察能力。

  8)珍惜遇到的人
  否则你会越来越孤单,每个人都是一个孤独的个体,打开自己的机会是有的,但是很少,也许你遇到世界另一个角落的自己,因此善待别人很重要。

  总之了,个人开车虽然很多问题,但车行这么久,都还没有制造过主动事故啥。
  分享下,希望能保持良好的驾驶,也不要超人般存在,脱离环境,该承担的环境改良义务,主动承担。
作者:dfxjx 时间:2019-10-11 23:07:52
  不要打方向,不要打方向,不要打方向!笔直刹车,无论前面是狗是人还是车,这个原则适合以上全部都没有错误。
  • ugnt03: 举报  2019-10-11 23:58:47  评论

    所以说了你错误言行是否导致错误后果?是否属于司法范围内事务?还是你本来就是法律人士享有自我保护的特权?
  • ugnt03: 举报  2019-10-12 00:00:18  评论

    刹车是必要的,火车、大卡车侧向开过来你是否要刹车?还是加速通过?前面是人刹车也对,为何很多大车司机要急煞侧翻?难道根据利益原则必须撞人保货?
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作者:ugnt03 时间:2019-10-12 00:01:24
  我国有两种生存原则,tz内和tz外。

  tz内优先自己利益是不言而喻的,那么这些规则是否适合一般人群?
  这个世界不是围绕警察和警察家属而转的。
作者:翱翔er 时间:2019-10-12 08:22:13
  道理是这个道理,但关键时候看到快要撞上了,下意识可能会转方向盘吧
作者:疯子中的浪子 时间:2019-10-12 08:53:27
  @永远的恒 2019-10-11 19:48:18
  第一张图那个白车怎么了?感觉癫痫了。。。
  -----------------------------
  高速、雨天、踩刹车、速度快,估计是新手,刹车后车子打滑,想打方向盘修正,但是没经验,打出去的方向盘收不回来,到后面就手忙脚乱,一通乱打方向盘导致的
作者:q群33163670 时间:2019-10-12 10:26:41




  个人觉得:

  不能以人命的多少来衡量,应该以对错来衡量。如果一群人违规乱窜马路,而另一个人守规则行走,你优先规避谁的风险?难道因为违规的人多一些,所以你保护这些违规者,去撞这个守规则的?恐怕老天爷不会认同吧?一个经过充分研究的好规则,一旦已经大众确定,就要遵循。即使在某一次交通事故中,乱窜的人多几个,也不能为了保护这群混蛋而撞死一个守规人。

  公平正义很抽象,似乎难以用具体的人命数量来作价,但人类文明史表明,它是具有无上价值的。那些因为眼前的利益而损坏规则的行为,最终往往证明了一件事:规则被破坏后的代价远非几十条人命,而是成千上万的人命。

  其实对于司机来说,也是更安全的操作,司机只需考虑交通规则是怎样的,不必考虑在非此即彼的灾难情况中,哪方人多哪方人少。

作者:q群33163670 时间:2019-10-12 10:27:04





  以上是个人观点,欢迎大家充分研讨。




作者:落雨冰 时间:2019-10-12 10:27:52
  最后这个,那台掉头的白车怎么处分啊?太害人了,要是没有监控,开着跑了是不是红车黑车都冤死了?
作者:骑着帅猪的飞哥 时间:2019-10-12 11:25:57
  如果开车不能集中注意力,那还是别开车了。老司机都知道,开车是一项比较累的事情。
  你得时刻注意眼前所有的,在动的和不在动的所有东西,车祸的瞬间你是根本反应不过来的。
作者:转世蝴蝶 时间:2019-10-12 12:04:43
  帖子标题说的真对,让速不让道,千万不能乱躲!
作者:指下枫叶红 时间:2019-10-12 12:41:41
  图一应该是新手,反应太大了,按说不至于。倒数第三让就让吧,修车总比修命好。
作者:有个号这么难 时间:2019-10-12 13:29:18
  基本上车速都过快,处理不当。
作者:feelfreereally 时间:2019-10-12 16:40:04
  @q群33163670

  李秋零,河南唐河人,1957年生,哲学博士。现任中国人民大学佛教与宗教学理论研究所专职研究员,哲学院教授、博士生导师。兼任香港汉语基督教文化研究所特邀研究员等。
  主要研究领域为基督教哲学、德国古典哲学。著有《上帝·宇宙·人》、《德国哲人视野中的历史》、《神光沐浴下的文化再生》等多部专著。译有《康德著作全集》(9卷本),《康德书信百封》、《世界历史与救赎历史》、《社会科学方法论》、《从黑格尔到尼采》、《不合时宜的沉思》、《神学与哲学》等三十余部西方学术名著。在中外学刊发表《中世纪神秘主义神学的难题与出路》、《基督教神秘主义哲学与中国老庄哲学》、《康德论人性根本恶及人的改恶向善》、《康德何以步安瑟尔谟的后尘?》、《神学与文化的互动》、《古希腊哲学解神话的过程及其结果》、《基督教理论化的起因及其结果》、《汉语神学的历史反思》等数十篇论文。
  =========================
  您研究这些问题的起始动机是啥?
  这事能瞥入体系论调吗?
  您对先验主义、经验主义和理性主义有了结吗?建议阅读康德,好像163有公开课,关于康德的体系。

  已经说了要退了,希望您以后能自主解答问题。
  或者您有啥立论基础来看看。
作者:feelfreereally 时间:2019-10-12 16:45:43
  @q群33163670

  您发明这些世俗功课是用来打人呢?还是用来求知呢?
  在我国和国外思想史中并没有使用“人生越灵”此类的逻辑。不过我注意到广东对于这种灵修和美国一些cult对此类事务有乐衷情向,这在我看来是一种退社会思维。
  不知道您是否有学术背景,来组织此类佛教组织?
作者:feelfreereally 时间:2019-10-12 16:46:51
  @q群33163670
  您观点:
  这个有过讨论,大家应该明确这点:不能以人命的多少来衡量,应该以对错来衡量。如果一群人违规乱窜马路,而另一个人守规则行走,你规避谁?难道因为违规的人多一些,所以你保护这些违规者,去撞这个守规则的?恐怕阎王爷不认同。
  一个经过充分研究的好规则,一旦已经大众确定,就要遵循。即使在某一次交通事故中,乱窜的人多几个,但不能为了保护这群混蛋而撞死一个守规人。
  对于司机来说,也是更安全的操作,司机只需考虑交通规则是怎样的,不必考虑在非此即彼的灾难情况中,哪方人多哪方人少。
  =============================
  您为研究法律还是案例进行了孤独求解?
  法律或者交警是否支持了您的论断?
  还是您负责一地交通厉害和道德裁决?
作者:feelfreereally 时间:2019-10-12 16:52:03
  @q群33163670

  这个社会不存在乱窜的人,如果您打算一生都在车上度过。
  我记得有一个词,央视说美国人叫马背上的国家,指美国车辆之多。
  有文字可以寻迹,即便如寻常走过街头之类的事情,也会加以道德论调。
  您所支持的观点就是用机车的强悍制造死亡以及对寻常走过街头进行道德审判,由此构成无能驾驶者豁免于责难?
  无论如何说不太通。

  您似乎有点就基督教的天父理论与佛教的众生平等理论进行比较,拿出来司机和乘车人这个多寡与单个路人进行比较?现实中是否是驾驶者?
  当我们评定了这些规则,您又凌驾了众人吗?那处于对蓄意和恶意的司法打击怎么进行操作?不要跟我说自由无此审判权。
作者:feelfreereally 时间:2019-10-12 16:57:41
  @q群33163670
  所以右派发明口舌、粘合一些词汇,出现诸如意识先行问题,进行现实替换,是否是出于往生理论?
  历史的道德立场?
  我一直感觉我国有点右派立国,但您这个观点还是让人吃惊。

  一个孤独的人,走在任何一条马路边,只会遇到车辆指示,而看不到路人指示,因为他是受保护的。
  即便在高速公路也是如此吧,我感觉,即便如不要在高速上逗留之类的,也是为保护行人而指示的吧。
作者:feelfreereally 时间:2019-10-12 16:58:28
  6)

  我国是否跨度太大,出现了历史断层感?
  您不如介绍下您的背景、个人论断依据。
作者:异见天开 时间:2019-10-12 17:02:34
  开车还是要眼观六路,手不能抖,脚不能松,不然真的会出事。
作者:feelfreereally 时间:2019-10-12 17:05:48
  我感觉我持续出社会会被打击傻掉。
  我国是否开辟一个特区,为此建立一个试点阿。雄安不知道是怎样一个存在。
  我国的村级行政已经规则化了民间事务,是否这种规则成为一种集体退却的谦逊?
  我国这种苛责是否指向个体还是仅指向体制行政?
  难道不能就此设置个人刑法责任?

  我国这个车祸实在有点轻飘论调了。
  多少车祸都是有刑事目标,而被弃置忽略。
  请问和谐理论据此而断的依据是什么?
  没有钱还是没有时间查案子?
  社会主义会维系会破产吗?
作者:feelfreereally 时间:2019-10-12 17:20:20
  我国虽然制度跟印度有差异,实际却是另一个亚洲南方,社会现实差不许多。
  
  这种生灵论调在印度可谓泛滥,由此导致了很多特异社会事件。
  其实我国政体表现出的理论跟印度国大党的追求可能也差不多。
  为什么呢?
我要评论
作者:feelfreereally 时间:2019-10-12 17:27:11
  9)

  我个人是一个真实的个体,仅对我进行调查似乎是不合法的。
  也许您可以不@ 或者评论之类的,直接就事件发表看法。
  或许您也可以就您进行表述和陈述,而不是拿一些你的审判类似的东西丢出来。
我要评论
作者:feelfreereally 时间:2019-10-12 17:29:08
  @q群33163670

  另外在论坛进行这些群活动是否合法?
  我又想起那个版主 @华人会匹夫 了。
作者:feelfreereally 时间:2019-10-12 18:01:46
  你们还能总不被论坛封杀,莫非你们是律师之类的或者附庸?
  我觉得有点不可思议,这不是学术界、司法或者政治人物吧。
作者:123欣 时间:2019-10-13 11:01:40
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