《越山向海人车接力赛》赛道的古远历史

楼主:多港峒客 时间:2020-10-03 08:14:30 点击:460 回复:7
脱水 打赏 看楼主 设置

字体:

边距:

背景:

还原:

  
  【题图】三亚市亚龙湾乐盘水出海口附近,鲜有人至的红树林秘境。

  海南师范大学冯国平博士关注海南体育旅游资源的开发,同时也关注东瀛日本“驿传”赛事。他向我介绍了去年首次举办《越山向海人车接力赛》的线路,希望以此为样板将历史文化元素融入赛道,推进环岛古驿和山区古道的人车接力赛,乃至自行车、跑步接力赛。

  这个思路非常好,本人完全赞同。海南热带风光早已蜚声中外,可惜其蕴含的丰富历史文化却仍欠彰显,有些虽经发掘,传播普及也是任重道远。认识论有句名言“感觉到的东西未必能理解它,只有理解了的东西才能更好地感觉它”,美景与历史资源相结合,参与者感觉会迥然不同。

  这个山海赛道,从海榆中线亚诺达雨林景区大门前开始,绕一个大弯至三亚亚龙湾广场海滩结束,全程163.8千米。笔者觉得其设计相当明智,基本上环着保亭盆地绕一个大圈,地形起伏不大,利于竞赛。主办方希望将赛事持续下去,今年的赛事即将筹备,或者沿去年线路视需要适当微调,或者重设线路。希望他们逐步摸索出最好线路固定下来,若能持之以恒,本身就会成为历史。例如日本的“箱根驿传”活动,就传承百年之久了。

  本文试分析去年这条赛道,尝试文史与体育的联姻。地图上看,该赛道酷肖一个巨大问号,我们不妨把它看成对这个地域自身文史的“求索之问”。

  现在,该项赛事又在积极筹备中,赛道是否有所变化还未明确。至于其他赛事通道,当不乏更多历史闪光点,容后逐步发掘。
  
  ▲首届赛事跑团路径图

  考《越山向海人车接力赛》赛道,各路段几乎都有史载。概括地说:

  一,国道G224(海榆中线)之一段。这段中线的前身,是自古五指山腹地民族同胞南下三亚的几乎唯一通道。据《五指山市志》记载:海榆中线通车前,五指山地区只有不足1米宽的山路通往外界。其中从毛阳南下三亚的唯一孔道,是绕今日五指山市的番阳镇,经毛道乡、保国村、畅好乡进入今日保亭县的毛感乡、三道镇,再南下三亚。

  该路段最早见诸史载,为1887年民族英雄冯子材开辟连结五指山区的“十二大道”,其中的“东南一路”:“一由崖州东之三亚口西北行,越华林大岭,出五指之西,抵凡阳”。所谓华林大岭,泛指今甘什岭与阿陀岭,冯子材便是沿岭麓天然通道开辟进入五指山腹地的大道,线路即包含了本段赛道。
  
  ▲1935年首见保亭县建置的黎区地图局部,本赛道地域即在其中。原图为广东省立中山图书馆藏。

  二,国道G361(陵昌线,即原省道S305)全段。陵水椰林镇至保亭保城镇一段,是陵水进入保亭盆地的最重要历史通道,明清以来史不绝书。国道G361的最早成线记载,亦与冯子材“十二大道”中的“正东三路之三”密切相关:“一由陵水之乌牙(峒,今祖关镇一带)开至宝停司,又由崖州之藤桥亦开之(至)宝停司;再由宝停司西行横开一路,越七指山抵崖州属乐安司”。这里的“陵水、乌牙至保亭”“保亭司西行”就是整条G361的原型。

  三,国道G223陵水椰林镇至三亚吉阳镇路段。历史上这全段都属于海南环岛驿,至少从元代开始运作,完整的驿站铺舍记载始自明初重设环岛驿的1370年起,此后一直没有中断。近代公路的修筑,自1926年至1934年之间陆续完成。

  当然,也有例外。赛道最后一小段,即乐盘岭麓南下至亚龙湾海滩,历史是一片清白,是典型的“不知有汉,无论晋魏”。
  
  ▲1934年琼崖抚黎专员公署印刷的黎境地理图局部,可见本赛道的前身。原图为广东省立中山图书馆藏,@寳藍 摄。

  ██赛道各站点历史文化简述██

  █始发站:呀诺达景区

  景区位于甘什岭以北,藤桥西河中游,历史上是重峦叠嶂中的黎峒秘境。明清属椰根峒,清光绪间冯子材抚黎后重新划定峒界,呀诺达属椰根峒百万弓,附近同属该弓的田头、加进(今什进)、沙竹(今什军)、南善(今景区内南电)等黎村首现于《崖州志》。1954年12月,海榆中线公路修通,呀诺达地区从此结束了与世隔绝的历史。
  
  ▲明嘉靖海瑞《上兵部图说》中的椰根峒和琅瑥峒形势。

  █第一站:新政镇

  在藤桥东河支流脚下河边,明清属椰根峒。600年前的明代永乐《琼州府志》陵水舆图,就标示有镇街附近的“生黎”遮锦(今什邱)、竹炭(约今什梯利)等村。清康熙中,为保亭司属下的“熟黎”母盛弓。清末为椰根峒中的某正弓,镇街为当年某正村。
  
  ▲约1929年绘制的《崖县全图》(局部)中的某政弓、昂贡弓等本路线一系列黎峒,光绪间张之洞将重组的琅瑥峒与椰根峒从陵水划归崖州。
  
  ▲新政镇街。

  █第二站:响水镇

  在藤桥东河支流藤桥溪上,清末为椰根峒中的昂贡弓。镇街东南的局南村,即光绪《崖州志》所载古隆村。史上五指山区南下三亚的唯一孔道,亦即冯子材辟十字路之一的“东南一路”,是沿岭麓经今畅好乡入保亭县毛感乡、响水镇、三道镇,再穿甘什岭麓下三亚。因此,从始发站至响水一段均为重要历史通道。
  
  ▲正德《琼台志》舆图准确标示的藤桥两河,以及琅瑥峒、椰根峒,虚线为沿河谷进入五指山腹地的主要通道。

  █第三站:保城西南“六公里”

  600年前永乐《琼州府志》陵水舆图标有“生黎”湳温村,即今保城镇保亭河(石峒河)南岸的系列村群(黎语“湳温”意为河的南岸)。明中后期,官绅将“琅瑥峒”概念扩展为对整个保亭盆地及其环绕群山的泛称,史载甚多。“琅瑥”很可能是“湳温”的音变。清康熙中为保亭司属下“熟黎”湳温弓。当代该村名消失。
  
  ▲根据永乐舆图标示诸黎村追溯的湳温村及保亭盆地现仍存村名的众多古黎村。

  █第四站:保亭大道东头

  这里是保亭河(石峒河)中游,保亭盆地之腹。其西南不远,明初舆图标示有“生黎”豆雷(今道龙)村、东北不远有“生黎”卓进(今巡亲)村。其西不远,清康熙中有保亭司属下“熟黎”南春弓(今春天村,黎语“湳春”意为河的北岸),其南不远有石峒栈(今存),为清代沿陵水河航运上溯的重要港口。
  
  ▲正德《琼台志》舆图上的卓进与豆雷等“生黎”村,陵水河各支流均有准确表述。
  
  ▲宁静的石峒河。

  █第五站:陵昌线大田村

  国道G361陵水椰林镇至什玲镇路段,历来是县治进入保亭盆地最重要的通道。永乐《琼州府志》陵水舆图此处就标有“生黎”大田村,沿陵水河岸的古黎村密集分布。清康熙中,为保亭司属下“熟黎”大田弓,其南不远还有“熟黎”湳耀弓(今南跃村)。
  
  ▲1954年6月地图出版社《中华人民共和国分省精图》中的海南岛。其时海榆中线通什(图中标示为冲昌,后译冲山)以南阿陀岭险段与本段赛道均未修成公路。

  █第六站:祖关镇

  今祖关镇域内的大坡村,永乐《琼州府志》陵水舆图已有标示,是该通道入保亭盆地前的最后一个熟黎村。祖关镇街的深田村,清康熙中是保亭司属下“熟黎”深田弓,其南不远还有奠板弓,又有奠板营。晚清民初,这一带为乌牙峒。
  
  ▲1866年刻本带经纬线的同治《广东图》,堪称历史地名集大成者。可见陵水通道中的大坡、深田、军堡等一系列村庄及奠板营、大坡营等。

  █第七站:本号镇

  永乐《琼州府志》陵水舆图标示的“播哄”村,即今本号镇的异译。该村在入保亭盆地主通道的都总河东岸,北通吊罗山北麓太平镇,再可进入五指山腹,自古战略位置重要。其东不远的军普(军堡)村,明初即由一名副千户长期驻守。再东南不远,清代驻有大坡营。
  
  ▲万历《琼州府志》舆图的播哄、军堡、底混(《琼台志》原名,即今提蒙,该图讹作病混)等村。
  
  ▲陵水河支流都总河,国道G361赛道最大的地形制约,受其影响公路直到1969年才修通。

  █第八站:县城椰林镇

  陵水县治椰林镇,在陵水河下游。永乐十六年(1418)砌筑南山千户所城,正统五年(1440)县治由河口李村迁至千户所城边靠河处,成化二年(1466)迁入所城。陵水城在环岛驿道系统中,设有顺潮驿站(1439-1504年运作)。
  
  ▲乾隆《陵水县志》描绘的陵水县城北门(经数码反相)。北门是县治主门,门外护城河有“迎恩桥”,皇恩浩荡的意思。
  
  ▲在卫星地图上钩沉陵水古城垣的大概范围。

  █第九站:海榆东线盐尽村

  盐尽村北靠驿道,南靠桐栖港(明代称南山头港)。东北数里有三才镇,系明代驿道顺潮铺所在;南山千户所于此分置岭脚军屯,舆图标示为三旗屯,“三才”即“三旗”的讹变。三才镇东侧山包明代称为“黎苗岭”,周边及以南几乎全是黎峒。明初,汉农耕文化圈以三旗屯为契机,逐步向南扩展。
  
  ▲1794年伦敦出版荷路顿海图上的桐栖港到藤桥一带,此两地以醒目图形标示了海防炮台。乾隆县志记载,桐栖港配置千斤和八百斤铁炮各一门。

  █第十站:海榆东线九所村

  九所村位于驿道边,明初在此处设置鸭塘驿铺,南山千户所分置鸭塘军屯,以第九百户所(一百一十个军户)屯垦,后因得名。清代设九所驿铺。北有山,主峰高达428米,亦因村名九所岭。岭海相夹,驿道穿行其中。现代军事史称九所岭关隘,长5.31公里,1958-1980年由榆林要塞军分区派兵驻防。
  
  ▲万历《琼州府志》舆图的顺潮铺、三旗屯和鸭塘屯。
  
  ▲九所岭。

  █第十一站:英州镇深田村

  深田村在深田河(明代石赖河)下游。明代设石赖驿铺,南山千户所分置石赖子军屯。岭脚、鸭塘、石赖子三个军屯,是600年前朝廷对陵水县域中西部农业规模开发的先声,三百余军户屯垦兼护路。此前灌溉农耕仅限于陵水河及陵栅水下游冲积洲的狭窄地域。英州,清代称膺秋或膺修,清康熙设膺秋军营。
  
  ▲1720年康熙《皇舆全览图》中的膺秋营与桐楼(栖)营。

  █第十二站:藤桥河口海棠湾

  藤桥河口,陵水崖州两治所之间的重要节点,历代多有建置。唐宋间置吉阳县,1073年废县为藤桥镇,唯县治进入藤桥的年份不详。元代设藤桥驿,始置藤桥渡及东山渡。明初设太平驿,运作至晚明,又设藤桥巡检司。清代设永宁巡检司,管属整个崖州东部汉区,又置海防炮台。明清永宁乡包括整个崖东,现海棠湾镇街内仍存永宁社区名号。
  
  ▲乾隆《崖州志》舆图中的小桥及藤桥各营。
  
  ▲海棠湾镇街内的“永宁”地名遗存。原图来自网络。

  █第十三站:林旺村北

  陵水至崖城间的海榆东线公路基本沿袭古驿道,林旺村是驿道著名险段回风岭南线(晚清起称竹络岭通道)东口,明代设德林铺,清代设小桥铺,又设小桥军营。“小桥”就架在古称郎岭水、流入铁炉港的林旺河上。其南铁炉港“水深八尺”“深阔,可泊大船”。小桥营驻兵百余名,负责榆亚至藤桥各港口海防。
  
  ▲光绪中期《琼郡地舆全图》中的洞(桐)栖港与铁炉港。
  
  ▲从林旺桥西望回风岭。

  █第十四站:吉阳镇街以东

  吉阳镇街,扼守海南著名险隘竹络岭通道(古代回风岭驿道)西头,顺榆林河谷北可通甘什岭,南可下榆林港,又可沿东南流的六盘水(明代称下水,清代称乐盘水)进入亚龙湾,战略地位十分重要。明初于榆林水边设湳西军屯,驿道设湳西铺,清代驿道设榆林铺。
  
  ▲在卫星地形图追溯明清驿道回风岭南线路段,可见湳西铺之险要。

  █终点站:亚龙湾广场

  亚龙湾“没有历史”,正是她最清白的历史。由于山海封闭,这个世外桃源只有几个小村。光绪《崖州志》“玡琅湾,在榆林港东五十里。内多礁石,浪甚险”是其唯一记载,但在马嘎尔尼使团访华(乾隆)时代的英国海图中,已标示该湾。海南建省后才开发,先为“牙龙湾”后改今名,被《中国国家地理》杂志评为“中国最美海岸”的头把交椅。
  
  ▲1794年伦敦出版荷路顿海图上的玡琅湾。

  【本文考据均具原创性,舆图均系作者搜寻及后期制作】

打赏

0 点赞

主帖获得的天涯分:0
举报 | 楼主 | 埋红包
楼主发言:1次 发图:27张 | 添加到话题 |
作者:wuxiaogan 时间:2020-10-03 13:22:24
  不能破坏
作者:LVYESHE 时间:2020-10-03 14:30:01

  最喜欢看这些图了,对照着楼主的解说,可以了解许许多多埋没在荒烟蔓草里的历史

作者:感受美丽三亚 时间:2020-10-03 15:04:32
  都是珍贵的资料和文物。
作者:woandme 时间:2020-10-03 15:56:24
  很好的帖子
作者:小河滴雨 时间:2020-10-03 20:07:04
作者:coke983 时间:2020-10-04 09:45:56
作者:wuxiaogan 时间:2020-10-06 17:47:20
  学习了
发表回复

请遵守天涯社区公约言论规则,不得违反国家法律法规