去了苏州,正巧坐了那里的有轨电车,和三亚的对比了一下

楼主:上下一白2020 时间:2020-11-19 13:49:46 点击:1107 回复:35
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  昨天从苏州回到三亚 刚好赶上有轨末班车 借这个机会就对比一下两市有轨

  

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楼主发言:16次 发图:1张 | 添加到话题 |
作者:月影如梦舞 时间:2020-11-19 14:50:21
  这是苏州的有轨电车?
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作者:LVYESHE 时间:2020-11-19 15:12:00

  这是本地有鬼吧

作者:文浩牛 时间:2020-11-19 15:30:38
  有什么不同?
作者:冷风影 时间:2020-11-19 16:04:58
  苏州的怎样?
作者:hmin1210 时间:2020-11-19 16:13:12
  苏州的人口是三亚几倍
作者:感受美丽三亚 时间:2020-11-19 19:45:49
  不能这样比的。苏州人口结构,道路交通与三亚完全不同的。
  • 上下一白2020: 举报  2020-11-21 18:23:38  评论

    那也可以和长春比一比,多年以前长春也是GDP和人口不达标,建不了地铁。后来他们吸取了市内54路老有轨电车的经验,将有轨电车建在了高架上。而且很成功(建设时他们特意留了心眼,后来GDP和人口达标之后直接叫轻轨了,不过运行方式还是现代有轨电车的方式)但凡三亚的决策者学到人家一点点 唉
  • 上下一白2020: 举报  2020-11-21 21:07:28  评论

    三亚这个也并不是跑不快,不修高架没问题。错就错在选错了车,这种100%低地板的车毫无意义,站台都已经和列车齐平了就不需要低地板的车了。而且一列高地板的车才400多万,低地板就要1000多万一列了。(但是如果修高地板高架线路就会被认定成轻轨了)
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作者:haonanhai123 时间:2020-11-19 20:05:02
  人家苏州有真正起到作用的地铁,速度快,不碍路。哎呀,那些说有鬼电车好的是是因为没花他家钱,觉得三亚马路很宽,然后觉得这个东西建设在三亚马路上不会占用马路,而且觉得高大上,大气呗,那些赞成三亚合适建设有鬼电车的估计他自己都不会坐几次!!!
作者:猪哥靓贱 时间:2020-11-19 20:11:28
  哈哈,又来一个......5
作者:ty_酷老头1 时间:2020-11-19 21:30:09
  好好的路面挖出连绵几十公里的沟,三亚那么小,一出街看到都烦
楼主上下一白2020 时间:2020-11-19 22:25:01
  镇楼图是三亚的乌龟电车 今天有点忙 没来得及更帖子
楼主上下一白2020 时间:2020-11-19 22:41:37
  首先,两地有轨电车的车辆制式和供电方式就不一样。苏州配车是南京浦镇基于加拿大庞巴迪技术的车,用的是全线接触网供电。
  而三亚配车是中国中车基于法国阿尔斯通的技术的车,用的是超级电容蓄电供电。(列车进站充电)
  相对来说,三亚的车的技术是优于苏州的。但是,这也注定三亚的有轨跑不快。
楼主上下一白2020 时间:2020-11-19 22:47:29
  打个比方,苏州就相当于你一边玩手机一边一直充着电,只要不断电,手机的电量就会维持在100%。
  但是三亚的是充了一下电立马拔出来过一会又充上去。
  这也就导致了三亚的有轨平均设站距离不超过500m,虽然从理论上来说,超级电容可以维持运行1.5km以上,但是由于三亚的特殊气候,电池多多少少会有老化。曾经就有3路的电动公交车因为无法适应三亚的热带气候+电池劣质 导致电池严重老化,20多辆公交车直接变成废物。具体的大家可以趴到驾驶室那里,底下有个小绿条显示列车电量的,只要车一动,电就往下掉
楼主上下一白2020 时间:2020-11-19 22:53:13
  而苏州的设站距离最大超过1km,其中还有地下段,现在苏州有轨的平均运行时速是35迈,极速可以达到60迈,是国内全部现代有轨里最快的。因为速度足够快了,所以苏州有轨路口就不设置信号优先通行。

  三亚这个为了弥补速度的缺失,在除了河东路交叉口的路口都设置了自动化信号优先。通过北斗卫星 GPS 和ATP来检测有轨的位置来调节红绿灯相位(但是 高峰期部分堵车严重的默认不优先 只有两个路口是100%绝对优先)
楼主上下一白2020 时间:2020-11-19 22:56:35
  当然,经过查阅相关资料。三亚有轨除了自动化信号优先,司机也可以直接在驾驶室内请求控制路口优先通行,所以有时会看到一列有轨刚到路口就绿灯了,这是司机操作的。交警和调度也可以在后台直接操作。
  市政府也立法保证了有轨电车在路口的优先权利。也就是说三亚有轨的优先权是仅次于110/119/120的
楼主上下一白2020 时间:2020-11-19 22:59:53
  但是还是救不了速度低,苏州有轨到两侧可全是用高围栏挡起来了。三亚就一个路牙,底盘高点的车都可以冲进去,别说路人了。
楼主上下一白2020 时间:2020-11-19 23:21:35
  还有这个转弯半径,真的是按着最小转弯半径设计的,司机要是开快点就可以直接翻车了

  
作者:冷风影 时间:2020-11-20 08:52:53
  速度慢,价格贵、覆盖区域小
作者:hmin1210 时间:2020-11-20 09:15:07
  苏州那个应该是轻轨,还有地下的部分
  • 上下一白2020: 举报  2020-11-20 13:30:25  评论

    他们就是叫有轨电车,不一定有地下的部分就是轻轨。武汉的有轨还有高架路段呢。三亚也可以修高架不和小车抢道啊,但是交通局一群脑阻塞的,天桥都不肯修
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作者:楠网岩 时间:2020-11-20 10:16:29
  我们的太占道了
作者:楠网岩 时间:2020-11-20 10:18:56
  苏州的有轨电车有图片吗,我看看是怎样的
作者:karenyou123 时间:2020-11-20 10:47:38
  很希望公交公司公布一下这趟车的运行数据,比如客流量,比如收到的车票金额
  • 上下一白2020: 举报  2020-11-20 13:32:18  评论

    你可以去站台上买一张车票,然后上面写“车票编号”的地方就是购票人数了。另外,这条有轨不是三亚公交集团运营的,是广州地铁负责运营的。要是让公交集团运营有轨,下场就和北京有轨一样一天两次事故了
  • 上下一白2020: 举报  2020-11-20 18:37:54  评论

    问了车上的工作人员 截止到今天 买票的人是63019 刷卡的暂时不知道 要看后台
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作者:尼克勒斯6 时间:2020-11-20 11:08:07
  苏州的有轨电车是2条线路,都在西部的高新工业园区,算是比较偏僻的地方了。
  苏州城区是以地铁为主的
作者:榕丛 时间:2020-11-20 15:51:59
  三亚选择了落后的有轨电车
  • 上下一白2020: 举报  2020-11-21 18:12:30  评论

    其实也不能说落后,长春的城市轨道交通也是这种现代有轨电车,但是人家把有轨电车修到了高架上,在和小车的交叉口给了电车100%的优先通行权利。 佛山曾经建不了地铁,也在南海区建高架有轨电车。不过修了7年都没修好,沿线一直不肯拆迁
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作者:随心00 时间:2020-11-20 18:44:32
  亏损严重
作者:另胡葱哥哥 时间:2020-11-20 18:55:12
  公家的钱才会有人这样花。
作者:高明骏 时间:2020-11-21 16:31:09
  不看好这有轨
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