日企产“死亡气囊” 全球范围千万辆汽车被召回(转载)

楼主:未来的钻石王老五 时间:2014-11-02 16:27:00 点击:13965 回复:228
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作者:uv9 时间:2014-11-04 13:25:00
  @余东风 时间:2014-11-04 09:51:14
  @candymany
  ------------------
  苏南小贩 55楼 2014-11-03 22:04:04
  上海大众桑塔纳,上海大众斯柯达用高田气囊不召回,歧视消费者,草菅人命咯:
  -----------------------------
  @uv9 58楼 2014-11-04 08:05:20
  年份问题。
  对比一下本田,日产,丰田召回涉及车辆的生产日期。
  高田也不是所有的气囊都出问题。
  朗逸,新桑之类的06年之后,至少到现在为止还没啥车企开始召回。
  但过几个月再发现问题就不好说了。
  -----------------------------
  如果等几个月大众车系依然不召回,不知9版还有什么说道。
  要不9版就是大众是否召回的决策者之一?
  ------------------------------------------------------------
  @苏南小贩 68楼 2014-11-04 10:07:35
  年份问题洗的很失败。上面很清楚的列出新车参加测试的时间全部是2013年,上市时间全部在2012年。高田自己都承认了,就不要遮遮掩掩的。
  目前在中国因高田气囊提出召回的有丰田,本田,日产,马自达,宝马,没有其他品牌就高田气囊的问题申请召回。
  莫非大众全系用的高田气囊也比较高级?再过几个月?你确定再过几个月就召回了??消费者等不起哦。
  -----------------------------
  @uv9 81楼 2014-11-04 11:28:48
  日产比较积极,最近一次召回的车型很新,很良心的说。 这点我前面说的有误。
  其他至今为止的大规模召回中涉及的车型都是06年及以前的,你举的例子中的朗逸等等的都是06年以后的例子。
  高田气囊事件现在还在发酵中.谁也不知道过几个月会如何。NHSTA 现在满头包,这事我也说了不止一次了。
  高田事件是大范围的缺陷事件,此缺陷本来而言,是不该指责整车车企,基本都集中高田公司和监管机构上。本论坛是有人以......
  -----------------------------
  @姬莫风2 83楼 2014-11-04 11:44:12
  受影响严重的本田都召回几次了。随便找个就知道所谓只有日产召新车,其他06年以后车子没召回是站不住脚的说法。
  东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,向国家质检总局备案了召回计划,决定自2014年9月8日起,召回2011年9月17日至2014年7月30日生产的部分思域(CIVIC)乘用车;2012年1月30日至2014年7月30日生产的部分思威(CR-V)多用途乘用车,共计36887辆。
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  @uv9 86楼 2014-11-04 11:56:28
  你说的对,本田也很厚道,没注意到本田的这次召回。
  修改一下前面的说法,日产,本田都有良心。
  -----------------------------
  @姬莫风2 94楼 2014-11-04 12:58:38
  对于日产本田有没有良心倒是不在意,有问题召回不是应该且必须的吗?09年广本发现气囊有工艺问题也召回过8代雅阁一次。比较好奇的是哪些至今无动于衷的品牌,采购的气囊就是比较高级?
  于你,洗地倒不至于。不过昨天黑新华网说没充值,今天又扯06年。以前有些话说你说是做版主以前你不负责任。现在至少,能不能说话稍微有理有据一点。06年以后的高田气囊到底有没有发生过问题被召回?
  -----------------------------
  @uv9 95楼 2014-11-04 13:06:33
  再次声明,你说的对,我没注意到。
  没人告诉我说做斑竹后,灌水就要比以前有理有据。斑竹只是处理版务,我要保留我和以前一样灌水的权利。
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  @姬莫风2 99楼 2014-11-04 13:21:08
  呵呵,原来是纯水啊。你先说明一下嘛,被你又机智的水了一贴,别人还以为你在水洗呢。
  我上面也说了那通话的由来,确实没人告诉你,是你自己说的借口而已。不过按你说的,你那样说也是灌水吧~
  以后大家随意胡说乱喷吧,反正只要说是灌水就行了。有意思~
  -----------------------------
  当然,要承担被人喷的后果。
作者:苏南小贩 时间:2014-11-04 13:26:01
  @uv9
  说得对,但这和你指责我给大众洗地有关系吗?
  你要是没用大众举例,用通用,克莱斯勒为例,是不是我就给老美洗地了?
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  当然有了,我前面说大众多款车型使用了高田气囊。你说06年后的不算(事实完全不是这样),或者根据你的内幕消息情况还在调查中。
  我说大众使用了高田气囊遮遮掩掩一声不吭,消费者等不起。你回我说就此缺陷本来而言,是不该指责整车车企,是高田的问题。完全回避了大众作为一个车企所应该承担的义务,这不是洗地是什么。
  还有你是和老美过不去嘛,你要揭露就尽情的揭露,喜闻乐见啊。
作者:uv9 时间:2014-11-04 13:35:42
  @uv9
  说得对,但这和你指责我给大众洗地有关系吗?
  你要是没用大众举例,用通用,克莱斯勒为例,是不是我就给老美洗地了?
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  @苏南小贩 102楼 2014-11-04 13:26:01
  当然有了,我前面说大众多款车型使用了高田气囊。你说06年后的不算(事实完全不是这样),或者根据你的内幕消息情况还在调查中。
  我说大众使用了高田气囊遮遮掩掩一声不吭,消费者等不起。你回我说就此缺陷本来而言,是不该指责整车车企,是高田的问题。完全回避了大众作为一个车企所应该承担的义务,这不是洗地是什么。
  还有你是和老美过不去嘛,你要揭露就尽情的揭露,喜闻乐见啊。
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  我是说的06年以后不算,又不是单指某个厂商,难道还要说再说一次吗,你要是举例不是大众,是通用,那我就给通用洗地了?

  我说了,此缺陷本来而言,不该指责整车车企,我说错了?是你自己眼里看到个“大众”,别人说啥都认为是帮“大众”洗地。

作者:candymany 时间:2014-11-04 13:44:13
  @余东风 时间:2014-11-04 09:51:14
  @candymany
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  苏南小贩 55楼 2014-11-03 22:04:04
  上海大众桑塔纳,上海大众斯柯达用高田气囊不召回,歧视消费者,草菅人命咯:
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  @uv9 58楼 2014-11-04 08:05:20
  年份问题。
  对比一下本田,日产,丰田召回涉及车辆的生产日期。
  高田也不是所有的气囊都出问题。
  朗逸,新桑之类的06年之后,至少到现在为止还没啥车企开始召回。
  但过几个月再发现问题就不好说了。
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  如果等几个月大众车系依然不召回,不知9版还有什么说道。
  要不9版就是大众是否召回的决策者之一?
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  @苏南小贩 68楼 2014-11-04 10:07:35
  年份问题洗的很失败。上面很清楚的列出新车参加测试的时间全部是2013年,上市时间全部在2012年。高田自己都承认了,就不要遮遮掩掩的。
  目前在中国因高田气囊提出召回的有丰田,本田,日产,马自达,宝马,没有其他品牌就高田气囊的问题申请召回。
  莫非大众全系用的高田气囊也比较高级?再过几个月?你确定再过几个月就召回了??消费者等不起哦。
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  @uv9 81楼 2014-11-04 11:28:48
  日产比较积极,最近一次召回的车型很新,很良心的说。 这点我前面说的有误。
  其他至今为止的大规模召回中涉及的车型都是06年及以前的,你举的例子中的朗逸等等的都是06年以后的例子。
  高田气囊事件现在还在发酵中.谁也不知道过几个月会如何。NHSTA 现在满头包,这事我也说了不止一次了。
  高田事件是大范围的缺陷事件,此缺陷本来而言,是不该指责整车车企,基本都集中高田公司和监管机构上。本论坛是有人以......
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  @姬莫风2 83楼 2014-11-04 11:44:12
  受影响严重的本田都召回几次了。随便找个就知道所谓只有日产召新车,其他06年以后车子没召回是站不住脚的说法。
  东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,向国家质检总局备案了召回计划,决定自2014年9月8日起,召回2011年9月17日至2014年7月30日生产的部分思域(CIVIC)乘用车;2012年1月30日至2014年7月30日生产的部分思威(CR-V)多用途乘用车,共计36887辆。
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  @uv9 86楼 2014-11-04 11:56:28
  你说的对,本田也很厚道,没注意到本田的这次召回。
  修改一下前面的说法,日产,本田都有良心。
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  @姬莫风2 94楼 2014-11-04 12:58:38
  对于日产本田有没有良心倒是不在意,有问题召回不是应该且必须的吗?09年广本发现气囊有工艺问题也召回过8代雅阁一次。比较好奇的是哪些至今无动于衷的品牌,采购的气囊就是比较高级?
  于你,洗地倒不至于。不过昨天黑新华网说没充值,今天又扯06年。以前有些话说你说是做版主以前你不负责任。现在至少,能不能说话稍微有理有据一点。06年以后的高田气囊到底有没有发生过问题被召回?
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  @uv9 95楼 2014-11-04 13:06:33
  再次声明,你说的对,我没注意到。
  没人告诉我说做斑竹后,灌水就要比以前有理有据。斑竹只是处理版务,我要保留我和以前一样灌水的权利。
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  @姬莫风2 99楼 2014-11-04 13:21:08
  呵呵,原来是纯水啊。你先说明一下嘛,被你又机智的水了一贴,别人还以为你在水洗呢。
  我上面也说了那通话的由来,确实没人告诉你,是你自己说的借口而已。不过按你说的,你那样说也是灌水吧~
  以后大家随意胡说乱喷吧,反正只要说是灌水就行了。有意思~
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  @uv9 101楼 2014-11-04 13:24:56
  当然,要承担被人喷的后果。
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  不知道像我指出你说的不对算不算“喷”,这个词挺没家教的嘛。
  照你这个理,看来你也知道不负责任乱灌水的利害。也就脸皮厚的能撑下去吧。
作者:candymany 时间:2014-11-04 13:45:45
  @余东风 时间:2014-11-04 09:51:14
  @candymany
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  苏南小贩 55楼 2014-11-03 22:04:04
  上海大众桑塔纳,上海大众斯柯达用高田气囊不召回,歧视消费者,草菅人命咯:
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  @uv9 58楼 2014-11-04 08:05:20
  年份问题。
  对比一下本田,日产,丰田召回涉及车辆的生产日期。
  高田也不是所有的气囊都出问题。
  朗逸,新桑之类的06年之后,至少到现在为止还没啥车企开始召回。
  但过几个月再发现问题就不好说了。
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  如果等几个月大众车系依然不召回,不知9版还有什么说道。
  要不9版就是大众是否召回的决策者之一?
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  @苏南小贩 68楼 2014-11-04 10:07:35
  年份问题洗的很失败。上面很清楚的列出新车参加测试的时间全部是2013年,上市时间全部在2012年。高田自己都承认了,就不要遮遮掩掩的。
  目前在中国因高田气囊提出召回的有丰田,本田,日产,马自达,宝马,没有其他品牌就高田气囊的问题申请召回。
  莫非大众全系用的高田气囊也比较高级?再过几个月?你确定再过几个月就召回了??消费者等不起哦。
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  @uv9 81楼 2014-11-04 11:28:48
  日产比较积极,最近一次召回的车型很新,很良心的说。 这点我前面说的有误。
  其他至今为止的大规模召回中涉及的车型都是06年及以前的,你举的例子中的朗逸等等的都是06年以后的例子。
  高田气囊事件现在还在发酵中.谁也不知道过几个月会如何。NHSTA 现在满头包,这事我也说了不止一次了。
  高田事件是大范围的缺陷事件,此缺陷本来而言,是不该指责整车车企,基本都集中高田公司和监管机构上。本论坛是有人以......
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  @姬莫风2 83楼 2014-11-04 11:44:12
  受影响严重的本田都召回几次了。随便找个就知道所谓只有日产召新车,其他06年以后车子没召回是站不住脚的说法。
  东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,向国家质检总局备案了召回计划,决定自2014年9月8日起,召回2011年9月17日至2014年7月30日生产的部分思域(CIVIC)乘用车;2012年1月30日至2014年7月30日生产的部分思威(CR-V)多用途乘用车,共计36887辆。
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  @uv9 86楼 2014-11-04 11:56:28
  你说的对,本田也很厚道,没注意到本田的这次召回。
  修改一下前面的说法,日产,本田都有良心。
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  @姬莫风2 94楼 2014-11-04 12:58:38
  对于日产本田有没有良心倒是不在意,有问题召回不是应该且必须的吗?09年广本发现气囊有工艺问题也召回过8代雅阁一次。比较好奇的是哪些至今无动于衷的品牌,采购的气囊就是比较高级?
  于你,洗地倒不至于。不过昨天黑新华网说没充值,今天又扯06年。以前有些话说你说是做版主以前你不负责任。现在至少,能不能说话稍微有理有据一点。06年以后的高田气囊到底有没有发生过问题被召回?
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  @uv9 95楼 2014-11-04 13:06:33
  再次声明,你说的对,我没注意到。
  没人告诉我说做斑竹后,灌水就要比以前有理有据。斑竹只是处理版务,我要保留我和以前一样灌水的权利。
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  @姬莫风2 99楼 2014-11-04 13:21:08
  呵呵,原来是纯水啊。你先说明一下嘛,被你又机智的水了一贴,别人还以为你在水洗呢。
  我上面也说了那通话的由来,确实没人告诉你,是你自己说的借口而已。不过按你说的,你那样说也是灌水吧~
  以后大家随意胡说乱喷吧,反正只要说是灌水就行了。有意思~
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  @uv9 101楼 2014-11-04 13:24:56
  当然,要承担被人喷的后果。
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  @candymany 104楼 2014-11-04 13:44:13
  不知道像我指出你说的不对算不算“喷”,这个词挺没家教的嘛。
  照你这个理,看来你也知道不负责任乱灌水的利害。也就脸皮厚的能撑下去吧。
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  几个号在玩游戏,俺是姬莫风2~
作者:苏南小贩 时间:2014-11-04 13:46:42
  @uv9
  我是说的06年以后不算,又不是单指某个厂商,难道还要说再说一次吗,你要是举例不是大众,是通用,那我就给通用洗地了?我说了,此缺陷本来而言,不该指责整车车企,我说错了?是你自己眼里看到个“大众”,别人说啥都认为是帮“大众”洗地。
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  我明白了,就是你承认了洗地的事实,但是不肯承认是帮大众洗地的。如果是帮通用洗地的就可以坦然接受了,我能说这就是传说中的欲盖弥彰吗。
  此缺陷是高田造成的没错,但这是你回应的是我对大众沉默的指责的回复,加上一句不应该指责整车厂就呵呵了。整车厂就那么无辜吗?
  退一步讲(质检的责任是跑不掉的),整车厂是无辜的。那么现在问题暴露出来了,怎么做还用多说吗?
作者:余东风 时间:2014-11-04 13:49:28

  @uv9 95楼 2014-11-04 13:06:33
  再次声明,你说的对,我没注意到。
  没人告诉我说做斑竹后,灌水就要比以前有理有据。斑竹只是处理版务,我要保留我和以前一样灌水的权利。
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  坚决支持版主依然有不负责任黑或托某车、某车企的权利。
作者:半个椰子 时间:2014-11-04 13:51:16
  @半个椰子 时间:2014-11-04 08:56:03
  本田受影响范围最大。国内媒体几乎没发声。
  通用点火开关和此次高田气囊事件,是真正要人命的缺陷,但国内媒体的反应远不如对翼虎断轴、速腾断轴。
  大概是人死了就不用维权的道理?
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  @苏南小贩 71楼 2014-11-04 10:29:34
  哈哈,接着洗呀。大众福特断轴不要人命真可笑,有直接证据证明有人因为气囊死亡了吗?现在所有的都是可能造成威胁,或许因为其致命这类的话。调查还没结束,你参与调查,了解内幕了。
  采购件出了问题是谁都不想看到的,更别说这次大规模的受灾。关键是处理的态度,大众是什么太多,福特又是什么自抽耳光的生命。至于维权凌云幕后的推手不用说也猜的到是谁。
  最后椰版,说的好像福特不用高田气囊似得......
  -----------------------------
  NATHSA现在发布的信息是至少4起是气囊缺陷导致驾驶员死亡。相比于断轴,而且几乎是炮制出来的断轴,气囊缺陷和通用的点火钥匙缺陷的严重性要高很多。
  小贩你别激动,我只是客观说出国内媒体传播这些信息的事实,不等于大众和福特就干净了。
  我理解你的大本田最近日子很难过,市场下滑30%以上,还遇到这事儿。
  高田事件只是抽了那些无限度膜拜日本制造的人一耳光而已。
作者:uv9 时间:2014-11-04 13:56:54
  @uv9
  我是说的06年以后不算,又不是单指某个厂商,难道还要说再说一次吗,你要是举例不是大众,是通用,那我就给通用洗地了?我说了,此缺陷本来而言,不该指责整车车企,我说错了?是你自己眼里看到个“大众”,别人说啥都认为是帮“大众”洗地。
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  @苏南小贩 106楼 2014-11-04 13:46:42
  我明白了,就是你承认了洗地的事实,但是不肯承认是帮大众洗地的。如果是帮通用洗地的就可以坦然接受了,我能说这就是传说中的欲盖弥彰吗。
  此缺陷是高田造成的没错,但这是你回应的是我对大众沉默的指责的回复,加上一句不应该指责整车厂就呵呵了。整车厂就那么无辜吗?
  退一步讲(质检的责任是跑不掉的),整车厂是无辜的。那么现在问题暴露出来了,怎么做还用多说吗?
  -----------------------------

  理解成"我明白了,就是你承认了洗地的事实, 但是.......", 那我也不想和你多说了,大家对文字的理解力不在一个次元。
作者:uv9 时间:2014-11-04 14:00:40
  @candymany 105楼 2014-11-04 13:45:45
  几个号在玩游戏,俺是姬莫风2~
  -----------------------------
  啥游戏?我也去看看。有几个号的人蛮多的,游戏中的仓库小号?
作者:苏南小贩 时间:2014-11-04 14:00:53
  @半个椰子
  NATHSA现在发布的信息是至少4起是气囊缺陷导致驾驶员死亡。相比于断轴,而且几乎是炮制出来的断轴,气囊缺陷和通用的点火钥匙缺陷的严重性要高很多。
  小贩你别激动,我只是客观说出国内媒体传播这些信息的事实,不等于大众和福特就干净了。
  我理解你的大本田最近日子很难过,市场下滑30%以上,还遇到这事儿。
  高田事件只是抽了那些无限度膜拜日本制造的人一耳光而已。
  -----------------------------------------------------------------------

  你说的是大陆地区汽车业务下滑30%以上吧。大众福特不是不干净,而且使用了比较高级的高田气囊,所以完全没问题,也丝毫没回应。
  无限度膜拜日本制造的没有看到,不过钟情采购日本制造的车企看见了不少。比如XXXX等等,几乎覆盖了五大洲的绝大多数整车厂。这只是一种巧合吧。
作者:苏南小贩 时间:2014-11-04 14:02:50
  @uv9
  理解成"我明白了,就是你承认了洗地的事实, 但是.......", 那我也不想和你多说了,大家对文字的理解力不在一个次元。
  ------------------------------------------------
  再见,下次继续来洗,不对是来帮大众灌水。
作者:半个椰子 时间:2014-11-04 14:08:01
  @半个椰子
  NATHSA现在发布的信息是至少4起是气囊缺陷导致驾驶员死亡。相比于断轴,而且几乎是炮制出来的断轴,气囊缺陷和通用的点火钥匙缺陷的严重性要高很多。
  小贩你别激动,我只是客观说出国内媒体传播这些信息的事实,不等于大众和福特就干净了。
  我理解你的大本田最近日子很难过,市场下滑30%以上,还遇到这事儿。
  高田事件只是抽了那些无限度膜拜日本制造的人一耳光而已。
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  @苏南小贩 111楼 2014-11-04 14:00:53
  你说的是大陆地区汽车业务下滑30%以上吧。大众福特不是不干净,而且使用了比较高级的高田气囊,所以完全没问题,也丝毫没回应。
  无限度膜拜日本制造的没有看到,不过钟情采购日本制造的车企看见了不少。比如XXXX等等,几乎覆盖了五大洲的绝大多数整车厂。这只是一种巧合吧。
  -----------------------------
  汽车零配件产业本来就越来越集中。安全类的零件集中度更高,除了气囊,转向系统、制动系统集中度也非常高,全球就那么几家。正是这些零配件的集中度高,也导致了风险是全球化的,并不分品牌。
  你能从高田气囊事件找到正能量,佩服。
作者:苏南小贩 时间:2014-11-04 14:19:33
  @半个椰子
  汽车零配件产业本来就越来越集中。安全类的零件集中度更高,除了气囊,转向系统、制动系统集中度也非常高,全球就那么几家。正是这些零配件的集中度高,也导致了风险是全球化的,并不分品牌。
  你能从高田气囊事件找到正能量,佩服。
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  椰版这页的回复比第一页正常理性多了,第一页怎么说来着【人死了就不用维权咯】,原话吧。
  原来你也知道汽车零配件产业集中,全球就那么几家,风险不分品牌,谁都难以独善其身啊。
作者:苏南小贩 时间:2014-11-04 14:21:57
  @半个椰子
  -----------------

  虽然现在讨论的根本就不是这个问题,而是问题出现后整车厂对待问题的态度。你们黑到后来黑到自己身上了,才表现出理性客观的一面。

  真的很不容易呐。
作者:余东风 时间:2014-11-04 14:24:25

  @半个椰子 113楼 2014-11-04 14:08:01
  汽车零配件产业本来就越来越集中。安全类的零件集中度更高,除了气囊,转向系统、制动系统集中度也非常高,全球就那么几家。正是这些零配件的集中度高,也导致了风险是全球化的,并不分品牌。
  你能从高田气囊事件找到正能量,佩服。
  -----------------------------
  人家找正能量,是比你有选择性地挑刺找某些车企的负能量,来得正大光明得多
作者:姬莫风2 时间:2014-11-04 14:53:20
  @半个椰子
  NATHSA现在发布的信息是至少4起是气囊缺陷导致驾驶员死亡。相比于断轴,而且几乎是炮制出来的断轴,气囊缺陷和通用的点火钥匙缺陷的严重性要高很多。
  小贩你别激动,我只是客观说出国内媒体传播这些信息的事实,不等于大众和福特就干净了。
  我理解你的大本田最近日子很难过,市场下滑30%以上,还遇到这事儿。
  高田事件只是抽了那些无限度膜拜日本制造的人一耳光而已。
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  @苏南小贩 111楼 2014-11-04 14:00:53
  你说的是大陆地区汽车业务下滑30%以上吧。大众福特不是不干净,而且使用了比较高级的高田气囊,所以完全没问题,也丝毫没回应。
  无限度膜拜日本制造的没有看到,不过钟情采购日本制造的车企看见了不少。比如XXXX等等,几乎覆盖了五大洲的绝大多数整车厂。这只是一种巧合吧。
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  发现个问题需要内部人士科普一下。大福特最近在美洲召回的85辆车用的是哪个国家什么牌子的高级安全气囊?国内不用召回?

  顺便:
  ~~~~~全国首辆运动版翼虎更换SONY中控面板~~~~~
  http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=18916819
  今天我梦寐以求的SONY中控面板总成终于到了,于是自己DIY把面板换上了~~~~~
  另:SONY面板与运动精英版面板是通用的可以直接无损更换,但是外框有点不同需要一起更换。
  废话不说直接上图:
  
  后图就略去了。

  椰子真该好好抽抽那些无限度膜拜日本制造的人一耳光。高端旗舰用SONY,厂家也该抽。谁定的配件,抽死他去!!
作者:就看这一夏 时间:2014-11-04 15:00:16
  一群SB, 什么事情都讨论大众。

  隔壁的猪拉不出屎来也要把大众拉出来晒一晒,

  有这群SB做广告,大众以后不要广告费拉,
作者:余东风 时间:2014-11-04 15:05:17
  @就看这一夏 119楼 2014-11-04 15:00:16
  一群SB, 什么事情都讨论大众。
  隔壁的猪拉不出屎来也要把大众拉出来晒一晒,
  有这群SB做广告,大众以后不要广告费拉,
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  你这是在说@uv9 ?
  还是@未来的钻石王老五 ?
  还是@半个椰子 ?
作者:WESTLEE2 时间:2014-11-04 16:19:50
  一个企业出问题,全球车企震动。什么时候中国的企业能够那么有影响力就好办了
作者:cnhk121 时间:2014-11-04 16:40:07
  @半个椰子 时间:2014-11-04 08:56:03
  本田受影响范围最大。国内媒体几乎没发声。
  通用点火开关和此次高田气囊事件,是真正要人命的缺陷,但国内媒体的反应远不如对翼虎断轴、速腾断轴。
  大概是人死了就不用维权的道理?
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  @苏南小贩 71楼 2014-11-04 10:29:34
  哈哈,接着洗呀。大众福特断轴不要人命真可笑,有直接证据证明有人因为气囊死亡了吗?现在所有的都是可能造成威胁,或许因为其致命这类的话。调查还没结束,你参与调查,了解内幕了。
  采购件出了问题是谁都不想看到的,更别说这次大规模的受灾。关键是处理的态度,大众是什么太多,福特又是什么自抽耳光的生命。至于维权凌云幕后的推手不用说也猜的到是谁。
  最后椰版,说的好像福特不用高田气囊似得......
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  @半个椰子 108楼 2014-11-04 13:51:16
  NATHSA现在发布的信息是至少4起是气囊缺陷导致驾驶员死亡。相比于断轴,而且几乎是炮制出来的断轴,气囊缺陷和通用的点火钥匙缺陷的严重性要高很多。
  小贩你别激动,我只是客观说出国内媒体传播这些信息的事实,不等于大众和福特就干净了。
  我理解你的大本田最近日子很难过,市场下滑30%以上,还遇到这事儿。
  高田事件只是抽了那些无限度膜拜日本制造的人一耳光而已。
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  嗯,大众没把56万车主以造谣罪抓起来那是皇恩浩荡~
作者:vtny 时间:2014-11-04 17:37:31
  @一桶榴莲 时间:2014-11-03 10:03:21
  不是说小日本的科研是严谨的吗,怎么会出这种事情来
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  @苏南小贩 37楼 2014-11-03 13:33:48
  严谨不代表不出问题。事实也证明了采购企业包括了各大知名车企(不分日美德),市场包括了全球市场(日本,北美,欧洲)。
  这说明了什么问题?说明了首先这个缺陷是不容易被发现的,所有的车企在采购时都没有通过质检发现出问题,各大洲各个国家市场上的监管部门也一直没有发现问题。
  怎么会出这种事情呢?因为所有人都出了问题。
  -----------------------------
  二战中,一美国厂家的降落伞合格率始终只能达到99%,厂方管理层坚持无论如何也无法再提高合格率了。这样,经常会有伞兵因为降落伞质量问题而丧命,后来,巴顿要求在每批降落伞中抽取五个,再把厂里的五名主管送上天,让他们用这产品来跳伞。
  就这样搞了一次,从此后,这个厂的降落伞合格率变成了100%。
作者:vtny 时间:2014-11-04 17:42:38
  @姬莫风2 94楼 2014-11-04 12:58:38
  对于日产本田有没有良心倒是不在意,有问题召回不是应该且必须的吗?09年广本发现气囊有工艺问题也召回过8代雅阁一次。比较好奇的是哪些至今无动于衷的品牌,采购的气囊就是比较高级?
  于你,洗地倒不至于。不过昨天黑新华网说没充值,今天又扯06年。以前有些话说你说是做版主以前你不负责任。现在至少,能不能说话稍微有理有据一点。06年以后的高田气囊到底有没有发生过问题被召回?

  +++++++======
  其实这次奥迪最早开始召回(不是因为高田)。不过,现在全球范围内的安全气囊缺货严重,厂家有心召回,多数也无配件可用,现在驾驶者唯一能做的就是在副驾上不要坐人。广播里就是这样说的。
作者:苏南小贩 时间:2014-11-04 20:51:06
  @vtny 时间:2014-11-04 17:37:31
  @一桶榴莲 时间:2014-11-03 10:03:21
  不是说小日本的科研是严谨的吗,怎么会出这种事情来
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  @苏南小贩 37楼 2014-11-03 13:33:48
  严谨不代表不出问题。事实也证明了采购企业包括了各大知名车企(不分日美德),市场包括了全球市场(日本,北美,欧洲)。
  这说明了什么问题?说明了首先这个缺陷是不容易被发现的,所有的车企在采购时都没有通过质检发现出问题,各大洲各个国家市场上的监管部门也一直没有发现问题。
  怎么会出这种事情呢?因为所有人都出了问题。
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  二战中,一美国厂家的降落伞合格率始终只能达到99%,厂方管理层坚持无论如何也无法再提高合格率了。这样,经常会有伞兵因为降落伞质量问题而丧命,后来,巴顿要求在每批降落伞中抽取五个,再把厂里的五名主管送上天,让他们用这产品来跳伞。
  就这样搞了一次,从此后,这个厂的降落伞合格率变成了100%。
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  你这个心灵鸡汤杜撰的成分过浓,没有什么事情是100%的。回到现实,你找一家故障率为零的车型出来,可能吗?
  严谨不仅仅是工艺步骤上的严谨,一旦出现问题怎么去补救也代表了严谨的态度。
作者:苏南小贩 时间:2014-11-04 20:56:13
  @vtny 时间:2014-11-04 17:42:38
  @姬莫风2 94楼 2014-11-04 12:58:38
  对于日产本田有没有良心倒是不在意,有问题召回不是应该且必须的吗?09年广本发现气囊有工艺问题也召回过8代雅阁一次。比较好奇的是哪些至今无动于衷的品牌,采购的气囊就是比较高级?
  于你,洗地倒不至于。不过昨天黑新华网说没充值,今天又扯06年。以前有些话说你说是做版主以前你不负责任。现在至少,能不能说话稍微有理有据一点。06年以后的高田气囊到底有没有发生过问题被召回?

  +++++++======
  其实这次奥迪最早开始召回(不是因为高田)。不过,现在全球范围内的安全气囊缺货严重,厂家有心召回,多数也无配件可用,现在驾驶者唯一能做的就是在副驾上不要坐人。广播里就是这样说的。】
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  这段话依然是杜撰,或者可以说是灌水。丰田在今年4月开始召回气囊,本田宝马在今年8月开始召回。奥迪2014年10月29号的召回怎么反而是最早的,倒着算的吗?
  全球安全气囊缺货也不妨碍北美召回了610万套,厂家有心召回,无配件可用的根据在哪里。因为没有配件可用,厂家就不用召回了吗?
作者:vtny 时间:2014-11-04 22:49:22
  @苏南小贩 127楼 2014-11-04 20:56:00
  @vtny 时间:2014-11-04 17:42:38
  @姬莫风2 94楼 2014-11-04 12:58:38
  对于日产本田有没有良心倒是不在意,有问题召回不是应该且必须的吗?09年广本发现气囊有工艺问题也召回过8代雅阁一次。比较好奇的是哪些至今无动于衷的品牌,采购的气囊就是比较高级?
  于你,洗地倒不至于。不过昨天黑新华网说没充值,今天又扯06年。以前有些话说你说是做版
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  其实我没有任何依据,只是听收音机里这样说而已。主持人说高田是大公司,产品质量出了问题,一些厂家就想撇清与高田的关系,如奥迪。而其他厂家虽说已发布召回公告,但实际上长期累积的问题,无法在短期内重新生产出那么多合格的产品来整改。所以提出了在副驾驶位置尽量不要坐人的建议。
  至于实情,要看厂方究竟在什么时候为广大车主实质性地解决问题了没有。
  再多说一句奥迪的事,10月22号美国那个什么机构发布消息,24号奥迪就高调发布召回消息,确实是第一家,但又偏偏说与高田无关。至于之前各公司大规模的召回,却是相当低调,大部分问题若都早解决了,这次的动静还能闹那么大?
  
作者:vtny 时间:2014-11-04 22:50:00
  @苏南小贩 126楼 2014-11-04 20:51:00
  @vtny 时间:2014-11-04 17:37:31
  @一桶榴莲 时间:2014-11-03 10:03:21
  不是说小日本的科研是严谨的吗,怎么会出这种事情来
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  @苏南小贩 37楼 2014-11-03 13:33:48
  严谨不代表不出问题。事实也证明了采购企
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  教授在课堂上举的一个例子而已
  
作者:苏南小贩 时间:2014-11-04 23:20:25
  @vtny
  其实我没有任何依据,只是听收音机里这样说而已。主持人说高田是大公司,产品质量出了问题,一些厂家就想撇清与高田的关系,如奥迪。而其他厂家虽说已发布召回公告,但实际上长期累积的问题,无法在短期内重新生产出那么多合格的产品来整改。所以提出了在副驾驶位置尽量不要坐人的建议。
  至于实情,要看厂方究竟在什么时候为广大车主实质性地解决问题了没有。
  再多说一句奥迪的事,10月22号美国那个什么机构发布消息,24号奥迪就高调发布召回消息,确实是第一家,但又偏偏说与高田无关。至于之前各公司大规模的召回,却是相当低调,大部分问题若都早解决了,这次的动静还能闹那么大?
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  没有任何依据就是灌水无疑咯。收音机里的主播也没告诉你是奥迪第一家召回,你把自己杜撰出来的赖给人家主播是干什么。你口中的短期无法解决也已经解决了几百万例,准确的说是短期不能全部一次性的解决,这不是视而不见不召回的理由。

  你口中的美国国家公路交通安全管理局NHTSA,在6月份就要求相关企业进行调查,并划定召回范围,10月份是再次督促。高调就代表是第一家是你理解,不是因为你刚刚知道就代表高调,而你不知道其他企业召回就代表低调。高田气囊事件已经持续了很长时间。你下次要表达观点,先动手查一查,不要老是用你自己心里想象出来的想法代表全世界好吗?最后,高田事件依然在发酵,最后的召回数量目前依然不确定。

  你到底是要表达什么?
作者:苏南小贩 时间:2014-11-04 23:23:59
  @vtny 时间:2014-11-04 22:50:00
  苏南小贩 126楼 2014-11-04 20:51:00
  @vtny 时间:2014-11-04 17:37:31
  @一桶榴莲 时间:2014-11-03 10:03:21
  不是说小日本的科研是严谨的吗,怎么会出这种事情来
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  @苏南小贩 37楼 2014-11-03 13:33:48
  严谨不代表不出问题。事实也证明了采购企
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  教授在课堂上举的一个例子而已
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  别说教授,爱因斯坦煲个心灵鸡汤也正常。我是在问你现实中有没有一款零故障率的车,不用经过漫长的十年使用,在质保期内都行。
  你知道你就说出来,以此证明会有100%的可能性。不知道就直接说不知道,这不丢人,因为没有人知道这款车的名字。
作者:重庆水果茶5 时间:2014-11-05 01:31:41

  @uv9 24楼 2014-11-03 11:40:58
  封一个月,我特别提醒过你注意了,文明点不行吗?
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  @年大王 26楼 2014-11-03 11:56:06
  原来在这里已经处理了,我理解错了。9版好样的,大拇指竖给你!
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  @罪恶的斧头2014 64楼 2014-11-04 09:21:44
  疯狗入笼鸟。
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  斧头。呵呵,哥不投诉你。但想问下版主,这种情况可以反击不?
作者:年大王 时间:2014-11-05 07:14:04
  @就看这一夏 119楼 2014-11-04 15:00:16
  一群SB, 什么事情都讨论大众。
  隔壁的猪拉不出屎来也要把大众拉出来晒一晒,
  有这群SB做广告,大众以后不要广告费拉,
  -----------------------------
  @余东风 120楼 2014-11-04 15:05:17
  你这是在说 @uv9 ?
  还是 @未来的钻石王老五 ?
  还是 @半个椰子 ?
  -----------------------------
  挂在墙上的版主来问@就看这一夏 ,看看他怎么说嘛。是三选一呢,还是说他自己呢?真是为难。
作者:vtny 时间:2014-11-05 07:31:14
  @苏南小贩 131楼 2014-11-04 23:23:00
  教授在课堂上举的一个例子而已
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  别说教授,爱因斯坦煲个心灵鸡汤也正常。我是在问你现实中有没有一款零故障率的车,不用经过漫长的十年使用,在质保期内都行。
  你知道你就说出来,以此证明会有100%的可能性。不知道就直接说不知道,这不丢人,因为没有人知道这款车的名字。
  —————————————————
  理解不了的问题,就别太自以为是。
  教授在举这个例,只是为了说明问题管理如何才能有效。
  我之所以举这个例子,只是调侃可以在试验安全气囊的合格率时,只需要把厂家的几个头头脑脑绑在五星安全的汽车前排,以60公里的时
  速去做正面碰撞,他们就知道该怎么去提高产品的合格率。
  
作者:vtny 时间:2014-11-05 08:03:14
  @苏南小贩 130楼 2014-11-04 23:20:00
  @vtny
  其实我没有任何依据,只是听收音机里这样说而已。主持人说高田是大公司,产品质量出了问题,一些厂家就想撇清与高田的关系,如奥迪。而其他厂家虽说已发布召回公告,但实际上长期累积的问题,无法在短期内重新生产出那么多合格的产品来整改。所以提出了在副驾驶位置尽量不要坐人的建议。
  至于实情,要看厂方究竟在什么时候为广大车主实质性地解决问题了没有。
  再多说一句奥迪的事,10月22
  —————————————————
  我想表达的意思有两层:
  第一、召回,承诺召回,以及你提到的划定召回范围,都只是一个方案。即使某人的车就在这个召回范围内,但不一定立即就能被解决。原因是安全气囊目前全球范围内缺货。(如果你的车正好也在召回范围内,不妨前去4S店去印证一下此话的真假)。
  第二、为何说奥迪是第一家?因为这事在全球范围内发酵,许多厂家在苦等配件的时候,来自NHTSA的10月22日的消息证实在全球范围内还有更多车辆存在隐患。奥迪此后宣布自2012年5月25日至2014年10月22日的A4要召回。(请注意10月22日这个敏感的时间节点,以及它备案中的文字描述)。奥迪只承认是软件参数设置有问题,就如同电脑的软故障一样,不用需要更换安全气囊,所以,不用等待合格配件,只要是在此范围内的车辆可以立即解决。而且,奥迪声明召回与高田无关。这其中的道道儿,你自己琢磨去吧。为何说它是第一家?完整、严格地表达应该是:NHTSA在2014年10月22日强调高田安全气囊问题波及全球范围后,奥迪公司在第一时间宣布召回2012年5月25日至2014年10月22日期间生产的A4。这样一段电台新闻稿,有问题吗?
  
作者:Fuckchifei 时间:2014-11-05 08:34:26
  回复@一桶榴莲
  @uv9 34楼 2014-11-03 13......
  ----------
  一百步笑五十步 呵呵
  
作者:苏南小贩 时间:2014-11-05 09:04:15
  @vtny 时间:2014-11-05 07:31:14

  理解不了的问题,就别太自以为是。
  教授在举这个例,只是为了说明问题管理如何才能有效。
  我之所以举这个例子,只是调侃可以在试验安全气囊的合格率时,只需要把厂家的几个头头脑脑绑在五星安全的汽车前排,以60公里的时
  速去做正面碰撞,他们就知道该怎么去提高产品的合格率。
  ----------------------------------------------------------------

  理解不了自以为是的是你,全程用虚假论据和自我想象出来的结论当然让人不能理解。我问你有没有一款故障率为零的车来验证你的虚幻的理论,你避而不答。
  我还可以告诉你,你拿把枪逼着厂家的头头脑脑,他们也做不到所谓的100%。因为现实和你的鸡汤是不一样的。
作者:苏南小贩 时间:2014-11-05 09:14:51
  @vtny
  我想表达的意思有两层:
  第一、召回,承诺召回,以及你提到的划定召回范围,都只是一个方案。即使某人的车就在这个召回范围内,但不一定立即就能被解决。原因是安全气囊目前全球范围内缺货。(如果你的车正好也在召回范围内,不妨前去4S店去印证一下此话的真假)。
  第二、为何说奥迪是第一家?因为这事在全球范围内发酵,许多厂家在苦等配件的时候,来自NHTSA的10月22日的消息证实在全球范围内还有更多车辆存在隐患。奥迪此后宣布自2012年5月25日至2014年10月22日的A4要召回。(请注意10月22日这个敏感的时间节点,以及它备案中的文字描述)。奥迪只承认是软件参数设置有问题,就如同电脑的软故障一样,不用需要更换安全气囊,所以,不用等待合格配件,只要是在此范围内的车辆可以立即解决。而且,奥迪声明召回与高田无关。这其中的道道儿,你自己琢磨去吧。为何说它是第一家?完整、严格地表达应该是:NHTSA在2014年10月22日强调高田安全气囊问题波及全球范围后,奥迪公司在第一时间宣布召回2012年5月25日至2014年10月22日期间生产的A4。这样一段电台新闻稿,有问题吗?
  -----------------------------------------------------------------

  首先,你所有的论据都是假的,或者你基于你的自我想象,毫无依据。你自己也承认了这点,并且莫名其妙的牵出来某个电台的DJ。
  第一点就非常可笑。召回公告发布,因为零配件缺货暂时无法落实(当然这还是你的想象),和根本不召回装瞎完全就是两个概念。
  第二点就完全搞笑了,我已经告诉过你,你的认知是错误的。NHTSA在今年六月份就发布了高田气囊召回范围,随后多家企业开始启动召回程序。奥迪在10月29号的召回被你认为是第一家很简单,还是因为你的自我想象,不知道就代表没发生过。
  现在开始自我定义,说是NHTSA再次强调后第一家召回的。这不是废话嘛,别人早在几个月前就开始启动调查,并分批次召回。难道在10月份再“高调”的宣布一次,是我第一个先召回的啊。
  你还可以自我想象个新条件,奥迪是10月28号后全球第一家主动召回的企业。不过现实和想象总是有差距的,高田气囊事件最先召回的是丰田,本田,日产,宝马,马自达,而不是奥迪。
作者:vtny 时间:2014-11-05 09:48:50
  @vtny
  我想表达的意思有两层:
  第一、召回,承诺召回,以及你提到的划定召回范围,都只是一个方案。即使某人的车就在这个召回范围内,但不一定立即就能被解决。原因是安全气囊目前全球范围内缺货。(如果你的车正好也在召回范围内,不妨前去4S店去印证一下此话的真假)。
  第二、为何说奥迪是第一家?因为这事在全球范围内发酵,许多厂家在苦等配件的时候,来自NHTSA的10月22日的消息证实在全球范围内还有更多车辆存在隐患。奥迪此后宣布自2012年5月25日至2014年10月22日的A4要召回。(请注意10月22日这个敏感的时间节点,以及它备案中的文字描述)。奥迪只承认是软件参数设置有问题,就如同电脑的软故障一样,不用需要更换安全气囊,所以,不用等待合格配件,只要是在此范围内的车辆可以立即解决。而且,奥迪声明召回与高田无关。这其中的道道儿,你自己琢磨去吧。为何说它是第一家?完整、严格地表达应该是:NHTSA在2014年10月22日强调高田安全气囊问题波及全球范围后,奥迪公司在第一时间宣布召回2012年5月25日至2014年10月22日期间生产的A4。这样一段电台新闻稿,有问题吗?
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  @苏南小贩 138楼 2014-11-05 09:14:51
  首先,你所有的论据都是假的,或者你基于你的自我想象,毫无依据。你自己也承认了这点,并且莫名其妙的牵出来某个电台的DJ。
  第一点就非常可笑。召回公告发布,因为零配件缺货暂时无法落实(当然这还是你的想象),和根本不召回装瞎完全就是两个概念。
  第二点就完全搞笑了,我已经告诉过你,你的认知是错误的。NHTSA在今年六月份就发布了高田气囊召回范围,随后多家企业开始启动召回程序。奥迪在10月29号的召回被......
  -----------------------------
  同样的两则新闻,角度不同,解读的结果完全不同,至于谁剖析得透彻,相信各位看官自有评判:
  第一、你已经说了,早就有厂家在召回或宣布要召回了,请问,那时奥迪有行动吗?它干嘛去了?在NHTSA宣布高田的采购商包括奥迪后,奥迪是不是第一个出来宣布召回的?
  第二、奥迪说自己的安全气囊与高田无关,却为何召回产品的界限刚刚是22号,而不是21号或23号?
  第三、别的厂家在等候合格的安全气囊配件,而奥迪却只需要调整软件参数即可,这又是为何?
  至于配件是不是缺货,认为完全是我的想象,请问你作出这个判断的依据何在?
作者:vtny 时间:2014-11-05 09:52:35
  @vtny 时间:2014-11-05 07:31:14
  理解不了的问题,就别太自以为是。
  教授在举这个例,只是为了说明问题管理如何才能有效。
  我之所以举这个例子,只是调侃可以在试验安全气囊的合格率时,只需要把厂家的几个头头脑脑绑在五星安全的汽车前排,以60公里的时
  速去做正面碰撞,他们就知道该怎么去提高产品的合格率。
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  @苏南小贩 137楼 2014-11-05 09:04:15
  理解不了自以为是的是你,全程用虚假论据和自我想象出来的结论当然让人不能理解。我问你有没有一款故障率为零的车来验证你的虚幻的理论,你避而不答。
  我还可以告诉你,你拿把枪逼着厂家的头头脑脑,他们也做不到所谓的100%。因为现实和你的鸡汤是不一样的。
  -----------------------------
  我在引用一个案例来调侃如何提高安全气囊的合格率,你来给我扯有没有故障率为零的车,对你的理解能力,我只能呵呵了
作者:苏南小贩 时间:2014-11-05 09:59:17
  @vtny
  我在引用一个案例来调侃如何提高安全气囊的合格率,你来给我扯有没有故障率为零的车,对你的理解能力,我只能呵呵了
  ----------------------------------------------------

  哈哈,原来你引用的是案例不是心灵鸡汤啊。你引用的案例真是超符合现实,具有极高的操作性。未来故障率排行榜上大家一定都是000.
作者:苏南小贩 时间:2014-11-05 10:12:06
  @vtny
  同样的两则新闻,角度不同,解读的结果完全不同,至于谁剖析得透彻,相信各位看官自有评判:
  第一、你已经说了,早就有厂家在召回或宣布要召回了,请问,那时奥迪有行动吗?它干嘛去了?在NHTSA宣布高田的采购商包括奥迪后,奥迪是不是第一个出来宣布召回的?
  第二、奥迪说自己的安全气囊与高田无关,却为何召回产品的界限刚刚是22号,而不是21号或23号?
  第三、别的厂家在等候合格的安全气囊配件,而奥迪却只需要调整软件参数即可,这又是为何?
  至于配件是不是缺货,认为完全是我的想象,请问你作出这个判断的依据何在?
  ------------------------------------------------------------------------
  这就是你解读出来的原话【 其实这次奥迪最早开始召回(不是因为高田)。】
  这个帖子在讨论高田气囊事件好不好。
  第一.谁告诉你奥迪是第一个因为气囊召回的,你自我想象奥迪是第一个召回的不过是因为你不知道其他厂家已经召回了。最后又搞出了一个10月22号后的限制条件,搞笑吧。我说了你还可以加个10月28号以后奥迪是全球第一家召回的车企的限制条件。你口中的这次是哪次。
  第二条就更说明了你的论点来自于自我想象,奥迪自己都声称了我这次召回和高田无关。你又从何处得来的【这次奥迪最早开始召回】的结论。
  第三条不就容易理解了吗?奥迪说了这次召回不是因为高田气囊的原因,而是软件导致气囊打不开的原因。但不代表奥迪没有使用高田气囊,以及他使用的高田气囊没问题,以后一定不用召回。
  最后你这就是耍无赖了,你自己提出一个没有论据的论点,然后让我找出论据来反驳你。你先把论据找找清楚,正确,全面好吗?
作者:vtny 时间:2014-11-05 10:13:05
  @vtny
  我在引用一个案例来调侃如何提高安全气囊的合格率,你来给我扯有没有故障率为零的车,对你的理解能力,我只能呵呵了
  ----------------------------------------------------
  @苏南小贩 141楼 2014-11-05 09:59:17
  哈哈,原来你引用的是案例不是心灵鸡汤啊。你引用的案例真是超符合现实,具有极高的操作性。未来故障率排行榜上大家一定都是000.
  -----------------------------
  一个案例,只是为了说明管理如何有效的道理,你钻进牛角尖还就不愿意出来了。。。。
作者:苏南小贩 时间:2014-11-05 10:16:53
  @vtny
  一个案例,只是为了说明管理如何有效的道理,你钻进牛角尖还就不愿意出来了。。。。
  ------------------------------------------------

  到底是谁钻牛角尖,你煲汤煲糊了就算了,居然还能当真了。你觉得你那所谓的“案例”有可操作性吗,能达到所谓100%的效果吗?
作者:vtny 时间:2014-11-05 10:26:26
  @vtny
  同样的两则新闻,角度不同,解读的结果完全不同,至于谁剖析得透彻,相信各位看官自有评判:
  第一、你已经说了,早就有厂家在召回或宣布要召回了,请问,那时奥迪有行动吗?它干嘛去了?在NHTSA宣布高田的采购商包括奥迪后,奥迪是不是第一个出来宣布召回的?
  第二、奥迪说自己的安全气囊与高田无关,却为何召回产品的界限刚刚是22号,而不是21号或23号?
  第三、别的厂家在等候合格的安全气囊配件,而奥迪却只需要调整软件参数即可,这又是为何?
  至于配件是不是缺货,认为完全是我的想象,请问你作出这个判断的依据何在?
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  @苏南小贩 142楼 2014-11-05 10:12:06
  这就是你解读出来的原话【 其实这次奥迪最早开始召回(不是因为高田)。】
  这个帖子在讨论高田气囊事件好不好。
  第一.谁告诉你奥迪是第一个因为气囊召回的,你自我想象奥迪是第一个召回的不过是因为你不知道其他厂家已经召回了。最后又搞出了一个10月22号后的限制条件,搞笑吧。我说了你还可以加个10月28号以后奥迪是全球第一家召回的车企的限制条件。你口中的这次是哪次。
  第二条就更说明了你的论点来自于自......
  -----------------------------
  前面我已经说过了,对同一件事的不同解读,谁的剖析更透彻,各位看官自有分辨。
作者:苏南小贩 时间:2014-11-05 10:28:08
  @vtny
  我之所以举这个例子,只是调侃可以在试验安全气囊的合格率时,只需要把厂家的几个头头脑脑绑在五星安全的汽车前排,以60公里的时
  速去做正面碰撞,他们就知道该怎么去提高产品的合格率。
  ---------------------------------------------------------------

  关于你根据心灵鸡汤发散出来的想象力我表示很佩服,但由于缺乏论据,事实上这是极不靠谱的行为。
  第一.这是人伦道德以及法律法规所不允许的。
  第二.活体试验必须有大基数作为保障,因为人体本身就具备差异性,以种情况下这个人会挂掉而另一个就不会。没有足够的活体基数作为保障,你把车厂的头头脑脑全都撞死了,他们也总结不出一个安全的标准。并且由于没有假人这样的统一标准,试验出来的结果也是不具备参考价值的。
  明白了吗?
作者:苏南小贩 时间:2014-11-05 10:32:45
  @vtny
  前面我已经说过了,对同一件事的不同解读,谁的剖析更透彻,各位看官自有分辨。
  ----------------------------------------------------------------------
  总结前言来看,你是第一个说事实上奥迪是此次事件第一个召回的看官。
作者:vtny 时间:2014-11-05 11:04:18
  @vtny
  我之所以举这个例子,只是调侃可以在试验安全气囊的合格率时,只需要把厂家的几个头头脑脑绑在五星安全的汽车前排,以60公里的时
  速去做正面碰撞,他们就知道该怎么去提高产品的合格率。
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  @苏南小贩 146楼 2014-11-05 10:28:08
  关于你根据心灵鸡汤发散出来的想象力我表示很佩服,但由于缺乏论据,事实上这是极不靠谱的行为。
  第一.这是人伦道德以及法律法规所不允许的。
  第二.活体试验必须有大基数作为保障,因为人体本身就具备差异性,以种情况下这个人会挂掉而另一个就不会。没有足够的活体基数作为保障,你把车厂的头头脑脑全都撞死了,他们也总结不出一个安全的标准。并且由于没有假人这样的统一标准,试验出来的结果也是不具备参考价值......
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  听说过有人在铁路工程验收时把各参建单位的头头脑脑集中到火车头飞奔的故事吗?

  部队作战时,报炮火引导坐标时如果失误,就可能误炸友军甚至炸掉自己。这在越战时就是真实案例。
作者:vtny 时间:2014-11-05 11:04:41
  @vtny
  前面我已经说过了,对同一件事的不同解读,谁的剖析更透彻,各位看官自有分辨。
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  @苏南小贩 147楼 2014-11-05 10:32:45
  总结前言来看,你是第一个说事实上奥迪是此次事件第一个召回的看官。
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  此次是哪一次?
作者:苏南小贩 时间:2014-11-05 11:16:11
  作者:vtny 时间:2014-11-05 11:04:41
  @vtny
  前面我已经说过了,对同一件事的不同解读,谁的剖析更透彻,各位看官自有分辨。
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  苏南小贩 147楼 2014-11-05 10:32:45
  总结前言来看,你是第一个说事实上奥迪是此次事件第一个召回的看官。
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  此次是哪一次?

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  此次就是你说的这次咯【 其实这次奥迪最早开始召回(不是因为高田)。】
作者:vtny 时间:2014-11-05 11:21:03
  作者:vtny 时间:2014-11-05 11:04:41
  @vtny
  前面我已经说过了,对同一件事的不同解读,谁的剖析更透彻,各位看官自有分辨。
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  苏南小贩 147楼 2014-11-05 10:32:45
  总结前言来看,你是第一个说事实上奥迪是此次事件第一个召回的看官。
  -----------------------------
  此次是哪一次?
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  @苏南小贩 150楼 2014-11-05 11:16:11
  此次就是你说的这次咯【 其实这次奥迪最早开始召回(不是因为高田)。】
  -----------------------------
  你大概是没有仔细看第一楼吧
作者:苏南小贩 时间:2014-11-05 11:24:13
  作者:vtny 时间:2014-11-05 11:04:18
  @vtny
  我之所以举这个例子,只是调侃可以在试验安全气囊的合格率时,只需要把厂家的几个头头脑脑绑在五星安全的汽车前排,以60公里的时
  速去做正面碰撞,他们就知道该怎么去提高产品的合格率。
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  苏南小贩 146楼 2014-11-05 10:28:08
  关于你根据心灵鸡汤发散出来的想象力我表示很佩服,但由于缺乏论据,事实上这是极不靠谱的行为。
  第一.这是人伦道德以及法律法规所不允许的。
  第二.活体试验必须有大基数作为保障,因为人体本身就具备差异性,以种情况下这个人会挂掉而另一个就不会。没有足够的活体基数作为保障,你把车厂的头头脑脑全都撞死了,他们也总结不出一个安全的标准。并且由于没有假人这样的统一标准,试验出来的结果也是不具备参考价值......
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  听说过有人在铁路工程验收时把各参建单位的头头脑脑集中到火车头飞奔的故事吗?
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  哈哈,上面的不是心灵鸡汤我信,你发散的这么广到底是要说什么?
  事实就是你的建议完全不具备操作性,第一违反了道德的底线也就是法律,第二在技术上操作性完全脱离现实。最后即便是在违反法律的情况下也不可能达到你想象中的100%要求。
  原因很简单,因为你的论据就是虚幻的。
作者:vtny 时间:2014-11-05 11:31:14
  作者:vtny 时间:2014-11-05 11:04:18
  @vtny
  我之所以举这个例子,只是调侃可以在试验安全气囊的合格率时,只需要把厂家的几个头头脑脑绑在五星安全的汽车前排,以60公里的时
  速去做正面碰撞,他们就知道该怎么去提高产品的合格率。
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  苏南小贩 146楼 2014-11-05 10:28:08
  关于你根据心灵鸡汤发散出来的想象力我表示很佩服,但由于缺乏论据,事实上这是极不靠谱的行为。
  第一.这是人伦道德以及法律法规所不允许的。
  第二.活体试验必须有大基数作为保障,因为人体本身就具备差异性,以种情况下这个人会挂掉而另一个就不会。没有足够的活体基数作为保障,你把车厂的头头脑脑全都撞死了,他们也总结不出一个安全的标准。并且由于没有假人这样的统一标准,试验出来的结果也是不具备参考价值......
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  听说过有人在铁路工程验收时把各参建单位的头头脑脑集中到火车头飞奔的故事吗?
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  @苏南小贩 152楼 2014-11-05 11:24:13
  哈哈,上面的不是心灵鸡汤我信,你发散的这么广到底是要说什么?
  事实就是你的建议完全不具备操作性,第一违反了道德的底线也就是法律,第二在技术上操作性完全脱离现实。最后即便是在违反法律的情况下也不可能达到你想象中的100%要求。
  原因很简单,因为你的论据就是虚幻的。
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  别的验收我没有参加过,但航道工程整治竣工时通常会做实船验收,重要人物通常会全部上船。如果航道没有整治到位,搁浅、触礁了,船毁人亡的后果,大家都得共同承担。这个事实在你眼里怎么就违法了?
作者:苏南小贩 时间:2014-11-05 11:31:35
  @vtny
  你大概是没有仔细看第一楼吧
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  没看仔细的是你,主贴描述是高田气囊事件。严格的来说,奥迪的气囊召回和高田完全不沾边(当然这是他自己声称的),是一个独立的事件。又何来的【其实这次奥迪是最早召回的呢】。我明白你的困惑了,原来你看了主贴里的奥迪召回就下了一个最早召回的结论,而不是电台DJ的错。
  高田气囊事件很早就爆出了,NHTSA在六月就发布了消息。你不知道,并不代表没发生过或者不存在。奥迪目前还没有因为高田气囊展开任何召回行动。
作者:苏南小贩 时间:2014-11-05 11:34:44
  @vtny
  别的验收我没有参加过,但航道工程整治竣工时通常会做实船验收,重要人物通常会全部上船。如果航道没有整治到位,搁浅、触礁了,船毁人亡的后果,大家都得共同承担。这个事实在你眼里怎么就违法了?
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  你转移的好生硬啊。
  用活人去做碰撞试验和你口中的验收是一回事吗?请你大声的说一遍,让车厂的头头脑脑活体参加碰撞测试是不违法的!
作者:vtny 时间:2014-11-05 11:37:46
  @vtny
  你大概是没有仔细看第一楼吧
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  @苏南小贩 154楼 2014-11-05 11:31:35
  没看仔细的是你,主贴描述是高田气囊事件。严格的来说,奥迪的气囊召回和高田完全不沾边(当然这是他自己声称的),是一个独立的事件。又何来的【其实这次奥迪是最早召回的呢】。我明白你的困惑了,原来你看了主贴里的奥迪召回就下了一个最早召回的结论,而不是电台DJ的错。
  高田气囊事件很早就爆出了,NHTSA在六月就发布了消息。你不知道,并不代表没发生过或者不存在。奥迪目前还没有因为高田气囊展开任何召回行动。
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  下面是1楼最后两段,自己看吧
  在中国,一汽-大众奥迪上周宣布,由于气囊存在隐患,将在全球范围内召回2012年之后生产的约85万台奥迪A4轿车,其中中国地区将涉及25万台,包括进口A4、A4旅行版、A4Allroad和国产A4L,不过奥迪方面表示此次召回与日本高田公司问题气囊无关。
  虽然目前在华车企还未就气囊问题进行集中回应,但从与高田合作的企业看,几乎所有的日系汽车制造商全部上榜,而随着“死亡气囊”事件不断被曝光,其在中国市场对日系汽车造成的影响还需要时间来观察。
作者:vtny 时间:2014-11-05 11:40:44
  @vtny
  别的验收我没有参加过,但航道工程整治竣工时通常会做实船验收,重要人物通常会全部上船。如果航道没有整治到位,搁浅、触礁了,船毁人亡的后果,大家都得共同承担。这个事实在你眼里怎么就违法了?
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  @苏南小贩 155楼 2014-11-05 11:34:44
  你转移的好生硬啊。
  用活人去做碰撞试验和你口中的验收是一回事吗?请你大声的说一遍,让车厂的头头脑脑活体参加碰撞测试是不违法的!
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  他们不去撞,而是让用户去做活体碰撞,前后死伤一百多人,请你大声告诉我:这是不违法的!
楼主未来的钻石王老五 时间:2014-11-05 11:59:27
  @vtny
  别的验收我没有参加过,但航道工程整治竣工时通常会做实船验收,重要人物通常会全部上船。如果航道没有整治到位,搁浅、触礁了,船毁人亡的后果,大家都得共同承担。这个事实在你眼里怎么就违法了?
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  @苏南小贩 155楼 2014-11-05 11:34:44
  你转移的好生硬啊。
  用活人去做碰撞试验和你口中的验收是一回事吗?请你大声的说一遍,让车厂的头头脑脑活体参加碰撞测试是不违法的!
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  @vtny 157楼 2014-11-05 11:40:44
  他们不去撞,而是让用户去做活体碰撞,前后死伤一百多人,请你大声告诉我:这是不违法的!
  -----------------------------
  木有必要为了这个事情争论吧,企业选择怎么做肯定是基于自身利益最大化的考虑的,现在确定的只有一点,就是这个日本公司的气囊出大问题了,至于牵涉到的下游企业怎么来处理,每个公司都会有相应的办法,两位还是不要争论了。
  反正吃河豚鱼是要厨师先吃的,所以我觉得,VTNY说的还是有点道理的。
  至于小贩,你最近看来恢复了,又开始活跃了,对于和赠我美酒的人辩论,我决定判处你败,不得上诉。
作者:vtny 时间:2014-11-05 12:14:46
  @vtny
  别的验收我没有参加过,但航道工程整治竣工时通常会做实船验收,重要人物通常会全部上船。如果航道没有整治到位,搁浅、触礁了,船毁人亡的后果,大家都得共同承担。这个事实在你眼里怎么就违法了?
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  @苏南小贩 155楼 2014-11-05 11:34:44
  你转移的好生硬啊。
  用活人去做碰撞试验和你口中的验收是一回事吗?请你大声的说一遍,让车厂的头头脑脑活体参加碰撞测试是不违法的!
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  @vtny 157楼 2014-11-05 11:40:44
  他们不去撞,而是让用户去做活体碰撞,前后死伤一百多人,请你大声告诉我:这是不违法的!
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  @未来的钻石王老五 158楼 2014-11-05 11:59:27
  木有必要为了这个事情争论吧,企业选择怎么做肯定是基于自身利益最大化的考虑的,现在确定的只有一点,就是这个日本公司的气囊出大问题了,至于牵涉到的下游企业怎么来处理,每个公司都会有相应的办法,两位还是不要争论了。
  反正吃河豚鱼是要厨师先吃的,所以我觉得,VTNY说的还是有点道理的。
  至于小贩,你最近看来恢复了,又开始活跃了,对于和赠我美酒的人辩论,我决定判处你败,不得上诉。
  -----------------------------
  谢谢!
  你的帖子回复基本都不多,我和小贩在大力帮你顶贴。
作者:苏南小贩 时间:2014-11-05 12:18:32
  @未来的钻石王老五 时间:2014-11-05 11:59:27
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  我不上诉,我输了,说点临终遗言。
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  @vtny
  他们不去撞,而是让用户去做活体碰撞,前后死伤一百多人,请你大声告诉我:这是不违法的!
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  第一.你用验收来类比活体碰撞测试是非常不科学的。你所说的验证如果要类比车企的话最多是个领导驾驶新车做下路试。这个情况很多,还有车企的领导开着自家的赛车上赛道的(这比路试更危险)。
  为什么说不科学。1是因为碰撞测试是必然要发生危险的,2是被法律严格禁止的,不要说活体试验,碰撞机构用尸体做实验也是被禁止的(不排除有车企使用尸体违规做内部测试)。
  第二高田气囊的缺陷是已知被曝光的,这个帖子里面讨论的是车企作为初期受害方对待消费者的态度问题。而不是讨论高田气囊是否有缺陷的问题。
  第三.回到你那个奥迪是否第一个召回的问题,答案显然是否的。
  1是因为早在6-8月份已经有车企展开调查进行召回。
  2.奥迪在10月份的气囊召回公开表示与高田气囊的问题无关,所以奥迪没有就高田气囊进行召回,尽管他在高田的供应商名单上。
  3.在华召回其他车企早就展开了,【在华车企还未就气囊问题进行集中回应】其中的未集中回应指的是谁建议你去查查。当然了其中必然包括大众和奥迪,因为他们使用了高田气囊,而没有展开相对应的召回工作。我猜测,可能还在调查中吧。
作者:苏南小贩 时间:2014-11-05 12:20:26
  @未来的钻石王老五
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  最后拍下,用河豚鱼的那个例子举得好好,竟让我无言以对。

  大神就是大神啊!
作者:余东风 时间:2014-11-05 12:28:25
  @vtny
  别的验收我没有参加过,但航道工程整治竣工时通常会做实船验收,重要人物通常会全部上船。如果航道没有整治到位,搁浅、触礁了,船毁人亡的后果,大家都得共同承担。这个事实在你眼里怎么就违法了?
  ------------------------------------------
  @苏南小贩 155楼 2014-11-05 11:34:44
  你转移的好生硬啊。
  用活人去做碰撞试验和你口中的验收是一回事吗?请你大声的说一遍,让车厂的头头脑脑活体参加碰撞测试是不违法的!
  -----------------------------
  @vtny 157楼 2014-11-05 11:40:44
  他们不去撞,而是让用户去做活体碰撞,前后死伤一百多人,请你大声告诉我:这是不违法的!
  -----------------------------
  还是大众负责任,总经理亲自参加活体碰撞,证明了途观的易燃性。
作者:余东风 时间:2014-11-05 12:30:34
  @未来的钻石王老五
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  @苏南小贩 161楼 2014-11-05 12:20:26
  最后拍下,用河豚鱼的那个例子举得好好,竟让我无言以对。
  大神就是大神啊!
  -----------------------------
  谁告诉你们河豚鱼上桌前厨师必须先吃了?
  这种以讹传讹的东西也信?
作者:楼兰烽燧 时间:2014-11-05 12:41:24
  @vtny 时间:2014-11-04 17:37:31
  @一桶榴莲 时间:2014-11-03 10:03:21
  不是说小日本的科研是严谨的吗,怎么会出这种事情来
  --------------------------------------------------
  @苏南小贩 37楼 2014-11-03 13:33:48
  严谨不代表不出问题。事实也证明了采购企业包括了各大知名车企(不分日美德),市场包括了全球市场(日本,北美,欧洲)。
  这说明了什么问题?说明了首先这个缺陷是不容易被发现的,所有的车企在采购时都没有通过质检发现出问题,各大洲各个国家市场上的监管部门也一直没有发现问题。
  怎么会出这种事情呢?因为所有人都出了问题。
  -----------------------------
  二战中,一美国厂家的降落伞合格率始终只能达到99%,厂方管理层坚持无论如何也无法再提高合格率了。这样,经常会有伞兵因为降落伞质量问题而丧命,后来,巴顿要求在每批降落伞中抽取五个,再把厂里的五名主管送上天,让他们用这产品来跳伞。
  就这样搞了一次,从此后,这个厂的降落伞合格率变成了100%。
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  @苏南小贩 126楼 2014-11-04 20:51:06
  你这个心灵鸡汤杜撰的成分过浓,没有什么事情是100%的。回到现实,你找一家故障率为零的车型出来,可能吗?
  严谨不仅仅是工艺步骤上的严谨,一旦出现问题怎么去补救也代表了严谨的态度。
  -----------------------------
  完全杜撰的心灵鸡汤。
  首先,军用品质量是军需部门的事,巴顿是战场指挥官,无权给降落伞厂家下命令,就算是军需官,凭啥让厂家的主管去跳伞,美国不是,军队不是高高在上指挥一切的;其次,巴顿是装甲兵将领,空降兵有没有一毛钱关系,他也管不着降落伞的事。
作者:vtny 时间:2014-11-05 12:41:45

  @苏南小贩 160楼 2014-11-05 12:18:32
  第三.回到你那个奥迪是否第一个召回的问题,答案显然是否的。
  1是因为早在6-8月份已经有车企展开调查进行召回。
  2.奥迪在10月份的气囊召回公开表示与高田气囊的问题无关,所以奥迪没有就高田气囊进行召回,尽管他在高田的供应商名单上。
  3.在华召回其他车企早就展开了,【在华车企还未就气囊问题进行集中回应】其中的未集中回应指的是谁建议你去查查。当然了其中必然包括大众和奥迪,因为他们使用了高田气囊,而没有展开相对应的召回工作。我猜测,可能还在调查中吧。
  ===================================
  前面的我都不扯了,我就只说这一条吧

  当时我用手机回复了几句,说得不严密,而且,是针对前面很多人的留言所说的,但手机会自动去掉前面的,只保留下最后那一位的留言。
  你去看看昨天12:58的那一长串回复吧,我本来就是回复的那一段
  其中UV9说了一句“至少到现在为止还没啥车企开始召回”,这是我说奥迪最早开始召回的原因,而且,收音机里也确实是这样说的。我并非要为奥迪洗地,而是从两则新闻中感叹三点:
  1、奥迪召回产品的截止日期刚刚与NHTSA发布消息的日期吻合,真是无巧不成书。
  2、明明NHTSA发布的消息与高田有关,奥迪却偏偏说与高田无关,是不是此地无银三百两?
  3、其他车企都说是安全气囊硬件有问题,只有奥迪说是软件参数有问题,因此,在全球范围内安全气囊配件紧张的情况下,奥迪可以马上为大家解决问题,而不需要等待配件。
楼主未来的钻石王老五 时间:2014-11-05 12:46:18
  @未来的钻石王老五
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  @苏南小贩 161楼 2014-11-05 12:20:26
  最后拍下,用河豚鱼的那个例子举得好好,竟让我无言以对。
  大神就是大神啊!
  -----------------------------
  @余东风 163楼 2014-11-05 12:30:34
  谁告诉你们河豚鱼上桌前厨师必须先吃了?
  这种以讹传讹的东西也信?
  -----------------------------
  现在反正酒店负责,以前肯定是有这种传统的,也许是皇帝要吃,那么厨师或者某个人肯定要先试试,不然万一毒死领袖这个事情就大了。
作者:楼兰烽燧 时间:2014-11-05 12:47:10
  @未来的钻石王老五
  -----------------------
  @苏南小贩 161楼 2014-11-05 12:20:26
  最后拍下,用河豚鱼的那个例子举得好好,竟让我无言以对。
  大神就是大神啊!
  -----------------------------
  这也是心灵鸡汤。
作者:苏南小贩 时间:2014-11-05 12:54:02
  @vtny

  前面的我都不扯了,我就只说这一条吧。
  -------------------------------------

  你这个有点阴谋论的味道,当然也是有一定依据的。因为高田这样大厂出问题,整车厂一般都跑不掉。而且又正好是气囊的问题。

  但我认为应该是巧合。4S店里面的维修环境大家都很了解,当然有些人可能直接去睡觉,上上网什么的。但不排除有人会不经意的看一眼。更换气囊和刷软件比起来是个大工程,没办法做到偷偷摸摸的更换。

  而且奥迪如果主动召回高田气囊也不是什么大不了的事,毕竟主要原因是高田的问题。完全没有必要这样做。一旦曝光反而又变成了丑闻。
楼主未来的钻石王老五 时间:2014-11-05 12:54:41
  @未来的钻石王老五
  -----------------------
  @苏南小贩 161楼 2014-11-05 12:20:26
  最后拍下,用河豚鱼的那个例子举得好好,竟让我无言以对。
  大神就是大神啊!
  -----------------------------
  @楼兰烽燧 167楼 2014-11-05 12:47:10
  这也是心灵鸡汤。
  -----------------------------
  这个绝对不是什么心灵鸡汤,以前皇帝吃饭前所有的饭菜都有人试的吧,这个肯定是真的,民间也绝对有这种风俗,反正我以前吃是真的有厨师来吃了然后还敬个酒什么的,味道是不错,不过麻烦了点,还要订,现在不知道开禁没有。
楼主未来的钻石王老五 时间:2014-11-05 12:55:34
  河豚鱼应该小贩那边吃的多,问问小贩他们那有没有这种传统。
作者:楼兰烽燧 时间:2014-11-05 12:58:20
  @未来的钻石王老五
  -----------------------
  @苏南小贩 161楼 2014-11-05 12:20:26
  最后拍下,用河豚鱼的那个例子举得好好,竟让我无言以对。
  大神就是大神啊!
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  @楼兰烽燧 167楼 2014-11-05 12:47:10
  这也是心灵鸡汤。
  -----------------------------
  @未来的钻石王老五 169楼 2014-11-05 12:54:41
  这个绝对不是什么心灵鸡汤,以前皇帝吃饭前所有的饭菜都有人试的吧,这个肯定是真的,民间也绝对有这种风俗,反正我以前吃是真的有厨师来吃了然后还敬个酒什么的,味道是不错,不过麻烦了点,还要订,现在不知道开禁没有。
  -----------------------------
  话说我们这里也有河豚吃啊,没见过厨师尝了哪条鱼。
作者:苏南小贩 时间:2014-11-05 13:01:06
  @未来的钻石王老五 时间:2014-11-05 12:55:34
  河豚鱼应该小贩那边吃的多,问问小贩他们那有没有这种传统。
  --------------------------------------------------------

  传统是有的,但不排除有人不按照传统来嘛。所以有些误解也很正常。

  当然我又想到了槽点。厨师吃对他自己会有一定的约束力,但其实食客得到了更多的只是一种心理暗示。科学的做法是用仪器检测对不对。当然用仪器扎扎弄弄的大家看完后没有了食欲,那就是另外一回事了。
楼主未来的钻石王老五 时间:2014-11-05 13:08:49
  @未来的钻石王老五 时间:2014-11-05 12:55:34
  河豚鱼应该小贩那边吃的多,问问小贩他们那有没有这种传统。
  --------------------------------------------------------
  @苏南小贩 173楼 2014-11-05 13:01:06
  传统是有的,但不排除有人不按照传统来嘛。所以有些误解也很正常。
  当然我又想到了槽点。厨师吃对他自己会有一定的约束力,但其实食客得到了更多的只是一种心理暗示。科学的做法是用仪器检测对不对。当然用仪器扎扎弄弄的大家看完后没有了食欲,那就是另外一回事了。
  -----------------------------
  现在不是要资格证书才能上岗的么?大酒店确实不需要厨师来试菜,出了问题酒店肯定要负责的。
  人命都一样值钱,河豚毒素这么强大的神经毒素,如果厨师吃了没事,那食客自然没事,不单单是心理暗示啊。
楼主未来的钻石王老五 时间:2014-11-05 13:11:28
  @未来的钻石王老五
  -----------------------
  @苏南小贩 161楼 2014-11-05 12:20:26
  最后拍下,用河豚鱼的那个例子举得好好,竟让我无言以对。
  大神就是大神啊!
  -----------------------------
  @楼兰烽燧 167楼 2014-11-05 12:47:10
  这也是心灵鸡汤。
  -----------------------------
  @未来的钻石王老五 169楼 2014-11-05 12:54:41
  这个绝对不是什么心灵鸡汤,以前皇帝吃饭前所有的饭菜都有人试的吧,这个肯定是真的,民间也绝对有这种风俗,反正我以前吃是真的有厨师来吃了然后还敬个酒什么的,味道是不错,不过麻烦了点,还要订,现在不知道开禁没有。
  -----------------------------
  @楼兰烽燧 171楼 2014-11-05 12:58:20
  话说我们这里也有河豚吃啊,没见过厨师尝了哪条鱼。
  -----------------------------
  不是说各地一定要有这种习俗,但是肯定是存在这种习俗的,原来我们这里一个酒店就主打这个,当然名字不叫河豚,叫巴鱼,其实就是河豚鱼,我们经常去,后来厨师还开玩笑要不要试菜啊。其实厨师出来和食客交流下是件很好的事情,西餐里厨师都会来问问食客意见的。
楼主未来的钻石王老五 时间:2014-11-05 13:12:10
  @未来的钻石王老五 158楼 2014-11-05 11:59
  @vtny
  别的验收我没有参加过,但航道工程整治竣工时通常会做实船验收,重要人物通常会全部上船。如果航道没有整治到位,搁浅、触礁了,船毁人亡的后果,大家都得共同承担。这个事实在你眼里怎么就违法了?
  ------------------------------------------
  @苏南小贩 155楼 2014-11-05 11:34:44
  你转移的好生硬啊。
  用活人去做碰撞试验和你口中的验收是一回事吗?请你大声的说一遍,让车厂的头头脑脑活体参加碰撞测试是不违法的……
  -----------------------------
  @脚车帽风 172楼 2014-11-05 12:59:39
  河豚鱼要厨师先吃??笑死了~还真是大神啊…
  -----------------------------
  习俗而已,至于你没见过,不代表不存在。
作者:苏南小贩 时间:2014-11-05 13:18:49
  @未来的钻石王老五
  现在不是要资格证书才能上岗的么?大酒店确实不需要厨师来试菜,出了问题酒店肯定要负责的。
  人命都一样值钱,河豚毒素这么强大的神经毒素,如果厨师吃了没事,那食客自然没事,不单单是心理暗示啊。
  --------------------------------------
  我没吃过河豚,唯一一次是相亲对象邀请我去她家在扬中的饭馆吃。家里人吃过,我还记得小时候我小姨去扬中吃完回来说的,厨师是要先吃的。的确有这样的事,所以我说大神你放暗箭很靠谱啊。
楼主未来的钻石王老五 时间:2014-11-05 13:20:25
  @未来的钻石王老五
  现在不是要资格证书才能上岗的么?大酒店确实不需要厨师来试菜,出了问题酒店肯定要负责的。
  人命都一样值钱,河豚毒素这么强大的神经毒素,如果厨师吃了没事,那食客自然没事,不单单是心理暗示啊。
  --------------------------------------
  @苏南小贩 177楼 2014-11-05 13:18:49
  我没吃过河豚,唯一一次是相亲对象邀请我去她家在扬中的饭馆吃。家里人吃过,我还记得小时候我小姨去扬中吃完回来说的,厨师是要先吃的。的确有这样的事,所以我说大神你放暗箭很靠谱啊。
  -----------------------------
  扬中貌似是吃河豚吃的很专业的地方啊!哥哥我一般都是有的放矢,箭不虚发!
作者:33吨 时间:2014-11-05 14:15:47
  日系车主都去速腾论坛看热闹了,没空管气囊的事儿
作者:不喜欢陈法拉 时间:2014-11-05 18:50:56
  @未来的钻石王老五 2014-11-05 12:46:18.0

  现在反正酒店负责,以前肯定是有这种传统的,也许是皇帝要吃,那么厨师或者某个人肯定要先试试,不然万一毒死领袖这个事情就大了。
  —————————————
  日本有个吃河豚的连锁店是不用厨师先吃的。
  
作者:hardaport 时间:2014-11-06 08:00:56
  @hardaport 84楼 2014-11-04 11:44:22
  奥迪有没有涉及此次高田气囊问题,还待观察。
  至于洗地,我想洗地的最高境界我不知道,但对目前的洗地水平也是佩服至极。能把一场涉及大部分日系品牌的危机引导成针对大众的声讨,我只能说:高,实在是高。
  -----------------------------
  @姬莫风2 87楼 2014-11-04 11:57:36
  说得很有道理,按支持你的观点。同样道理,此贴一出就有人急不可耐的把一个向全球知名车企供货的供应商发生的质量问题引导成针对日系汽车品牌的声讨,绝对是高招!
  -----------------------------
  下面附上NHTSA网站上张贴出的一封信。具体内容自己看,我英语不好就不翻译,不是有几个英语不错的吗?可以自己翻译或者直接去网站上看。 奥迪目前有没有涉及高田气囊问题,这也仅代表目前。或许高田和奥迪合谋欺骗美国公众隐瞒不报也未为可知。当然这是美国市场,不能说明中国特色,以大众一贯的区别对待中国和欧美市场的劣迹(如,前后保险杠简配,车身稳定系统的简配等等等),难保中国特色的市场上大众用的就是高田的问题气囊。另外哪位有国外网站大众旗下品牌涉及这次高田气囊问题的可以贴出来,大家一起学习研讨。
  ================================================================================================
  I am writing to confirm certain understandings communicated to you by a representative of
  TK Holdings, Inc. ("Takata"), during a telephone conversation on June 6, 2014.
  By way of background, on May 20, 2014, at the request of the Office of Defects Investigation
  ("ODI"), Takata officials met with ODI officials in order to provide the agency with information
  regarding certain incidents involving ruptures of inflators manufactured by Takata that were not
  covered by previous inflator-related re?calls. At that meeting, Takata pointed out that all six of the
  potentially-relevant rupture incidents had occurred in either Florida or Puerto Rico. Takata also
  described the research being conducted to better understand the causes of those incidents. Among
  other things, Takata explained that Florida and Puerto Rico have exceptionally high levels of absolute
  humidity, and that exposure to that level of humidity, in conjunction with potential processing issues
  during certain manufacturing time periods that may influence aging stability, are the focus of Takata's
  current research and investigation efforts. At that meeting, NHTSA indicated that it was willing to work
  with Takata as the Company's investigation proceeds over the next several months.
  During a June 5, 2014 conference call, you and other ODI officials requested that Takata
  support field actions by vehicle manufacturers to replace potentially suspect inflators in vehicles
  originally sold in or currently registered in Florida and Puerto Rico, and other states with similarly high
  levels of absolute humidity. ODI proposed that the selection of the inflators to be replaced in these
  field actions should be based on the dates of the six incidents (separately for driver-side inflators and
  passenger-side inflators), with a "buffer" period of twelve months before and after those dates to
  maximize confidence that any potentially problematic inflators would be included.
  These requested field actions would be analogous to "regional recalls." However, at the
  meeting, Takata stated, and you agreed, that since the currently available information does not
  indicate that any Takata inflators- other than those in vehicles that were previously recalled- contain a safety defect, neither Takata nor the vehicle manufacturers conducting these field actions would be
  expected to admit that its products contain such a defect.
  Consistent with the fact that Takata's highest priority is safety, and Takata's desire to address
  potential safety concerns promptly and thoroughly, on June 6, 2014, a Takata representative advised
  you that the Company agreed to accommodate ODI's request. In conformity with your suggestions,
  and assuming the applicable vehicle manufacturers agree, Takata will support the requested regional
  field actions. Specifically, Takata would support regional campaigns to replace PSDI and PSDI-4
  inflators (which are used in driver-side air bags) manufactured between January 1, 2004 and June 30,
  2007, as well as to replace PSPI, PSPI-L and SPI inflators (which are used in passenger-side air bags)
  manufactured between the start of production in June 2000 and July 31, 2004. These dates were
  chosen based on the dates ofthe relevant incidents, with a "buffer" period slightly greater than the
  twelve-month period that you requested. Assuming the vehicle manufacturers agree, Takata will
  support the replacement of the identified inflators in vehicles in Puerto Rico, Florida, Hawaii, and the
  Virgin Islands, based on the high levels of absolute humidity in those areas.
  At this time, Takata believes that an number of the inflators identified above were provided to
  the following vehicle manufacturers for use in vehicles sold in the United States (the manufacturers are
  listed in alphabetical order): BMW, Chrysler, Ford, Honda, Mazda, Nissan, and Toyota. If we determine
  that any of those inflators were sold to other vehicle manufacturers, we will let you know promptly.
  Takata is not certain which models or model years of vehicles are equipped with the subject
  inflators, and it does not know how many of those vehicles were sold in or are registered in the States
  to be covered by the requested field actions. That information will need to be obtained from the
  affected vehicle manufacturers.
  Takata wants to assure you that it will work with each manufacturer that agrees to conduct a
  field action to develop a schedule for that action, based on parts availability. In addition, Takata plans
  to continue its wide-ranging investigative efforts to better understand the causes of these inflator
  incidents, and it will keep ODI informed of the progress of those efforts.
  If you or your staff have any questions, please contact the undersigned. I can be reached at
作者:hardaport 时间:2014-11-06 11:07:07
  @未来的钻石王老五 相关网址如下:(@听雨三年 @新皮蛋超人 美国官方网站,应该不算是违规吧)
  =================================================================================

  http://www.safercar.gov/Vehicle+Owners/NHTSA-statement-on-takata-air-bags
作者:半个椰子 时间:2014-11-07 09:01:48

  最新信息是,高田在墨西哥生产的气体发生器所涉及的气囊需要召回,其余产地不受影响。
  国内方面,只有日产发布了召回进口英菲尼迪、途乐等车型的信息,本田也没发布针对此次气囊的召回。
  信息见http://www.dpac.gov.cn/

  @未来的钻石王老五
  @苏南小贩
  @UV9

作者:苏南小贩 时间:2014-11-07 09:10:22
  @半个椰子 时间:2014-11-07 09:01:48

  最新信息是,高田在墨西哥生产的气体发生器所涉及的气囊需要召回,其余产地不受影响。
  国内方面,只有日产发布了召回进口英菲尼迪、途乐等车型的信息,本田也没发布针对此次气囊的召回。
  信息见http://www.dpac.gov.cn/

  @未来的钻石王老五
  @苏南小贩
  @UV9
  ---------------------------------------

  你这人人品太差,屡次选择性造谣,我不想和你说话了。

  一.【环球网报道 记者 刘洋】 据英国路透社8月28日消息,本田汽车公司当天宣布,由于驾驶侧高田安全气囊存隐患,将在全球召回约6.32万辆汽车,主要在中国与其他亚洲国家。

  本田公司本次召回的车型涉及CR-V、思域、Brio与Amaze,为2012至2015款车型,大部分在中国与其他亚洲国家。

  本田公司发言人Teruhiko Tatebe表示,召回车辆除涵盖亚洲外,还会涉及欧洲、拉丁美洲与非洲,不包括北美洲。

  二.,广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,决定自2014年10月13日起,召回部分雅阁车型和飞度车型,共计16873辆。
  本次召回范围内部分车辆由于供应商生产制造原因,副驾驶席气体发生器中气体发生剂成型压力不足,这会导致副驾驶席安全气囊展开时气体发生器内压力异常上升,气体发生器壳体爆裂,极端情况下有零部件碎片飞出等异常状况发生,可能会伤及车内人员,存在安全隐患。

  三. 中新网9月1日电 日前,东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,向国家质检总局备案了召回计划,决定自2014年9月8日起,召回2011年9月17日至2014年7月30日生产的部分思域(CIVIC)乘用车;2012年1月30日至2014年7月30日生产的部分思威(CR-V)多用途乘用车,共计36887辆。

  本次召回范围内部分车辆由于供应商生产制造原因,驾驶员前气囊展开时,气体发生器内部压力可能会异常上升,极端情况下气体发生器可能出现破损,零件飞散,导致车内人员受伤,存在安全隐患。东风本田汽车有限公司将为召回范围内车辆进行检查,并为存在问题的车辆免费更换驾驶员前气囊气体发生器,以消除安全隐患。

作者:半个椰子 时间:2014-11-07 10:02:52
  @半个椰子 时间:2014-11-07 09:01:48
  最新信息是,高田在墨西哥生产的气体发生器所涉及的气囊需要召回,其余产地不受影响。
  国内方面,只有日产发布了召回进口英菲尼迪、途乐等车型的信息,本田也没发布针对此次气囊的召回。
  信息见http://www.dpac.gov.cn/
  @未来的钻石王老五
  @苏南小贩
  @UV9
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  @苏南小贩 184楼 2014-11-07 09:10:22
  你这人人品太差,屡次选择性造谣,我不想和你说话了。
  一.【环球网报道 记者 刘洋】 据英国路透社8月28日消息,本田汽车公司当天宣布,由于驾驶侧高田安全气囊存隐患,将在全球召回约6.32万辆汽车,主要在中国与其他亚洲国家。
  本田公司本次召回的车型涉及CR-V、思域、Brio与Amaze,为2012至2015款车型,大部分在中国与其他亚洲国家。
  二.,广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,决定自2014年10月13日起,召回部分雅阁车型和飞度车型,共计16873辆。
  本次召回范围内部分车辆由于供应商生产制造原因,副驾驶席气体发生器中气体发生剂成型压力不足,这会导致副驾驶席安全气囊展开时气体发生器内压力异常上升,气体发生器壳体爆裂,极端情况下有零部件碎片飞出等异常状况发生,可能会伤及车内人员,存在安全隐患。

  三. 中新网9月1日电 日前,东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,向国家质检总局备案了召回计划,决定自2014年9月8日起,召回2011年9月17日至2014年7月30日生产的部分思域(CIVIC)乘用车;2012年1月30日至2014年7月30日生产的部分思威(CR-V)多用途乘用车,共计36887辆。

  -----------------------------
  在DPAC首页没找到,往后翻到了。你对。国产本田也发了召回。

  不过,我还得问你一个问题,你为何把广本召回雅阁和飞度的涉及车辆的时间范围删掉了?原来广本只卖了1万多雅阁和飞度啊。。
  继续回答后面的问题:
  为何广本召回车型只是02-03年的雅阁,以及03-04年的飞度,而东本却召回到2014年的车辆呢?
  难道广本用的高田比较高级。。
作者:苏南小贩 时间:2014-11-07 10:16:01
  @半个椰子
  在DPAC首页没找到,往后翻到了。你对。国产本田也发了召回。

  不过,我还得问你一个问题,你为何把广本召回雅阁和飞度的涉及车辆的时间范围删掉了?原来广本只卖了1万多雅阁和飞度啊。。
  继续回答后面的问题:
  为何广本召回车型只是02-03年的雅阁,以及03-04年的飞度,而东本却召回到2014年的车辆呢?
  难道广本用的高田比较高级。。
  -------------------------------------------
  原来已经为选择性造谣找好台阶下了。【没翻到】,有备无患呐。

  第一.广汽本田汽车有限公司从今天起召回2002年8月29日至2004年1月9日生产的部分2003款雅阁轿车;还有2003年3月19日至2004年6月2日生产的部分2003款的飞度轿车,共计是16873辆。

  说明广本没有隐瞒涉及召回车型的时间范围。如果隐瞒了,你怎么会知道,我又怎么会知道。

  第二.广汽本田和东风本田是两家公司,调查机制不同。至于广汽本田还会不会召回其他时间范围内的车辆,要根据调查后的具体情况而定。

  你的使用了比较高级的高田气囊的猜测很有可能啊,这么多厂家(大众,福特)等等都用了比较高级的高田气囊拒不召回,难道还不准广汽本田用不成?
作者:半个椰子 时间:2014-11-07 10:21:56
  @半个椰子
  汽车零配件产业本来就越来越集中。安全类的零件集中度更高,除了气囊,转向系统、制动系统集中度也非常高,全球就那么几家。正是这些零配件的集中度高,也导致了风险是全球化的,并不分品牌。
  你能从高田气囊事件找到正能量,佩服。
  ---------------------------------------------
  @苏南小贩 114楼 2014-11-04 14:19:33
  椰版这页的回复比第一页正常理性多了,第一页怎么说来着【人死了就不用维权咯】,原话吧。
  原来你也知道汽车零配件产业集中,全球就那么几家,风险不分品牌,谁都难以独善其身啊。
  -----------------------------
  所以动不动就日本制造无敌要要醒醒了啊。日本制造和全球制造有多大区别吗?
  你看看国内的汽车维权事件,对比北美的情况,你觉得断轴和气囊以及点火开关事件相比,谁的杀伤力大?
  是不是为了掩盖此次高田事件,就把速腾给抬了出来?阴谋论了哈。
  否则得有多少人注意到,北美召回和国内召回咋那么大的区别啊
作者:半个椰子 时间:2014-11-07 10:23:41
  @半个椰子
  在DPAC首页没找到,往后翻到了。你对。国产本田也发了召回。
  不过,我还得问你一个问题,你为何把广本召回雅阁和飞度的涉及车辆的时间范围删掉了?原来广本只卖了1万多雅阁和飞度啊。。
  继续回答后面的问题:
  为何广本召回车型只是02-03年的雅阁,以及03-04年的飞度,而东本却召回到2014年的车辆呢?
  难道广本用的高田比较高级。。
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  @苏南小贩 186楼 2014-11-07 10:16:01
  原来已经为选择性造谣找好台阶下了。【没翻到】,有备无患呐。
  第一.广汽本田汽车有限公司从今天起召回2002年8月29日至2004年1月9日生产的部分2003款雅阁轿车;还有2003年3月19日至2004年6月2日生产的部分2003款的飞度轿车,共计是16873辆。
  说明广本没有隐瞒涉及召回车型的时间范围。如果隐瞒了,你怎么会知道,我又怎么会知道。
  第二.广汽本田和东风本田是两家公司,调查机制不同。至于广......
  -----------------------------
  我只是把你问老9的问题,问道了广本身上而已。
  比较高级也是你的专属用词,借用一下。
  然后告诉你,目前DPAC的信息就是,高田气体发生器在墨西哥生产的批次,才在召回范围内。
作者:苏南小贩 时间:2014-11-07 10:31:21
  @半个椰子
  所以动不动就日本制造无敌要要醒醒了啊。日本制造和全球制造有多大区别吗?
  你看看国内的汽车维权事件,对比北美的情况,你觉得断轴和气囊以及点火开关事件相比,谁的杀伤力大?
  是不是为了掩盖此次高田事件,就把速腾给抬了出来?阴谋论了哈。
  否则得有多少人注意到,北美召回和国内召回咋那么大的区别啊
  --------------------------------------------------------------

  我注意到了,北美的调查很严厉,国内基本上靠自觉。你说的通用点火开关什么情况不清楚。
  关于气囊在极端情况下打开有可能有金属碎片飞出,虽然这是全球性车企一起受灾。但我还是认为断轴更吓人,虽然福特断轴有XX在背后煽风点火(听你以前的意思好像认为是通X,事实上虽然通X也经常玩铁皮论,但我的亲身经历告诉我,通X一般不攻击其他品牌。很明显是大X搞的),速腾断轴这玩意非但拒绝更换独立悬挂,态度恶劣。而且断轴是会在公共道路上影响到其他无辜车辆的。所以隐患大,危害更大。
作者:苏南小贩 时间:2014-11-07 10:33:36
  @半个椰子
  所以动不动就日本制造无敌要要醒醒了啊。日本制造和全球制造有多大区别吗?
  ----------------------------------------------------------------------

  最后你不要玩那种造个谣先,然后栽我赃的下作手法。日本制造无敌这个论点你是从哪里得来的。
  当然这些不会妨碍我选择日本制造。就是喜欢,一点办法没有。
作者:苏南小贩 时间:2014-11-07 10:43:00
  @半个椰子
  只是把你问老9的问题,问道了广本身上而已。
  比较高级也是你的专属用词,借用一下。
  然后告诉你,目前DPAC的信息就是,高田气体发生器在墨西哥生产的批次,才在召回范围内。
  -----------------------------------------------------

  哈哈哈哈,椰子版主。现在咨询这么发达,你知道你的洗地是多么的无力吗?墨西哥生产?
  CR-V的上海高田一定是从墨西哥高田空运过来贴上海高田的标出售的吧。说了召回这种事情靠自觉!自觉!!自觉!!!当然了不排除大众的上海高田气囊比较高级啦,我说话一向是有根有据的。不像你作为业内人士,经常有针对性的造假。


  
作者:苏南小贩 时间:2014-11-07 10:47:08
  @半个椰子
  ----------------
  按你的说法,本田要省掉一大笔召回的费用了。到时候能安排我们两个高规格日本游一次。
作者:uv9 时间:2014-11-07 10:54:45
  @半个椰子
  所以动不动就日本制造无敌要要醒醒了啊。日本制造和全球制造有多大区别吗?
  你看看国内的汽车维权事件,对比北美的情况,你觉得断轴和气囊以及点火开关事件相比,谁的杀伤力大?
  是不是为了掩盖此次高田事件,就把速腾给抬了出来?阴谋论了哈。
  否则得有多少人注意到,北美召回和国内召回咋那么大的区别啊
  --------------------------------------------------------------
  @苏南小贩 189楼 2014-11-07 10:31:21
  我注意到了,北美的调查很严厉,国内基本上靠自觉。你说的通用点火开关什么情况不清楚。
  关于气囊在极端情况下打开有可能有金属碎片飞出,虽然这是全球性车企一起受灾。但我还是认为断轴更吓人,虽然福特断轴有XX在背后煽风点火(听你以前的意思好像认为是通X,事实上虽然通X也经常玩铁皮论,但我的亲身经历告诉我,通X一般不攻击其他品牌。很明显是大X搞的),速腾断轴这玩意非但拒绝更换独立悬挂,态度恶劣。而且断......
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  不相信厂商的说法,不相信网络水军的说法,不相信质检总局的说法,现在我暂时只能相信NHSTA的说法。

  好在这次气囊的召回和大众断轴的召回都是包含的美国和中国的,至今为止都是数量众多。

  气囊情况严重是板上钉钉了,有死亡事件,NHSTA焦头烂额得一塌糊涂。

  断轴的召回至今NHSTA毫无反应,没有一起认定的伤亡报告,和平时的各类召回并无差别。 再等等看,说不定哪天NHSTA 就发布重要的针对大众断轴的报告。

  现在说断轴有多严重,为之过早,说不定是非常严重,说不定压根就是操作。

作者:苏南小贩 时间:2014-11-07 10:58:35
  @uv9
  不相信厂商的说法,不相信网络水军的说法,不相信质检总局的说法,现在我暂时只能相信NHSTA的说法。
  -----------------------------------------------------------

  这就是传说中的只相信自己愿意相信的。按照常规说法,美国的大众和国内的大众用的是一种材料吗?好显然在进货渠道上都是不一样的。

  是不是又要推给一汽了?
作者:uv9 时间:2014-11-07 11:03:50
  @uv9
  不相信厂商的说法,不相信网络水军的说法,不相信质检总局的说法,现在我暂时只能相信NHSTA的说法。
  -----------------------------------------------------------
  @苏南小贩 194楼 2014-11-07 10:58:35
  这就是传说中的只相信自己愿意相信的。按照常规说法,美国的大众和国内的大众用的是一种材料吗?好显然在进货渠道上都是不一样的。
  是不是又要推给一汽了?
  -----------------------------

  对,我只相信自己愿意相信的。厂家靠不住,质检总局靠不住,网络水军靠不住。NHSTA虽然现在被老美骂,比前三者还是靠谱的。这是我的观点。

  当然,你有自己的选择,我不拦你。你觉得厂家说的靠谱,也行,你觉得质检总局靠谱,没问题,你觉得网络水军靠谱,请便。



作者:苏南小贩 时间:2014-11-07 11:13:24
  @uv9
  对,我只相信自己愿意相信的。厂家靠不住,质检总局靠不住,网络水军靠不住。NHSTA虽然现在被老美骂,比前三者还是靠谱的。这是我的观点。

  当然,你有自己的选择,我不拦你。你觉得厂家说的靠谱,也行,你觉得质检总局靠谱,没问题,你觉得网络水军靠谱,请便。
  --------------------------------------------------------------------

  那当然了。主动召回气囊厂家和假装什么都没发生过的厂家比起来,质检总局和死鸭子嘴硬的厂家比起来谁更靠谱就要看个人的理解了。

  说到网络水军嘛。你干吗把那个卖自己女儿的大众网络水军的帖子给删了,平时不是只扎不删的嘛,这可是有回复的哦。多有喜感的帖子啊,我还没看完呢。

  私底下给个word呗。
作者:uv9 时间:2014-11-07 11:23:27
  @uv9
  对,我只相信自己愿意相信的。厂家靠不住,质检总局靠不住,网络水军靠不住。NHSTA虽然现在被老美骂,比前三者还是靠谱的。这是我的观点。
  当然,你有自己的选择,我不拦你。你觉得厂家说的靠谱,也行,你觉得质检总局靠谱,没问题,你觉得网络水军靠谱,请便。
  --------------------------------------------------------------------
  @苏南小贩 196楼 2014-11-07 11:13:24
  那当然了。主动召回气囊厂家和假装什么都没发生过的厂家比起来,质检总局和死鸭子嘴硬的厂家比起来谁更靠谱就要看个人的理解了。
  说到网络水军嘛。你干吗把那个卖自己女儿的大众网络水军的帖子给删了,平时不是只扎不删的嘛,这可是有回复的哦。多有喜感的帖子啊,我还没看完呢。
  私底下给个word呗。
  -----------------------------

  谁告诉你只扎不删的? 别的版主我不清楚,我手底下没有对水军贴扎口的先例,要么留下示众,要么就是删除。
作者:苏南小贩 时间:2014-11-07 11:30:23
  @uv9
  谁告诉你只扎不删的? 别的版主我不清楚,我手底下没有对水军贴扎口的先例,要么留下示众,要么就是删除。
  ------------------------------

  那个卖自己小孩的没做广告哦,人家谈爱国而已。大众水军也得犯了水军的罪名才能按照水军处理哦。
  现在不遵循别的版主的案例判罚了。爱国帖,有网友回复后再删了好不遵循前列啊。原来真的是你删的,我猜的而已。
  那个帖子真的很好玩,对吧。
作者:uv9 时间:2014-11-07 11:53:42
  @uv9
  谁告诉你只扎不删的? 别的版主我不清楚,我手底下没有对水军贴扎口的先例,要么留下示众,要么就是删除。
  ------------------------------
  @苏南小贩 198楼 2014-11-07 11:30:23
  那个卖自己小孩的没做广告哦,人家谈爱国而已。大众水军也得犯了水军的罪名才能按照水军处理哦。
  现在不遵循别的版主的案例判罚了。爱国帖,有网友回复后再删了好不遵循前列啊。原来真的是你删的,我猜的而已。
  那个帖子真的很好玩,对吧。
  -----------------------------

  别瞎猜了,不是我删的。就知道你会胡思乱想,你让老杨是查查,是谁删的。
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