吴敬琏评价新能源车:政府没能力确定哪个产业,哪种技术路线能取得成功

楼主:血染的菠菜 时间:2015-01-23 11:30:00 点击:3542 回复:229
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  一、吴敬琏的见解:
  2015年1月13日,电动汽车百人会在北京钓鱼台国宾馆举行。著名经济学家吴敬琏在现场指出:“万钢部长由于讲话时间限制谈到市场发展时只谈了统一、开放、有序,没有说竞争,我来补充一下,包括新能源汽车在内,中国经济实体发展唯独不能缺竞争。”

  政府没能力确定哪个产业,哪种技术路线能取得成功

  十八届三中全会决议说,要更好地发挥政府的作用。现在有一些论者就这一点做了解释,说三中全会说了,市场要起决定性作用,也要更好发挥政府的作用,所以政府的作用要强化。其实我觉得这里有一点误解,市场管市场的事,政府管政府的事,这两者管的事情其实是不一样的。

  我们从计划经济沿袭下来的最大问题就是,政府从资源配置一直到科研攻关目标,到它的商品化、产业化,政府都在起主导的作用。从2009年开始,我们的发展战略性、新兴产业好像存在这样的问题。我们的新能源汽车发展,它也存在这样的问题,实际上政府的作用是有限的。

  去年,在一次电动车论坛上我首先提出来一定要把守一个原则:技术创新的主体一定是企业。因为原始性创新在经济上取得成功具有很大不确定性,只能发动千军万马的企业去闯,去实验。虽然成功概率很低,但是只要参与竞争的个体数量足够多,就一定有一部分能够取得成功。但是政府并没有这个能力,政府没有能力确定哪一个产业,哪一种技术路线能够取得成功。我在去年讲话里说,也许除了上帝之外,大概没有任何人有这个本事。

  政府不要什么事都管

  最近我看到一个报道,我不知道这个事情是不是正确,说在电动汽车的发展中科技部有失误,是它确定了要走纯电动路线。我们知道,在这个问题上中央的两个部有不同的意见,有的部认为混合动力是最好的,有的部认为纯电动最好。

  我认为这个问题不在于说是纯电动好还是混合动力好,事实上根本就不能去指定哪一个好。政府怎么能够知道哪一个好呢?政府只能顺势而为,为新能源汽车发展建设一个好的环境。

  十八届三中全会讲的很清楚,所谓更好地发挥政府的作用,“更好”就是不要像过去那样政府什么事都管。现在我们实际上花了很多钱,但效果不是那么好。

  从2008年开始,国家就制定了很多发展电动汽车政策,支持力度应该说不低。但是效果不能说很好,2009年的国务院文件里说到2012年可以达到年产50万辆,结果到了2012年才产了2.7万辆。

  如果回过头来看,它存在许多按照旧模式来支持产业发展的政策,出现了一些问题,造成了一些浪费,甚至抑制了很多企业,主要是一些小企业的创造性。
  第一个就是往往是指定产业的发展方向和技术路线;
  第二个问题是,有很多产学研组织,用一个组织的方式来搞产学研的合作创新,这在50年代就是这样做的。实际上产学研组织各有自己的追求,你必须用一套体制,且能符合各自的追求形成合力,这需要有很多考虑。

  第三个问题就是常常做竞争后的补贴,竞争前某些研发也是可以有补贴的。竞争后的补贴就存在很多的问题了,比如说十城千辆,后来是25个城市,主要目的是促进企业很快上量,但“肥水不流外人田”,结果就变成每个地方都是一千辆,洒了胡椒面,中央政府和地方政府加起来花了几百个亿,没有达到预期效果。

  另外就是资金支持需要采取市场化的方式运作,比如最近关于半导体芯片的支持,我们力主扶持政策采取市场化运作的方式。用信用担保、风险投资、私募基金等商业上办法,去支持那些有竞争力,有希望的企业,而每个企业要承担全部责任。更好的就是加州类似碳排放市场的办法,这种办法比给予消费者补贴也许更加有效。




  二、未来的方向到底是什么。谁敢说知道:

  1、中国汽车工业协会1月12日发布的最新数据统计显示,2014年新能源汽车生产78499辆,销售74763辆。其中纯电动汽车产销分别完成4.8605万辆和4.5048万辆,比上年分别增长 2.4倍和2.1倍;插电式混合动力汽车产销分别完成2.9894万辆和2.9715万辆,。

  据比亚迪官方公布的新能源汽车销量数据显示,2014年比亚迪插电式混合动力汽车“秦”共售出14747辆,成为全国新能源乘用车销量冠军。根据工信部发布的数据,2014年新能源乘用车生产5.45万辆,其中插电式混合动力乘用车生产1.67万辆。比亚迪“秦”占新能源乘用车27%,占插电式车型的88%。

  单电动车方面,据中国汽车技术研究中心最新数据,2014年除一些低速电动车升级的准纯电动车之外,北汽新能源以5510辆成为国内纯电动汽车销量第一的车企。


  2、混动车销售中国的数据现在还查不到。

  丰田有这个数据,截止2014年9月末,丰田混合动力车全球累计销量突破700万辆。自1997年8月混合动力车开始发售以来,17年零1个月累计销售705.3万辆。
  而据丰田以前的数据,截止2013年,丰田共计销售607.29万辆混动车型。那么可以得知14年前9个月,丰田全球即销售了98.01万辆混动车型,全年过百万是毫无疑问的。

  至于在华的销售,以凯米瑞尊瑞单款车型为例,2014年的销售1-9月为4700辆。


  3、燃料电池的相关信息
  (2015年1月6日)丰田汽车公司宣布,作为促进燃料电池汽车(FCV)普及的措施之一,将无偿提供丰田独有的约5,680项燃料电池相关专利(包括正在申请中的专利)的使用权。


  在FCV进入市场的初期阶段,本着以优先推广普及相关技术为出发点,丰田认为与致力于FCV的研发并积极推行商业化的汽车厂商、以及负责加氢站建设的能源公司等共同开展普及工作尤为重要。基于这一观点,丰田做出了上述决定。


  无偿提供专利使用权的具体内容为:在市场导入初期(预计到2020年底为止),无偿提供燃料电池组(约1,970项)、高压储氢罐(约290项)、燃料电池控制系统(约3,350项)等作为FCV的研发与生产基础的燃料电池系统的相关专利的使用权,用于FCV的生产和销售。


  此外,为促进加氢站尽快普及,将无限期无偿提供制造、供给氢气的加氢站相关的专利(约70项)的使用权。


  关于这些专利的使用,与一般取得专利使用权的程序相同,需向丰田提出申请,就具体使用条件等进行个别协商后签订合同。


  在知识产权的管理上,丰田一直采取开放的政策,在收取一定费用的基础上提供专利的使用权。而此次在燃料电池相关的专利方面,丰田更是在此基础上更进一步,无偿提供相关专利的使用权。


  一直以来,丰田围绕着降低油耗和减少排放的“节油”、促进电能和氢能等替代能源利用的 “摆脱石油”的基本方针,不断推进环境技术的开发。此次无偿提供燃料电池相关的专利使用权,丰田旨在为推动FCV的普及以及建设氢能源社会做出了更加积极的贡献。

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作者:风一样的奶爸 时间:2015-01-23 11:40:31
  市场经济,就应该多给市场一些空间,政府做好大方向、宏观调控即可。
作者:绿帽在飞 时间:2017-04-20 14:35:41
  吴敬琏大智慧
作者:志小才也少 时间:2017-07-27 05:35:28
  政府就是在干傻逼事,多少电动车企业是为了套取补助而生产电动车的?花老百姓的税,干这不靠谱的事!!!
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作者:小乙qq 时间:2017-07-27 11:16:28
  可我们的ZF就是看不见,看不见啊,老百姓早就过河了,某些人还在摸石头。
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