雷凌混动上市前夕,再来托一把,实在看不下去某新能源领军企业的车托

楼主:大胖2X 时间:2015-10-27 12:07:00 点击:14707 回复:301
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作者:寒武鱼 时间:2015-11-02 14:22:16
  @年大王 2015-10-27 12:16:56
  不是说从家里拉条电线去充电么。
  -----------------------------
  @大胖2X 2015-10-27 12:23:01
  你们小区楼下就是车位?P服
  我们小区地下才有停车位,平时人车分流地上车位都离住宅老远
  -----------------------------
  胖子,任你平时舌灿莲花,喷人不打草稿。凭这一条,也暴露了你的居住范围——要么城乡结合部,要么农村,反正不可能是高层或者小高层之类的住宅区。结构工程师出身的福克斯车神早就有过定论——高层建筑下方不得造停车库。既然你家楼下地下有车库,那就必然不是高层建筑。跟你不是很熟,原谅我将你直接暴露了……
楼主大胖2X 时间:2015-11-02 14:34:02
  @年大王 2015-10-27 12:16:56
  不是说从家里拉条电线去充电么。
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  @大胖2X 2015-10-27 12:23:01
  你们小区楼下就是车位?P服
  我们小区地下才有停车位,平时人车分流地上车位都离住宅老远
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  @寒武鱼 2015-11-02 14:22:16
  胖子,任你平时舌灿莲花,喷人不打草稿。凭这一条,也暴露了你的居住范围——要么城乡结合部,要么农村,反正不可能是高层或者小高层之类的住宅区。结构工程师出身的福克斯车神早就有过定论——高层建筑下方不得造停车库。既然你家楼下地下有车库,那就必然不是高层建筑。跟你不是很熟,原谅我将你直接暴露了……
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  不懂什么意思

  我家市区的老房子不用提,买来给孩子上学的
  郊区房子在南京江宁某小区,最高11楼,地下有车位,地上也有少量车位。。

  你说的那个不懂什么意思,万科这种有30多层高层小区的地下也有车位啊
作者:半个椰子 时间:2015-11-02 14:48:38
  无论怎么托,现实就是HEV还没有被普及的时候就已经是昨日黄花了.
  HEV的旗帜普瑞斯,在北美已经全面开始插电了.
  所以现在卡罗拉和雷凌的HEV才会"低价"(相比于曾经的普瑞斯)入市.再不卖,仓库里的零件就是死库存了.
  不管忠实的HEV粉多么的不愿意,PHEV时代都已经不可逆转的到来.
  PHEV是从传统能源(HEV也是传统能源之列)时代向全面新能源时代转变的最好的过渡产品.PHEV兼顾节能与性能,且节能比HEV突出得多.
作者:不喜欢陈法拉 时间:2015-11-02 14:48:44
  @大胖2X 2015-11-02 14:34:02.267

  不懂什么意思
  我家市区的老房子不用提,买来给孩子上学的
  郊区房子在南京江宁某小区,最高11楼,地下有车位,地上也有少量车位。。
  你说的那个不懂什么意思,万科这种有30多层高层小区的地下也有车位啊
  —————————————
  当年国观车神斩钉截铁的说高层建筑地下不能有停车场,而且说自己对建筑学有一定研究。以一人之力单挑整个车版。屌爆了
  
楼主大胖2X 时间:2015-11-02 14:52:00
  @不喜欢陈法拉 2015-11-02 14:48:44
  @大胖2X 2015-11-02 14:34:02.267
  不懂什么意思
  我家市区的老房子不用提,买来给孩子上学的
  郊区房子在南京江宁某小区,最高11楼,地下有车位,地上也有少量车位。。
  你说的那个不懂什么意思,万科这种有30多层高层小区的地下也有车位啊
  —————————————
  当年国观车神斩钉截铁的说高层建筑地下不能有停车场,而且说自己对建筑学有一定研究。以一人之力单挑整个车版。屌爆了
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  我,不知道这档子往事,那段时间估计我正好在外地出差,没时间上来撕逼。。。
楼主大胖2X 时间:2015-11-02 14:57:02
  @半个椰子 2015-11-02 14:48:38
  无论怎么托,现实就是HEV还没有被普及的时候就已经是昨日黄花了.
  HEV的旗帜普瑞斯,在北美已经全面开始插电了.
  所以现在卡罗拉和雷凌的HEV才会"低价"(相比于曾经的普瑞斯)入市.再不卖,仓库里的零件就是死库存了.
  不管忠实的HEV粉多么的不愿意,PHEV时代都已经不可逆转的到来.
  PHEV是从传统能源(HEV也是传统能源之列)时代向全面新能源时代转变的最好的过渡产品.PHEV兼顾节能与性能,且节能比HEV突出得多.
  -----------------------------
  1. HEV只是在国内还没被普及,这里丰田也有一定的责任,不管怎么托,丰田本田没有大众重视中国市场也是板上钉钉的事实。国外早就成主流了,在日本卖的新车60%以上是HEV,这个数据比国内涡轮增压的比例还高多了,还不算主流吗?
  2. PHEV问题,信版的那个问题说的比较有意思,而且现在PHEV省主要还是可以在家充电的人,而且是峰谷电。天知道PHEV普及了以后,电费会怎么算,记得当年油价多少钱吗,如果以第一代普锐斯HEV面市时候的电价vs油价,HEV的每公里花费甚至可以秒杀纯电动。

  这不,北京还没卖几辆新能源呢,充电服务费就来了。。。万岁万岁万万岁
作者:zhaoan2000 时间:2015-11-02 15:01:55
  @liuqiwei71 98楼 2015-11-02 11:57:00
  @zhaoan2000 94楼 2015-11-02 09:39:00

  雷凌的前脸山寨了秦,你怎么不说!

  —————————————————

  丰田模仿比亚迪?呵呵,最看不起数典忘祖,颠倒黑白的人了
  —————————————————
  全世界都在山寨德国的内燃机,内燃机哦德国人发明的!
  
作者:不喜欢陈法拉 时间:2015-11-02 15:02:35
  @大胖2X 2015-11-02 14:52:00.08

  我,不知道这档子往事,那段时间估计我正好在外地出差,没时间上来撕逼。。。
  —————————————
  我开始还跟他讨论几句的,我都说了我现在住的大楼就有地下车库。他硬说不可能,然后我就不说话了,看别人逗车神了
  
作者:silicone 时间:2015-11-02 15:04:05
  @tue2 2015-11-01 03:03:35
  秦有50升的汽油箱,充电4小时。凯美瑞混动65升,标称满油续航1Kkm。
  秦比凯美瑞混动重,电池标称13kwh容量,是凯美瑞的2倍;秦是1.5T发动机,凯美瑞2.5升发动机。
  据说丰田也有自己的锂电池技术,因此我认为,秦的非插电混动模式的节能效果如果能超越凯美瑞混动,才叫真的牛逼,否则的话,如果丰田也来个加大电池的插电模式,鹿死谁手就不一定了。
  个人观点,不喜勿喷。
  -----------------------------
  但是为啥丰田不这么干呢?
作者:gxqcou 时间:2015-11-02 15:55:31
  @半个椰子 2015-11-02 14:48:38
  无论怎么托,现实就是HEV还没有被普及的时候就已经是昨日黄花了.
  HEV的旗帜普瑞斯,在北美已经全面开始插电了.
  所以现在卡罗拉和雷凌的HEV才会"低价"(相比于曾经的普瑞斯)入市.再不卖,仓库里的零件就是死库存了.
  不管忠实的HEV粉多么的不愿意,PHEV时代都已经不可逆转的到来.
  PHEV是从传统能源(HEV也是传统能源之列)时代向全面新能源时代转变的最好的过渡产品.PHEV兼顾节能与性能,且节能比HEV突出得多.
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  @大胖2X 2015-11-02 14:57:02
  1. HEV只是在国内还没被普及,这里丰田也有一定的责任,不管怎么托,丰田本田没有大众重视中国市场也是板上钉钉的事实。国外早就成主流了,在日本卖的新车60%以上是HEV,这个数据比国内涡轮增压的比例还高多了,还不算主流吗?
  2. PHEV问题,信版的那个问题说的比较有意思,而且现在PHEV省主要还是可以在家充电的人,而且是峰谷电。天知道PHEV普及了以后,电费会怎么算,记得当年油价多少钱吗,如果以第一代普......
  -----------------------------
  卡罗拉和雷凌的HEV"低价"和仓库里的零件死库存没有关系,只是和电池有关,现在用镍氢电池,如改为插电后就要用锂电池了。
  搞插电的风险在电池,如果在中国投资了大规模电池厂,以后没有政策支持,电池厂没销路投资就有风险了。
作者:ddcczz001 时间:2015-11-02 16:07:00

  这些属于国家战略层面的考虑。

  不是技术层面的事情。

作者:寒武鱼 时间:2015-11-02 16:36:04
  @不喜欢陈法拉 2015-11-02 15:02:35
  @大胖2X 2015-11-02 14:52:00.08
  我,不知道这档子往事,那段时间估计我正好在外地出差,没时间上来撕逼。。。
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  我开始还跟他讨论几句的,我都说了我现在住的大楼就有地下车库。他硬说不可能,然后我就不说话了,看别人逗车神了

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  是我错了,以为大胖知道这档子事。没想到这个梗他不知道…………
  高层建筑、大型建筑地下不得建地下车库这档子事,曾经轰动车版……
楼主大胖2X 时间:2015-11-02 16:46:57
  @不喜欢陈法拉 2015-11-02 15:02:35
  @大胖2X 2015-11-02 14:52:00.08
  我,不知道这档子往事,那段时间估计我正好在外地出差,没时间上来撕逼。。。
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  我开始还跟他讨论几句的,我都说了我现在住的大楼就有地下车库。他硬说不可能,然后我就不说话了,看别人逗车神了
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  @寒武鱼 2015-11-02 16:36:04
  是我错了,以为大胖知道这档子事。没想到这个梗他不知道…………
  高层建筑、大型建筑地下不得建地下车库这档子事,曾经轰动车版……
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  但听起来就很有意思,我去补补课
作者:zraul 时间:2015-11-03 05:41:35
  @silicone 77楼 2015-10-31 22:16:00
  @silicone 2015-10-31 13:54:14

  楼主好可怜,家里居然没电,周围邻居也不愿意借他充电,只能到商业充电桩上充电了。楼主确定生活在中国吗?

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  @大胖2X 2015-10-31 21:49:29

  原来你车子是开到家里充电的,佩服

  南京市区,小区车位20个,门口停一排车,之前有个哥们说车只要停在路上不是
  —————————————————
  为了给车充电就换房子,这智商令人惊叹!换房还是换车有理智的人都会做出明智的选择--换车。
  
作者:silicone 时间:2015-11-03 09:00:20
  @silicone 77楼 2015-10-31 22:16:00
  @silicone 2015-10-31 13:54:14
  楼主好可怜,家里居然没电,周围邻居也不愿意借他充电,只能到商业充电桩上充电了。楼主确定生活在中国吗?
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  @zraul 2015-11-03 05:41:35
  @大胖2X 2015-10-31 21:49:29
  原来你车子是开到家里充电的,佩服
  南京市区,小区车位20个,门口停一排车,之前有个哥们说车只要停在路上不是
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  为了给车充电就换房子,这智商令人惊叹!换房还是换车有理智的人都会做出明智的选择--换车。
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  自己看,楼主住的学区房,等小孩毕业就换房子的
作者:爱琴海的主人 时间:2015-11-03 11:17:27
  学习学习
作者:tue2 时间:2015-11-03 11:30:43
  @tue2 2015-11-01 03:03:35
  秦有50升的汽油箱,充电4小时。凯美瑞混动65升,标称满油续航1Kkm。
  秦比凯美瑞混动重,电池标称13kwh容量,是凯美瑞的2倍;秦是1.5T发动机,凯美瑞2.5升发动机。
  据说丰田也有自己的锂电池技术,因此我认为,秦的非插电混动模式的节能效果如果能超越凯美瑞混动,才叫真的牛逼,否则的话,如果丰田也来个加大电池的插电模式,鹿死谁手就不一定了。
  个人观点,不喜勿喷。
  -----------------------------
  @silicone 2015-11-02 15:04:05
  但是为啥丰田不这么干呢?
  -----------------------------
  这个问题应该问丰田。
作者:silicone 时间:2015-11-03 11:38:23
  @tue2 2015-11-01 03:03:35
  秦有50升的汽油箱,充电4小时。凯美瑞混动65升,标称满油续航1Kkm。
  秦比凯美瑞混动重,电池标称13kwh容量,是凯美瑞的2倍;秦是1.5T发动机,凯美瑞2.5升发动机。
  据说丰田也有自己的锂电池技术,因此我认为,秦的非插电混动模式的节能效果如果能超越凯美瑞混动,才叫真的牛逼,否则的话,如果丰田也来个加大电池的插电模式,鹿死谁手就不一定了。
  个人观点,不喜勿喷。
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  @silicone 2015-11-02 15:04:05
  但是为啥丰田不这么干呢?
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  @tue2 2015-11-03 11:30:43
  这个问题应该问丰田。
  -----------------------------
  看来大丰田太仁慈,怕把竞争对手灭掉了,无敌最是寂寞啊
作者:tue2 时间:2015-11-03 12:17:01
  所谓环保节能,在大家都烧汽油的情况下,顾名思义比的就是节能,而非省钱。
  设:某质量的车由甲地到乙地所需的能量为E,那么简单表达式:
  普通汽油模式:E油=E+E损耗
  HEV模式:E油=E+E损耗-E回收
  插电混动模式:E油+E充=E+E损耗-E回收
  因此从体现节能技术的高低来说,最关键的变量是E损耗和E回收。因此要比较丰田HEV技术和byd混动谁更节能,应该用byd的非插电模式来比,相当条件下谁的百公里耗油低,谁的节能技术领先。如果要比较谁省钱,那就是两种模式的纯账单比较,而非技术,至于采炼汽油和电力来源之间的比较,那是另一码事。
  另外,yyp也讲过,如果按照工信部的油耗测试方法,其实丰田也“作弊”到只有2升左右,哈哈
作者:半个椰子 时间:2015-11-03 13:33:39
  @半个椰子 2015-11-02 14:48:38
  无论怎么托,现实就是HEV还没有被普及的时候就已经是昨日黄花了.
  HEV的旗帜普瑞斯,在北美已经全面开始插电了.
  所以现在卡罗拉和雷凌的HEV才会"低价"(相比于曾经的普瑞斯)入市.再不卖,仓库里的零件就是死库存了.
  不管忠实的HEV粉多么的不愿意,PHEV时代都已经不可逆转的到来.
  PHEV是从传统能源(HEV也是传统能源之列)时代向全面新能源时代转变的最好的过渡产品.PHEV兼顾节能与性能,且节能比HEV突出得多.
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  @大胖2X 2015-11-02 14:57:02
  1. HEV只是在国内还没被普及,这里丰田也有一定的责任,不管怎么托,丰田本田没有大众重视中国市场也是板上钉钉的事实。国外早就成主流了,在日本卖的新车60%以上是HEV,这个数据比国内涡轮增压的比例还高多了,还不算主流吗?
  2. PHEV问题,信版的那个问题说的比较有意思,而且现在PHEV省主要还是可以在家充电的人,而且是峰谷电。天知道PHEV普及了以后,电费会怎么算,记得当年油价多少钱吗,如果以第一代普......
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  @gxqcou 2015-11-02 15:55:31
  卡罗拉和雷凌的HEV"低价"和仓库里的零件死库存没有关系,只是和电池有关,现在用镍氢电池,如改为插电后就要用锂电池了。
  搞插电的风险在电池,如果在中国投资了大规模电池厂,以后没有政策支持,电池厂没销路投资就有风险了。
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  北美\日本本土和欧洲都没有普及,HEV的比例还是非常低.

  死库存说的就是镍氢电池啊.你以为还有啥?后面是长长的生产链,再不多卖些,之前的投入都收不回来.
  总之,HEV最适合的用户不是注重环保或者经济性的消费者,而是意在收藏的消费者.再怎么损火电\电费,电动车都比汽油柴油车经济\环保.
作者:半个椰子 时间:2015-11-03 13:37:37
  @tue2 2015-11-01 03:03:35
  秦有50升的汽油箱,充电4小时。凯美瑞混动65升,标称满油续航1Kkm。
  秦比凯美瑞混动重,电池标称13kwh容量,是凯美瑞的2倍;秦是1.5T发动机,凯美瑞2.5升发动机。
  据说丰田也有自己的锂电池技术,因此我认为,秦的非插电混动模式的节能效果如果能超越凯美瑞混动,才叫真的牛逼,否则的话,如果丰田也来个加大电池的插电模式,鹿死谁手就不一定了。
  个人观点,不喜勿喷。
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  @silicone 2015-11-02 15:04:05
  但是为啥丰田不这么干呢?
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  @tue2 2015-11-03 11:30:43
  这个问题应该问丰田。
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  @silicone 2015-11-03 11:38:23
  看来大丰田太仁慈,怕把竞争对手灭掉了,无敌最是寂寞啊
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  谁说丰田没这么干?普瑞斯已经差电了,纯电续航50公里以上.

  凯美瑞HEV65升油跑1000公里的数据一点不出彩了.现在好多单擎油耗都能做到6左右了.
  所以PHEV是必然.
楼主大胖2X 时间:2015-11-03 13:53:14
  @tue2 2015-11-01 03:03:35
  秦有50升的汽油箱,充电4小时。凯美瑞混动65升,标称满油续航1Kkm。
  秦比凯美瑞混动重,电池标称13kwh容量,是凯美瑞的2倍;秦是1.5T发动机,凯美瑞2.5升发动机。
  据说丰田也有自己的锂电池技术,因此我认为,秦的非插电混动模式的节能效果如果能超越凯美瑞混动,才叫真的牛逼,否则的话,如果丰田也来个加大电池的插电模式,鹿死谁手就不一定了。
  个人观点,不喜勿喷。
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  @silicone 2015-11-02 15:04:05
  但是为啥丰田不这么干呢?
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  @tue2 2015-11-03 11:30:43
  这个问题应该问丰田。
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  @silicone 2015-11-03 11:38:23
  看来大丰田太仁慈,怕把竞争对手灭掉了,无敌最是寂寞啊
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  @半个椰子 2015-11-03 13:37:37
  谁说丰田没这么干?普瑞斯已经差电了,纯电续航50公里以上.
  凯美瑞HEV65升油跑1000公里的数据一点不出彩了.现在好多单擎油耗都能做到6左右了.
  所以PHEV是必然.
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  1. 电动肯定比HEV要省,哪怕一块钱一度电,都更省。电动的问题是配套设施,就算配套设施完善了,充电时间也不是加油能比的。君不见高峰期进加油站都有的时候要排队半小时,进加电站呢?不可想象。当然自家充电是ok的,但是长途又难受了。

  2. 插电绝对是趋势,问题是这个趋势到真正便利需要几年,现在很多PHEV粉拿趋势说事,我还是那个例子,07年你预判到了ios会改变世界,又如何?你买个iPhone1吗?iPhone1有当时的诺基亚好用?人家在ios改变了世界买iPhone4不行吗?PHEV也是,如果PHEV的配套完善需要10年,汽车都换了至少三代了。

  3. 6的油耗如果是飞度致炫那不稀奇,2.5L(涡轮那就是1.8t)的B级车综合油耗做到6个,那才叫变态。
作者:tue2 时间:2015-11-03 14:21:01
  @tue2 2015-11-01 03:03:35
  秦有50升的汽油箱,充电4小时。凯美瑞混动65升,标称满油续航1Kkm。
  秦比凯美瑞混动重,电池标称13kwh容量,是凯美瑞的2倍;秦是1.5T发动机,凯美瑞2.5升发动机。
  据说丰田也有自己的锂电池技术,因此我认为,秦的非插电混动模式的节能效果如果能超越凯美瑞混动,才叫真的牛逼,否则的话,如果丰田也来个加大电池的插电模式,鹿死谁手就不一定了。
  个人观点,不喜勿喷。
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  @silicone 2015-11-02 15:04:05
  但是为啥丰田不这么干呢?
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  @tue2 2015-11-03 11:30:43
  这个问题应该问丰田。
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  @silicone 2015-11-03 11:38:23
  看来大丰田太仁慈,怕把竞争对手灭掉了,无敌最是寂寞啊
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  你怎么知道不是丰田等着比亚迪来灭?哈哈!
作者:silicone 时间:2015-11-03 18:12:23
  @tue2 2015-11-03 12:17:01
  所谓环保节能,在大家都烧汽油的情况下,顾名思义比的就是节能,而非省钱。
  设:某质量的车由甲地到乙地所需的能量为E,那么简单表达式:
  普通汽油模式:E油=E+E损耗
  HEV模式:E油=E+E损耗-E回收
  插电混动模式:E油+E充=E+E损耗-E回收
  因此从体现节能技术的高低来说,最关键的变量是E损耗和E回收。因此要比较丰田HEV技术和byd混动谁更节能,应该用byd的非插电模式来比,相当条件下谁的百公里耗油低,谁......
  -----------------------------
  纠正你两点:
  第一,如果是用谷电,E充大大于E回收,因为晚上的电不用就是白白浪费的,试问,靠刹车进行能量回收,一辆凯美瑞要多少天才能回收10度电?当然,你可以说有些人不具备充电的条件啊,那没错,但是也没人逼你买插混车,对吧。将晚上浪费掉的电力用起来,这就是最大的节能,你把最大的一块去掉,是不是丢了西瓜捡芝麻?
  第二,工信部油耗是照搬欧洲标准进行测试的,如果说作弊,那么是中国跟欧洲都在作弊了。你按照测试路线和速度去开,开出来的油耗就是工信部油耗,多次测试的平均值跟工信部油耗不会有偏差,所以作弊这一说本身就是很无知。工信部油耗只是个参照,对于不同的车子,在同一人,以同样的开车习惯和行车路线行驶的情况下,工信部油耗低的车子,开出来的实际油耗肯定要低。
  再问个问题:既然丰田能测出2升的油耗,为什么不这么干呢?是不是意味着镍氢电池要频繁的深度放电?呵呵,你用过镍氢电池吗?
作者:播种机 时间:2015-11-03 21:23:35
  @大胖2X
  据说BYD车主亮粉丝证买秦送车位,一个个在上海开着秦充电都完全不是问题,也许是这样.

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  别听B托吹了,上海一个私人车位加上充电装置比一台BYD车贵。
作者:tue2 时间:2015-11-03 21:55:22
  @tue2 2015-11-03 12:17:01
  所谓环保节能,在大家都烧汽油的情况下,顾名思义比的就是节能,而非省钱。
  设:某质量的车由甲地到乙地所需的能量为E,那么简单表达式:
  普通汽油模式:E油=E+E损耗
  HEV模式:E油=E+E损耗-E回收
  插电混动模式:E油+E充=E+E损耗-E回收
  因此从体现节能技术的高低来说,最关键的变量是E损耗和E回收。因此要比较丰田HEV技术和byd混动谁更节能,应该用byd的非插电模式来比,相当条件下谁的百公里耗油低,谁......
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  @silicone 2015-11-03 18:12:23
  纠正你两点:
  第一,如果是用谷电,E充大大于E回收,因为 晚上 的电不用就是白白浪费的,试问,靠刹车进行能量回收,一辆凯美瑞要多少天才能回收10度电?当然,你可以说有些人不具备充电的条件啊,那没错,但是也没人逼你买插混车,对吧。将 晚上 浪费掉的电力用起来,这就是最大的节能,你把最大的一块去掉,是不是丢了西瓜捡芝麻?
  第二,工信部油耗是照搬欧洲标准进行测试的,如果说作弊,那么是中......
  -----------------------------
  首先,并非每个地方都按谷峰收电费,其次你最好去车评网看看YYp到底讲的是什么。
作者:tue2 时间:2015-11-03 22:04:39
  @silicone
  纠正你的逻辑错误:电网的谷峰利用率问题跟汽车节能技术的先进性(公式中的E损耗和E回收)没一毛钱关系。
作者:tue2 时间:2015-11-03 22:15:19
  是我记错了,yyp讲的是3.3L。
  
作者:半个椰子 时间:2015-11-03 22:40:07
  @大胖2X 2015-11-03 13:53:14
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  1. 电动肯定比HEV要省,哪怕一块钱一度电,都更省。电动的问题是配套设施,就算配套设施完善了,充电时间也不是加油能比的。君不见高峰期进加油站都有的时候要排队半小时,进加电站呢?不可想象。当然自家充电是ok的,但是长途又难受了。

  2. 插电绝对是趋势,问题是这个趋势到真正便利需要几年,现在很多PHEV粉拿趋势说事,我还是那个例子,07年你预判到了ios会改变世界,又如何?你买个iPhone1吗?iPhone1有当时的诺基亚好用?人家在ios改变了世界买iPhone4不行吗?PHEV也是,如果PHEV的配套完善需要10年,汽车都换了至少三代了。

  3. 6的油耗如果是飞度致炫那不稀奇,2.5L(涡轮那就是1.8t)的B级车综合油耗做到6个,那才叫变态。
  -----------------------------
  1.所以PHEV才是过渡阶段最好的产品。市内通勤纯电,比HEV省。长途加油,和HEV一样方便;再说如果说跑高速,就HEV这动力,有什么优越感?要真跑高速,HEV的省油也难表现出来。
  2.诺基亚一年之间几乎就消失了。。你觉得你买个HEV,准备用1年就扔掉吗?汽车不比手机。我用了10几年的诺基亚,以前特讨厌苹果。但我身边的人全是苹果时,我别无选择只能把我那800万像素的N86给扔一边了。
  3.丰田HEV,发动机的功率都大大调低了的,这也是市区省油的秘诀之一。因膨胀比可变,发动机的输出动力小,所以高速很吃力。凯美瑞2.5的发动机,HEV车型输出功率只有118KW,小于丰田自己的2.0NA 。就这个能耗比,叫个毛变态。 油老虎福特有个2.0NA的发动机,输出功率123KW,在福克斯上油耗能到7.还是有老虎福特的三缸机,功率91KW,实际油耗都能到6.5上下。
  HEV省油的优势已经非常小了。
  跟你打赌,18年开始,合资品牌,包括丰田,大面积的PHEV,你信不。现在只有一个宝马插电,以及奥迪A3混了一把插电,但2年后,PHEV就会遍地开花。
  普锐斯下一个产品引进100%是插电的,凯美瑞下一个混动也绝对会是插电的。
作者:silicone 时间:2015-11-03 23:13:39
  @tue2 2015-11-03 12:17:01
  所谓环保节能,在大家都烧汽油的情况下,顾名思义比的就是节能,而非省钱。
  设:某质量的车由甲地到乙地所需的能量为E,那么简单表达式:
  普通汽油模式:E油=E+E损耗
  HEV模式:E油=E+E损耗-E回收
  插电混动模式:E油+E充=E+E损耗-E回收
  因此从体现节能技术的高低来说,最关键的变量是E损耗和E回收。因此要比较丰田HEV技术和byd混动谁更节能,应该用byd的非插电模式来比,相当条件下谁的百公里耗油低,谁......
  -----------------------------
  @silicone 2015-11-03 18:12:23
  纠正你两点:
  第一,如果是用谷电,E充大大于E回收,因为 晚上 的电不用就是白白浪费的,试问,靠刹车进行能量回收,一辆凯美瑞要多少天才能回收10度电?当然,你可以说有些人不具备充电的条件啊,那没错,但是也没人逼你买插混车,对吧。将 晚上 浪费掉的电力用起来,这就是最大的节能,你把最大的一块去掉,是不是丢了西瓜捡芝麻?
  第二,工信部油耗是照搬欧洲标准进行测试的,如果说作弊,那么是中......
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  @tue2 2015-11-03 21:55:22
  首先,并非每个地方都按谷峰收电费,其次你最好去车评网看看YYp到底讲的是什么。
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  公用充电桩是按大工业电价来的,居民生活用电要自行申请开通峰谷电价,不申请当然没。
  再说,那个YYP讲的什么跟我有何关系呢?也许他通篇都是对的,但就这一点错了呢
作者:lt19732004 时间:2015-11-03 23:19:35
  @liuqiwei71 91楼 2015-11-02 05:18
  @zhaoan2000 88楼 2015-11-01 13:37:00
  你买得起比亚迪吗?还在踩三轮车吧!
  典型的喷子,就知道喷!
  —————————————————
  ,F3,F0,S6,E6哪个不是模仿丰田的?看不起你这种数典忘祖的人!
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  丰田是模仿谁
  
作者:silicone 时间:2015-11-03 23:22:01
  @大胖2X 2015-11-03 13:53:14
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  1. 电动肯定比HEV要省,哪怕一块钱一度电,都更省。电动的问题是配套设施,就算配套设施完善了,充电时间也不是加油能比的。君不见高峰期进加油站都有的时候要排队半小时,进加电站呢?不可想象。当然自家充电是ok的,但是长途又难受了。
  2. 插电绝对是趋势,问题是这个趋势到真正便利需要几年,现在很多PHEV粉拿趋势说事,我还是那个例子,07年你预判到了ios会改变世界,又如何?你买个iPhone1吗?iPhone1有当时的诺基亚好用?人家在ios改变了世界买iPhone4不行吗?PHEV也是,如果PHEV的配套完善需要10年,汽车都换了至少三代了。
  3. 6的油耗如果是飞度致炫那不稀奇,2.5L(涡轮那就是1.8t)的B级车综合油耗做到6个,那才叫变态。
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  @半个椰子 2015-11-03 22:40:07
  1.所以PHEV才是过渡阶段最好的产品。市内通勤纯电,比HEV省。长途加油,和HEV一样方便;再说如果说跑高速,就HEV这动力,有什么优越感?要真跑高速,HEV的省油也难表现出来。
  2.诺基亚一年之间几乎就消失了。。你觉得你买个HEV,准备用1年就扔掉吗?汽车不比手机。我用了10几年的诺基亚,以前特讨厌苹果。但我身边的人全是苹果时,我别无选择只能把我那800万像素的N86给扔一边了。
  3.丰田HEV,发动机的功率都大大调......
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  难道本论坛的论调不是:凡是日本车做的都是对的,凡是日本车不做的都是错的吗?现在日系车不引进PHEV,想必现在搞PHEV是错的,等过两年,日系在国内搞PHEV的时候,就是对的了。
  典型例子就是涡轮。
  • 就看这一秋: 举报  2015-12-14 18:04:05  评论

    哈哈,到时候的论调我都想好啦,HEV能做的,还要PHEV干什么?现在搞PHEV那是市场需要。
我要评论
作者:silicone 时间:2015-11-03 23:27:20
  @tue2 2015-11-03 22:04:39
  @silicone
  纠正你的逻辑错误:电网的谷峰利用率问题跟汽车节能技术的先进性(公式中的E损耗和E回收)没一毛钱关系。
  -----------------------------
  这就是中国人的智慧,你不能不服,你看政府就一个纯电里程就把HEV干掉了,转而支持EV和PHEV。
  为什么支持EV和PHEV呢,因为这个节能的意义更大。

  你别不服气,看看下面这个文章
  http://www.chinaero.com.cn/zxdt/djxx/ycwz/2015/01/147441.shtml

  注意看一下,效率最低的是镍氢电池,镍氢电池,镍氢电池,镍氢电池,重要的事情说四遍。
作者:tue2 时间:2015-11-03 23:39:25
  @tue2 2015-11-03 22:04:39
  @silicone
  纠正你的逻辑错误:电网的谷峰利用率问题跟汽车节能技术的先进性(公式中的E损耗和E回收)没一毛钱关系。
  -----------------------------
  @silicone 2015-11-03 23:27:20
  这就是中国人的智慧,你不能不服,你看政府就一个纯电里程就把HEV干掉了,转而支持EV和PHEV。
  为什么支持EV和PHEV呢,因为这个节能的意义更大。
  你别不服气,看看下面这个文章
  http://www.chinaero.com.cn/zxdt/djxx/ycwz/2015/01/147441.shtml
  注意看一下,效率最低的是镍氢电池,镍氢电池,镍氢电池,镍氢电池,重要的事情说四遍。
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  想不到你居然不讲逻辑,所以特别给你普及一下:所谓的形式逻辑,即是命题有一个不同其内容的形式。
  连逻辑都不对,谈何智慧?搞笑!
作者:silicone 时间:2015-11-03 23:52:09
  @tue2 2015-11-03 22:04:39
  @silicone
  纠正你的逻辑错误:电网的谷峰利用率问题跟汽车节能技术的先进性(公式中的E损耗和E回收)没一毛钱关系。
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  @silicone 2015-11-03 23:27:20
  这就是中国人的智慧,你不能不服,你看政府就一个纯电里程就把HEV干掉了,转而支持EV和PHEV。
  为什么支持EV和PHEV呢,因为这个节能的意义更大。
  你别不服气,看看下面这个文章
  http://www.chinaero.com.cn/zxdt/djxx/ycwz/2015/01/147441.shtml
  注意看一下,效率最低的是镍氢电池,镍氢电池,镍氢电池,镍氢电池,重要的事情说四遍。
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  @tue2 2015-11-03 23:39:25
  想不到你居然不讲逻辑,所以特别给你普及一下:所谓的形式逻辑,即是命题有一个不同其内容的形式。
  连逻辑都不对,谈何智慧?搞笑!
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  你连节能减排的前提都没搞对,把最重要的地方丢掉了,来讨论细枝末节,可笑不可笑?
  另外,我给的那个链接看了没?刹车动能回收,理想的情况下也不过15%的利用率,平均不过5%,而且回收效率高的居然是超级电容,貌似这玩意中国做的比较好,最烂的那个是镍氢电池,话说,HEV中,谁家的车子镍氢电池比较多?
  还是那句话,大概是丰田怕把对手都打死了,无敌最是寂寞,所以用最垃圾的镍氢电池陪中国人玩,呵呵。
作者:tue2 时间:2015-11-04 00:03:32
  @tue2 2015-11-03 22:04:39
  @silicone
  纠正你的逻辑错误:电网的谷峰利用率问题跟汽车节能技术的先进性(公式中的E损耗和E回收)没一毛钱关系。
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  @silicone 2015-11-03 23:27:20
  这就是中国人的智慧,你不能不服,你看政府就一个纯电里程就把HEV干掉了,转而支持EV和PHEV。
  为什么支持EV和PHEV呢,因为这个节能的意义更大。
  你别不服气,看看下面这个文章
  http://www.chinaero.com.cn/zxdt/djxx/ycwz/2015/01/147441.shtml
  注意看一下,效率最低的是镍氢电池,镍氢电池,镍氢电池,镍氢电池,重要的事情说四遍。
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  @tue2 2015-11-03 23:39:25
  想不到你居然不讲逻辑,所以特别给你普及一下:所谓的形式逻辑,即是命题有一个不同其内容的形式。
  连逻辑都不对,谈何智慧?搞笑!
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  @silicone 2015-11-03 23:52:09
  你连节能减排的前提都没搞对,把最重要的地方丢掉了,来讨论细枝末节,可笑不可笑?
  另外,我给的那个链接看了没?刹车动能回收,理想的情况下也不过15%的利用率,平均不过5%,而且回收效率高的居然是超级电容,貌似这玩意中国做的比较好,最烂的那个是镍氢电池,话说,HEV中,谁家的车子镍氢电池比较多?
  还是那句话,大概是丰田怕把对手都打死了,无敌最是寂寞,所以用最垃圾的镍氢电池陪中国人玩,呵呵。
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  我上面已经给出了三种状态下的能耗表达式了,当中的逻辑关系再明白不过。如果比亚迪的工程师都像兄台这般的逻辑思维方式,丰田肯定高兴死了,王传福也可以去跳深圳水库了。
  我的帖子兄台以后都不用回了,再见。
作者:gxqcou 时间:2015-11-04 08:11:22
  @半个椰子 2015-11-02 14:48:38
  无论怎么托,现实就是HEV还没有被普及的时候就已经是昨日黄花了.
  HEV的旗帜普瑞斯,在北美已经全面开始插电了.
  所以现在卡罗拉和雷凌的HEV才会"低价"(相比于曾经的普瑞斯)入市.再不卖,仓库里的零件就是死库存了.
  不管忠实的HEV粉多么的不愿意,PHEV时代都已经不可逆转的到来.
  PHEV是从传统能源(HEV也是传统能源之列)时代向全面新能源时代转变的最好的过渡产品.PHEV兼顾节能与性能,且节能比HEV突出得多.
  -----------------------------
  @大胖2X 2015-11-02 14:57:02
  1. HEV只是在国内还没被普及,这里丰田也有一定的责任,不管怎么托,丰田本田没有大众重视中国市场也是板上钉钉的事实。国外早就成主流了,在日本卖的新车60%以上是HEV,这个数据比国内涡轮增压的比例还高多了,还不算主流吗?
  2. PHEV问题,信版的那个问题说的比较有意思,而且现在PHEV省主要还是可以在家充电的人,而且是峰谷电。天知道PHEV普及了以后,电费会怎么算,记得当年油价多少钱吗,如果以第一代普......
  -----------------------------
  @gxqcou 2015-11-02 15:55:31
  卡罗拉和雷凌的HEV"低价"和仓库里的零件死库存没有关系,只是和电池有关,现在用镍氢电池,如改为插电后就要用锂电池了。
  搞插电的风险在电池,如果在中国投资了大规模电池厂,以后没有政策支持,电池厂没销路投资就有风险了。
  -----------------------------
  @半个椰子 2015-11-03 13:33:39
  北美\日本本土和欧洲都没有普及,HEV的比例还是非常低.
  死库存说的就是镍氢电池啊.你以为还有啥?后面是长长的生产链,再不多卖些,之前的投入都收不回来.
  总之,HEV最适合的用户不是注重环保或者经济性的消费者,而是意在收藏的消费者.再怎么损火电\电费,电动车都比汽油柴油车经济\环保.
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  我觉得电池还是日产用的NEC电池能量密度最高,2016款,30KWH重量221KG,比高尔夫GTE的电池好(8.8KWH120KG),德国人宣传韩国电池最好,可能夸大了。
作者:yq7530 时间:2015-11-04 11:41:33
  @荔湾老杨 27楼 2015-10-28 20:28:00
  @30想再重生 2015-10-28 20:24:07
  真看不惯,你打击自主品牌只能证明你是ZG
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  @zhaoan2000 2015-10-30 20:57:04
  自主品牌忽悠别人百公里2升油耗的时候国托去哪里了
  —————————————————
  你去找工信部闹,工信部给的2升数据,不是比亚迪说的!
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  @荔湾老杨 2015-10-30 21:05:28
  我闹啥?关我屁事。希望某品牌下次弄个真实零油耗出来,而不是忽悠出来的,扬我国威。
  -----------------------------
  你这就是双重标准了,这种混动能耗算法是国际通用的,又不是比亚迪定的。心里有成见又何必打着揭露国托的幌子呢?
作者:bolidezhu 时间:2015-11-04 16:08:38
  @年大王 2015-10-27 12:16:56
  不是说从家里拉条电线去充电么。
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  @群书治药 2015-10-29 11:01:45
  到时候公安消防、小区物业天天找你茬,没事再罚罚你。
  -----------------------------
  这个没人管吧?
作者:bolidezhu 时间:2015-11-04 16:12:19
  @silicone 2015-10-31 13:54:14
  楼主好可怜,家里居然没电,周围邻居也不愿意借他充电,只能到商业充电桩上充电了。楼主确定生活在中国吗?
  -----------------------------
  @大胖2X 2015-10-31 21:49:29
  原来你车子是开到家里充电的,佩服
  南京市区,小区车位20个,门口停一排车,之前有个哥们说车只要停在路上不是天上水里,就有办法充电,我跟他打赌说让他来南京帮我搞定充电桩送他一辆唐,结果消失了。
  -----------------------------
  @silicone 2015-10-31 22:02:35
  车都停门口了还不能充电,我也就不说啥了
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  @大胖2X 2015-10-31 22:05:13
  我说的是小区门口,离我家还有500米左右,快来帮我充啊,充上了这台唐就是你的
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  电动车其实不会流行,是政治口号而已!因为和这些汽车大厂拼电动车,国产一样会输!
作者:星星知我心心 时间:2015-11-04 17:44:15
  @zhaoan2000 2015-11-01 13:37:07
  @星星知我心心 66楼 2015-10-31 11:48:00
  要是纯电动车我觉得真的很好,不用油。因为这和油耗和金钱无关。但是和环保又极大的关系。
  但是如果拿比亚迪和丰田比。我只能够嗤之以鼻了!我朋友以前买了一个比亚迪。就坐里面看那个内饰的粗糙。真心觉得丢脸!不要骂汉奸。有本事,你比亚迪造一辆比丰田好的车出来看看,我保证把丰田砸了去买比亚迪!不是我鄙视比亚迪,给你一百年的时间你也造不出一辆象丰田那样质......
  -----------------------------
  大爷开的是雷克萨斯300H.想给考上大学的女儿买个混动的。
  不要喷不喷。我就是鄙视比亚迪,垃圾就当垃圾卖,当废铁卖!不要往自己的脸上贴金,和丰田比,中国的技术人员缺乏的就是那种赶超一切的精神,缺乏自我反省的精神!用丰田和比亚迪比,比亚迪首先要承认差距,然后发奋赶超!把价格降到比废铁稍微高一点,符合低价人群,不要超过三万!然后猛烈反省!大爷性格比较激进,有人送给我比亚迪,我真的会砸了!
作者:zhaoan2000 时间:2015-11-04 21:41:23
  @星星知我心心 147楼 2015-11-04 17:44:00
  @zhaoan2000 2015-11-01 13:37:07

  @星星知我心心 66楼 2015-10-31 11:48:00

  要是纯电动车我觉得真的很好,不用油。因为这和油耗和金钱无关。但是和环保又极大的关系。

  但是如果拿比亚迪和丰田比。我只能够嗤之以鼻了!我朋友以前买了一个比亚迪。就坐里面看那个内饰的粗糙。真心觉得丢脸!不要骂汉奸。有本事,你比亚迪造一辆比丰田好的车出来看看,我保证
  —————————————————
  日本人太傻逼,竟然进口比亚迪电动大巴,让丰田造嘛!
  日本人从中国买废铁,买垃圾回去,给日本人坐?
  
作者:zhaoan2000 时间:2015-11-04 21:45:19
  @星星知我心心 147楼 2015-11-04 17:44:00
  @zhaoan2000 2015-11-01 13:37:07

  @星星知我心心 66楼 2015-10-31 11:48:00

  要是纯电动车我觉得真的很好,不用油。因为这和油耗和金钱无关。但是和环保又极大的关系。

  但是如果拿比亚迪和丰田比。我只能够嗤之以鼻了!我朋友以前买了一个比亚迪。就坐里面看那个内饰的粗糙。真心觉得丢脸!不要骂汉奸。有本事,你比亚迪造一辆比丰田好的车出来看看,我保证
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  日本人太傻逼,竟然进口比亚迪电动大巴,让丰田造嘛!

  日本人从中国买废铁,买垃圾回去,给日本人坐,那日本人不是垃圾了?
  还有中国人就是贱民心态,说自己做的这不行,那不行。
  
作者:xmanxw 时间:2015-11-04 22:53:37
  

  
作者:xmanxw 时间:2015-11-04 22:55:37
  看到了吗?累计能耗,家里拉电线充的电,0.55元每度,会算百公里多少钱吗?
  
楼主大胖2X 时间:2015-11-05 01:17:39
  @大胖2X 2015-11-03 13:53:14
  -----------------------------
  1. 电动肯定比HEV要省,哪怕一块钱一度电,都更省。电动的问题是配套设施,就算配套设施完善了,充电时间也不是加油能比的。君不见高峰期进加油站都有的时候要排队半小时,进加电站呢?不可想象。当然自家充电是ok的,但是长途又难受了。
  2. 插电绝对是趋势,问题是这个趋势到真正便利需要几年,现在很多PHEV粉拿趋势说事,我还是那个例子,07年你预判到了ios会改变世界,又如何?你买个iPhone1吗?iPhone1有当时的诺基亚好用?人家在ios改变了世界买iPhone4不行吗?PHEV也是,如果PHEV的配套完善需要10年,汽车都换了至少三代了。
  3. 6的油耗如果是飞度致炫那不稀奇,2.5L(涡轮那就是1.8t)的B级车综合油耗做到6个,那才叫变态。
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  @半个椰子 2015-11-03 22:40:07
  1.所以PHEV才是过渡阶段最好的产品。市内通勤纯电,比HEV省。长途加油,和HEV一样方便;再说如果说跑高速,就HEV这动力,有什么优越感?要真跑高速,HEV的省油也难表现出来。
  2.诺基亚一年之间几乎就消失了。。你觉得你买个HEV,准备用1年就扔掉吗?汽车不比手机。我用了10几年的诺基亚,以前特讨厌苹果。但我身边的人全是苹果时,我别无选择只能把我那800万像素的N86给扔一边了。
  3.丰田HEV,发动机的功率都大大调......
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  1. 没人否定PHEV的优越性,但是我认为当我觉得PHEV好用的时候,至少秦已经是老古董了,我不可能现在去买。另外你真以为汽车换代那么快?十年前的二手车成色好的照样可以卖个不错的价格,就从现在开始算,5年以后,燃油车照样占据绝对主流,10年以后,至少也可以和PHEV对半开,和HEV相比,PHEV的优势就更小了。我的帖子算了,按一块二一度电算,HEV和PHEV平手,按6毛一度算,PHEV纯电优势,一旦用起油,如果不是丰田这种阿特金森,每公里单价就和跑了高速进市区一样呼呼往上涨。

  2. 还是那个观点,拿手机打比方,但汽车不是手机,我买个iPhone1,用到报废也没多少钱,然后换个iPhone4杠杠的,我用个现在过渡的PHEV,用个几年发现车还能开,但PHEV已经进步很多了,我又不可能像扔iPhone1一样去扔掉不心疼。就你想想,秦这样的车,在PHEV今天这样大规模变革的速度,几年后还能有多少残值?燃油车就不一样,至少它面对的群体比PHEV限制小的多。

  3. 高速HEV动力一般倒是真的,2.5只有2.0的动力。但实际上,这和PHEV不一样,经常开高速的人选择动力好省油的涡轮车最好,但是HEV并非不能选,只是体现不出油耗优势而已,但是同级油耗还是比较低的。这个和PHEV的群体限制不一样。况且现在高速,说句实话,2.0的动力真的已经够用了,开到150以上就是玩命,120左右,2.5HG凯美瑞巡航也毫不费劲,再往上踩到150超大车,电动机配合加速也完完全全够用。
  ps:说句实话我不是很懂不下赛道的人买个GTI、S3这种车代步的意义(钱太多买来当玩具除外),因为我开过一次GTI,用来代步真的不如1.4t舒服。当然我确实是穷,拿40w买车肯定考虑的是A6 ES而不会是S3、高R
作者:孟蜀黍不要嘛 时间:2015-11-05 01:23:49
  @星星知我心心 147楼 2015-11-04 17:44:00
  @zhaoan2000 2015-11-01 13:37:07

  @星星知我心心 66楼 2015-10-31 11:48:00

  要是纯电动车我觉得真的很好,不用油。因为这和油耗和金钱无关。但是和环保又极大的关系。

  但是如果拿比亚迪和丰田比。我只能够嗤之以鼻了!我朋友以前买了一个比亚迪。就坐里面看那个内饰的粗糙。真心觉得丢脸!不要骂汉奸。有本事,你比亚迪造一辆比丰田好的车出来看看,我保证
  —————————————————
  冷静冷静
  大家都知道比亚迪的事……
  呦吼吼
  
作者:15151589050 时间:2015-11-05 11:32:59
  @大胖2X 48楼 2015-10-30 15:58
  @jhonsonlao1980 2015-10-29 20:18:11
  呵呵,看到这个帖子就想笑~知道上海这边秦的插电比例是多少么?没有固定停车位知道什么是十七楼飞线么?
  10%开始冲一次电12度可以跑60km以上,上海这边夜间0.3元/度,6元百公里居然还有倭默过来说不省~那请教什么叫省?
  另附上2015紧凑型车PPH,数据越小质量越好~秦莫名上榜了哦~倭默喷子口中的没有可靠性的谣传呢?车主说了不算倭默说了算是吧?

  --------------------------……
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  你都说自己是托了,还有啥资格鄙视比亚迪托?难道是因为日托的血统比较高级?太醉人!
  
作者:15151589050 时间:2015-11-05 11:36:06
  @星星知我心心 66楼 2015-10-31 11:48
  要是纯电动车我觉得真的很好,不用油。因为这和油耗和金钱无关。但是和环保又极大的关系。
  但是如果拿比亚迪和丰田比。我只能够嗤之以鼻了!我朋友以前买了一个比亚迪。就坐里面看那个内饰的粗糙。真心觉得丢脸!不要骂汉奸。有本事,你比亚迪造一辆比丰田好的车出来看看,我保证把丰田砸了去买比亚迪!不是我鄙视比亚迪,给你一百年的时间你也造不出一辆象丰田那样质量的车子!
  你想做个爱国的中国人,不是排斥丰田,而是激励中国人在技术上赶超丰田!比亚迪和丰田比,也不怕丢人现眼!告诉你们,我是中国人,我爱国,我只……
  -----------------------------
  丰田多少年历史,比亚迪多少年?你这是让婴儿和成年人比劲儿吗?
  
楼主大胖2X 时间:2015-11-05 13:27:27
  @15151589050 155楼 2015-11-05 11:36:00
  @星星知我心心 66楼 2015-10-31 11:48

  要是纯电动车我觉得真的很好,不用油。因为这和油耗和金钱无关。但是和环保又极大的关系。

  但是如果拿比亚迪和丰田比。我只能够嗤之以鼻了!我朋友以前买了一个比亚迪。就坐里面看那个内饰的粗糙。真心觉得丢脸!不要骂汉奸。有本事,你比亚迪造一辆比丰田好的车出来看看,我保证把丰田砸了去买比亚迪!不是我鄙视比亚迪,给你一百年的时间你也造不出一辆象丰
  —————————————————
  问题是比亚迪不这样认为,如果像博瑞那样低调,没人喷他

  现在是丰田不说话,比粉说丰田落后了,插电造不出来,比亚迪吊打丰田。

  另外,说不说自己是托都有人来扣日托的帽子,我自己先扣一顶,舒服省心
  
作者:joeyau 时间:2015-11-05 13:54:58
  @表妹还是拉么销魂 2015-10-29 16:02:21
  各大论坛迪粉迪托已经倾巢出动,敢说日本双擎的好话,立马一顶日托汉奸的帽子扣上来,我现在已经不敢在车版以外的地方乱发表意见了。
  
  -----------------------------
  @大胖2X 2015-10-29 17:55:11
  
  已经开始出动了,我好怕
  汽车之家有两种人不能惹:
  第一种人还好,什么车都没认证,很明显的维护某一车系,见其他车就喷,这种大部分是车托,少部分是有那啥情节的准车主。
  第二种人,就是认证了BYD的人,丰田混动不配给比亚迪提鞋,百万豪车看不见秦唐尾灯,抱怨国产质量就说你崇洋媚外,认证日本车直接扣一个汉奸。我从来见了就躲,你说啥就是傻。
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  像我这种认证了比亚迪车主,但是成天喷比亚迪,发这种图
  
  的,算第几种
楼主大胖2X 时间:2015-11-05 13:57:58
  @表妹还是拉么销魂 2015-10-29 16:02:21
  各大论坛迪粉迪托已经倾巢出动,敢说日本双擎的好话,立马一顶日托汉奸的帽子扣上来,我现在已经不敢在车版以外的地方乱发表意见了。
  
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  @大胖2X 2015-10-29 17:55:11
  
  已经开始出动了,我好怕
  汽车之家有两种人不能惹:
  第一种人还好,什么车都没认证,很明显的维护某一车系,见其他车就喷,这种大部分是车托,少部分是有那啥情节的准车主。
  第二种人,就是认证了BYD的人,丰田混动不配给比亚迪提鞋,百万豪车看不见秦唐尾灯,抱怨国产质量就说你崇洋媚外,认证日本车直接扣一个汉奸。我从来见了就躲,你说啥就是傻。
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  @joeyau 2015-11-05 13:54:58
  像我这种认证了比亚迪车主,但是成天喷比亚迪,发这种图
  
  的,算第几种
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  兄台,BYD的DCT问题很严重吗?
作者:joeyau 时间:2015-11-05 14:02:21
  @表妹还是拉么销魂 2015-10-29 16:02:21
  各大论坛迪粉迪托已经倾巢出动,敢说日本双擎的好话,立马一顶日托汉奸的帽子扣上来,我现在已经不敢在车版以外的地方乱发表意见了。
  
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  @大胖2X 2015-10-29 17:55:11
  
  已经开始出动了,我好怕
  汽车之家有两种人不能惹:
  第一种人还好,什么车都没认证,很明显的维护某一车系,见其他车就喷,这种大部分是车托,少部分是有那啥情节的准车主。
  第二种人,就是认证了BYD的人,丰田混动不配给比亚迪提鞋,百万豪车看不见秦唐尾灯,抱怨国产质量就说你崇洋媚外,认证日本车直接扣一个汉奸。我从来见了就躲,你说啥就是傻。
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  @joeyau 2015-11-05 13:54:58
  像我这种认证了比亚迪车主,但是成天喷比亚迪,发这种图
  
  的,算第几种
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  @大胖2X 2015-11-05 13:57:58
  兄台,BYD的DCT问题很严重吗?
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  基本论坛上双离合车主哀鸿遍野,就我自己来说,14000公里,电液模块(就是换挡机构相当于大众dsg的滑阀箱),双离合片,都换过了,这个质量我不知道怎么说了,还有太多的车主2w以内都坏了的,有个5w公里换了4次的都有。。。
楼主大胖2X 时间:2015-11-05 14:09:40
  @表妹还是拉么销魂 2015-10-29 16:02:21
  各大论坛迪粉迪托已经倾巢出动,敢说日本双擎的好话,立马一顶日托汉奸的帽子扣上来,我现在已经不敢在车版以外的地方乱发表意见了。
  
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  @大胖2X 2015-10-29 17:55:11
  
  已经开始出动了,我好怕
  汽车之家有两种人不能惹:
  第一种人还好,什么车都没认证,很明显的维护某一车系,见其他车就喷,这种大部分是车托,少部分是有那啥情节的准车主。
  第二种人,就是认证了BYD的人,丰田混动不配给比亚迪提鞋,百万豪车看不见秦唐尾灯,抱怨国产质量就说你崇洋媚外,认证日本车直接扣一个汉奸。我从来见了就躲,你说啥就是傻。
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  @joeyau 2015-11-05 13:54:58
  像我这种认证了比亚迪车主,但是成天喷比亚迪,发这种图
  
  的,算第几种
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  @大胖2X 2015-11-05 13:57:58
  兄台,BYD的DCT问题很严重吗?
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  @joeyau 2015-11-05 14:02:21
  基本论坛上双离合车主哀鸿遍野,就我自己来说,14000公里,电液模块(就是换挡机构相当于大众dsg的滑阀箱),双离合片,都换过了,这个质量我不知道怎么说了,还有太多的车主2w以内都坏了的,有个5w公里换了4次的都有。。。
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  这样看,买比亚迪的PHEV还算比较靠谱,秦虽然也是1.5t+DCT,但市区主要靠电行驶。。。
作者:joeyau 时间:2015-11-05 14:11:01
  @表妹还是拉么销魂 2015-10-29 16:02:21
  各大论坛迪粉迪托已经倾巢出动,敢说日本双擎的好话,立马一顶日托汉奸的帽子扣上来,我现在已经不敢在车版以外的地方乱发表意见了。
  http://static.tianyaui.com/img/static/2011/imgloading.gif
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  @大胖2X 2015-10-29 17:55:11
  http://static.tianyaui.com/img/static/2011/imgloading.gif
  已经开始出动了,我好怕
  汽车之家有两种人不能惹:
  第一种人还好,什么车都没认证,很明显的维护某一车系,见其他车就喷,这种大部分是车托,少部分是有那啥情节的准车主。
  第二种人,就是认证了BYD的人,丰田混动不配给比亚迪提鞋,百万豪车看不见秦唐尾灯,抱怨国产质量就说你崇洋媚外,认证日本车直接扣一个汉奸。我从来见了就躲,你说啥就是傻。
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  @joeyau 2015-11-05 13:54:58
  像我这种认证了比亚迪车主,但是成天喷比亚迪,发这种图
  
  的,算第几种
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  @大胖2X 2015-11-05 13:57:58
  兄台,BYD的DCT问题很严重吗?
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  @joeyau 2015-11-05 14:02:21
  基本论坛上双离合车主哀鸿遍野,就我自己来说,14000公里,电液模块(就是换挡机构相当于大众dsg的滑阀箱),双离合片,都换过了,这个质量我不知道怎么说了,还有太多的车主2w以内都坏了的,有个5w公里换了4次的都有。。。
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  @大胖2X 2015-11-05 14:09:40
  这样看,买比亚迪的PHEV还算比较靠谱,秦虽然也是1.5t+DCT,但市区主要靠电行驶。。。
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  故障率比燃油的dct低不少,但是还是有不少换的,我所在的维权群里不少秦车主的。
作者:gxqcou 时间:2015-11-05 15:39:00
  @大胖2X 2015-11-03 13:53:14
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  1. 电动肯定比HEV要省,哪怕一块钱一度电,都更省。电动的问题是配套设施,就算配套设施完善了,充电时间也不是加油能比的。君不见高峰期进加油站都有的时候要排队半小时,进加电站呢?不可想象。当然自家充电是ok的,但是长途又难受了。
  2. 插电绝对是趋势,问题是这个趋势到真正便利需要几年,现在很多PHEV粉拿趋势说事,我还是那个例子,07年你预判到了ios会改变世界,又如何?你买个iPhone1吗?iPhone1有当时的诺基亚好用?人家在ios改变了世界买iPhone4不行吗?PHEV也是,如果PHEV的配套完善需要10年,汽车都换了至少三代了。
  3. 6的油耗如果是飞度致炫那不稀奇,2.5L(涡轮那就是1.8t)的B级车综合油耗做到6个,那才叫变态。
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  @半个椰子 2015-11-03 22:40:07
  1.所以PHEV才是过渡阶段最好的产品。市内通勤纯电,比HEV省。长途加油,和HEV一样方便;再说如果说跑高速,就HEV这动力,有什么优越感?要真跑高速,HEV的省油也难表现出来。
  2.诺基亚一年之间几乎就消失了。。你觉得你买个HEV,准备用1年就扔掉吗?汽车不比手机。我用了10几年的诺基亚,以前特讨厌苹果。但我身边的人全是苹果时,我别无选择只能把我那800万像素的N86给扔一边了。
  3.丰田HEV,发动机的功率都大大调......
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  @大胖2X 2015-11-05 01:17:39
  1. 没人否定PHEV的优越性,但是我认为当我觉得PHEV好用的时候,至少秦已经是老古董了,我不可能现在去买。另外你真以为汽车换代那么快?十年前的二手车成色好的照样可以卖个不错的价格,就从现在开始算,5年以后,燃油车照样占据绝对主流,10年以后,至少也可以和PHEV对半开,和HEV相比,PHEV的优势就更小了。我的帖子算了,按一块二一度电算,HEV和PHEV平手,按6毛一度算,PHEV纯电优势,一旦用起油,如果不是丰田这种......
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  就技术难度HEV最难,从现有产品看只有丰田、大众、本田3家企业能够达到要求。紧凑型HEV如果油耗进不了5,市场定位毫无意义。目前本田飞度和高尔夫GTE巡航油耗都为4升多。
  通用都达不到这水平,沃蓝达巡航要7升多,通用君越过去有HEV产品,但节油效果微乎其微,停产了。
  PHEV难度也不低,国内仅荣威和比亚迪能做。
  PHEV跨越到HEV的鸿沟就是EDU电驱动单元的优化以及发动机的联动,能量回收和阿特金森是次要因素。
  荣威550PHEV2015款,通过1年的努力,优化了EDU电驱动单元的程序,把原来巡航油耗从7升降到5.7升,如要降到5升以下,没有丰田或大众的帮助,还要花费几年时间。
楼主大胖2X 时间:2015-11-05 15:44:28
  @表妹还是拉么销魂 2015-10-29 16:02:21
  各大论坛迪粉迪托已经倾巢出动,敢说日本双擎的好话,立马一顶日托汉奸的帽子扣上来,我现在已经不敢在车版以外的地方乱发表意见了。
  http://static.tianyaui.com/img/static/2011/imgloading.gif
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  @大胖2X 2015-10-29 17:55:11
  http://static.tianyaui.com/img/static/2011/imgloading.gif
  已经开始出动了,我好怕
  汽车之家有两种人不能惹:
  第一种人还好,什么车都没认证,很明显的维护某一车系,见其他车就喷,这种大部分是车托,少部分是有那啥情节的准车主。
  第二种人,就是认证了BYD的人,丰田混动不配给比亚迪提鞋,百万豪车看不见秦唐尾灯,抱怨国产质量就说你崇洋媚外,认证日本车直接扣一个汉奸。我从来见了就躲,你说啥就是傻。
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  @joeyau 2015-11-05 13:54:58
  像我这种认证了比亚迪车主,但是成天喷比亚迪,发这种图
  
  的,算第几种
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  @大胖2X 2015-11-05 13:57:58
  兄台,BYD的DCT问题很严重吗?
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  @joeyau 2015-11-05 14:02:21
  基本论坛上双离合车主哀鸿遍野,就我自己来说,14000公里,电液模块(就是换挡机构相当于大众dsg的滑阀箱),双离合片,都换过了,这个质量我不知道怎么说了,还有太多的车主2w以内都坏了的,有个5w公里换了4次的都有。。。
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  @大胖2X 2015-11-05 14:09:40
  这样看,买比亚迪的PHEV还算比较靠谱,秦虽然也是1.5t+DCT,但市区主要靠电行驶。。。
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  @joeyau 2015-11-05 14:11:01
  故障率比燃油的dct低不少,但是还是有不少换的,我所在的维权群里不少秦车主的。
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  所以说,认真陈述事实的人讲道理的人,到哪都不会不受待见。如果之前有误伤你,我道歉。

  总的来说,国内车企,BYD还是排的上号的,但现在他们的新车一股脑的上DCT,个人觉得实在是不大敢推荐,更不会考虑去购买。

  PHEV的理念不错,秦有充电条件也算个不错的车,但秦没有错,秒天秒地就有待商榷了。
楼主大胖2X 时间:2015-11-06 11:24:43
  @中华龙裔 2015-11-06 10:41:41
  楼主现在不用急于说什么插电不好之类的,,
  反正过几年普锐斯也要推出56公里插电的普锐斯了,
  看下楼主和一干日粉怎么宣传了,怎么高大上了。
  不知道到时候油耗怎么算?
  百公里耗电18L-20L-----------你是将KW/h改成L
  好手法。 虽然后面好像又改了,
  一开始就错乱了,后面就是画靶子了吗?
  可以不喜欢和厌恶,但是千万不要用谣言去攻击对手,往往先被揭穿的是自己。
  侯德健......
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  首先百公里18-20度,这个确实是手误,但是天涯没法修改帖子

  普锐斯插电版进来很好说,插电版肯定比油电版贵,有补贴买插电版,没补贴有充电条件自己衡量自己的使用场景和电价,没补贴没条件充电老实实油电。

  因为 -- 人家的插电版在没有电的时候正常油电跑也省油。

  至于停车费的问题,现在不是停车费贵不贵的问题,是一线城市市区大部分学区房根本没法好好停车,全靠抢。我不想车托们拿着一贴几毛钱的津贴没别的追求了,我还要给孩子上个好学校,之前有位哥们让我卖了市区的学区房去买有充电条件的新小区,这样就能给秦充电了,信仰爆棚。

  最后,普锐斯不管先不先进,价格下不去就是渣渣,看现在普锐斯在国内的销量就知道。据说卡混雷混是极微薄利润在卖,这个我不清楚,反正我的车不是丰田,丰田挣多了也不会分钱给我,那个啥,拿钱发帖死XX,惯例
作者:sjjhappiness 时间:2015-11-12 15:50:28

  
作者:六月的石头 时间:2015-11-13 09:00:25
  @群书治药 36楼 2015-10-29 11:07:00
  我觉得插电混合动力应该先在县级及以下城市或是乡镇铺开,这些地方城市规模小,每天上下班距离近,对续航能力要求不是太高;很多人家都都有自己独立的院落,充电方便,小区规模也都不大,地价便宜,即使安装充电桩成本也不高;这些地方本来电动自行车就比较普及,对电动汽车接受度也高。中国的电动汽车应该走农村包围城市的道路,先在市场需求量大,消费者要求相对较低的地方,逐级实验,慢慢提升质量,然后开发高端产品占领大城市
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  太贵了,农村人表示买不起 哈哈
  
作者:86844224 时间:2015-11-13 20:34:46
  @年大王 7楼 2015-10-27 12:38:00
  年大王 2015-10-27 12:16:56

  不是说从家里拉条电线去充电么。

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  @大胖2X 2015-10-27 12:23:01

  你们小区楼下就是车位?P服

  我们小区地下才有停车位,平时人车分流地上车位都离住宅老远

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  所以,适合住别墅或老楼的人嘛。
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  住的起别墅的就不会在乎油钱了,除非是买特斯拉那种电动玩具。
  住老楼的,指不定哪天给拆了,拆完还不一定买的到车位。
  感觉纯电时代还很遥远。
  
作者:就看这一秋 时间:2015-12-14 18:14:33
  一个个都在预测未来的趋势,预测也就罢啦,还容不得不同意见,还争得面红耳赤,哈哈。

  你要是能预测未来的趋势,那还不去炒股呀,早发达啦。

  知少少,扮专家~

  造车几十年的丰田都有判断趋势错误的时候,何况这些刚开上一部车的屌丝。


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