YYP写品牌:“东方不败”马自达(上)

楼主:新的秋季 时间:2015-10-31 15:39:00 点击:8300 回复:173
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  转载自:新车评 颜宇鹏

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  询众要求,我来写马自达了。

  其实就算不看大家留言,我也是打算写马自达的。甚至在“YYP写品牌”这个系列开始之前,我就想写马自达。我自己也在想为什么呢?为什么马自达那么吸引我去写它、去聊它?

  思索一番后我想到了原因:在我了解车、喜爱车的历程里,马自达是带给我许多(还不敢说最多)感动时刻的品牌。相信对很多人来说也一样。这是一个能打动人的品牌。这样的品牌不多。

  那我们就不妨从打动人开始吧。马自达最打动我的是什么?

  我又思索了一番,想到的“感动之最”,是大概7、8年前那条“Zoom-Zoom”的品牌宣传片。

  按马自达的说法,“Zoom-Zoom”是模拟小屁孩手拿玩具车时发出的声音,那是人类对速度、对动感的一种天生的感悟和追求。对汽车人——无论是造车还是用车的人来说,那是一份回归汽车本质乐趣的“初心”。

  听起来很玄乎,大家看看下面这条片子吧。那时候在车展上,路过马自达的展台,我总能看到这条片子。每一次我都会驻足把它看完,然后真的会热泪盈眶(是的,我容易激动……)。

  
  这样的品牌,怎么能让人没有好感?

  且慢……品牌宣传是一码事,很多时候产品的实质又是另一码事。哪个品牌不说自己年轻时尚动力强劲安全可靠省油实惠……实际呢?

  实际吧,上面那条片子里出现的马自达车型,也不是每一款都符合Zoom-Zoom的理念。例如那些马自达8、普利马、Tribute(和福特共用平台的SUV)都谈不上是特别动感、特别优秀的车型。但是里头出现了几款马自达的佳作——第一代马6,RX-8,当然还有MX-5,都非常匹配“Zoom-Zoom”精神。

  事实上这条片子出自2008年,正是马自达产品交界期。他们想从相对平淡中提取出鲜明的品牌个性,指引未来的发展方向。这种战略眼光,在日系汽车品牌中是很罕见的。

  
  自从有了“Zoom-Zoom”口号,马自达推出的车型一款比一款精彩,而且几乎每一款都贯彻了动感、时尚元素。片子里出现的几个英文词汇(相信是原版的文案)很能概括这些车的内涵特质:expression(表达),exhilararion(振奋),liberarion(释放),imaginative(有想像力),insightful(有创见性),get noticed(被注目),admired(被羡慕)。

  品牌口号未必就是当时当下的准确描述,它只是用来描绘愿景。如今再看马自达的家族产品,无人会否认这是最为动感、家族风格最为一致的日本品牌。“Zoom-Zoom”口号功不可没,我真心觉得想出这句口号的人很牛逼。

  不过又说回来了,口号牛,你也得有实力才能造出符合战略方向的产品。这是执行力层面的事情,考验的是内功。

  马自达这家品牌,正是日系厂商中的内功高强者。一件事证明:马自达是全球唯一仍在研发制造转子引擎的汽车公司。如要要再多一个注脚,那就是马自达凭借转子引擎夺过1991年的勒芒冠军,迄今还是日本车厂的唯一(如果不是欧洲人对转子赛车刻意设限,马自达的冠军肯定还不止一个)。


  

  马自达在1960年代,和德国NSU共同研发转子引擎,到1970年初,德国人彻底放弃,全世界剩下马自达独家闭门研究。要知道独门研究一项技术难度是极高的,从核心到周边技术的攻坚全都得靠一己之力,时间和资源的投入比那些“开源”的技术要高得多(我举过多次的例子是,涡轮增压近五年来神速的进步,就是因为全球所有厂商都在共同研发)。但是马自达在上世纪60-80年代确实将转子引擎发扬光大,推出多款转子引擎车型,在美国市场尤其受欢迎,因为转子引擎动力强劲的同时轻量化,可以叫板大排量的V6、V8发动机。

  有一句话可以非常贴切地描述马自达和转子引擎:“只有偏执狂才能成功”。10年前我去日本试驾RX-8时,参观过马自达总部的转子引擎生产线。在那里,马自达专门劈出一条人工组装线,由不到10位最资深的工匠,用马自达自己生产的设备,对转起引擎最核心的转子部分进行手工装配调整。那种浓重的仪式感,俨如为人类保存着一份遗产……你说这样的厂商不是偏执狂,还能是什么?

  允我再强调一次,研发转子引擎有多难。尤其是这几年全球对能耗和排放的要求一再疯狂收紧后,转子引擎的天生弊端(燃烧不充分导致油耗高、密封性不佳机油消耗大,从而不利于控制排放)再次被许多人看衰。马自达唯一转子引擎车型RX-8也于去年停产。但是最新的消息是,马自达会在2017年推出全新RX-9,继续转子引擎的传奇!也就是说马自达现在仍在研发转子引擎,这项技术在未来的排放法规下依然能够生存!了解马自达、了解转子引擎历史的人,看到这样的消息,能不感动么……


  
  我用了几大段写转子引擎,这是必须的,否则这就不是一篇写马自达品牌的文章。但是马自达的品牌骄傲又何止只有转子引擎。这根本就是一个纯正的技术驱动型品牌。

  先说一些不是很多人知道的。1990年代初,是马自达对新技术应用的高峰期。当时马自达的Eunos 800车系,率先采用了非常高效的米勒循环发动机,深挖自然吸气发动机的潜能,这种理念可以说是今天“创驰蓝天”技术的鼻祖。当时马自达的旗舰轿车929,搭载了非常前卫的四轮转向系统,可以让一台大型轿车通过麋鹿测试的极限看齐当时宝马的旗舰跑车850i。

  
  【拥有四轮转向的旗舰轿车929】

  生于1989年的MX-5,是马自达造车功力的最强音——它以欧洲车擅长的FR Roadster形态为基础,将动力、转向、底盘做得极度精良,并在可靠耐用以及性价比方面碾压欧洲同类竞品。在MX-5诞生之后的20多年里,世界上还没第二个厂商造得出一款能与之全面匹敌的对手车型,可见这车内功之深厚。

  
  【1989 MX-5】



  
  【1991 RX-7】


  
  【2004 RX-8】

  还有RX-7和RX-8这两代旗舰跑车,不但转子引擎具有不可思议的性能,而且底盘、操控、人车沟通层面也达到了顶级水准。我遗憾没开过RX-7,但我开过RX-8,那种9000转的快感、紧凑的转向和换挡,刺激的声浪,还有四门对开车身的创意和实用性……决定了这是历史上不可替代的、让人永远怀念的车型。


  
  再说到近代,说到大家身边的,最具象征性意义的当属第一代马自达6。我还记得2001年第一次在国内试驾到第一批进口的马6,那种设计的赏心悦目、驾驶操控性的技惊四座,让我对未来的四门三厢轿车有了新的憧憬。当时我们已经知道这款车会由一汽轿车国产,想到它可能给国内轿车、驾驶文化带来的冲击,又是一阵感动。

  后来的许多马自达车型都有一个共性:设计年轻动感,驾驶感觉特别爽。马2,马3,甚至MPV的马5……都不例外。这个时候的马自达,已经奠定了鲜明的“Zoom-Zoom”形象,买马自达的人很大一群真的就是冲着“自我表达”、“驾驶振奋”、“被注目和被羡慕”等特质而来。我也一度“预言”,马自达按这个路线发现下去,会成为“东方的宝马”(YYP于2001年2月号《汽车与你》杂志内《弯路传奇》一文语)。


  
  然后我们翻开新的一页,来到“创驰蓝天”。我又不得不称赞马自达负责提炼品牌口号的文案水准了,“创驰蓝天”比它的原版“Skyactive”更加字字珠玑地表露了自己的愿景:通过创新奔驰向蓝天……好了我不再提广告语了,再说就连自己都觉得肉麻。

  很多人对创驰蓝天的认识是马自达的新一代自然吸气发动机。没错,新一代马自达的发动机通过精密复杂的可变工作循环技术(可变压缩比+阿特金森循环),实现了非常优秀的动力和经济性。而最为人津津乐道的是,全世界都在搞涡轮增压,唯马自达还在坚守着深耕自然吸气,显得那么的固执、另类。可是大家想想马自达几十年来对转子发动机的执着研发……和攻坚转子发动机相比,现在“坚守”的自然吸气发动机简直就是小儿科。几十年那么难都能挺过来,如今马自达对自然吸气的“偏执”其实就是这家品牌“风骨”的体现。

  创驰蓝天最大亮点是发动机,但它不仅仅有发动机,还是一整套节能技术,包括变速箱、轻量化车身和悬挂,同业里设计最make-sense的i-stop智能启停系统,还有业内罕见的i-Eloop电容式能量回收系统。

  马自达是有点喜欢“炫技”的品牌,人有我有的东西它不会做得很出彩,比如说Autohold,它全系是没有的;ACC,国内车型上也没有。但它的i-Stop智能启停系统,很早就开始装车,不但起动的动静小于同期其它同行(但也被最新的同行超过了),而且系统设计非常贴心,调头泊位的时候不会介入,空调很冷的时候不会介入,等等。而且马自达的启停系统是通过缸内直喷点火启动,不会对起动机带来额外消耗,也不需要配以加强版的电瓶。业内只有马自达和奔驰采用这样的技术。

  
  同样,别家的能量回收系统都要用一个加强版的电瓶,而马自达的i-Eloop用的是超级电容,回收效率高、充电速度极快,而且理论上充放电次数无限制,耐久性最高。这套系统能降低油耗0.3L/100km,可惜它貌似成本不低,所以在阿特兹、CX-5都只见于顶配版本上。

  说到这里插个话:马自达虽然是个很追求技术的品牌,但它也是一个把可靠性看得很重的品牌。MX-5能在世界跑车坛成立神话,可靠耐用就是其中的一大核心亮点。马自达进入中国初期的车型,品控遇到过一些问题,第一代的马3因为半轴原因经历过大规模的召回。但是新一代的马自达,尤其是整个创驰蓝天技术的理念,就是把可靠性、耐用性放在了很重要的地位,免电机启动的i-Stop、以电容代替电瓶的能量回收系统,都展现了这个思路。甚至在CTCC中国房车锦标赛里参赛的阿特兹,都是今年CTCC超级杯组唯一一台全部完赛的赛车,这是不能完全用“运气”解释的。

  
  一篇下来还没讲到一些“显而易见”的东西……所以我又要写下篇了。

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楼主新的秋季 时间:2015-10-31 15:48:56
  马自达这个是个奇葩企业,
  这货是研究转子-赔钱-玩SKYACTIVE捞点钱--继续玩转子。
  不断循环。。。
  这不有点钱,又开始玩转子了,下一代RX9就要出来了。据说配合混动,新一代创驰蓝天能很好解决转子的缺陷,哈哈!期待马自达靠自身技术熬出头的一天。
  马自达社长说过:马自达要做一个规模不大但却熠熠生辉的品牌!
作者:猫猪喜雨露 时间:2015-10-31 16:09:15
  无论你怎么吹牛逼我只佩服两个车厂,一个斯巴鲁,一个马自达。不以利益为主导,不以骗人做营销。顽强,坚持,有韧劲肯钻研。
  
作者:萌三胖Orz李雪主 时间:2015-10-31 16:14:27
  马自达,本田,这是全世界车厂我最尊敬的两个品牌!这是两个偏执狂!

  完全靠技术吃饭,靠理想而立业,靠梦想改变世界!那些如坑蒙拐骗大众之流,给这些厂家提鞋都不够!
作者:leoherz 时间:2015-10-31 16:16:14
  日系车最喜欢马自达,斯巴鲁
  
作者:uv9 时间:2015-10-31 16:24:54
  马自达这家品牌,正是日系厂商中的内功高强者。一件事证明:马自达是全球唯一仍在研发制造转子引擎的汽车公司。如要要再多一个注脚,那就是马自达凭借转子引擎夺过1991年的勒芒冠军,迄今还是日本车厂的唯一(如果不是欧洲人对转子赛车刻意设限,马自达的冠军肯定还不止一个)
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  拿下一个勒芒冠军确实是个不错的成绩,原文作者愚蠢之处在于括号内的备注,既不符合事实也完全没必要,除了暴露了自己对赛车历史的不了解外,毫无意义。
作者:201211292151 时间:2015-10-31 16:28:25
  马自达和斯巴鲁都表现出了增长的势头,不错。
作者:萌三胖Orz李雪主 时间:2015-10-31 16:28:28
  马自达这家品牌,正是日系厂商中的内功高强者。一件事证明:马自达是全球唯一仍在研发制造转子引擎的汽车公司。如要要再多一个注脚,那就是马自达凭借转子引擎夺过1991年的勒芒冠军,迄今还是日本车厂的唯一(如果不是欧洲人对转子赛车刻意设限,马自达的冠军肯定还不止一个)
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  @uv9 2015-10-31 16:24:54
  拿下一个勒芒冠军确实是个不错的成绩,原文作者愚蠢之处在于括号内的备注,既不符合事实也完全没必要,除了暴露了自己对赛车 历史 的不了解外,毫无意义。
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  早就知道你要来找茬,颜宇鹏一个在中国汽车圈子里面混了几十年,创办自己网络汽车公司,去过世界上机会所有大的车厂观摩,学习过的人,没有你懂? 我呸!!
楼主新的秋季 时间:2015-10-31 16:29:51
  马自达这家品牌,正是日系厂商中的内功高强者。一件事证明:马自达是全球唯一仍在研发制造转子引擎的汽车公司。如要要再多一个注脚,那就是马自达凭借转子引擎夺过1991年的勒芒冠军,迄今还是日本车厂的唯一(如果不是欧洲人对转子赛车刻意设限,马自达的冠军肯定还不止一个)
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  @uv9 2015-10-31 16:24:54
  拿下一个勒芒冠军确实是个不错的成绩,原文作者愚蠢之处在于括号内的备注,既不符合事实也完全没必要,除了暴露了自己对赛车 历史 的不了解外,毫无意义。
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  @萌三胖Orz李雪主 2015-10-31 16:28:28
  早就知道你要来找茬,颜宇鹏一个在中国汽车圈子里面混了几十年,创办自己网络汽车公司,去过世界上机会所有大的车厂观摩,学习过的人,没有你懂? 我呸!!
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  敢情版主要和YYP PK??? 期待中。。。
楼主新的秋季 时间:2015-10-31 16:31:04
  马自达这家品牌,正是日系厂商中的内功高强者。一件事证明:马自达是全球唯一仍在研发制造转子引擎的汽车公司。如要要再多一个注脚,那就是马自达凭借转子引擎夺过1991年的勒芒冠军,迄今还是日本车厂的唯一(如果不是欧洲人对转子赛车刻意设限,马自达的冠军肯定还不止一个)
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  @uv9 2015-10-31 16:24:54
  拿下一个勒芒冠军确实是个不错的成绩,原文作者愚蠢之处在于括号内的备注,既不符合事实也完全没必要,除了暴露了自己对赛车 历史 的不了解外,毫无意义。
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  @萌三胖Orz李雪主 2015-10-31 16:28:28
  早就知道你要来找茬,颜宇鹏一个在中国汽车圈子里面混了几十年,创办自己网络汽车公司,去过世界上机会所有大的车厂观摩,学习过的人,没有你懂? 我呸!!
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  另外别人还是业余赛车手,敢情版主,跑过多少赛道?
作者:猫猪喜雨露 时间:2015-10-31 16:35:25
  @uv9 6楼 2015-10-31 16:24:00
  马自达这家品牌,正是日系厂商中的内功高强者。一件事证明:马自达是全球唯一仍在研发制造转子引擎的汽车公司。如要要再多一个注脚,那就是马自达凭借转子引擎夺过1991年的勒芒冠军,迄今还是日本车厂的唯一(如果不是欧洲人对转子赛车刻意设限,马自达的冠军肯定还不止一个)

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  另外马自达也不是钟情自吸。它的转子系列有增压车型。不过都是高增压
  
作者:uv9 时间:2015-10-31 16:40:03
  马自达最值得说的还是转子,这东西确实好,就是油耗高。坊间据传新开发的转子在保持原有的特色的基础上,可以配合混动,大大降低油耗,被戏称为半个转子的发动机。当然,这都是传闻,大家还是拭目以待新转子的出现。同时,马自达近年来在柴油技术上的突破,也是很靓丽的风景线。
楼主新的秋季 时间:2015-10-31 16:40:39
  @uv9 6楼 2015-10-31 16:24:00
  马自达这家品牌,正是日系厂商中的内功高强者。一件事证明:马自达是全球唯一仍在研发制造转子引擎的汽车公司。如要要再多一个注脚,那就是马自达凭借转子引擎夺过1991年的勒芒冠军,迄今还是日本车厂的唯一(如果不是欧洲人对转子赛车刻意设限,马自达的冠军肯定还不止一个)
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  @猫猪喜雨露 2015-10-31 16:35:25
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  另外马自达也不是钟情自吸。它的转子系列有增压车型。不过都是高增压
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  不钟情自吸就不会有创驰蓝天了,转子那是科技结晶,高,大,上。没可比性!
作者:别荡掉太早 时间:2015-10-31 16:43:04
  马自达这家品牌,正是日系厂商中的内功高强者。一件事证明:马自达是全球唯一仍在研发制造转子引擎的汽车公司。如要要再多一个注脚,那就是马自达凭借转子引擎夺过1991年的勒芒冠军,迄今还是日本车厂的唯一(如果不是欧洲人对转子赛车刻意设限,马自达的冠军肯定还不止一个)
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  @uv9 2015-10-31 16:24:54
  拿下一个勒芒冠军确实是个不错的成绩,原文作者愚蠢之处在于括号内的备注,既不符合事实也完全没必要,除了暴露了自己对赛车 历史 的不了解外,毫无意义。
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  @萌三胖Orz李雪主 2015-10-31 16:28:28
  早就知道你要来找茬,颜宇鹏一个在中国汽车圈子里面混了几十年,创办自己网络汽车公司,去过世界上机会所有大的车厂观摩,学习过的人,没有你懂? 我呸!!
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  大众混的时间也不短, 你那么恨他?
楼主新的秋季 时间:2015-10-31 16:51:15
  @uv9 2015-10-31 16:40:03
  马自达最值得说的还是转子,这东西确实好,就是油耗高。坊间据传新开发的转子在保持原有的特色的基础上,可以配合混动,大大降低油耗,被戏称为半个转子的发动机。当然,这都是传闻,大家还是拭目以待新转子的出现。同时,马自达近年来在柴油技术上的突破,也是很靓丽的风景线。
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  丰田和马自达合作,马自达为的就是丰田的新能源技术。以后有好看的!
作者:wangzhifa321 时间:2015-10-31 18:16:07
  @新的秋季 2015-10-31 15:48:56.227
  马自达这个是个奇葩企业,
  这货是研究转子-赔钱-玩SKYACTIVE捞点钱--继续玩转子。
  不断循环。。。
  这不有点钱,又开始玩转子了,下一代RX9就要出来了。据说配合混动,新一代创驰蓝天能很好解决转子的缺陷,哈哈!期待马自达靠自身技术熬出头的一天。
  马自达社长说过:马自达要做一个规模不大但却熠熠生辉的品牌!
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  最后一句亮点,成为东方保时捷
  
作者:wangzhifa321 时间:2015-10-31 18:18:54
  @萌三胖Orz李雪主 2015-10-31 16:28:28.067

  早就知道你要来找茬,颜宇鹏一个在中国汽车圈子里面混了几十年,创办自己网络汽车公司,去过世界上机会所有大的车厂观摩,学习过的人,没有你懂? 我呸!!
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  他连勒芒赛道都没跑过
  
作者:猫猪喜雨露 时间:2015-10-31 18:52:59
  @新的秋季 13楼 2015-10-31 16:40:00
  @uv9 6楼 2015-10-31 16:24:00

  马自达这家品牌,正是日系厂商中的内功高强者。一件事证明:马自达是全球唯一仍在研发制造转子引擎的汽车公司。如要要再多一个注脚,那就是马自达凭借转子引擎夺过1991年的勒芒冠军,迄今还是日本车厂的唯一(如果不是欧洲人对转子赛车刻意设限,马自达的冠军肯定还不止一个)

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  他们很执着而已,因为地域和资源的关系,追求极端
  
作者:盛章2012 时间:2015-10-31 20:34:44
  马自达外型通常也做得不错
  
作者:不喜欢陈法拉 时间:2015-10-31 23:03:31
  马自达跟本田一个德性,赚了点小钱就乱花在非盈利特烧钱项目上。不过,马自达比本田好,起码项目跟车有关。本田都花在什么机器人,什么飞机上。败家透了。
  
作者:萌三胖Orz李雪主 时间:2015-10-31 23:10:08
  @不喜欢陈法拉 2015-10-31 23:03:31
  马自达跟本田一个德性,赚了点小钱就乱花在非盈利特烧钱项目上。不过,马自达比本田好,起码项目跟车有关。本田都花在什么机器人,什么飞机上。败家透了。
  -----------------------------
  这些项目上的技术储备,放在车上,那又不得了了。所以能经常看到本田的黑科技!
作者:不喜欢陈法拉 时间:2015-10-31 23:29:45
  @萌三胖Orz李雪主 2015-10-31 23:10:08.797

  这些项目上的技术储备,放在车上,那又不得了了。所以能经常看到本田的黑科技!
  —————————————
  除了摩托比较屌,我真的不知道本田有什么黑科技。
  
  • 施南明辉: 举报  2016-08-30 12:05:10  评论

    @不喜欢陈法拉 不是摩托比较屌。而是很屌。国内廉价摩托都是模仿本田最老的顶杆和小链条机。国内的厂家不到人家八十年代的水平
我要评论
作者:uv9 时间:2015-10-31 23:40:03
  @不喜欢陈法拉 2015-10-31 23:29:45
  @萌三胖Orz李雪主 2015-10-31 23:10:08.797
  这些项目上的技术储备,放在车上,那又不得了了。所以能经常看到本田的黑科技!
  —————————————
  除了摩托比较屌,我真的不知道本田有什么黑科技。
  -----------------------------
  百公里加速4秒的割草机,有没有。
作者:萌三胖Orz李雪主 时间:2015-10-31 23:42:00
  @不喜欢陈法拉 2015-10-31 23:29:45
  @萌三胖Orz李雪主 2015-10-31 23:10:08.797
  这些项目上的技术储备,放在车上,那又不得了了。所以能经常看到本田的黑科技!
  —————————————
  除了摩托比较屌,我真的不知道本田有什么黑科技。
  -----------------------------
  好好研究。。
  http://www.zhihu.com/question/28121001

  http://www.zhihu.com/topic/19610081/top-answers

  本田的顶级安全理念,技术,发动机技术就不说了。
  除了这些,马上要上的还有 1全球第一款横置10AT
  2最强电动四驱
  3燃料电池量产
  4更安全,只能的交通系统
作者:不喜欢陈法拉 时间:2015-10-31 23:43:06
  @uv9 2015-10-31 23:40:03.16

  百公里加速4秒的割草机,有没有。
  —————————————
  这有什么用?我开这割草机去炮妹子,有多少成功几率?
  
作者:uv9 时间:2015-10-31 23:46:03
  @不喜欢陈法拉 2015-10-31 23:43:06
  @uv9 2015-10-31 23:40:03.16
  百公里加速4秒的割草机,有没有。
  —————————————
  这有什么用?我开这割草机去炮妹子,有多少成功几率?
  -----------------------------
  你要是真能开这割草机去泡妹子,分分钟秒杀一大片。
作者:萌三胖Orz李雪主 时间:2015-10-31 23:49:40
  @不喜欢陈法拉 2015-10-31 23:43:06
  @uv9 2015-10-31 23:40:03.16
  百公里加速4秒的割草机,有没有。
  —————————————
  这有什么用?我开这割草机去炮妹子,有多少成功几率?
  -----------------------------
  @uv9 2015-10-31 23:46:03
  你要是真能开这割草机去泡妹子,分分钟秒杀一大片。
  -----------------------------
  泡妹子用个P的割草机,哥二轮自行车,起到在车展,倾倒一大片妹子!
作者:不喜欢陈法拉 时间:2015-11-01 00:03:26
  @uv9 2015-10-31 23:46:03.177

  你要是真能开这割草机去泡妹子,分分钟秒杀一大片。
  —————————————
  你长得帅开割草机当然没问题啦,我屌丝样开个奔驰也没卵用
  
作者:Hitthebeep2 时间:2015-11-01 00:16:19
  mx5不是没有对手,而是马自达运气太好,最早期丰田就有MR2,性能一直在mx5之上,后来跑车不赚钱,缺良心的丰田家把它停了,国内玩家缺乏了一个认识它的机会。后来庞提亚瞄准了这一市场的空缺推出了索斯泰(就是变1的爵士),引擎采用丰田技术,性能强压mx5,而且有gxp版本(类似mazdaspeed的赛道性能版,mx5在第3代之后就没再推出过msp版),本土销量(它只在本土上市过)也比同期的mx5高,一直闲马自达太软不争气的玩家曾一度以为有救星,可惜3年后通用破产,庞提亚全灭,马自达又获救了,但是咱制造业内有句话:运气不会一直在。

  市场竞争日益激烈,不提升产品能力迟早死,看第四代mx5出来那个惨样,尼玛我想买上一代的旧车过瘾,结果发现大家和我想法一样,不喜欢新的都去买第三代旧车,结果现在找台车况好的6速手动竟然没货我草…马自达,好自为之,rx9救不了它全线产品,这玩意不适用在平民品牌上,玩起来各种贵(换个门锁就$480美元,屌爆了)
作者:萌三胖Orz李雪主 时间:2015-11-01 00:19:56
  @Hitthebeep2 2015-11-01 00:16:19
  mx5不是没有对手,而是马自达运气太好,最早期丰田就有MR2,性能一直在mx5之上,后来跑车不赚钱,缺良心的丰田家把它停了,国内玩家缺乏了一个认识它的机会。后来庞提亚瞄准了这一市场的空缺推出了索斯泰(就是变1的爵士),引擎采用丰田技术,性能强压mx5,而且有gxp版本(类似mazdaspeed的赛道性能版,mx5在第3代之后就没再推出过msp版),本土销量(它只在本土上市过)也比同期的mx5高,一直闲马自达太软不争气的玩家曾一......
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  这货赚钱够用就好,钱多就拿来烧转子,就算破产也有人要,技术流哪里需要,就是经常被人利用了就甩。。
作者:失态q 时间:2015-11-01 00:36:07
  没手动档配置再高还是买菜车……爱不起来,不如神车
作者:大胖2X 时间:2015-11-01 01:45:43
  YYP是日托,鉴定完毕
作者:zhaoan2000 时间:2015-11-01 23:24:25
  马自达的转子发动机排放什么时候可以达标?
  
作者:万花流 时间:2015-11-02 10:29:13
  喜欢技术控
  
作者:夏日星辰2015 时间:2015-11-03 22:18:59
  好帖,涨姿势。
作者:我叫棒棒糖的棒 时间:2015-11-03 23:29:04
  德国有个十万公里大拆解可靠性最佳前十名 马自达的车几乎每年都能排进去,今年是CX-5,十万公里零故障,零抛锚,零额外换零件,只是因为前刹车片磨损较大排名第三,奥迪A6第一。
  
作者:UVUU 时间:2015-11-16 20:56:32
  好文回复都少。能静下心来看的人,太少了!
作者:虾丸腐竹 时间:2015-11-16 21:06:32
  看完再顶
作者:最爱松岛枫1 时间:2015-11-16 22:18:52
  马自达,是我最敬佩的企业之一。继续zoom zoom
作者:密云不雨2015 时间:2015-11-16 22:40:04
  原来一直以为yyp是“呀呀呸”。
作者:Oo好好爱oO 时间:2015-11-17 10:28:22
  好帖,刘明
  
作者:00vs蛋蛋 时间:2015-12-18 21:31:26
  好文,
作者:狼行天下YCM 时间:2016-02-14 14:27:48
  长知识,好文
  
作者:虾丸腐竹 时间:2016-08-30 10:15:53
  @不喜欢陈法拉 2015-10-31 23:29:45
  @萌三胖Orz李雪主 2015-10-31 23:10:08.797
  这些项目上的技术储备,放在车上,那又不得了了。所以能经常看到本田的黑科技!
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  除了摩托比较屌,我真的不知道本田有什么黑科技。
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  @uv9 2015-10-31 23:40:03
  百公里加速4秒的割草机,有没有。
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  这个屌!
作者:无敌黑月亮 时间:2016-08-30 10:53:16
  马自达3那个十二星座的广告是我最喜欢的汽车广告之一
作者:小鱼嗷嗷 时间:2017-08-01 11:51:27
  马自达就是毒品
  经常5000转的漂过
  可惜要换皮带和涨紧轮
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