特斯拉赚的钱,大部分被日本松下赚走了。(转载)

楼主:新的秋季 时间:2016-06-04 19:50:00 点击:6431 回复:153
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  作为最便宜的特斯拉,特斯拉MODEL3预订量现已经超过37万辆,要知道这可是预售两年后的产品,为保证能按时供货,特斯拉官方甚至不得不砍掉一部分重复的订单。

  尽管特斯拉的销售一直异常火爆,但从特斯拉成立到至今,都没有实现过真正盈利,一直处于亏损状态。然而作为特斯拉目前唯一的电池供应商,松下电器却赚得盆满钵满。

  据公开资料显示,特斯拉MODELS电池容量为85KWH,采用了8142个3.4AH的松下18650型电池。特斯拉工程师通过有效的电力 管理系统解决了三元锂电池安全问题,其电池价格为416美元/KWH。因此特斯拉P85的电池成本为35360美元,相比85070美元的售价,就电池成 本占了车价的41.6%。要知道这35360美元可是特斯拉电池成本的采购价,若抛开MODELSP85的销售利润,那电池至少占MODELS制造 成本的50%以上,甚至更多。

  显然,特斯拉目前至少50%或者以上的利润被松下赚走了,特斯拉亏损也就是理所当然的事情。2015年特斯拉全年销量仅为5.05万辆,而这样 的销量根本无法分担高额的运营成本,更加无法分摊当初投入的巨额研发成本。同时,由于无法实现规模经济,其边际成本更是一直居高不下。

  因此,作为特斯拉三级阶梯式发展战略的第二梯次,MODELS造成企业亏损是必然的。毕竟MODELS的价格快接近十万美元了,这已和传统D级豪华车一个等级。相比传统D级车有着将近半个世纪的技术沉淀以及市场基础,MODELS显然还无法直接与之竞争。

  MODEL3如此异常的火爆销量,让特斯拉一方面谋求自建电池超级工厂,一方面不得不去寻求新的电池合作伙伴。目前,特斯拉已经和韩国LG化 学、三星、以及SK进行了商务会谈。LG化学曾表态说,“期望赢得与特斯拉业务上的合作,并且承诺提供一个好的价格和供货周期”。

  日前,特斯拉CEO马斯克已经将原计划2020年生产50万辆电动汽车的目标提前到了2018年。尽管部分业内人士认为特斯拉无法完成,但从马 斯克寻求更多供应商的动作来看,这一生产计划目前已在慢慢进行中。而MODEL3这样用来冲量的产品如果真正能为特斯拉带来规模经济效应的话,或许为电 池供应商打工的命运就快结束了。

  事实上,目前国内多数自主电动乘用车即使政府给了很大补贴也并无多少利润,很大一方面原因也是因为电池成本高昂,而比亚迪自产自销的电动车模式 则取得了丰厚的利润,这或许是电池代工出身的比亚迪能在电动车领域脱颖而出的关键原因。特斯拉现在似乎也领悟了过来,开始与松下联合建超级电池工厂了。

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楼主新的秋季 时间:2016-06-05 11:52:27
  !
楼主新的秋季 时间:2016-06-05 12:55:11
  @中华龙裔 2016-06-05 12:41:51
  那就不用松下的不就行了,韩国三星 lg 不行吗?非得用松下?市场经济,想用什么你还管的着,
  要么主管吃回扣,非得用松下的 造成亏钱。
  要么任性,就只用松下的,亏钱也乐意,你管的着?
  况且人家有没有强迫买卖。
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  这智商!特斯拉老总还没你聪明!
作者:楼主一般都很难看 时间:2016-06-05 13:03:11
  @中华龙裔 2016-06-05 12:41:51
  那就不用松下的不就行了,韩国三星 lg 不行吗?非得用松下?市场经济,想用什么你还管的着,
  要么主管吃回扣,非得用松下的 造成亏钱。
  要么任性,就只用松下的,亏钱也乐意,你管的着?
  况且人家有没有强迫买卖。
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  看来特斯拉没请你去当CEO真是一大败笔,喔,对了,你可以建议特斯拉总部用双鹿电池,便宜耐用,到处都有的卖
作者:吃马桶遇到瓜瓜 时间:2016-06-05 13:59:35
  @中华龙裔 2016-06-05 12:41:51

  那就不用松下的不就行了,韩国三星 lg 不行吗?非得用松下?市场经济,想用什么你还管的着,

  要么主管吃回扣,非得用松下的 造成亏钱。

  要么任性,就只用松下的,亏钱也乐意,你管的着?

  况且人家有没有强迫买卖。


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  @楼主一般都很难看 4楼 2016-06-05 13:03:00

  看来特斯拉没请你去当CEO真是一大败笔,喔,对了,你可以建议特斯拉总部用双鹿电池,便宜耐用,到处都有的卖
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  南孚正在谈判收购双鹿。
  
作者:确实搞不清楚 时间:2016-06-05 14:28:51
  还特斯拉工程师通过有效的电力 管理系统解决了三元锂电池安全问题,解决也是松下给解决了,现在基数小还可以蒙蒙,大规模,做梦吧
作者:uv9 时间:2016-06-05 14:57:32
  @新的秋季

  MODEL3如此异常的火爆销量,让特斯拉一方面谋求自建电池超级工厂,一方面不得不去寻求新的电池合作伙伴。

  __________________________________________

  我记得是和松下合资建的超级工厂。
楼主新的秋季 时间:2016-06-05 15:24:28
  @uv9 2016-06-05 14:57:32
  @新的秋季
  MODEL3如此异常的火爆销量,让特斯拉一方面谋求自建电池超级工厂,一方面不得不去寻求新的电池合作伙伴。
  __________________________________________
  我记得是和松下合资建的超级工厂。
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  这边超级工厂一下子不能建好,产能释放不出来,那边model3 已经不接受预订,订单太多。
  所以特斯拉急求更多的合作伙伴,如果符合要求,很有可能增加供货商。
  有两个好处:
  1、扩大产能。
  2、摆脱单独依靠松下一家供货商,增强议价能力。

  但松下和特斯拉似乎有协议,松下持有特斯拉6%得股份,双方共建超级工厂,合作紧密。属于相互离不开,但又各怀鬼胎的境况。
作者:gxqcou 时间:2016-06-05 17:36:18
  @中华龙裔 2016-06-05 12:41:51
  那就不用松下的不就行了,韩国三星 lg 不行吗?非得用松下?市场经济,想用什么你还管的着,
  要么主管吃回扣,非得用松下的 造成亏钱。
  要么任性,就只用松下的,亏钱也乐意,你管的着?
  况且人家有没有强迫买卖。
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  @新的秋季 2016-06-05 12:55:11
  这智商!特斯拉老总还没你聪明!
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  有报道日产CEO戈恩表示,下一代聆风准备用LG的锂电池,而非日产/NEC生产的电池。原因是LG的电池比AESC的好。
  要弃用AESC不是容易的事情,首先全球电池都供不应求,LG产能有限,要新造工厂,估计欧洲的产品会用LG电池,或增量部分用LG电池。
  电池和轮胎的性质差不多,都是为车企配套的标准件,车企都会走多元化道路,让电池厂竞争。特斯拉也不会在松下一棵树上吊死。
作者:ABC坚果 时间:2016-06-05 18:36:39
  换发动机就可以扔掉电池了
  
作者:uv9 时间:2016-06-05 20:33:29
  @uv9 2016-06-05 14:57:32
  @新的秋季
  MODEL3如此异常的火爆销量,让特斯拉一方面谋求自建电池超级工厂,一方面不得不去寻求新的电池合作伙伴。
  __________________________________________
  我记得是和松下合资建的超级工厂。
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  @新的秋季 2016-06-05 15:24:28
  这边超级工厂一下子不能建好,产能释放不出来,那边model3 已经不接受预订,订单太多。
  所以特斯拉急求更多的合作伙伴,如果符合要求,很有可能增加供货商。
  有两个好处:
  1、扩大产能。
  2、摆脱单独依靠松下一家供货商,增强议价能力。
  但松下和特斯拉似乎有协议,松下持有特斯拉6%得股份,双方共建超级工厂,合作紧密。属于相互离不开,但又各怀鬼胎的境况。
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  你想的太多了,还老是琢磨着阴谋论。

  1. 松下确实给特斯拉供货,但电池的成本本来就高。马斯克在计算电池成本的时候,甚至是从伦敦铜的价格入手的,电池的成本多少,清清楚楚。我估计松下能赚走的利润,也就是薄利多销,跑个量而已。我没读过松下的财报,但我认为所谓赚得“盆满钵满”9成9都是子虚乌有的事。松下卖给特斯拉的电池销售额高不等于利润额也高。原文的作者压根没想过销售额不等于利润这个问题,傻.....

  特斯拉是大客户,价格肯定优惠,松下又不是全球垄断的锂电池供应商,向特斯拉妥协的可能性远远大于特斯拉向松下妥协。

  2.就算是松下,其供应能力也远远不及特斯拉的需要,所以特斯拉和松下要合资建新工厂。

  特斯拉的model 3 的上市就是配合超级工厂的。超级工厂的产能不可能一步到位,所以model 3的第一批次的交货就这些了,就是为了这批model 3,因为17年底前后能供应的电池估计就这些了。

  特斯拉不会再找电池供应商,自己都有电池厂了,而且还是全球最大的,也不需要再找,也找不到,没其他供应商能达到这个数量级的供货。(顶多找个备胎,预防一下)
  • 维斯塔法伦: 举报  2016-06-05 20:47:27  评论

    有道理,佩服
  • 吃马桶遇到瓜瓜: 举报  2019-01-19 23:13:29  评论

    松下收购了三洋之后,在顶级锂电池里算是垄断了.LG也只是挖了松下一个团队才做起来的.而且特斯拉并没有自己的任何电池技术及专利,美国那个工厂在特斯拉的财报里不存在,那它在哪儿呢,对,就在松下的财报里.2017年松下财报(2017/4-2018/3)显示那个工厂松下已经投资了18,8亿美元,准备不再注入资金扩建.
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作者:房托添菊花 时间:2016-06-05 20:50:59
  看过一辆 说实话 看实物有点难看 别扭的长
作者:chesky 时间:2016-06-05 21:39:02
  @uv9 2016-06-05 14:57:32
  @新的秋季
  MODEL3如此异常的火爆销量,让特斯拉一方面谋求自建电池超级工厂,一方面不得不去寻求新的电池合作伙伴。
  __________________________________________
  我记得是和松下合资建的超级工厂。
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  @新的秋季 2016-06-05 15:24:28
  这边超级工厂一下子不能建好,产能释放不出来,那边model3 已经不接受预订,订单太多。
  所以特斯拉急求更多的合作伙伴,如果符合要求,很有可能增加供货商。
  有两个好处:
  1、扩大产能。
  2、摆脱单独依靠松下一家供货商,增强议价能力。
  但松下和特斯拉似乎有协议,松下持有特斯拉6%得股份,双方共建超级工厂,合作紧密。属于相互离不开,但又各怀鬼胎的境况。
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  @uv9 2016-06-05 20:33:29
  你想的太多了,还老是琢磨着阴谋论。
  1. 松下确实给特斯拉供货,但电池的成本本来就高。马斯克在计算电池成本的时候,甚至是从伦敦铜的价格入手的,电池的成本多少,清清楚楚。我估计松下能赚走的利润,也就是薄利多销,跑个量而已。我没读过松下的财报,但我认为所谓赚得“盆满钵满”9成9都是子虚乌有的事。松下卖给特斯拉的电池销售额高不等于利润额也高。原文的作者压根没想过销售额不等于利润这个问题,傻.....
  ......
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  有道理,商业合作就是谋求共赢的,松下提供锂电池技术,特斯拉提供整合市场
作者:cmc1908 时间:2016-06-06 02:07:38
  @中华龙裔 2016-06-05 12:41:51
  那就不用松下的不就行了,韩国三星 lg 不行吗?非得用松下?市场经济,想用什么你还管的着,
  要么主管吃回扣,非得用松下的 造成亏钱。
  要么任性,就只用松下的,亏钱也乐意,你管的着?
  况且人家有没有强迫买卖。
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  宁波野马电池便宜,呵呵,采购主管一定吃了松下回扣,嗯嗯
作者:寒冰有情 时间:2016-06-06 05:24:07
  找比亚迪供应电池
  
作者:gxqcou 时间:2016-06-06 12:20:04
  被我言中拉!
  “据《日本经济新闻》报道称,特斯拉极有可能让韩国三星SDI提供汽车电池。之前,特斯拉的电池绝大部分由日本松下提供,三星的加入可能会打破垄断局面。由于电动汽车销量持续增长,特斯拉有必要邀请更多的供应商加入,这样可以降低风险。目前,一大批三星SDI电池已经送抵特斯拉加州研发中心,数量庞大,似乎不是用在测试项目上,很可能特斯拉将会对三星电池进行最后测试,然后开始大规模采用。
  之前,特斯拉所采购的电池几乎全部来自于松下,有消息称松下的电池性能和质量比其它企业更好。韩国LG也为特斯拉提供少量电池,主要用在运动型汽车上。松下还有另一个优势,它向特斯拉内华达电池厂投资,目前工厂已经部分投入运营,只是产能有限。
  韩国竞争对手正在争夺松下的地盘,和之前相比,它们与松下电池的性能差距已经没有那么明显。特斯拉正在寻找其它潜在供应商。在韩国,LG化学、三星和SKInnovation成为候选。
  LG化学已经向通用汽车提供电池,公司正在美国建设大型电池厂,LG已经开始在美国建设供应网络。三星SDI向德国宝马、菲亚特·克莱斯勒提供电池,技术一直在改进。SKInnovation已经与德国戴姆勒达成电池供应协议。”


作者:神说多吃肉 时间:2016-06-06 12:25:20
  现在锂电供不应求,估计所有生产商都赚钱
作者:吃马桶遇到瓜瓜 时间:2018-03-09 08:48:23
  还有人工成本呢。
  一年生产8万多辆,养了3万多人,平均每人年产量不到3台,按美国的养人标准,这里就要2万刀了。
  看看丰田37万人生产1000多万辆,人工成本是特斯拉的十分之一。。
  大众60万人生产1000多万辆,也是特斯拉的七分之一左右。
作者:木楼园 时间:2018-03-09 12:52:18
  大家好,我就是特斯拉。

  我们最近的计划是跟比亚迪一起生产马斯克,这样才能最大限度降低成本。
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