2016款8速ATS升级Trifecta T30铂金程序+TF定制中(转载)
折腾IFG轮毂就没有交个作业，这次跟着TF程序和中冷器一起来了。
对原厂17寸是又不满意造型又不满意性能，办完上牌手续立即来KC换了19寸轮毂。
IFG性价比挺高，看车友反应也都很不错，结实抗造不容易坏，关键是价格也不贵。
轮胎用了INVO性能胎，抓地力不错。
预定8AT的T30程序是一个多月前了，那时KC大头告诉我8AT程序还在国内最后测试阶段没有发布。
他店里有台挂着一堆设备的8AT程序测试车，据说从1月开始把全国高原平原，油品好油品差的地区都跑遍了，就为了调试TF程序在全国各地区的动力和稳定性表现。看论坛里面的高级改装达人们都是选用TF程序搭配硬件，也就直接预订下了T30铂金程序。
这一等就一个多月，焦急难耐啊，隔两天就问问进展，回复都是还没发布。这终于联系我说可以来升级了，直奔KC。
因为快到夏天了，我平时开车又比较激进，就一起升级了TF定制加大中冷器。安装中冷器那个拆啊，看着都心疼。
废话不说，先发图片。
说一下我对T30程序的整体感受：
发动机动力可以说全段都有不同程度的提升，低转扭力很足，地板油那就更不用说了，比起原厂有非常大的提升。
刷完程序我正好出去玩，跑了一天的山路。上山开的比较激进，可能由于一起换了中冷器的缘故，没有感觉到热衰减的现象。加速成绩我还没有测试，KC给出的数据是5.7秒，我的感觉是加速比原厂快很多了。
虽然ATSL改用了8AT的变速箱，但是换档顿挫以及升降档思考人生的现象还是一直都在，尤其是2换3,3降2，有时就像被人人踹了一脚一样。T30升级后，除了油门响应变灵敏了以外，变速箱换档时机也变得更接地气了，顿挫感我也基本感觉不到了。平顺的同时，如果需要动力时，变速箱档位总会在准确的扭力输出位置。法拉利当时宣传他的变速箱开起来就像舒马赫在帮你换档，我觉得我车现在也能算是Topgear Stig级别的了哈哈。
还有惊喜的是油耗，刚刷完程序我开的还挺猛的，油耗没有上升。
后面我就保持比较正常的驾驶习惯，直到现在油耗还在缓慢缓慢的下降中。
更多详细的驾驶感受，后面等我T35了以后再继续和大家聊。
对原厂17寸是又不满意造型又不满意性能，办完上牌手续立即来KC换了19寸轮毂。
IFG性价比挺高，看车友反应也都很不错，结实抗造不容易坏，关键是价格也不贵。
轮胎用了INVO性能胎，抓地力不错。
预定8AT的T30程序是一个多月前了，那时KC大头告诉我8AT程序还在国内最后测试阶段没有发布。
他店里有台挂着一堆设备的8AT程序测试车，据说从1月开始把全国高原平原，油品好油品差的地区都跑遍了，就为了调试TF程序在全国各地区的动力和稳定性表现。看论坛里面的高级改装达人们都是选用TF程序搭配硬件，也就直接预订下了T30铂金程序。
这一等就一个多月，焦急难耐啊，隔两天就问问进展，回复都是还没发布。这终于联系我说可以来升级了，直奔KC。
因为快到夏天了，我平时开车又比较激进，就一起升级了TF定制加大中冷器。安装中冷器那个拆啊，看着都心疼。
废话不说，先发图片。
说一下我对T30程序的整体感受：
发动机动力可以说全段都有不同程度的提升，低转扭力很足，地板油那就更不用说了，比起原厂有非常大的提升。
刷完程序我正好出去玩，跑了一天的山路。上山开的比较激进，可能由于一起换了中冷器的缘故，没有感觉到热衰减的现象。加速成绩我还没有测试，KC给出的数据是5.7秒，我的感觉是加速比原厂快很多了。
虽然ATSL改用了8AT的变速箱，但是换档顿挫以及升降档思考人生的现象还是一直都在，尤其是2换3,3降2，有时就像被人人踹了一脚一样。T30升级后，除了油门响应变灵敏了以外，变速箱换档时机也变得更接地气了，顿挫感我也基本感觉不到了。平顺的同时，如果需要动力时，变速箱档位总会在准确的扭力输出位置。法拉利当时宣传他的变速箱开起来就像舒马赫在帮你换档，我觉得我车现在也能算是Topgear Stig级别的了哈哈。
还有惊喜的是油耗，刚刷完程序我开的还挺猛的，油耗没有上升。
后面我就保持比较正常的驾驶习惯，直到现在油耗还在缓慢缓慢的下降中。
更多详细的驾驶感受，后面等我T35了以后再继续和大家聊。
