荣威E950提车作业(重点是能耗)

楼主:gxqcou 时间:2016-09-11 15:14:00 点击:12649 回复:89
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  2016年5月签了购买荣威E950的合同,7月12日装电表,15日装充电桩。
  7月28日缴款,29日办临牌,30日提车,8月27日上牌。裸车价21.99万,全部费用包括保险上牌费23.02万
  选车理由:1、喜欢E950的外形,2、比较认同E950的新能源技术路线,有2档变速。3、重量控制还可以(重1838KG仅比原型车别克君越重130KG)4、用6根银光闪闪的铝合金制作前后悬挂的摇臂。5、最重要的是有车价补贴和送牌照。

  百公里电耗最低17.5度,最高24度
  馈电时油耗仅有一次精确测试:6.79升/百公里,
  

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楼主gxqcou 时间:2016-09-11 17:48:32
  8月13日14日跑了一次510KM的长途(共200元过路费),8月24日130KM长途(共20元高速费),9月4日130KM长途。以上充电多次,没有条件精确计算油耗。
  9月10日进行了一次精确测试,情况如下:
  9月9日晚上加油至跳枪,轻踩油门回家充电,途中发动机未启动。
  9月10日早上满油满电,里程表1358,电量显示纯电里程63KM。坐5个大人发车去启东。路段说明,限速100的高速路170KM,限速80的城市封闭快速路22KM,其余为有红路灯的顺畅的道路。
  往返共214KM(过路费共220元),回程开空调。至终点附近加油站里程表1572KM,电量显示续航里程降至8KM。加油至跳枪10.8L(中石油6.02元/L),65元。

  电耗从续航里程63KM降至8KM。即总用电里程63-8=55KM(不是很精确)
  馈电油耗计算:10.8÷(214-55)=6.79升/百公里
  6.79×6.02=0.41元/公里
  
  
  
  
  
楼主gxqcou 时间:2016-09-11 17:58:08
  百公里电耗17.5—23.4度
  9月10日电耗实测:行驶至五洲大道中部,电耗降至18KM时发动机未启动过,叫副驾拍照做记录,里程表1406即纯电力行驶(1406-1358=48)48KM,电脑计算里程(63-18=45)45KM,这次实际里程高于电脑计算里程。
  

  
楼主gxqcou 时间:2016-09-11 18:00:52
  上面图少发一张,补图
  
楼主gxqcou 时间:2016-09-11 18:03:56
  平时日常用车电耗(红绿灯多,下班有堵车):E950充满电,仪表显示电力续航里程63KM,如果设置N档(还有经济档E),电量耗至(续航里程)15KM时,发动机启动,最低电量会低到(续航里程)7KM。
  但日常使用

  要打8折到9折,如夏天开空调上下班共行驶16KM,仪表显示用了20KM。即早上充满电,仪表显示电力续航里程63KM,回到家里仪表显示电力续航里程43KM。
  计算百公里电耗:电池容量11.8KWH,11.8÷63=18.7KWH/百公里,如8打折位18.7÷0.8=23.4KWH/百公里,
  如按0.48元/度计算,0.48×23.4=11元/百公里,折算为0.11元/公里。
  电池成本计算:0.325元/公里
  厂商承诺5年10万公里衰减20%,8年12万公里衰减30%,估计在纯电8万公里,总里程12到15万换电池。电池成本2.6万元,每公里成本26000÷80000=0.325元
  纯电成本为电池成本+电费,即0.325+0.11=0.435元/公里,
  折合成汽油0.435÷6.02=0.072L/KM=7.2升/百公里
  这也是初略的估算,原因是8年后换电池的价格和汽油价格是不确定因素。特别是电池,如果垄断的话,换电成本可能是采购成本的几倍,如果像换轮胎或12V铅蓄电池一样成为通用的标准件,1万元都是有可能的。
  
作者:停车做愛枫林晚 时间:2016-09-11 18:04:37
  各种算法看的我心累
  
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楼主gxqcou 时间:2016-09-11 18:07:36
  不足之处:
  1、发电机和电机功率偏小(60KW),虽然60KW的电机能满足常规使用,也能平顺地加速到120KM/H,但不利于节能和换挡平顺,特别是用在B级车上功率应该再大些。混凯和雅阁混动电机功率都要100KW以上。
  低速馈电行驶时,电机2000转/分,而发动机1400转/分仅发电不驱动,发动机在1400转时效率不高,如果发电机功率再大点,则更有利于节能。
  2、上坡换挡顿挫较明显
  如果轻踩油门,会不知不觉换挡,但上坡重踩油门时,换挡会有很大的顿挫。主要是齿轮比变化太大为1:2,即时速80时,原来4000转/分,突然一下子降到2000转/分,如果电机功率再大些,齿轮比再小些如1:1.5,或更有利于换挡平顺。当然也可以改成丰田一样3档,但增加电机功率更容易实现。
  3、37L油箱偏小(最好能做到39.9L),影响续航里程,特别是极端堵车和极端的寒暑气候,除非能把油耗再下降15%以上。
  4、和混凯以及混动雅阁比,在轻量化、油耗还是有一点点差距。
楼主gxqcou 时间:2016-09-11 18:09:55
  和燃油版B级车比较优势明显
  1、首先在噪声控制上,优势明显,电动机的噪音非常低。
  2、启动平顺而且快,
  3、由于频繁启停而耗油不明显,有利于做一个礼貌的车主,会更自觉地礼让行人。
  4、油耗低。馈电油耗低于7升/百公里。
  我身边的朋友同事中,有君越,2.0凯美瑞,2.0思铂睿,4缸天籁平均油耗都在10升以上。
楼主gxqcou 时间:2016-09-12 08:10:42
  @停车做愛枫林晚 2016-09-11 18:04:37
  各种算法看的我心累
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  记住结论就可以了:
  百公里电耗最低17.5度,最高24度
  馈电时油耗:6.79升/百公里,
  纯电成本为电池成本+电费,折合成汽油7.2升/百公里(假设换电池费用2.6万元)。
楼主gxqcou 时间:2016-09-12 08:37:17
  @余东风
  从费用角度比较PHEV和HEV的优劣,余东风推崇的HEV费用更少,余东风似乎是对的。
  但从国家战略考量,PHEV消耗的主要是煤,平衡了电网的均衡,减少了我国煤矿产业链上的失业工人。
  PHEV电耗费用:纯电成本为电池成本+电费,即0.325+0.11=0.435元/公里,
  混凯HEV费用:
  假设15万公里换电池,费用1万元,折合每公里10000÷150000=0.066元,
  百公里油耗算6L,油费为6×6.02÷100=0.361元,
  HEV混凯的费用:电池成本+油费,即0.361+0.066=0.427元/公里,
作者:苏南小贩 时间:2016-09-12 10:16:58
  支持,楼主你的充电桩有被人偷电的可能吗?
楼主gxqcou 时间:2016-09-12 12:27:27
  @苏南小贩 2016-09-12 10:16:58
  支持,楼主你的充电桩有被人偷电的可能吗?
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  可能性不大,电表和总闸放在底楼楼道内,充电桩有不锈钢电箱上锁,电箱里有电闸。
  偷电可以从电闸接线柱引出电线偷电,也割开室外线路接旁路。但能够查出,一旦查出邻居偷电,是非常丢脸的事情。
楼主gxqcou 时间:2016-09-12 15:41:57
  对比BYD唐
  外形:都很不错,有特点,符合中国审美观
  E950 优
  唐 优
  技术路线:
  E950 优 有2档变速器,适合A和B级车
  唐 优 4驱,适合SUV和D级车高配
  重量控制:
  950 良,和国际水平有差距,重了50-100KG
  唐 差,和国际水平有很大差距,重了200KG以上
  市场定位:
  E950 优,定位节能低碳的B级车,竞品为合资B级车,加速8.5S比较适中
  唐 优,定位高性能车,敢和宝马比高低,不是笑话就是神话,勇气可嘉
  目前,中国车市,唐和E950都是独生子,没有竞争对手,如果喜欢SUV可以考虑唐,如果喜欢B级车,可以考虑E950.
楼主gxqcou 时间:2016-09-13 08:25:52
  荣威E950对比BYD唐 (2)
  能耗:
  E950 良+ 纯油油耗与国际水平还有差距
  唐 中- 纯油油比普通SUV省不了多少(网络查得纯油8—12L)
  电子娱乐配置:
  E950 优-
  唐 优+
作者:墓庵人 时间:2016-09-14 18:28:36
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楼主gxqcou 时间:2016-09-14 19:58:03
  @墓庵人 2016-09-14 18:28:36
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  感谢你的回帖。
  我在天涯总共发过10个帖子,8个和汽车发动机有关,我自认为我的帖子比较客观,理性,因此回帖寥寥,无论是托是黑都很少回我的帖子。
  托嫌我说出缺点,黑嫌我说出优点。
楼主gxqcou 时间:2016-09-15 10:01:33
  阅读了——上海交大殷承良的文章:发展自主混动技术,“懒人”做法不可取
  地址是 : http://kuaibao.qq.com/s/20160907A03JT900?refer=cyshare_recomnews
  按传动结构分:PO,PI,P2,P3,P4
  按电机数量分:单电机,双电机,多电机
  按控制逻辑分:功率分流型,非功率分流型
  “懒人”结构就是P2和P3结构(秦,高尔夫GTE),也贬低了P0的本田“事实上本田到今天它的技术路线走到头了”。
  P4是高端车4驱和SUV4驱,沃尔沃,唐,凯迪拉克。
  吉利科力远、丰田、通用都是结构相似的行星齿轮的P1结构。荣威E950和E550也是P1结构,但估计是AMT变速箱。
  “懒人”还指单电机和非功率分流型,如秦和高尔夫GTE。
作者:woshilaopei 时间:2016-09-15 15:08:09
  皮卡
楼主gxqcou 时间:2016-09-17 21:24:42
  目前充电插头的翻盖,设计还不完美,下雨会有雨水溅入,虽然插头防水,但车主还是不放心。会用塑料布遮蔽。
  可以把翻盖设计成方形,并由下往上翻,就像房子的雨棚一样。
  

  
作者:beyond20058 时间:2016-09-18 17:33:17
  这个冲电桩设在公共场所,不排除漏电或人为破坏,如果电到人......
楼主gxqcou 时间:2016-09-18 20:08:20
  @beyond20058 2016-09-18 17:33:17
  这个冲电桩设在公共场所,不排除漏电或人为破坏,如果电到人......
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  这充电桩虽然是送的,但属于私人财产,确实有可能人为破坏,明天上一张倒车不小心撞坏充电箱的照片。
  漏电时一刹那应该会跳闸保护。
作者:LEEYY210 时间:2016-09-19 11:23:08
  @gxqcou 2016-09-11 18:09:55
  和燃油版B级车比较优势明显
  1、首先在噪声控制上,优势明显,电动机的噪音非常低。
  2、启动平顺而且快,
  3、由于频繁启停而耗油不明显,有利于做一个礼貌的车主,会更自觉地礼让行人。
  4、油耗低。馈电油耗低于7升/百公里。
  我身边的朋友同事中,有君越,2.0凯美瑞,2.0思铂睿,4缸天籁平均油耗都在10升以上。
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  如果能做到全电动车,整车将不再有多余的机械传动、变速箱装置及油箱。车身自重将大幅下降。电动车的能耗还可以降低。但现在的瓶颈还是电池——电池体积重量、充电时间
作者:倔强萝卜 时间:2016-09-19 18:57:07
  @墓庵人 2016-09-14 18:28:36
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  @gxqcou 2016-09-14 19:58:03
  感谢你的回帖。
  我在天涯总共发过10个帖子,8个和汽车发动机有关,我自认为我的帖子比较客观,理性,因此回帖寥寥,无论是托是黑都很少回我的帖子。
  托嫌我说出缺点,黑嫌我说出优点。
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  有些心理阴暗的人看什么都不是积极向上的
楼主gxqcou 时间:2016-09-19 19:33:55
  @beyond20058 2016-09-18 17:33:17
  这个冲电桩设在公共场所,不排除漏电或人为破坏,如果电到人......
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  @gxqcou 2016-09-18 20:08:20
  这充电桩虽然是送的,但属于私人财产,确实有可能人为破坏,明天上一张倒车不小心撞坏充电箱的照片。
  漏电时一刹那应该会跳闸保护。
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  奇瑞2厢电动车的电箱,安装时没考虑到别人三厢车会停靠,终于悲剧发生,电箱被撞坏外表,不影响使用。
  
楼主gxqcou 时间:2016-09-21 19:58:10
  荣威E550原来进口的A123铁锂电,E950原来是用LG三元锂电,工信部6月发文,不进目录的动力电池不能给补贴,但荣威前期的A123和LG电池还是给了补贴。不知鲁冠球的A123国产了没有。
  今天4S的销售说,荣威马上要改用国产自主电池了。
  这样,就等于给韩国三星和LG挖了个坑,当初同意让他们合资开厂,等出产品了,先不给他们装在大巴上,后来又不给补贴,有点不讲信用。
作者:cs伟 时间:2016-09-23 08:53:51
  车不错!!!!
作者:csg999 时间:2016-09-23 10:34:58
  我的车是荣威950,2.4豪华行政版。高速满载油耗不会超过7升。上下班来回40公里,老婆开一箱油跑600公里左右。我开700公里左右。车还是那车,路还是哪路,关键看你怎么开
楼主gxqcou 时间:2016-09-23 21:48:49
  今天跳枪加了0.85L油,5元钱。
  明天就满电满油测试沪常高速,看看限速120公里/小时的高速公路和限速100公里/小时的有何区别。
楼主gxqcou 时间:2016-09-23 21:51:10

  
  在车里拍照,记录加油站加油机的仪表显示。
楼主gxqcou 时间:2016-09-25 22:28:18
  这次苏州西山和锦溪往返总里程376公里,出发到水电路堵车严重,15公里用了1小时,纯电里程334公里,京沪和沪常高速约180公里,耗油28.62L,百公里油耗8.56L。
作者:爷只是个孙子 时间:2016-10-07 10:00:30
  楼主,我的车,雪佛兰景程,在以93号汽油为燃料的情况下,保守估计油耗在10升/百公里(可能更高)。以目前油价来说,各地可能会有不同,算下来大概在0.58-0.65元每公里左右。但是从2013年冬天开始,我改装了天然气系统。从此以后开始看不起任何新能源汽车形式。理由是:
  一次加气量为平均16.5立方米,单价3.45元/立方米,总共花费56.925元,约等于57元。加满一次气可跑150-220公里左右(路况不同,天然气质量不同),这里按一个平均值185公里来计算,就是说,57元的天然气可以跑185公里,算一下,得出,每公里花费应在0.3元左右。自认比任何电动纯电动或油电混动更经济。

  什么车可以做到甚至超越这一点?欢迎打脸!
  忽然想起,是不是应该单开一贴说道说道?
  
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作者:爷只是个孙子 时间:2016-10-07 10:05:58
  @gxqcou 31楼 2016-09-25 22:28:00

  这次苏州西山和锦溪往返总里程376公里,出发到水电路堵车严重,15公里用了1小时,纯电里程334公里,京沪和沪常高速约180公里,耗油28.62L,百公里油耗8.56L。
  —————————————————
  你说的油耗8.56是怎么算出的?
  
楼主gxqcou 时间:2016-10-07 12:49:25
  @爷只是个孙子 2016-10-07 10:05:58
  @gxqcou 31楼 2016-09-25 22:28:00
  这次苏州西山和锦溪往返总里程376公里,出发到水电路堵车严重,15公里用了1小时,纯电里程334公里,京沪和沪常高速约180公里,耗油28.62L,百公里油耗8.56L。
  —————————————————
  你说的油耗8.56是怎么算出的?
  -----------------------------
  上面“纯电里程334公里”写错了,应该是纯油里程334公里,28.62/334=8.56
  总里程376公里,其中纯电42公里,376-42=334公里。
  堵车开空调,对电耗、油耗影响还是比较大的。
楼主gxqcou 时间:2016-10-07 12:56:41
  @爷只是个孙子 2016-10-07 10:00:30
  楼主,我的车,雪佛兰景程,在以93号汽油为燃料的情况下,保守估计油耗在10升/百公里(可能更高)。以目前油价来说,各地可能会有不同,算下来大概在0.58-0.65元每公里左右。但是从2013年冬天开始,我改装了天然气系统。从此以后开始看不起任何新能源汽车形式。理由是:
  一次加气量为平均16.5立方米,单价3.45元/立方米,总共花费56.925元,约等于57元。加满一次气可跑150-220公里左右(路况不同,天然气质量不同),这......
  -----------------------------
  天然气引擎,只是废气排放低,费用低。
  但碳排放不低,除非像瑞典用垃圾制造沼气,属于可再生能源,碳排放也就低了。减碳是国际规则中国必须遵守。
  另外从能源效率计算,天然气引擎没有柴油效率高。
  中国是天然气纯进口国,从国家战略考虑,以电代油,其实就是以煤代油。
作者:爷只是个孙子 时间:2016-10-07 13:19:34
  @爷只是个孙子 2016-10-07 10:00:30
  楼主,我的车,雪佛兰景程,在以93号汽油为燃料的情况下,保守估计油耗在10升/百公里(可能更高)。以目前油价来说,各地可能会有不同,算下来大概在0.58-0.65元每公里左右。但是从2013年冬天开始,我改装了天然气系统。从此以后开始看不起任何新能源汽车形式。理由是:
  一次加气量为平均16.5立方米,单价3.45元/立方米,总共花费56.925元,约等于57元。加满一次气可跑150-220公里左右(路况不同,天然气质量不同),这......
  -----------------------------
  @gxqcou 2016-10-07 12:56:41
  天然气引擎,只是废气排放低,费用低。
  但碳排放不低,除非像瑞典用垃圾制造沼气,属于可再生能源,碳排放也就低了。减碳是国际规则中国必须遵守。
  另外从能源效率计算,天然气引擎没有柴油效率高。
  中国是天然气纯进口国,从国家战略考虑,以电代油,其实就是以煤代油。
  -----------------------------
  我认为目前用电换算成煤的消耗来看,尤其是现在中国大部分的电力还是靠火力转换而成,用电导致的碳排放也是很高的。只不过大家看不到而已。
作者:爷只是个孙子 时间:2016-10-07 13:24:29
  还有一点。我国现在的电池回收还存在很大短板。废旧电池导致的环境污染问题不容小觑。目前电动汽车电池技术还不高,续航能力的不断下降以及寿命的限制,换电池的成本不小啊。
楼主gxqcou 时间:2016-10-07 14:29:35
  @爷只是个孙子 2016-10-07 10:00:30
  楼主,我的车,雪佛兰景程,在以93号汽油为燃料的情况下,保守估计油耗在10升/百公里(可能更高)。以目前油价来说,各地可能会有不同,算下来大概在0.58-0.65元每公里左右。但是从2013年冬天开始,我改装了天然气系统。从此以后开始看不起任何新能源汽车形式。理由是:
  一次加气量为平均16.5立方米,单价3.45元/立方米,总共花费56.925元,约等于57元。加满一次气可跑150-220公里左右(路况不同,天然气质量不同),这......
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  @gxqcou 2016-10-07 12:56:41
  天然气引擎,只是废气排放低,费用低。
  但碳排放不低,除非像瑞典用垃圾制造沼气,属于可再生能源,碳排放也就低了。减碳是国际规则中国必须遵守。
  另外从能源效率计算,天然气引擎没有柴油效率高。
  中国是天然气纯进口国,从国家战略考虑,以电代油,其实就是以煤代油。
  -----------------------------
  @爷只是个孙子 2016-10-07 13:19:34
  我认为目前用电换算成煤的消耗来看,尤其是现在中国大部分的电力还是靠火力转换而成,用电导致的碳排放也是很高的。只不过大家看不到而已。
  -----------------------------
  我国减碳表面肯定是冠冕堂皇的,但私底下是自私的,也就是我国利益的最大化。如果能充分利用规则,促进煤炭工业就业和扭亏,会综合考虑。目前的新能源政策,电动车的碳排放计算对我国的能源结构是有利的。
  天然气的短平快的治理雾霾就是,用以代替北方的散煤冬季取暖,效果最佳。
  然后是天然气发电还是天然气直接用于汽车引擎会有争议,由于我国没有掌握燃气轮机的制造维修技术,天然气发电的大部分利润被外国赚取,所以目前只是少量作为电网的削峰填谷。
  能源这个题目很大,讨论也基本没有结论,谁也说服不了谁。中国这么大,还是因地制宜为好,发达的沿海城市发展风力发电潮汐发电,搭配电动车也是不错的选择。产气地区,直接用天然气也很合理。落后地区直接用五菱等低端汽油版更符合国情。
作者:爷只是个孙子 时间:2016-10-07 14:33:30
  嗯,说的不错,认同你的说法。不过我听说我们北方用天然气取暖的都后悔了。哈哈!其他地方我不知道,我们这里是个工业城市。相当一部分集中供热是用热电厂的冷却水。
  
楼主gxqcou 时间:2016-10-07 22:15:50
  @爷只是个孙子 2016-10-07 14:33:30
  嗯,说的不错,认同你的说法。不过我听说我们北方用天然气取暖的都后悔了。哈哈!其他地方我不知道,我们这里是个工业城市。相当一部分集中供热是用热电厂的冷却水。
  -----------------------------
  天然气取暖肯定比煤贵得多。
  其实国家整体而言,要给国际社会一个交代,也需要平衡。就发电而言,煤电比例肯定要减少,但绝不可能低于30%,否则我国付出太大代价。水电已开发尽了,目前减碳主要靠核电,风电光电成本高昂,只能是补充,不想在风电光电等领域与国际水平脱节。
  汽车也是如此,燃油引擎也是绝对的主力,新能源车最多占30%,700万辆新能源车没有补贴是很能卖出去的。那么柴油车,天然气车,乙醇汽油车,汽油车,混合动力,新能源车的比例也要平衡,做到国家利益最大化。
  • 骑驴回新疆: 举报  2016-12-10 21:13:49  评论

    评论 gxqcou:天然气取暖其实很便宜的,我以前那小区采用的就是住户自己用天然气壁挂炉供地暖,比其他统一集中供暖的成本还低的,冬天比夏天多的天然气费用基本上就是供暖,算下来比暖气费低不少,只是需要花几千块钱买壁挂炉(比洗澡的热水器贵一些)
  • gxqcou: 举报  2016-12-12 13:05:54  评论

    评论 骑驴回新疆:目前我国散煤消耗近8亿吨,占全部煤消耗的20%。如全部转换成天然气,需另外增加3400亿立方米,2015年我国天然气消耗量是1932亿立方米。
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作者:爷只是个孙子 时间:2016-10-07 23:07:38
  不得不说,目前纯电动车政策和质量太不能令人满意了。
  
楼主gxqcou 时间:2016-10-10 19:04:44
  记录:
  9月30日,里程:2404 KM,总电耗304,总油耗90.95,
  百公里总能耗为12.646KW+3.783L,

  加油: 7月29日(32L)提车后首次加满油箱,
  1、8月14日,28.83L
  2、9月9日,21.85L
  3、9月10日,10.8L
  4、9月23日,0.85L
  5、9月25日,28.62L,(9月25日至30晚油基本没有消耗汽油)总油耗90.95
  电耗:8月,6 KW,抵消提车时的里程,不计入总电耗。
  9月,141 KW,(峰60+谷81=141KW,单价峰0.641,谷0.331)
  10月,163 KW,(峰44,谷119), 总电耗304

楼主gxqcou 时间:2016-10-10 19:17:31
  折算成费用:
  9月30日,里程:2404 KM,总电费132.86元。总油费90.95×5.72=520.234元,
  每公里总费用(132.86+520.234)÷ 2404=0.272元
楼主gxqcou 时间:2016-10-20 09:53:32
  @爷只是个孙子 2016-10-07 10:00:30
  楼主,我的车,雪佛兰景程,在以93号汽油为燃料的情况下,保守估计油耗在10升/百公里(可能更高)。以目前油价来说,各地可能会有不同,算下来大概在0.58-0.65元每公里左右。但是从2013年冬天开始,我改装了天然气系统。从此以后开始看不起任何新能源汽车形式。理由是:
  一次加气量为平均16.5立方米,单价3.45元/立方米,总共花费56.925元,约等于57元。加满一次气可跑150-220公里左右(路况不同,天然气质量不同),这......
  -----------------------------
  和搞化学的探讨过能源的碳排放问题。
  煤炭以C元素为主,
  柴油一份C对应2份H
  天然气以甲烷为主,一份C对应4份H,
  由此可见,在效率相同的前提下(但压燃式柴油机效率高于非压燃式的天然气引擎),天然气碳排放最低。
作者:乡下小胖子 时间:2016-10-20 12:58:48
  卧槽,牛逼。
作者:乡下小胖子 时间:2016-10-20 13:02:19
  @gxqcou 2016-09-11 18:09:55
  和燃油版B级车比较优势明显
  1、首先在噪声控制上,优势明显,电动机的噪音非常低。
  2、启动平顺而且快,
  3、由于频繁启停而耗油不明显,有利于做一个礼貌的车主,会更自觉地礼让行人。
  4、油耗低。馈电油耗低于7升/百公里。
  我身边的朋友同事中,有君越,2.0凯美瑞,2.0思铂睿,4缸天籁平均油耗都在10升以上。
  -----------------------------
  不充电油耗还在7L以下,那还装充电桩做什么,每天拉管子不累吗
楼主gxqcou 时间:2016-10-20 19:06:09
  @gxqcou 2016-09-11 18:09:55
  和燃油版B级车比较优势明显
  1、首先在噪声控制上,优势明显,电动机的噪音非常低。
  2、启动平顺而且快,
  3、由于频繁启停而耗油不明显,有利于做一个礼貌的车主,会更自觉地礼让行人。
  4、油耗低。馈电油耗低于7升/百公里。
  我身边的朋友同事中,有君越,2.0凯美瑞,2.0思铂睿,4缸天籁平均油耗都在10升以上。
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  @乡下小胖子 2016-10-20 13:02:19
  不充电油耗还在7L以下,那还装充电桩做什么,每天拉管子不累吗
  -----------------------------
  1、装电表和充电桩是免费的,同时安装和充电是送新能源牌照的前提条件,安装后拍照上传,才会送牌照。充电桩在车位旁边,一点不累,相比特地开去加油站以及排队加油省事多了。
  2、PHEV用户都上了公共信用平台,如有不充电等异常情况可能有关部门要请去喝咖啡说说清楚,如有弄虚作假不知有何处罚。
  3、锂电池有寿命有成本,不物尽其用,反而会增加成本,要利益最大化。
  4、8月第一次到启东长测馈电油耗6.79L,9月第二次到苏州西山长测8.56L。由于不是米勒循环发动机,油耗比起混凯、混动雅阁差距不小,针对第二次油耗,我是不满意的。希望以后工信部提高PHEV的油耗门槛,如设定千公里油耗65L,或500公里油耗30L。
楼主gxqcou 时间:2016-10-20 19:08:57
  11月19日计划到昆山,20日回,有可能再做一次长测。
作者:乡下小胖子 时间:2016-10-21 08:43:14
  @gxqcou 2016-09-11 18:09:55
  和燃油版B级车比较优势明显
  1、首先在噪声控制上,优势明显,电动机的噪音非常低。
  2、启动平顺而且快,
  3、由于频繁启停而耗油不明显,有利于做一个礼貌的车主,会更自觉地礼让行人。
  4、油耗低。馈电油耗低于7升/百公里。
  我身边的朋友同事中,有君越,2.0凯美瑞,2.0思铂睿,4缸天籁平均油耗都在10升以上。
  -----------------------------
  @乡下小胖子 2016-10-20 13:02:19
  不充电油耗还在7L以下,那还装充电桩做什么,每天拉管子不累吗
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  @gxqcou 2016-10-20 19:06:09
  1、装电表和充电桩是免费的,同时安装和充电是送新能源牌照的前提条件,安装后拍照上传,才会送牌照。充电桩在车位旁边,一点不累,相比特地开去加油站以及排队加油省事多了。
  2、PHEV用户都上了公共信用平台,如有不充电等异常情况可能有关部门要请去喝咖啡说说清楚,如有弄虚作假不知有何处罚。
  3、锂电池有寿命有成本,不物尽其用,反而会增加成本,要利益最大化。
  4、8月第一次到启东长测馈电油耗6.79L,9......
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  已阅
楼主gxqcou 时间:2016-11-10 22:45:07
  10月能耗记录:
  10月31日,里程:3134 KMH,总电耗452,总油耗102.86,
  百公里总能耗为14.422KWH+3.282L,

  加油: 7月29日(32L)提车后首次加满油箱,
  1、8月14日,28.83L
  2、9月9日,21.85L
  3、9月10日,10.8L
  4、9月23日,0.85L
  5、9月25日,28.62L,
  6、11月5日,11.91L,(11月1日至11月5日用油很少忽略不计)总油耗102.86

  电耗:7月,6 KWH,抵消提车时的里程,不计入总电耗。
  8月,141 KWH,(峰60+谷81=141KWH,单价峰0.641,谷0.331)
  9月,163 KWH,(峰44,谷119)
  10月,148KWH,(峰37,谷111),总电耗452
楼主gxqcou 时间:2016-11-20 17:36:23
  2016.11.19昆山长测,结果纯油油耗:6.64L/100KM
  18日晚加油0.85L,回家充电并记录里程:3401公里
  19日早上满电满油出发,
  20日到家附近加油站加油14.34L,记录里程:3667公里
  总里程266公里,总油耗14.34L,纯电里程按50公里计算,纯油里程266—50=216KM
  纯油油耗:14.34/2.16=6.64L/100KM
楼主gxqcou 时间:2016-12-05 12:21:53
  12月3日至4日苏州客运西站、木渎往返298KM,去除50KM纯电里程,纯油里程248KM。
  3号早上出发,满电,但没满油,估计离满油相差0.5L,这点差距对测试影响不超过3%。
  加油18.73L,纯油油耗18.73/248=7.55L/100KM。
作者:独行天下2015 时间:2016-12-09 20:20:42
  楼主好专业
  
作者:独行天下2015 时间:2016-12-09 20:22:40
  不过,我认为插电式混动还是不太适用。
  
作者:独行天下2015 时间:2016-12-09 20:25:08
  1.8几吨的车重,在发动机驱动模式下油耗才6到8个,是有点让人难以置信
  
作者:独行天下2015 时间:2016-12-09 20:34:34
  不适用我认为有几点,1.充电不便,且速航里程太短,无法在纯电模式下实现远距离行驶。2.充电时间过长,跑高速,就算服务区能充电,几个小时才能充满,能长时间等吗?3.如果无法在纯电模式下远距离行驶,就限制了该车的行驶范围。也就是说跑长途必须得用发动机驱动,换言之,长途行驶,他就是一辆汽油车,既然如此,二十到三十万我又何必选择他呢?一家之言,不一定正确,请多包涵。
  
作者:独行天下2015 时间:2016-12-09 20:45:02
  插电在我们国家真的不太适用,就说充电桩吧!这两年一直在喊建建建,可在公共区域就是无法见到充电桩,真的是雷声大雨点小!为什么会这样呢?我个人认为是利益搏弈的问题,电动普及必定会抢占油的市场,目前,电不愁市场,而油需求的市场就是汽车,所以电不至于去动油的蛋糕,而油也不是好惹的。所以,插电要普及有点困难。
  
楼主gxqcou 时间:2016-12-10 08:20:39
  @独行天下2015 2016-12-09 20:45:02
  插电在我们国家真的不太适用,就说充电桩吧!这两年一直在喊建建建,可在公共区域就是无法见到充电桩,真的是雷声大雨点小!为什么会这样呢?我个人认为是利益搏弈的问题,电动普及必定会抢占油的市场,目前,电不愁市场,而油需求的市场就是汽车,所以电不至于去动油的蛋糕,而油也不是好惹的。所以,插电要普及有点困难。
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  目前电池技术虽然有了很大的进步,但离撼动燃油车的优势还有很长的距离。
  电池在能量密度,寒冷气候的里程缩水,循环次数还有至少要提高1倍才有竞争力。现在主要是靠政策推动。
作者:独行天下2015 时间:2016-12-10 09:19:26
  @独行天下2015 2016-12-09 20:45:02

  插电在我们国家真的不太适用,就说充电桩吧!这两年一直在喊建建建,可在公共区域就是无法见到充电桩,真的是雷声大雨点小!为什么会这样呢?我个人认为是利益搏弈的问题,电动普及必定会抢占油的市场,目前,电不愁市场,而油需求的市场就是汽车,所以电不至于去动油的蛋糕,而油也不是好惹的。所以,插电要普及有点困难。


  —————————————————
  @gxqcou 58楼 2016-12-10 08:20:00

  目前电池技术虽然有了很大的进步,但离撼动燃油车的优势还有很长的距离。

  电池在能量密度,寒冷气候的里程缩水,循环次数还有至少要提高1倍才有竞争力。现在主要是靠政策推动。
  —————————————————
  说得很有道理。政策支持就牵扯到利益分配的问题,如果放开市场,也许新能源会发展得更好,但以目前的经济结构,路还很长。
  目前,纯电动汽车发展的技术瓶颈就是电池的储电密度,换言之,就是速航里程。因此,才有了混动,业界一直在说,混动是油与电之间的过渡产品,从国际趋势看,应该是,因为石油作为不可再生资源,只会越来越稀缺,所以不耗费资源的电动取代石油只是时间早晚的问题,也许会很漫长。以我们国内情况看,还很困难,不论石油还是电能,都是不可再生资源,因为,我们国家电能仍然主要来源于煤碳。所以,电动车的路真的会很长。
  目前,国内自主品牌也好,进口、合资也罢,纯电动少,混动多,而混动大多是插电式的,也就是说,必须充电,并且充电时间都是几个小时,极不方便,如果你买来就是上下班代步,两点一线,且距离不长,回家充好电,开到单位,再充好电开回家,那么,在养车上就能节约大把大把的油钱,甚至,一年下来耗油量为零。
  但车就是交通工具,买车就是为了出行便利,如果只为上下班服务,何不老年代步车,经济且实惠。插电式混动不论自主还是合资进口,均比同平台的车贵得多,不方便,何苦高价为他买单。你说,我不在乎油耗,出远门没电了就用发动机驱动,混动的车重均比汽柴油的车重得多,如果用油来驱动,无异于是一辆油老虎,既然如此,有何理由选插电式混动呢?价格昂贵且不方便,再说政策表面支持,却无多少实际行动。
  早就听说,石墨稀超级电池即将用在汽车上,但到目前为止,未见哪家量产,如果此电池量产成功,也许真的会带来纯电动车的春天。
  
楼主gxqcou 时间:2016-12-10 17:29:54
  11月能耗小结:
  11月30日,总里程:3859 KMH,总电耗565,总油耗117.2L
  百公里总能耗为14.641KWH+3.037L,

  加油: 7月29日(32L)提车后首次加满油箱,
  1、8月14日,28.83L
  2、9月9日,21.85L
  3、9月10日,10.8L
  4、9月23日,0.85L
  5、9月25日,28.62L,
  6、11月5日,11.91L,
  7、11月20日,14.34L

  电耗:7月,6 KWH,抵消提车时的里程,不计入总电耗。
  8月,141 KWH,(峰60+谷81=141KWH,单价峰0.641,谷0.331)
  9月,163 KWH,(峰44,谷119)
  10月,148KWH,(峰37,谷111),
  11月,113KWH,(峰35,谷78),总电耗565
楼主gxqcou 时间:2017-01-15 21:31:53
  1月14日到杭州西溪国家湿地公园、灵隐长测,15日回。全程489KM,油耗31.75L,减去50KM纯电里程,纯油油耗31.75/439=7.23L/100KM.
  13日晚加满油,22.37L。
  15日晚加油31.75L.
作者:上网戒赌 时间:2017-01-15 21:51:39



  充电桩来发展电动汽车是根本错误



  把蓄电池做成啤酒箱大小,每台车都设计成相同的接口



  一旦电池耗完,只需换更换蓄电池,比加油还方便



  利用加油站,除加油外还准备充满电的蓄电池,换下耗完的蓄电池即可



  充电桩充电完全是死路一条
楼主gxqcou 时间:2017-01-16 10:03:26
  @上网戒赌 2017-01-15 21:51:39
  充电桩来发展电动汽车是根本错误
  把蓄电池做成啤酒箱大小,每台车都设计成相同的接口
  一旦电池耗完,只需换更换蓄电池,比加油还方便
  利用加油站,除加油外还准备充满电的蓄电池,换下耗完的蓄电池即可
  充电桩充电完全是死路一条
  -----------------------------
  目前的电池技术还不适合换电。电池在低温时不能正常充放电,高温要冷却,因此电池有冷却和加热系统(北方寒冷地区),换电较麻烦,因此,像公共汽车这种更适合换电的场所,充电远多于换电,目前公共汽车以快充为发展方向。
楼主gxqcou 时间:2017-02-02 09:47:52
  1月31日到2月1日浙江长兴,全程452KM,油26.2L,减去50KM纯电里程,纯油油耗26.2/4402=6.517L/100KM。
我要评论
作者:乡下小胖子 时间:2017-02-03 11:04:20
  @gxqcou 2016-09-11 17:58:08

  -----------------------------
  馈电动力怎么样
楼主gxqcou 时间:2017-02-04 09:11:27
  @gxqcou 2016-09-11 17:58:08
  -----------------------------
  @乡下小胖子 2017-02-03 11:04:20
  馈电动力怎么样
  -----------------------------
  满电或到电量下限(纯电续航6KM),动力始终如一。
  中油门起步初段加速很快且平稳,电动机驱动。地板油启动,行驶10米左右,发动机介入,会有一顿挫以及爆发性加速,没有人车合一的感觉,但加速快,能一骑绝尘(遇宝马除外)。
  大油门(特别是上坡),到时速80会换挡,有明显顿挫,中小油门加速换挡痕迹不明显。
  高速巡航,边行驶边充电,电量达到(纯电续航20KM),自动关闭发动机,电机驱动,电量跌倒(纯电续航16KM),发动机运转并充电。过程没有痕迹,只是看着仪表才知道切换。
楼主gxqcou 时间:2017-02-09 19:12:37
  1月能耗小结:
  1月31日,总里程:6275 KMH,总电耗874,总油耗181.51L
  百公里总能耗为13.928KWH+2.893L,

  加油: 7月29日(32L)提车后首次加满油箱,
  1、8月14日,28.83L
  2、9月9日,21.85L
  3、9月10日,10.8L
  4、9月23日,0.85L
  5、9月25日,28.62L,
  6、11月5日,11.91L,
  7、11月20日,14.34L
  8、12月13日晚加满油,22.37L。
  9、12月15日晚加油31.75L.
  10、1月31日加油10.19L

  电耗:7月,6 KWH,抵消提车时的里程,不计入总电耗。
  8月,141 KWH,(峰60+谷81=141KWH,单价峰0.641,谷0.331)
  9月,163 KWH,(峰44,谷119)
  10月,148KWH,(峰37,谷111),
  11月,113KWH,(峰35,谷78),
  12月,142KWH,(峰29,谷113),
  1月,167KWH,(峰69,谷98),总电耗874
作者:chesky 时间:2017-02-09 21:10:33
  @gxqcou 2016-09-11 18:09:55
  和燃油版B级车比较优势明显
  1、首先在噪声控制上,优势明显,电动机的噪音非常低。
  2、启动平顺而且快,
  3、由于频繁启停而耗油不明显,有利于做一个礼貌的车主,会更自觉地礼让行人。
  4、油耗低。馈电油耗低于7升/百公里。
  我身边的朋友同事中,有君越,2.0凯美瑞,2.0思铂睿,4缸天籁平均油耗都在10升以上。
  -----------------------------
  你这是高速油耗,没那么夸张
作者:chesky 时间:2017-02-09 21:11:04
  2.0凯美瑞100km时速,我就不信能超过8
楼主gxqcou 时间:2017-02-10 19:29:32
  @gxqcou 2016-09-11 18:09:55
  和燃油版B级车比较优势明显
  1、首先在噪声控制上,优势明显,电动机的噪音非常低。
  2、启动平顺而且快,
  3、由于频繁启停而耗油不明显,有利于做一个礼貌的车主,会更自觉地礼让行人。
  4、油耗低。馈电油耗低于7升/百公里。
  我身边的朋友同事中,有君越,2.0凯美瑞,2.0思铂睿,4缸天籁平均油耗都在10升以上。
  -----------------------------
  @chesky 2017-02-09 21:10:33
  你这是高速油耗,没那么夸张
  -----------------------------
  平时上下班用电,无法测馈电油耗。几次长测都是2/3高速,1/3市区,景点等。我朋友说他的君越高速要10L以上。
  我朋友的2.0凯美瑞,2.0思铂睿,4缸天籁平都是总油耗。
作者:麦芒的恋心 时间:2017-02-10 20:02:49
  多少钱下地,我说自己扣除补贴花了多少大洋
  
楼主gxqcou 时间:2017-02-11 17:19:42
  @麦芒的恋心 2017-02-10 20:02:49
  多少钱下地,我说自己扣除补贴花了多少大洋
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  我7月底23.02万。包括保险、上牌费、充电桩。
楼主gxqcou 时间:2017-02-11 17:48:08
  @chesky 2017-02-09 21:11:04
  2.0凯美瑞100km时速,我就不信能超过8
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  专业汽车网站有油耗测试的帖子。
  身边的车主(包括理工男)没有认真测量过油耗的,最多看看行车电脑的数据。
  我10年前买了车,开始几年,都记录加油量和行驶里程。但也不算是最较真的,几次长测没有使用同一加油枪。
作者:卢勇达02 时间:2019-03-15 13:11:25
  油耗不错啊
作者:孙孝文20 时间:2019-03-16 09:36:55
  可以的这车不错
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