警报拉响:有哪些车企命悬一“线”,危在旦夕!

楼主:刘阿流 时间:2016-09-16 14:40:00 点击:55647 回复:360
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  先背一段新闻:日前,全国乘联会发布了2016年8月汽车销量排行,其中显示各方面数据都在同比增长,市场较为火热。数据显示,今年8月乘用车共销售179.55万辆,环比增长11.90%,同比增长26.34%。其中轿车、SUV、MPV分别同比增长20.12%、43.86%、35.93%。
  靓丽的数据显示中国汽车市场的需求依然旺盛,SUV车型的变态式暴涨也还在继续。但是繁荣的背后,是市场竞争的持续加剧,产品利润的日益下降。很快(或许用不了两年),各个车企之间的竞争就要进入刺刀见红的肉搏阶段。对于那些依靠一两款车型打天下,命悬一”线“(生产线)的车企来说,可谓前途险恶,压力巨大。以下对几个典型案例进行分析:
  1、广汽传祺:
  广汽依靠同本田和丰田的两个合资厂,本来小日子过得非常滋润。2008年在国家有关部门的“强令逼迫“之下开始做自主品牌(即广汽传祺)。由于日本人对于技术的输出非常保守,广汽并不能从“两田”那里得到太多的支持,迫不得已他们选择了同意大利的菲亚特合作,借用阿尔法罗密欧的平台来开发自主品牌。
  2010年12月广汽传祺的首款车型,号称“全身都是名牌“的GA5(内部代号AC) 开发完成,并在广州亚运会主会场海心沙举行了隆重的上市仪式。但是由于其定位介于国内自主品牌和合资品牌之间,价格偏高,市场反应非常冷淡,销量一直萎靡不振,今年8月销量为322台,1-8月累计销量仅2315台。
  2012年广汽传祺首款SUV车型GS5(内部代号AD)上市,赶上了国内SUV车型开始热销的快车,凭借自身霸气的外观和超大的内部空间,一度销量不错,比如2014年全年总销量达到了76131台。但是进入2015年随着竞争车型的增多,销量持续下滑。特别是5月份同门兄弟GS4上市以后,当月销量出现断崖式下跌,从4月份的5005台下降为5月份的2089台。到了2016年,其销量更是惨不忍睹,8月销量仅333台,1-8月份累计销量5850台。
  2014年9月上市的A0级家轿GA3 (内部代号AF)原本是广汽传祺用来走量的车型,最初几个月的销量也算是中规中矩,大约是5000-6000台左右。不料由于手动变速箱存在严重的质量问题(异响、挂挡困难、倒挡打齿等),从2015年2月开始销量直线下降,2015年全年销量仅20841台,2016年更是降到每月的销量只有几百台。
  传祺的其他两款轿车GA6和GA8的销量也好不到哪去,月销量超过千台都非常困难。这种情况下,8月份销量达到26375台的GS4就成了挽救传祺品牌的救命稻草,这一款车的销量占了传祺所有车型总销量的90%左右,真可谓命悬一“线”(生产线)。广汽的领导当然很清楚其中的风险,连续打了两手牌:1、把GS4问题多多的双离合变速箱换成AT变速箱,确保不会因为质量问题给GS4的销量带来负面影响;2、紧急推出中大型SUV GS8(量产时间由原定的2016年10月底提前到9月底。有5座和7座两种车型),且预售定价低于市场预期,指望以此拉高销量,分担GS4的压力。但是其前景如何,仍未可知。
  (附2016年8月传祺车型销量表)

  

  (未完待续)

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作者:年大王 时间:2016-09-16 17:23:46
  留名,长城莫非榜上也有名?
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楼主刘阿流 时间:2016-09-16 17:42:03
  @年大王 2016-09-16 17:23:46
  留名,长城莫非榜上也有名?
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  强!
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作者:我不是很懂车 时间:2016-09-16 20:10:55
  我觉得传祺的车子质感还是多好的,不知道为啥卖不掉
  
  • donghairen2011: 举报  2016-10-01 13:42:45  评论

    评论 我不是很懂车:我的传祺GS5正好三年了,很好,没有任何问题。也在想这么好的车为什么没热销。前几天去保养,4S店给升级了行车电脑,换挡转数低了,更省油,声音也小了。这是我第三辆车,相当不错
  • 刘阿流: 举报  2016-10-01 14:33:53  评论

    中国人买车,第一颜值,第二价格,这两条GS5都比不上GS4,所以4火了,而5沉下去了,说白了就是4把5打下去了。
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作者:地域狗死麻麻 时间:2016-09-16 20:14:34
  长城肯定榜上有名,SUV大哥级别,但是家轿惨不忍睹。长城该搞个同级别无敌性价比的家轿出来。这样一哥的位子才能坐的长久,而且要加强技术储备!这样说不知道对不对。
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作者:q213525 时间:2016-09-16 20:45:56
  有意义,有收获,谢谢提供
  
楼主刘阿流 时间:2016-09-16 22:14:59
  2、力帆汽车:

  

  以上是力帆汽车8月份的销量统计。从中可以看出,5款轿车(320/530/630/720/820)加起来的销量也不过703台,与动辄三四万的神车门比起来,几乎可以忽略不计。除去销量差强人意的MPV车型乐途外,整个力帆汽车的销量完全靠两款SUV车型( X50和迈威)在苦苦支撑,8月份这两款车的销量已经占到力帆总销量的80.9%。其中迈威5000台左右的销量对于力帆来说,算是巨大的成功了,但是这种“热销”的局面能维持多久,恐怕要打个大大的问号。
  对于这样的成绩,不知道尹明善老爷子会作何感想,或许他早已在心里盘算着如何把力帆汽车转手出去,专心做摩托车和房地产业务。虽然摩托车行业早已是一片红海,几无利润可言,但是至少力帆头顶这全国出口第一的光环,而不像在汽车行业,它只是一个无足轻重的“路人甲”而已。
  大约在2004年力帆第一款汽车520开发之初,我到访过力帆位于重庆金开大道半山腰上的新建厂房。令我感到惊讶的是,装配车间没有任何保密措施,外来人员可以自由出入,与广汽本田等合资厂仪装检证时严格验明身份并禁止带手机入场等措施形成了鲜明对比。这样不专业的管理方式让人很难相信力帆能有多少技术积累和人才的储备,显然如果转手,也很难卖个好价钱。另外,作为重庆市政协副 的尹明善一方面要考虑政治影响的因素,另一方面他未必肯放弃好不容易争取到的造车资质(相对于重庆另外两家民营摩托车企业巨头隆鑫和宗申未能实现的造车梦,力帆算是幸运的了)。
  无论如何,力帆汽车这样的民营企业无法同财大气粗的广汽集团相比,如果迈威再遭遇失败的话,恐怕真的要面临生死存亡的考验了。
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楼主刘阿流 时间:2016-09-16 22:20:47
  @我不是很懂车 2016-09-16 20:10:55
  我觉得传祺的车子质感还是多好的,不知道为啥卖不掉
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  自主品牌超过10万的轿车和超过15万的SUV很难卖,当然也有个别例外。另外广汽从菲亚特拿到的是阿尔法罗密欧淘汰的平台,并不先进,车子问题也很多。
  • donghairen2011: 举报  2016-10-01 13:53:02  评论

    评论 刘阿流: 我的GS5很好,开三年了,没问题。不火没天理。要是挂合资的标,会被捧上天 。 这个车的原始型号是阿尔法罗密欧166,在欧洲属于中高档性能车。由于被菲亚特并购,产品线重复而放弃,厂房改为生产玛莎拉蒂了。不是卖不动淘汰的旧货。被广汽捡了便宜。GS5底盘操控性堪比轿车
  • 刘阿流: 举报  2016-10-01 22:04:52  评论

    综合来讲,广汽传祺的车在自主品牌里面确实排前列。
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楼主刘阿流 时间:2016-09-16 22:25:09
  @地域狗死麻麻 2016-09-16 20:14:34
  长城肯定榜上有名,SUV大哥级别,但是家轿惨不忍睹。长城该搞个同级别无敌性价比的家轿出来。这样一哥的位子才能坐的长久,而且要加强技术储备!这样说不知道对不对。
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  没有足够的技术和人才储备,光靠逆向设计,谈何容易。
  • wasakiller: 举报  2017-03-18 20:10:59  评论

    评论 刘阿流:长城应该在三大件方面投入最小的,但是设计绝对在国产品牌里面数一数二,我的看法是仅仅次于吉利。动力是渣渣级别的。1.5T的h6谁开谁知道。
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作者:风形火体 时间:2016-09-16 22:31:31
  楼主继续
楼主刘阿流 时间:2016-09-16 23:07:33
  3、海马汽车:
  海马的境况比力帆要好很多,但是从8月份的销量可以看出,其对于SUV车型S5的依赖有进一步加大的趋势(已超过62.6%)。而曾经被称为“新三样”之一的福美来,8月份销量只有区区1255台。而更低端的M3也只销售了1746台。而当年同样深受欢迎的家庭小型MPV-普力马,已经很难在路上看到了,S5虽然8月份有7879台的销量,名列SUV销量排行榜第28位,但是随着SUV市场竞争的加剧,技术和品牌不占优势的S5似乎很难保证这样的成绩。
  事实上,自从和一汽及马自达脱离关系,海马汽车就象一个没人管的孩子,虽然仍然在努力拼争,但是不可避免地被边缘化。可以预见,吃完“海南马自达”的老本后,就将面对被收购的窘境。

  


  (未完待续)
作者:爱神开开 时间:2016-09-16 23:43:57
  按LZ的标准,吉利的情况要好很多,从以前的仅靠家轿打天下到现在的轿车SUV多种款式比翼齐飞,且技术积累也强于其他国产品牌
  • 流光溢彩人: 举报  2016-09-27 15:32:29  评论

    客观的评论,汽车自主企业里,吉利和比亚迪是相对均衡的。其中吉利的均衡是在3.0代后开始的,并且质量和质感提升非常大。比亚迪的均衡在于技术优势相对突出,短板在于营销管理方向和整车设计能力。
  • 毛毛熊2016: 举报  2016-11-07 22:50:26  评论

    吉利做车还可以,比较讲良心。比亚迪真是越做越烂,搞些电动车骗消费者,无语了
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楼主刘阿流 时间:2016-09-17 07:52:24
  @爱神开开 2016-09-16 23:43:57
  按LZ的标准,吉利的情况要好很多,从以前的仅靠家轿打天下到现在的轿车SUV多种款式比翼齐飞,且技术积累也强于其他国产品牌
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  吉利发展确实不错。
  个人觉得它的技术积累未必能超过奇瑞。
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楼主刘阿流 时间:2016-09-17 19:00:49
  4、长城汽车:

  

  据报道,长城汽车上半年的净利润为49.26亿元(注意是净利润),是当前自主品牌车企里最赚钱的一个。同时,8月份长城汽车总销量达到73079辆(包括皮卡),同比大幅增长25.4%,其中H6的销量超过4万辆,在SUV销量榜上继续遥遥领先。看起来似乎长城汽车的表现堪称完美,但是经过分析可以发现,其实它也是命悬一“线”型的车企。虽然不象一些小厂那样有生存的问题,但是未来的发展如何,确实存在很大的变数。
  从销量表可以看出,H6和它的“同胞兄弟”H2两款车型占到了长城总销量的80%左右(不包含皮卡),而且SUV车型的销量占98%,轿车只是“重在参与”而已。一旦中国SUV市场需求开始萎缩,或者其他竞争车型对H6和H2的市场地位构成威胁,长城汽车的业绩将受到严重考验。
  很多人不理解长城汽车的SUV为什么如此强势,是因为他们对于长城汽车的历史缺乏了解。位居河北保定的长城汽车是在同城的中兴汽车带动下发展起来的,最初是做皮卡。国内的皮卡主要以仿日本五十铃为主,另外有少量模仿日产和丰田的皮卡。在2000年左右,部分皮卡厂开始在后面的拖斗上加个盖子,并称之为“SUV”或者多功能车。2002年长城汽车(当时已经做到全国皮卡销量第一)推出了划时代的车型—赛弗。赛弗的原型车是哪个不得而知,总之外形上已经完全脱离了那种皮卡上加盖的低端形象,显得十分大气,并且定价9.98万,极具杀伤力,因此极受欢迎,一夜之间风靡了整个中国。从那时起,长城就开始专注于SUV车型的开发,并且在中国消费者的心目中牢牢树立了专业SUV厂家的形象,其SUV的销量在国内也一直是遥遥领先的。因此H6有今天这样的销量并不完全是因为这款车有多好(当然,产品竞争力也还是算不错的),一个重要的因素就是长城在国内SUV市场的号召力,只是由于它的运气好,赶上国内SUV这波疯涨的行情而已。要知道,长城一度还由于只有SUV而没有轿车,得不到行业的认可而非常自卑,而拼命投入开发轿车呢。
  总体而言,长城汽车的车型研发还是以逆向开发为主,合作的对象也是同济同捷之类的设计公司,不象奇瑞、吉利、比亚迪那样已经开始步入正向开发的轨道,如果不能静下心来,加大研发投入(特别是轿车方面),一旦有风吹草动,就将陷入“盛极而衰”的境地。
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作者:junjun2402 时间:2016-09-17 19:43:19
  继续
  
作者:gxqcou 时间:2016-09-17 19:54:51
  把销量22万多的广汽排第一位,不妥,至少比力帆、海马强多了。
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作者:demobilize 时间:2016-09-17 19:56:51
  楼主继续
作者:蓝司氏 时间:2016-09-17 20:07:27
  点赞!
  
楼主刘阿流 时间:2016-09-17 20:24:30
  @gxqcou 2016-09-17 19:54:51
  把销量22万多的广汽排第一位,不妥,至少比力帆、海马强多了。
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  排名不分先后,比他们惨的有很多。呵呵
楼主刘阿流 时间:2016-09-17 21:13:42
  5、华晨汽车:

  

  1992年成立的华晨汽车算是中国汽车行业的“老革命”了,2000年B级车“中华”上市可谓轰动一时。车界牛人仰融甚至还把华晨带到美国上市,是又一个奇迹。不知道如果仰融还在掌舵华晨,会是怎样一番景象,但是目前的状况只能说是非常糟糕。从销量表看, 8月份华晨全部9款乘用车型加起来卖了不到1万台,其中小型SUV V3的占比超过了50%,情况不容乐观。虽然有宝马和金杯撑着,华晨不至于破产,但是如果销量继续恶化,传闻已久的“被收购”恐怕会变成现实。
  事实上,自从被划归国有之后,华晨就始终处于一个怪圈:靠一款明星车型火一阵,吃两年,然后就是惨淡经营,再推出下一个明星车型。当年中华火了之后,热销了两年,由于质量问题实在太多,把中华这个品牌都搞臭了。2006年推出骏捷,以高性价比火了两年,很快又归于沉寂。V3也一度红火,但是在激烈的市场竞争之下现在也“泯然众人”了。可以想见,如果一两年之内华晨没有新的热销车型出来,将要面临怎样的局面。
  • 肥天鹅肥天鹅: 举报  2016-09-19 09:50:04  评论

    华晨俊杰之后就没好车!是和BMW合作赚钱已经心满意足了?希望华晨集团不忘初心,在自主研发上下苦功啊!
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作者:沙巴克小贩 时间:2016-09-18 00:28:35
  留名先
  
作者:beyond20058 时间:2016-09-18 17:24:11
  那个海马能不能别拉出来说了。
楼主刘阿流 时间:2016-09-18 18:00:00
  @beyond20058 2016-09-18 17:24:11
  那个海马能不能别拉出来说了。
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  为啥?瞧不起?
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作者:taojiajie 时间:2016-09-18 18:18:28
  留言!坐等楼主更新!!!
楼主刘阿流 时间:2016-09-18 18:41:51
  6、华泰汽车:

  

  看到华泰汽车的销量表,我忍不住笑了:华泰居然还在吃现代圣达菲的老本,而且还搞出个两代同堂。甚至我都很惊奇,它居然还活着。记得大约10年前,他们拖欠我所在公司的货款,最后给了几台特拉卡抵债。也许很多人和我一样,觉得它早就该倒闭了,但是至少到目前为止,它还活着。
  其实这些年华泰一直就没闲着:把总部从山东荣成搬到北京,把土掉渣的田字商标(华泰吉田)改成如今有点暴发户土豪味道的新Logo,参股银行的资本运作,收购萨博闹剧,在全国各地疯狂圈地 --- ---似乎这家民营小车厂的日子还过得挺精彩。但是不管怎么样,汽车厂终究是要靠卖车来生存的, 5000台左右的月产销量或许还勉强能支撑(据说华泰产能利用率不到10%),但是如果继续恶化下去,后果就不堪设想了。
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作者:海参从业者 时间:2016-09-18 21:48:24
  楼主继续上干货,好让我们这些汽车小白多了解行情,买车的时候多个参考
作者:decading 时间:2016-09-18 23:10:33
  @刘阿流 2016-09-18 18:41:51
  6、华泰汽车:
  
  看到华泰汽车的销量表,我忍不住笑了:华泰居然还在吃现代圣达菲的老本,而且还搞出个两代同堂。甚至我都很惊奇,它居然还活着。记得大约10年前,他们拖欠我所在公司的货款,最后给了几台特拉卡抵债。也许很多人和我一样,觉得它早就该倒闭了,但是至少到目前为止,它还活着。
  其实这些年华泰一直就没闲着:把总部从山东荣成搬到北京,把土掉渣的......
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  楼主果然不是一般人,看到华泰我也笑了,以前以为这车是现代的一个型号,差点儿给骗了,看标以为是高端进口车,看外形挺大,综合一了解,我了个去,可能有个保险业在撑着,这个车死不了
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楼主刘阿流 时间:2016-09-19 08:01:51
  @刘阿流 2016-09-18 18:41:51
  6、华泰汽车:
  
  看到华泰汽车的销量表,我忍不住笑了:华泰居然还在吃现代圣达菲的老本,而且还搞出个两代同堂。甚至我都很惊奇,它居然还活着。记得大约10年前,他们拖欠我所在公司的货款,最后给了几台特拉卡抵债。也许很多人和我一样,觉得它早就该倒闭了,但是至少到目前为止,它还活着。
  其实这些年华泰一直就没闲着:把总部从山东荣成搬到北京,把土掉渣的......
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  @decading 2016-09-18 23:10:33
  楼主果然不是一般人,看到华泰我也笑了,以前以为这车是现代的一个型号,差点儿给骗了,看标以为是高端进口车,看外形挺大,综合一了解,我了个去,可能有个保险业在撑着,这个车死不了
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  哈哈
作者:beyond20058 时间:2016-09-19 08:37:30
  @beyond20058 2016-09-18 17:24:11
  那个海马能不能别拉出来说了。
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  @刘阿流 2016-09-18 18:00:00
  为啥?瞧不起?
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  说说国货就行了!
作者:肥天鹅肥天鹅 时间:2016-09-19 09:52:00
  楼主,希望你能嬉笑怒骂一番这帮不争气的汽车企业。

  
作者:我始终v一个人 时间:2016-09-19 12:07:54
  楼主思路挺别具一格的,能拿传祺开篇这一点我也没想到,毕竟传祺现在还是比较有人气,ga6和博瑞比中国最美,gs4销量一路上升,虽然变速箱一直被人诟病,但是现在上爱信6at已自保,相信销量还会再上。而且我本以为他有两田做后盾,看了楼主说的才知道原来两田还是留一手的,那这样的话传祺确实不好做。长城的suv某车评人的话就是“时机比实力重要”,但是我还是想不通,明明后面几款都可以与之抗衡,可为什么h6销量不降反升
  
楼主刘阿流 时间:2016-09-19 12:36:58
  @我始终v一个人 2016-09-19 12:07:54
  楼主思路挺别具一格的,能拿传祺开篇这一点我也没想到,毕竟传祺现在还是比较有人气,ga6和博瑞比中国最美,gs4销量一路上升,虽然变速箱一直被人诟病,但是现在上爱信6at已自保,相信销量还会再上。而且我本以为他有两田做后盾,看了楼主说的才知道原来两田还是留一手的,那这样的话传祺确实不好做。长城的suv某车评人的话就是“时机比实力重要”,但是我还是想不通,明明后面几款都可以与之抗衡,可为什么h6销量不降反升
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  H6是先入为主,占了市场。而且主动降价,性价比更高了。新车毕竟没有经过用户检验,很多人有顾虑。
作者:美嚼王 时间:2016-09-19 13:42:51
  吉利奇瑞啊还是有前途,哈弗传祺一列的待观察,长安和比亚迪呢底子还是有就是整天乱搞成绩还是没搞上去,江淮嘛还是安心的去造你的大卡,还有几个靠着国企这颗大树的能乘几天凉算几天哦,其它渣渣们肯定有了危机感~~
  • 取名真费事: 举报  2016-09-28 22:45:33  评论

    评论 美嚼王:自主品牌长安销量可是第一的,还叫没搞上去?
  • 美嚼王: 举报  2016-09-29 08:33:13  评论

    评论 取名真费事:打扰一下,您说的销量第一是指SUV还是指轿车,长安销量第一我咋记不得了,不知道是哪年的老皇历咯~ (当然我们这说的是长安汽车和长安福特长安马自达之类的没半点关系)
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作者:逆山野 时间:2016-09-19 14:28:53
  @美嚼王 42楼 2016-09-19 13:42
  吉利奇瑞啊还是有前途,哈弗传祺一列的待观察,长安和比亚迪呢底子还是有就是整天乱搞成绩还是没搞上去,江淮嘛还是安心的去造你的大卡,还有几个靠着国企这颗大树的能乘几天凉算几天哦,其它渣渣们肯定有了危机感~~
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  吉利奇瑞比亚迪最危险,老车口碑不好,很多人第二台车都不卖这些牌子,不管好不好,长城最起码二手车市还行,有一定保值率,二手比亚迪卖多少?都不好意思说,奇瑞那个高配手动瑞虎12年的卖3万车主亏8万,你说谁敢买奇瑞,吉利12年金刚9千都有的淘,吉利那些低端产品就别搞了,影响形象,人家买了一台亏的哭第二台就不考虑这个牌子任何产品了,这就是大家都买神车大众的缘故,保值啊!
  
  • 美嚼王: 举报  2016-09-20 09:11:06  评论

    亲,我们在讨论国产车你在那扯大众干啥。 有几个开国产车的还指望它卖二手能卖多少钱哦,作为练手的第一台车只能在国产里面选的话你怎么选?
  • 路人之过客: 举报  2016-09-28 19:11:00  评论

    评论 逆山野:你错了,奇瑞车主换车再选奇瑞的非常多,奇瑞的口碑以讹传讹的多,奇瑞车的质量真的不错的。
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楼主刘阿流 时间:2016-09-19 19:11:18
  7、东南汽车:

  

  从上面的这张销量表可以看出,除DX7外的其他6款车,4款的销量是两位数,2款是三位数,真不知道在DX7推出之前东南汽车是怎么过的。富利卡、得利卡、菱帅、菱绅、菱悦、蓝瑟 --- ---都曾经在市场上热销过一阵,不曾想会沦落到这样的光景。自从三菱移情别恋到广汽,东南就完全失去了依托,由于没有技术积淀,只能继续“抱大腿”。一番争夺之后,最后东风把东南收入了囊中。好消息是高颜值的紧凑型SUV DX7受到了市场的追捧,而且另一款高颜值的小型SUV DX3即将于今年11月上市,至少能撑一段时间。
  但是接下来的路该怎么走呢?
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作者:素还真7964 时间:2016-09-19 22:45:21
  马克
  
楼主刘阿流 时间:2016-09-19 22:52:06
  @地域狗死麻麻 2016-09-16 20:14:34
  长城肯定榜上有名,SUV大哥级别,但是家轿惨不忍睹。长城该搞个同级别无敌性价比的家轿出来。这样一哥的位子才能坐的长久,而且要加强技术储备!这样说不知道对不对。
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  @刘阿流 2016-09-16 22:25:09
  没有足够的技术和人才储备,光靠逆向设计,谈何容易。
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  @潜水冒口气 2016-09-19 20:14:39
  车企的名声是质量稳定,不是多少技术,是整个质量体系的稳定。汽车没有多少技术的,就是整合别出事情,长城口碑就是这样下来的,日本车也是的
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  技术也得跟上,否则日系不会上涡轮增压了。别人都9AT了,你还4AT,肯定不行。
  • 江南cl: 举报  2016-09-20 11:34:19  评论

    评论 刘阿流:涡轮增压是最多算是风向,算不上技术
  • 刘阿流: 举报  2016-09-20 12:35:31  评论

    我猜你是指涡轮增压不是新技术,N多年前就又了,但是当年的水平和现在的肯定不能比。从这个角度说,算当前比较先进和流行的技术。 换句话说,如果自然吸气发动机在技术上有新的突破,又可能成为最新的先进技术。
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楼主刘阿流 时间:2016-09-19 22:52:47
  @潜水冒口气 2016-09-19 20:23:24
  中国的车企应该一个车型开发下去,就是换代,更新,才能减少成本,稳定质量,对后续的维修和消费者也有好处。你开日本车,思域,卡罗拉都换多少代了。如奇瑞A3挺好的一个车,继续开发A3二代,三代啊,技术可以更新。
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  还是不够自信。
作者:获麟_洙水河畔 时间:2016-09-20 20:45:29
  @潜水冒口气 2016-09-19 20:23:24
  中国的车企应该一个车型开发下去,就是换代,更新,才能减少成本,稳定质量,对后续的维修和消费者也有好处。你开日本车,思域,卡罗拉都换多少代了。如奇瑞A3挺好的一个车,继续开发A3二代,三代啊,技术可以更新。
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  对啊
楼主刘阿流 时间:2016-09-20 23:57:25
  @美嚼王 42楼 2016-09-19 13:42
  吉利奇瑞啊还是有前途,哈弗传祺一列的待观察,长安和比亚迪呢底子还是有就是整天乱搞成绩还是没搞上去,江淮嘛还是安心的去造你的大卡,还有几个靠着国企这颗大树的能乘几天凉算几天哦,其它渣渣们肯定有了危机感~~
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  @逆山野 2016-09-19 14:28:53
  吉利奇瑞比亚迪最危险,老车口碑不好,很多人第二台车都不卖这些牌子,不管好不好,长城最起码二手车市还行,有一定保值率,二手比亚迪卖多少?都不好意思说,奇瑞那个高配手动瑞虎12年的卖3万车主亏8万,你说谁敢买奇瑞,吉利12年金刚9千都有的淘,吉利那些低端产品就别搞了,影响形象,人家买了一台亏的哭第二台就不考虑这个牌子任何产品了,这就是大家都买神车大众的缘故,保值啊!
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  现在的年轻人大多不知道以前的故事,呵呵
  • 贝阿宝: 举报  2016-09-21 09:49:08  评论

    比亚迪没什么好说的。奇瑞吉利当年是真的很苦,都不知道他们怎么熬过来的。
  • 贝阿宝: 举报  2016-09-21 09:54:49  评论

    奇瑞吉利创业的时候,面对的全是冷眼,外资打压、合资喷口水、政府不扶持、国人不屑看,幸好有一批缺钱又想买车的屌丝支持着,才活了下来。
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作者:带风转弯 时间:2016-09-21 00:15:18
  朋友你好,想和你聊天!
  
楼主刘阿流 时间:2016-09-21 00:30:50
  8、广汽三菱:

  

  大约20年前,三菱的吉普、丰田的面包都是市场上的抢手货,广东汽车走私团伙的最爱。各地公安局、派出所里配的公务用车也大都是三菱越野车,后来长丰猎豹靠组装三菱越野车也一度红火。可以说,三菱曾经是中国家喻户晓的越野车专业厂家。
  让人难以理解的是,中国近几年的SUV热潮中,却几乎看不到三菱的身影。究其原因,一方面三菱的帕杰罗、欧蓝德等车型都是真正的越野车,重在越野性能,与当前流行的以外形、空间和舒适性为主要卖点的城市SUV(伪越野车)格格不入。另一方面,2000年的隐瞒质量问题的丑闻导致三菱汽车信誉大大受损,三菱财团大幅减小了对汽车的投入,导致新车型的开发跟不上市场的节奏。以原装进口4B11发动机为卖点的劲炫曾经受到市场的欢迎,每月有5000辆左右的销量,也由于更新换代太慢,现在已经没有多少竞争力了。
  曾有传广汽三菱准备国产2017款欧蓝德,不知道在三菱被日产收购之后,其开发进度会否受到影响。总之,目前看起来,广汽三菱的前景不容乐观。
  • 色7玉麒麟: 举报  2016-10-21 06:36:34  评论

    三菱的轿车都停止研发了..虽说新上市的广汽三菱欧蓝德 各方面都不错 对比其他合资 欧蓝德的价格也不错..但是指望一款车型 真的是不能打遍天下..劲炫早点换代吧..换代成功的话 也能帮些忙的..小改款的16款劲炫 真特么难看..不过不管怎么说 想指望一两款车型翻身 难于登天
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楼主刘阿流 时间:2016-09-21 13:39:48
  9、长安铃木:

  

  长安铃木的衰落让人唏嘘不已,上世纪90年代末奥拓曾在中国风靡一时,特别是在其大本营重庆,出租车是清一色的奥拓,后来又改成了黄色的羚羊。雨燕和天语也曾经在两厢车市场独树一帜。有人说是铃木的品牌号召力不够导致了长安铃木的销量不佳,有人说是长安的做工问题,有人说是营销的问题,其实根本原因还是产品的竞争力不够。中国家庭轿车市场需求已经从初期启蒙阶段升级到对空间、价格、舒适性和颜值等多方面因素的考量,而铃木在全球汽车界以造小车见长,车型车间小,价格相对于国产车偏高,外形方面也显得老旧,很难赢得年轻人的青睐。所以尽管其在锋驭销量一般的形势下又紧急推出维特拉,甚至为了迎合中国市场,不惜把超级维特拉的档次下降为紧凑型,但是依然没有得到市场的认可。
  个人觉得短时间内中国市场对于“大车”的需求还是很旺盛,等汽车普及率进一步提高,而城市道路拥堵程度进一步恶化,停车难、油价高等问题更加突出,“小车”时代就会到来,那时才是铃木、菲亚特等小车制造商的春天。问题是长安铃木能撑到那一天吗?
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作者:青鸾家的喵 时间:2016-09-22 00:22:45
  买的奇瑞
  
作者:席云RRR 时间:2016-09-22 00:48:07
  一汽、东风、上汽。在不远的将来会倒闭的。原因就是国企病
  
楼主刘阿流 时间:2016-09-22 08:05:42
  @席云RRR 2016-09-22 00:48:07
  一汽、东风、上汽。在不远的将来会倒闭的。原因就是国企病
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  国家不会让它们倒闭,原因你懂的。
作者:打起来了吗 时间:2016-09-22 08:44:52
  好贴
  
楼主刘阿流 时间:2016-09-22 12:23:16
  @打起来了吗 2016-09-22 08:44:52
  好贴
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  谢谢!
作者:言禾木子 时间:2016-09-22 18:26:57
  好贴
楼主刘阿流 时间:2016-09-22 18:46:14
  10、一汽轿车:

  

  就在前两天,一汽轿车把红旗卖给了一汽集团,据说这样可以“轻装上阵”。确实也是,红旗号称研发投入500多亿(超过了特斯拉),每个月却只有几百台的销量,实在是个累赘。
  另据报道,今年上半年,一汽轿车业绩大幅下滑。半年报显示,一汽轿车整车销售与营收同比都下滑超三成。净利润亏损超过8亿元,同比下滑613.64%。这样的业绩实在愧对“共和国长子”的称号,要钱有钱,要人有人,要政策有政策,一汽轿车自主品牌奔腾8月份的销量竟然只有区区7000台左右,与同为“三大三小”的上汽、东风、长安、北汽及广汽等国有车企比较起来,完全处于下风。一方面是一汽大众的销量全国领先,另一方面是一汽轿车的销量惨不忍睹,反差实在太大。让人不得不怀疑一汽的领导们在自主品牌的发展上是否用心,特别是巨额的研发投入打了水漂,其去向让人生疑。因此在全国反复大潮中,一汽的各级领导纷纷落马就不难理解了。
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楼主刘阿流 时间:2016-09-24 09:28:46
  11、东风风神:

  

  2015年初,东风各级领导共有55人因涉嫌腐败被查,其中包括东风汽车公司总经理朱福寿、东风汽车乘用车公司副总经理柳玉春、东风乘用车公司营销总部市场部部长黎峥等,由此可见其内部风气之坏。在这样的氛围中,指望他们能下苦功潜心于新车型的研发和技术积累,显然是妄想。
  做为东风风神主打车型的紧凑型SUV AX7,基于东风的“军工二号”平台,号称具有军工品质,三大件先进:标致508的发动机,爱信的6AT变速箱,本田CRV的底盘。这样的高调宣传,加上其大空间、高颜值的优点,虽然价格与竞品车型相比偏高不少,也一度受到消费者的追捧,高峰值的月销量也曾过万。但是,后来频频出现的质量问题,让人对所谓的军工品质产生了怀疑,加上价格上的劣势,销量很快就限于平淡。虽然在今年初增加了1.4T发动机的车型,但是并未能挽回颓势。
  而另外一款曾经的明星车型A60,号称就是在日产轩逸上换了个壳而已,因而受到市场关注,销量也还算凑合。现在由于车型太老,竞争力大不如前,8月份的销量如有1000台左右。
  根据当前市场形势,风神继续把“宝”押在了SUV车型上,即将登场的AX5能否力挽狂澜,让我们拭目以待。
  • donghairen2011: 举报  2016-10-01 15:03:34  评论

    评论 刘阿流:跟在日本企业后面混的结果就是完蛋!
  • 色7玉麒麟: 举报  2016-10-21 07:04:05  评论

    东风真是最不要脸的车企之一了..标致雪铁龙淘汰的自吸发动机 东风捡过来给风神用..又捡日产淘汰的.减减配 用料上再扣一扣..就TM整个启辰这个皇协军品牌出来.
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楼主刘阿流 时间:2016-09-25 09:43:53
  12、昌河铃木/昌河汽车:

  

  
  曾经的中国微车四巨头:五菱、长安、昌河、哈飞,前两个成功转型为乘用车厂家,占据市场重要地位。哈飞被收购后,则沦为了长安的代工厂。可能正是有了这样的前车之鉴,2012年昌河被并入长安后,员工们掀起了轰轰烈烈的维权罢工运动,局面几乎失控。不得已,有关部门承认了昌河的独立地位。2013年北汽集团收购了昌河汽车70%的股份,将其作为自己冲击中国汽车行业“老四”地位的一个重要版图。
  在北汽的支持下,两款SUV车型Q25和Q35先后上市,再加上福瑞达,8月份销量4410辆,应该勉强能养活自己了。而昌河铃木就悲惨了,8月份曾经深受市场欢迎的北斗星和利亚纳两款车合计销量才868辆,沦为鸡肋。估计合资的双方也就是尽尽人事而已,进一步发展是谈不上的了。
  • 色7玉麒麟: 举报  2016-10-21 07:08:09  评论

    当初北汽把昌河收入门下..还以为会和铃木有些动作的..结果就没有结果了......
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作者:小流氓难忘初恋 时间:2016-09-25 10:29:42
  继续
作者:盛章2012 时间:2016-09-25 10:30:00
  国企不亡,天理不彰
  
  • 有志走四方: 举报  2016-10-04 20:27:32  评论

    你进私企吧,没休息曰,设公积金,累死你!
  • 每日三两半: 举报  2016-10-10 17:24:41  评论

    我在私企,公积金是没有,休息还是有的
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作者:aliren 时间:2016-09-25 13:07:48
  点赞
楼主刘阿流 时间:2016-09-25 18:51:50
  13、东风标致/雪铁龙/雷诺:

  

  

  

  法国车在中国的日子越来越难过了,从8月的销量表可以看出,包括标致、雪铁龙和雷诺的15款车型,卖得最好的408也才7000台左右。在火热的SUV市场,3008和C3XR不到4000台,2008和科雷嘉都是不到2000台。看来,经历了20多年前广州标致的惨败和这么多年在中国市场的滚摸爬打,法国人还是没有搞懂中国消费者的脾性。或者,他们摸清了市场,但是孤傲的性格让他们放不下架子。
  法国人造车的水平不用怀疑,并不比德国人和日本人差多少,甚至他们还有一些独门绝技,比如底盘调校的功夫。法国车也是好车,尽管有些小毛病,但是没有大的问题,用料也扎实,不像德国车和日本车减配那么厉害。真正开过法国车的人对于他们的评价还是蛮高的。但是法国人奇特的审美观和中国人是格格不入的,在全民“看脸”的时代,法国车在颜值方面的劣势更加被放大了。另外,法国人在技术上的保守和固执也让他们失去了不少客户,比如使用多年而不升级的4AT。其次,法国车普遍空间偏小(符合欧洲市场需求),又不肯象德国车那样动不动就把轴距加长,甚至搞个中国特供车,比如朗逸。法国人在工作上的懒散是出了名的,也许他们根本就不愿意折腾。
  东风标致和雪铁龙都在走下坡路,“新人”(也算是二进宫了)雷诺的前景看起来也不太妙,尽管请了范冰冰代言,但是并没有给科雷嘉带来可观的销量。让人有点不太理解的是,他们的第一款车为什么不是认知度较高的紧凑型SUV科雷傲,而是陌生的小型SUV科雷嘉?这又是缘于法国人的独特思维?
  • 色7玉麒麟: 举报  2016-10-21 07:14:42  评论

    标致这两年不错 408 3008 还有才上市的308..也国产了原汁原味的308S..11月又要上市4008..外观内饰的设计很吸引人..雪铁龙反而是原地踏步 甚至退步..风头全被自家的标致盖过了..
  • 色7玉麒麟: 举报  2016-10-21 07:19:37  评论

    科雷嘉和逍客 奇骏同平台..雷诺和日产也算是一家亲..可以把科雷嘉看做是 高配精致版的逍客..所以注定是小众车了..国产新科雷傲 也快上市了..日产负责走量 雷诺负责提升品牌形象..感觉这俩就是这样分工的
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楼主刘阿流 时间:2016-09-27 18:57:33
  14、DS:

  
  如果说东风标致、东风雪铁龙和东风雷诺的日子不好过,那么长标雪(长安标致雪铁龙的简称)就是在残延苟喘了。4款车型合计1000台左右的销量,放在销量达180万左右的中国市场,几乎可以忽略不计。
  雪铁龙的DS在欧洲是豪华品牌,但是对于中国人来说是完全陌生的,即使请了国际巨星苏菲.玛索和中国明星孙俪代言,也无济于事。既然是高端品牌,价格上自然不能掉价,于是就造成了“低不成,高不就”的局面:买得起的加点钱买BBA去了,买不起的买大众丰田别克去了。尤其是在当前法系车低迷的形势下,DS的日子更难过了,而且似乎也看不到雄起的希望。
  • donghairen2011: 举报  2016-10-01 15:06:47  评论

    评论 刘阿流:法系车奇葩的坚持非独立悬架,低端车还硬上4AT,当然没人买账
  • 刘阿流: 举报  2016-10-01 22:11:21  评论

    已经在调整了。
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楼主刘阿流 时间:2016-09-27 19:35:31
  15、观致:

  

  据报道,2013年观致亏损2.55亿美元,2014年亏损3.393亿美元,2015年亏损25亿人民币,负债60亿,所以它能够活到现在简直就是一个奇迹。不知道尹总(尹同跃)还能忍耐多久,他曾经说过“观致只差一口气了”,似乎马上就可以见到曙光,但是没想到黑夜会这么漫长。也许尹总就是咽不下这口气,原来搞的高端品牌瑞麒、瑞麟都死掉了,换种思路搞出个观致又是半死不活。如果说自主品牌做不了高端,为什么吉利的帝豪又那么火爆呢?
  观致陷入了一个恶性循环:重金打造的车型,定位高,研发投入高,用料档次高,人工成本高(大多是从通用、大众等大车厂重金挖来的人才),定价就必须得高(相对国内自主品牌)。价格上的劣势,加上是一个新品牌,造成市场接受度低。销量低,摊下来的造车成本也高,价格更不能降。据说今年观致已经面临卖多亏多的困境。
  有人说,不应该让人们知道观致是奇瑞搞的品牌,把档次一下就拉低了。这种说法虽然有戏虐的成分,但是也有一定的道理。观致的高管换了一茬又一茬,连前通用的高管墨菲也来过了,始终没有起色。而这样频繁的高层变动一方面造成战略的反复调整,另一方面也必然会搅得内部员工人心惶惶。
  国际上诸多先例已经说明了一个道理:光是车好没有用,拿再多的奖也没有用,没有销量,终究难逃关门或者被收购的命运。就连劳斯莱斯和宾利都不能幸免,何况观致。
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作者:xurui12 时间:2016-09-28 05:36:28
  好帖
  
作者:听雨三年 时间:2016-09-28 08:07:18
  @刘阿流 原创还是转载?

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作者:cs伟 时间:2016-09-28 09:26:22
  楼主 有才!!!支持一下
作者:威猛先2 时间:2016-09-28 09:38:09
  很好
作者:我的屁屁你的脸 时间:2016-09-28 10:06:54
  希望长安铃木能销售上花点心思。我觉得做工一般但技术没有问题,车的性价比也不错,但是销售方法蠢的要命,非要价格抻在那里,你出厂价加点,然后再时不时的来点优惠多好啊。中国人最吃这一套。还有所有铃木4S店的销售顾问还有售后都各种傲娇。。。这可能跟铃木的企业文化有关系?做工方面其实只要稍微花一点小心思绝对性价比甩同类竞争车型几条街啊,因为汽车是干嘛的?就是要开的啊,开着不爽或者三天两头返厂修那是非常讨厌的,而铃木车省油又耐操。这是抓住了汽车的精华和灵魂啊。
  我觉得铃木就是一个以灵魂取胜但是外表长得鼻斜嘴歪的丑逼。建议整容。
  
作者:河边一洗 时间:2016-09-28 21:50:47
  @肥天鹅肥天鹅 2016-09-19 09:52:00
  楼主,希望你能嬉笑怒骂一番这帮不争气的汽车企业。
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  糟了,楼猪公布了这么多业界秘密,有些车企的消亡速度估计会加大
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作者:河边一洗 时间:2016-09-28 21:54:28
  @席云RRR 2016-09-22 00:48:07
  一汽、东风、上汽。在不远的将来会倒闭的。原因就是国企病
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  @刘阿流 2016-09-22 08:05:42
  国家不会让它们倒闭,原因你懂的。
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  剥离负资产后看有没有民企要
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楼主刘阿流 时间:2016-09-28 23:10:47
  16、江淮:

  

  江淮当年靠仿五十铃100P的轻卡起家,增长势头很猛。2002年推出了瑞风商务车,也很受欢迎,连续多年占据商务车销量榜首位置。因此在2009年准备上马轿车项目的时候,内部反对的声音很大(这一点与北汽福田相似)。后来江淮连续推出了几款“悦”字辈车型,如同悦、和悦、悦悦等,一度引起过市场的关注,但是很快又陷入沉寂,也有过江淮准备停产轿车的传闻(这一点与长城相似)。从8月份的销量看来,江淮的轿车依然处于沦陷状态。
  而悲催的是,曾经的国内商务车销量领头羊瑞风已经滑落到MPV销量榜的第13名,连长安欧诺的背影都看不见了,更不用说五菱宏光和宝骏730这些神车,真可谓“三十年河东,三十年河西”。
  更要命的是,前几个月销量还排在小型SUV第一的S3似乎也在迅速陨落,8月份销量只有不到5000台,与以往动辄一两万台的辉煌不可同日而语。或许其中有车型换代的因素,但是随着小型SUV车型如雨后春笋般地涌现,S3要想重现辉煌,估计非常困难。而另外两款SUV S5和S2的销量,也只能说是凑合。所以,作为江淮主打车型的S3,其销量如果不能迅速反弹,江淮的压力将会非常大。
作者:狼07 时间:2016-09-29 10:41:54
  @刘阿流 10楼 2016-09-16 22:20
  @我不是很懂车 2016-09-16 20:10:55
  我觉得传祺的车子质感还是多好的,不知道为啥卖不掉
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  自主品牌超过10万的轿车和超过15万的SUV很难卖,当然也有个别例外。另外广汽从菲亚特拿到的是阿尔法罗密欧淘汰的平台,并不先进,车子问题也很多。
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  阿尔法现在车的平台还没传祺这老底盘好,都是用前麦,谁优谁劣楼主自己清楚
  
  • donghairen2011: 举报  2016-10-01 15:13:48  评论

    评论 狼07:阿尔法166不是淘汰的过气车,是他被菲亚特收购,产品线重叠而停产,厂房拿去生产玛莎拉蒂。车子相当不错,广汽是捡到好货了。
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作者:厌相点没错 时间:2016-09-29 10:51:32
  自主车企!一定要服务态度好!售后要好!机械性能差点都能取胜!
  
作者:碧海风清 时间:2016-09-29 11:53:55
  一汽奔腾,不错的车,但就是不更新换代
作者:死不悔改的哥 时间:2016-09-29 11:56:23
  虽然穷的一比,但我一直看的合资车,我也不知道哪里的问题
  
作者:你有wifi的味道 时间:2016-09-29 16:17:49
  怎么感觉跟长安合资的都不好过
作者:铜锣江门 时间:2016-09-29 17:11:33
  小时候老师就教育我们,抄作业可以,但不能只抄答案,要注意解题过程,最重要的是要理解别人的解题思路,否则,到了考试时还是不会,还是白搭。
  当然了,当时大家抄作业几乎都是因为贪玩图省事,为了尽快交工,谁在乎什么思路。
  反过来讲,其实作业都是当天上课老师教过的,要是都像老师说的那样,大家都有研究解题思路的认真精神与专研头脑,作业都是手到擒来,那谁还低眉顺眼地借别人的作业来抄啊。
  不过,为啥说抄作业‘几乎’都是因为贪玩图省事呢,因为刚开始经常抄作业还有隔壁班的几个技工子弟学生。
  他们几个家里祖祖辈辈都是手艺人,‘家境’不好,经常缺课。然而,不知是家教严格还是遗传基因所致,反正他们抄作业跟别人不一样。首先,他们只想办法抄学霸的作业。其次,他们不仅研究别人的解题思路,还能举一反三。以至于后来学习好了,不但不抄作业了,竟然还跟学霸一起讲经论道,切磋技艺。
  更不可思议的是,考试时他们居然都名列前茅,甚至有个人都得了学年第一,超过了各个学霸。理由其实很简单。先说学霸,那字迹真叫个龙飞凤舞,各种公式真叫个眼花缭乱,就一个字‘高大上’,不过经常点错小数点什么的,有一次甚至两道大题的答案居然张冠李戴地写错了地方。
  相反,技工子弟的字迹都很工整,老师看着就舒心,自然人见人爱。并且做题都很细,不马虎。这跟他们经常专研多种解法有关。一题多解,他们就选一个最优最简洁最不容易错的,虽然有时略显简朴。相比最新解题方式,他们更喜欢最得心应手的,虽然有时略显死板。不过,这使得他们总体上比学霸技高一筹。对普通学生来说,更实惠的是,他们的作业质量也都很高,因此后来抄作业的人都喜欢抄他们的。
  说来也是,一,他们的解法最简单,节省很多抄的时间。二,他们的字迹最工整,不用猜字,省心,容易抄,既省时又省力。三,他们的作业一般不会错,不错就不容易被老师发现(这一点最重要,抄过作业的都知道)。
  此外还有间接的一点就是,学霸很傲娇,根本就不借作业给普通同学,只跟几个李刚的儿子混在一起,为了当时紧俏的水果糖,学霸也很现实,直接代写作业。
  更值得一提的是,大家作业都完成的不错,看起来教学质量较高,老师也很高兴,虽然她也清楚是怎么回事,因为班上有些学生甚至公开宣称自己抄作业是抄的最好的。
  当然了,学校太平,老师不找家长了,家长也安心了,大家相安无事,皆大欢喜。

  LZ原创,我也是有感而发,净说些跟车无关的事,见谅见谅。
  • 刘阿流: 举报  2016-09-29 18:55:34  评论

    抄有两种:一种是边抄边学,抄着抄着就搞懂其中的门道了;另一种是为抄而抄,最后抄着抄着就不见了。
  • 铜锣江门: 举报  2016-09-30 08:59:04  评论

    评论 刘阿流:LZ果然高人,很善于总结。 所以说,边抄边学,超过学霸不奇怪。为抄而抄,不见了也同样不奇怪。至于说,为抄而抄的人为何不推出新的解题方法?这,,,臣妾做不到啊。
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作者:沐雨3344 时间:2016-09-29 17:48:23
  不错
楼主刘阿流 时间:2016-09-29 18:51:23
  17、众泰汽车:

  

  中国汽车工业由于起步晚,早期的车型基本上都是借鉴国外的现有车型。印象中引起知识产权纠纷比较严重的第一款车应该是2003年上市的奇瑞QQ,它因为“长得”酷似韩国大宇的Matiz,而被通用告上法庭(大宇当时已被通用控股)。后来的比亚迪F3抄袭丰田花冠(卡罗拉的曾用名),S6抄袭雷克萨斯RX270,双环来宝抄袭本田CR-V,SCEO抄袭宝马X5,长安逸动抄袭现代悦动等等都是非常著名的案例。近两年,中国再次刮起了一阵强烈的山寨风,光是抄袭路虎极光的车型就多达4、5款。当然,其中风头最劲的当属被称为“山寨王”的众泰汽车,T600、大迈X5、SR7等几款,均大获成功。众泰也继续在山寨的路子上大步前进,貌似前途无比光明。
  但是如果仔细分析众泰8月份的销量表,就会发现其中的问题:
  1、T600和大迈X5两款之前月销量过万的热门车型,已经处于下滑通道,在销量榜上的位次也不断下降。
  2、除去T600、大迈X5和SR7等几款SUV车型外,众泰的轿车车型很多,但几乎全线沦陷。一旦SUV热降温,仅靠山寨,没有技术积累的众泰很难获得持续发展。
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楼主刘阿流 时间:2016-09-29 18:51:57
  @刘阿流 10楼 2016-09-16 22:20
  @我不是很懂车 2016-09-16 20:10:55
  我觉得传祺的车子质感还是多好的,不知道为啥卖不掉
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  自主品牌超过10万的轿车和超过15万的SUV很难卖,当然也有个别例外。另外广汽从菲亚特拿到的是阿尔法罗密欧淘汰的平台,并不先进,车子问题也很多。
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  @狼07 2016-09-29 10:41:54
  阿尔法现在车的平台还没传祺这老底盘好,都是用前麦,谁优谁劣楼主自己清楚
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  呵呵
作者:生活有得选吗 时间:2016-09-29 19:42:08
  @刘阿流 2016-09-16 22:14:59
  2、力帆汽车:
  
  以上是力帆汽车8月份的销量统计。从中可以看出,5款轿车(320/530/630/720/820)加起来的销量也不过703台,与动辄三四万的神车门比起来,几乎可以忽略不计。除去销量差强人意的MPV车型乐途外,整个力帆汽车的销量完全靠两款SUV车型( X50和迈威)在苦苦支撑,8月份这两款车的销量已经占到力帆总销量的80.9%。其中迈威5000台左右的销量对于力帆来说,......
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  好像也应该没啥技术需要保密,和做贴牌手机一样,
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作者:张斌罗 时间:2016-09-29 22:16:41
  @刘阿流 :本土豪赏(1000赏金)聊表敬意,对您的敬仰如滔滔江水连绵不绝。【我也要打赏
  
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作者:yishunjian1228 时间:2016-09-30 00:59:22
  流明
作者:狭想 时间:2016-09-30 08:26:12
  @肥天鹅肥天鹅 2016-09-19 09:52:00
  楼主,希望你能嬉笑怒骂一番这帮不争气的汽车企业。
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  @坐家观天 2016-09-19 10:52:47
  骂是没用的。
  汽车技术的提高是需要时间和过程的,是需要逐步积累和提高的。
  另外,国人对洋货要求是越贵越有面子,
  对国货要求是物美价廉。
  国人这种心里导致国货不能也不敢买高价,为了生存,只能低价,甚至偷工减料,这造成了国货质量差,国人更鄙视国货。
  就像三鹿奶粉一样,有问题的都是价格特别低的奶粉。那些价格高的国货包括贝因美等等就没问题了。
  国人对国货的要求是必须便宜,正是......
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  那可不是,三聚氰胺事件是在三鹿被在新西兰收购之后发生的,这么说明白了吧
楼主刘阿流 时间:2016-09-30 12:53:08
  18、郑州日产:

  

  1993年成立的郑州日产算是中国老牌车厂了,以商用车为主,早期主要生产日产皮卡,后来又推出了帕拉丁等多功能车(即SUV)和帅客、NV200等MPV车型。数据显示,2010年郑州日产的销量突破10万辆,但是到2015年郑州日产只销售了3.5万辆,与销售过百万的东风日产比较简直是一个在天,一个在地(从两家投放的车型看,不得不说,日产也太厚此薄彼了吧?)。
  到了2016年,郑州日产的销售依然没有起色,各个车型都在下滑,其中主打车型NV200今年1-6月累计销量3994辆,同比下降了27.8%。
  为了赶上这一波SUV热潮,郑州日产“投机取巧”把老奇骏换了个壳子,变更了风度MX6。但是一方面老奇骏的技术水平已经远远落后于当前的市场,另一方目前市场对于硬派SUV的需求并不大,因此MX6的销量非常惨淡,8月份只卖了不到400台。
  据说,郑州日产将在11月份的广州车展发布都市型SUV MX5,年内还将投放另一款紧凑型SUV,但是根据目前的市场竞争形势来看,前景依然不容乐观。
楼主刘阿流 时间:2016-10-01 12:16:05
  19、长丰猎豹:

  

  长丰猎豹复活了。2009年长丰被广汽集团合并后发展就停滞了,曾经以组装三菱越野车并成为军车而风光一时的猎豹几乎被人遗忘。不知道中间经过了怎样的博弈,总之它去年终于与广汽分手,获得独立身份。“长相”与保时捷凯宴酷似的CS10有5000多台的销量,对于重获新生的猎豹来说,也算不错的成绩,只是不知道这样的势头能够保持。令人纳闷的是,除了在长沙见到过几辆实车外,在广东和上海地区,都没有见到CS10的身影,想必其销售主战场在内地的三、四线城市。与帕杰罗、猎豹黑金刚一脉相承的Q6还在销售,1125台的销量差强人意。
  脱离了合作伙伴广汽和三菱的长丰猎豹,能否在市场上站稳脚跟,接下来上市的CS9将非常关键。
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楼主刘阿流 时间:2016-10-02 11:01:00
  20、宝沃:

  
  宝沃从出生开始就充满了争议。据介绍,宝沃源自德国的传奇品牌Bordward,有近百年的造车历史,而且它在德国和奔驰宝马是一个档次的,即豪华品牌。据介绍,复活的宝沃由Bordward的创始人卡尔宝沃的孙子担任公司总裁,以显示血脉纯正(感觉颇有三国演义里刘皇叔的味道)。第一款车型BX7由欧洲设计团队开发(据说由麦格纳操刀设计),其外观设计还得了德国红点奖(这个据说相当于是全球设计界的奥斯卡奖,但是我怎么感觉很容易拿似的,难道其中有猫腻?)。
  上述所有的这些信息都是为了说明宝沃是一个正宗的德国豪华品牌。但是稍微细究一下,问题来了:这个品牌是北汽福田复活的,车子包括发动机也是在北汽福田生产的,究竟算是国产车(借尸还魂)还是外国车?还有,Bordward当年确实很牛,但是50多年前它就死掉了,断代了这么长时间,汽车技术的发展早已发生了天翻地覆的变化,现在这个宝沃能从Bordward那里传承下来什么东西呢?
  不管怎样,上市一个月有5000左右的销量,还算过得去。一方面说明其德国品牌的宣传起到了一些效果;另一方面它的车身尺寸和奥迪Q5相当,而售价低于途观,确实具有一定的吸引力,当然前提是你把它当作外国品牌而不是观致那样的新创品牌。
作者:ty_路遥31 时间:2016-10-03 08:44:39
  吉利奇瑞比亚迪最危险,老车口碑不好,很多人第二台车都不卖这些牌子,不管好不好,长城最起码二手车市还行,有一定保值率,二手比亚迪卖多少?都不好意思说,奇瑞那个高配手动瑞虎12年的卖3万车主亏8万,你说谁敢买奇瑞,吉利12年金刚9千都有的淘,吉利那些低端产品就别搞了,影响形象,人家买了一台亏的哭第二台就不考虑这个牌子任何产品了,这就是大家都买神车大众的缘故,保值啊(来自天涯社区客户端)
  
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