线控转向没有驾驶感吗？_汽车时代_天涯论坛

　　英菲尼迪Q50是世界上首款量产的线控转向汽车。屡屡见有人讲它没驾驶感，使俺感到很惊讶。话说，这玩意儿也不是啥新鲜货，几十年前就在飞机上普及了，也没见谁说缺乏驾驶感。
　　内燃机时代，飞机的操控系统是纯机械式的。控制端与被控制端之间，用钢缆来连接，连个助力都没有。彼时的驾驶感应该是最直接……你若没机会开这种飞机，也可去驾驶一下售价两万多元的五菱之光／长安之星乞丐版……
　　进入喷气机时代（上世纪50年代），涡喷发动机的推力成几何增长，飞机得以实现大型化。若操控系统还使用机械式，那飞行员比工地搬砖的农民还辛苦。于是操控系统改用液压传动。所谓的驾驶感有所弱化——你开带液压助力转向的汽车，是不是一个手指头就能轻松打方向？
　　到了涡扇发动机时代（上世纪70年代开始普及），推力又上一个新台阶，又更省油，飞机实现巨型化。就连讲究机动灵活的战斗机，起飞重量都有二、三十吨。而大型运输机、客机，轻松过百吨。操控系统更为精密复杂，于是改用电传操控系统。飞机的机翼、方向舵、发动机等，与飞行员所掌握的控制端没有物理连接。比如你要转弯，手压杆、脚蹬舵，而驾驶杆和方向舵并未与翼面和舵面有直接的连接，是传感器将电信号传输到中央处理计算机，然后再把指令传达给控制相应部件活动的电机；同时，中央处理器自动指令内侧发动机降低转速、外侧发动机提高转速，助你快速完成转弯。同时，飞机赖此实现了自动驾驶功能。所谓的驾驶飞机，实际上飞行员并没有直接控制飞机，而是在驾驶一台电脑。
　　歼-7是液压传动，苏-27是电控传动。我的很多战友都是先飞歼7，后飞苏27。从来没听他们说过，电传线控的苏27，其驾驶感不如歼7。

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作者：氧气快用完了1 时间：2017-07-06 14:06:18

　　支持技术贴，不过更期待撕逼贴。
　　

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作者：清风明月不带刀时间：2017-07-06 14:07:53

　　前排抢座，我认为非常有道理。
　　

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作者：老年狂时间：2017-07-06 14:20:00

　　技术贴！
　　不过老夫都系觉得机械式的可靠，比如始终觉得电子油门、电子手刹没有拉线的油门、手刹可靠。

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6cl：举报 2017-07-06 23:07:38 评论
评论老年狂：拉线油门反应快，就那么一瞬间

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作者：3124948615 时间：2017-07-06 14:24:34

　　个人主观感受的差异，有差异但影响有限，我反而喜欢电动液压助力，不喜欢机械液压助力的方向机构，此帖没找到啊是穴，有阻燃性会自动熄灭。
　　

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萧萧二三竹：举报 2017-07-06 15:18:52 评论
差异应该有一点点，主要还是适应的问题。
6cl：举报 2017-07-06 23:08:38 评论
评论 3124948615：电动助力反应慢点
3124948615：举报 2017-07-07 02:09:56 评论
评论 6cl：原理上说不会慢，助力是解决转向轻重的，不是解决快慢。主要还是靠机械拉杆转向，机械不动是不转向的。
独墅湖文星广场：举报 2017-07-07 18:58:03 评论
评论 3124948615：神奇的阿是穴

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作者：闲逛逛哈时间：2017-07-06 14:35:44

　　3.7的才有这玩意吧 38号对这个评价也不高。有开过这车的说说看。至于飞机用电传和车用的浑身没什么关系吧

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萧萧二三竹：举报 2017-07-06 15:17:56 评论
3.5的也是电传线控，与飞机的原理相同。
闲逛逛哈：举报 2017-07-06 15:34:45 评论
评论萧萧二三竹：原理一致没有异议。我第一次知道车商用这东西也是做保养的时候和4S小妹瞎聊知道的。我相信这技术以后在无人驾驶方面会有很大潜力。目前状态下像楼下说的噱头大于实用.

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作者：克可客时间：2017-07-06 14:49:44

　　东西都不一样就不要瞎比了，飞机用电传控制是因为机械传动控制不适用，需要的控制机构太多，机械设计太复杂。并且飞机控制系统是多余度的。汽车的转向机构工作简单，就两个状态，左或者右。电控的转向明显是噱头大于实用的。
　　

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youleran：举报 2017-07-07 04:54:23 评论
支持

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楼主：萧萧二三竹时间：2017-07-06 15:23:05

　　@克可客 2017-07-06 14:49:44
　　东西都不一样就不要瞎比了，飞机用电传控制是因为机械传动控制不适用，需要的控制机构太多，机械设计太复杂。并且飞机控制系统是多余度的。汽车的转向机构工作简单，就两个状态，左或者右。电控的转向明显是噱头大于实用的。
　　-----------------------------
　　一，原理是一样的，为何不能比？
　　二，电传的结构一点也并不简单，只是操作简便。
　　三，Q50的转向也是多余度的。
　　四，在定速巡航、车道保持、主动刹车的辅助下，Q50已能实现半自动驾驶。以后汽车自动驾驶，也是一个发展的方向……

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看了二般不回：举报 2017-07-06 16:53:32 评论
箫二你好像也是在空军干过的吧，你用歼七和苏27来对比飞控，有意思吗？苏27那种重型战机能用机械助力控制？现在的战斗机推力越来越大，速度越来越快，空气作用在舵面的力越来越大，用机械液压怎么精操控？
萧萧二三竹：举报 2017-07-06 17:12:55 评论
评论看了二般不回：马赫数2.0以上的歼7，液压传动就不能精确操控了吗？
看了二般不回：举报 2017-07-06 17:48:42 评论
评论萧萧二三竹：歼七那种小飞机能和苏27那种重型机一样？当初苏27的原型机用的就是机械液压控制，结果在大角度爬升或俯冲时根本控制不住，出了飞行事故，苏联人没办法，只能用一种最简陋的电传飞控才解决，你觉得苏联人都是傻逼？
youleran：举报 2017-07-07 05:14:51 评论
评论萧萧二三竹：这个除了和自动驾驶能更好配合外，想不出来还有什么好处。它比现有的转向系统应该更复杂，成本更高。如果不能给驾驶者带来更好的感受。就沒有性价比。传统转向还有个好处:助力失灵了，还能勉强转一下。另从心理上说，给我一辆车，低头看方向盘下没有那根轴(杆)，光上面一个盘子转
youleran：举报 2017-07-07 05:15:23 评论
心理上怪怪的

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作者：大型皮蛋超人时间：2017-07-06 15:43:42

　　感觉略虚，路感还可以

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作者：3124948615 时间：2017-07-06 16:11:03

　　电传控制我个人估计应该是以后的一个方向，它的优点是普通机械和液压传动很难达到，只是接受需要时间和价格的下降。
　　

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作者：姜文宣时间：2017-07-06 17:00:46

　　有懂的深入说说，一直在关注Q50

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清风明月不带刀：举报 2017-07-06 17:05:04 评论
你到底关注多少车型呀，老铁！q50要买就买原装的，别买阉割版
萧萧二三竹：举报 2017-07-06 19:19:00 评论
皮蛋就是Q50车主。
姜文宣：举报 2017-07-07 05:35:06 评论
评论清风明月不带刀：一百万以下的车也基本都研究了一遍，呵呵

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作者：清风明月不带刀时间：2017-07-06 17:07:07

　　我觉得能用电子就电子，越省力，越智能越好。所谓驾驶乐趣？以前那种两脚离合的车，满足操作欲望。
　　

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作者：uv9 时间：2017-07-06 17:08:58

　　晕死，萧二写文章就是胡来。

　　飞机的驾驶感？谁TMD知道是个啥东西，拿飞机的驾驶感来说明轿车的问题？拿一个极其冷门的东西来解释一个较常见的轿车驾驶感？

　　你这文章反过来写还差不多，用轿车的驾驶感来解释飞机。

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萧萧二三竹：举报 2017-07-06 17:14:20 评论
那老九你来写一篇给大家瞧瞧嘛。
3124948615：举报 2017-07-07 19:12:23 评论
说的是有点道理，应该由低到高解说合理些。

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作者：蛋定的第二个马甲时间：2017-07-06 17:22:34

　　上两个图，看看空军退役的萧二，能看得懂不

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萧萧二三竹：举报 2017-07-06 18:21:17 评论
验证鸡。
蛋定的第二个马甲：举报 2017-07-06 18:23:06 评论
评论萧萧二三竹：当然是验证机，验证什么的才是重点
3124948615：举报 2017-07-06 19:09:13 评论
我说一个起飞，一个降落。其它不知道。
萧萧二三竹：举报 2017-07-06 19:14:59 评论
评论蛋定的第二个马甲：应是验证雷达性能和翼面效应。
蛋定的第二个马甲：举报 2017-07-06 19:23:26 评论
评论萧萧二三竹：我猜你就会说是验证鸭翼的，实际并不是。
Hitthebeep2：举报 2017-07-06 23:41:42 评论
评论萧萧二三竹：萧二果然有料，第一个应该是肥电的雷达实验机，第二个没见过，不过看jb长那屎样应该也差不多作用，有时间wiki一下应该不难找
_L_F_：举报 2017-07-07 01:50:31 评论
背上有支架，前鸭翼和下襟翼应该是增稳用的，机鼻外形明显是刻意为之，说明背上要背大家伙。我猜是作为载机的可能性最大，搭载激光炮，电磁炮，高超音速导弹之类的。作为预警机或电子战飞机的可能性比较小。

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作者：_L_F_ 时间：2017-07-06 17:39:20

　　@蛋定的第二个马甲 2017-07-06 17:22:34
　　上两个图，看看空军退役的萧二，能看得懂不
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　　这种飞机从没见过哦，帅。

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蛋定的第二个马甲：举报 2017-07-06 17:41:44 评论
重点不在帅。
nmnpc：举报 2017-07-06 18:51:28 评论
这叫帅？丑的无以复加。
传说中的懂车帝：举报 2017-07-06 18:57:09 评论
评论蛋定的第二个马甲：歼20吧
3124948615：举报 2017-07-06 20:49:44 评论
评论蛋定的第二个马甲：看到前面的小翅膀。
Hitthebeep2：举报 2017-07-07 00:11:47 评论
评论 3124948615：重点是机鼻，你试着这样看，两台都是波音，长着3角型的战机鼻子，必须是美系战机啦，图一最明显，洛希的标志都在上面。
3124948615：举报 2017-07-07 00:58:26 评论
我没有网络，上天涯都是移动网，不敢点大图，

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楼主：萧萧二三竹时间：2017-07-06 19:07:58

　　@看了二般不回： 2017-07-06 17:48:42 评论
　　评论萧萧二三竹：歼七那种小飞机能和苏27那种重型机一样？当初苏27的原型机用的就是机械液压控制，结果在大角度爬升或俯冲时根本控制不住，出了飞行事故，苏联人没办法，只能用一种最简陋的电传飞控才解决，你觉得苏联人都是傻逼？
　　………………………………
　　请解释一下，苏-27的一键改平功能？！！！
　　战友小王（现为某旅参谋长），从航校毕业，在训练基地改装歼七时，与飞行教员驾歼教七飞战斗特技科目，进入失速螺旋状态。飞机如陀螺般高速旋转，飞行高度在快速下降。教员一边向塔指报告，一边拼命想改出。眼看距地面越来越近，塔指与教员仍未下达弃机跳伞的命令。他想到了父母，想到了相恋多年的女友，永别了亲人们（事后他跟我讲的）。突然，教员命令他跳伞（按规定，后舱教员座后跳伞，以免火箭弹射系统伤及前舱）。他刚一弹出机舱，教员还没来得及跳伞，飞机就坠地爆炸了！
　　苏-27的气动布局非常出色，很难进入失速螺旋。纵然进入螺旋状态，改出也不费吹灰之力——它有一键改平功能，按一下按钮就行了。另，资深的战斗机飞行员，都曾遇到过不同程度的错觉。明明感觉是在平飞，仪表却显示是在侧飞或倒飞，是仪表出故障？还是自己产生错觉啦？该怎么办？？？！！！因错觉而导致的飞行事故有很多。苏27有一键改平功能，这个问题就很好解决。液压传动的飞机，无法实现一键改平的功能。
　　苏-27在设计之初，就是直接对标F-15。而三代战机，电传操控那是标配。而比苏27更早定型并装备部队的米格29，也是电传操控。绝非什么液压传动在大迎角爬升和俯冲时控制不住，苏27才用最简陋的电传飞控来解决。
　　从纯机械式到液压传动，再到电传操控。构造越来越复杂，操作却越来越简便，此乃大势所趋。汽车的构造也是越来越复杂，电子部件越来越多，操作却越来越简便。你可以不接受，然而这是大势所趋！

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3124948615：举报 2017-07-06 19:31:41 评论
电传操控首先不是在飞机上应用的，这个操控方式其实是非常古老的，老到什么程度，可以说跟电动机出现的时代相同，先是用在大型的海洋船舶的舵控制，可以减掉几百米长的舵链，同时减重，也可以减掉巨大的舵盘，减轻操舵强度，这是远传电控的模拟阶段，数控远传控制是近几十年的产物。其它的不懂。
3124948615：举报 2017-07-06 19:32:34 评论
就只知道这么个故事。

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作者：克可客时间：2017-07-06 19:09:51

　　@克可客 2017-07-06 14:49:44

　　东西都不一样就不要瞎比了，飞机用电传控制是因为机械传动控制不适用，需要的控制机构太多，机械设计太复杂。并且飞机控制系统是多余度的。汽车的转向机构工作简单，就两个状态，左或者右。电控的转向明显是噱头大于实用的。

　　—————————————————
　　@萧萧二三竹 7楼 2017-07-06 15:23:00

　　一，原理是一样的，为何不能比？

　　二，电传的结构一点也并不简单，只是操作简便。

　　三，Q50的转向也是多余度的。

　　四，在定速巡航、车道保持、主动刹车的辅助下，Q50已能实现半自动驾驶。以后汽车自动驾驶，也是一个发展的方向……
　　—————————————————
　　第一原理一样，应用场合和和功能性差太多一样不能比，一个是只需要正和负，一个是有多组正负。一个是距离单一控制部位不到1米，一个是分散式多部位控制。差距太大根本不是一类玩意。我儿子的遥控车在原理上和电动方程式也没有多大差距，能比么？

　　第二复杂不代表好，尤其是故意放弃简单可靠的方案，为了复杂而复杂。

　　第三有余度是应该的，电传转向，没有余度有人敢开么？
　　

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youleran：举报 2017-07-07 05:27:45 评论
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作者：克可客时间：2017-07-06 19:10:27

　　@克可客 2017-07-06 14:49:44

　　东西都不一样就不要瞎比了，飞机用电传控制是因为机械传动控制不适用，需要的控制机构太多，机械设计太复杂。并且飞机控制系统是多余度的。汽车的转向机构工作简单，就两个状态，左或者右。电控的转向明显是噱头大于实用的。

　　—————————————————
　　@萧萧二三竹 7楼 2017-07-06 15:23:00

　　一，原理是一样的，为何不能比？

　　二，电传的结构一点也并不简单，只是操作简便。

　　三，Q50的转向也是多余度的。

　　四，在定速巡航、车道保持、主动刹车的辅助下，Q50已能实现半自动驾驶。以后汽车自动驾驶，也是一个发展的方向……
　　—————————————————
　　最后一个，普通的电动助力很容易就可以实现了。
　　

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萧萧二三竹：举报 2017-07-06 19:16:46 评论
请详谈原理。
克可客：举报 2017-07-06 20:28:36 评论
评论萧萧二三竹：这个有什么好谈的？如果说的是车道保持的话，信息获取机构原理上没有区别，有区别的是执行机构形式稍有区别。最终的结果是电机根据需要，输出适合的旋向和扭力，以控制转向轮。

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楼主：萧萧二三竹时间：2017-07-06 19:50:40

　　@老年狂 2017-07-06 14:20:00
　　技术贴！
　　不过老夫都系觉得机械式的可靠，比如始终觉得电子油门、电子手刹没有拉线的油门、手刹可靠。
　　-----------------------------
　　Q50的电控线传转向系统，是三余度的。即两个电子通道同时发生故障，仍可正常行驶。
　　那三个通道同时都出问题呢？它还有一套纯机械式的备用转向系统，与大货车的断气刹原理相同。平时通过电子离合器与方向柱断开，当电传转向系统出故障，或汽车电源被断开，电子离合器停止工作，机械式转向系统与方向盘实现硬连接。
　　大货车的断气刹，是气压正常时，制动蹄被推开，车轮可以自由转动。当气压低于正常值（或制动管路突然断裂，或气泵损坏，或下坡频繁踩刹车导致气压不足时，制动蹄抱死制动鼓，使车辆停止行驶）。

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popo123TY：举报 2017-07-07 20:02:52 评论
真行
星火点亮：举报 2017-07-10 22:10:41 评论
评论萧萧二三竹：二个故障还能正常？少数服从多数

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作者：看了二般不回时间：2017-07-06 20:08:15

　　飞机的电传飞控算的上是一个国家的顶尖机密了，是汽车那玩意能比的，战斗机的电传飞控到楼主嘴里就像大白菜样，是个人都能玩。
　　

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萧萧二三竹：举报 2017-07-06 20:21:25 评论
别逼歪啦，你还是解释一下苏27的一键改平功能吧！
3124948615：举报 2017-07-06 21:01:02 评论
这个是控制策略属软件高度机密内核，点破了不值钱，破不了你就自己摔飞机慢慢摸吧，你问多长时间才能搞懂，反正我不知道。
萧萧二三竹：举报 2017-07-06 21:28:25 评论
评论看了二般不回：别说三代战机，就是四代战机也必须有液压助力！常识呢？
萧萧二三竹：举报 2017-07-06 21:34:34 评论
评论看了二般不回：苏27的滑油（液压助力油）见过没有？养护时，成大桶的往外放。

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作者：克可客时间：2017-07-06 20:34:13

　　@老年狂 2017-07-06 14:20:00

　　技术贴！

　　不过老夫都系觉得机械式的可靠，比如始终觉得电子油门、电子手刹没有拉线的油门、手刹可靠。

　　—————————————————
　　@萧萧二三竹 18楼 2017-07-06 19:50:00

　　Q50的电控线传转向系统，是三余度的。即两个电子通道同时发生故障，仍可正常行驶。

　　那三个通道同时都出问题呢？它还有一套纯机械式的备用转向系统，与大货车的断气刹原理相同。平时通过电子离合器与方向柱断开，当电传转向系统出故障，或汽车电源被断开，电子离合器停止工作，机械式转向系统与方向盘实现硬连接。

　　大货车的断气刹，是气压正常时，制动蹄被推开，车轮可以自由转动。当气压低于正常值（或制动管路突然断...
　　—————————————————
　　问题不在于他设计的可靠性，也没有人会对他的可靠性有质疑。问题在于这个机构纯属炫耀技术的作品。个人认为有点屠龙之技的意思。
　　

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萧萧二三竹：举报 2017-07-06 21:03:04 评论
又不加价，就算炫耀技术又何妨。况且自动驾驶也是今后的一个发展方向，这也是一种技术探索与储备。
3124948615：举报 2017-07-06 21:05:35 评论
这个技术在空间布置上有优势，而且可以衍生出很多操控方面的功能，不可小看。
克可客：举报 2017-07-06 21:08:59 评论
评论萧萧二三竹：何来不加价之说？车上的每一个零件花费的成本最后都是由消费者买单的。
克可客：举报 2017-07-06 21:11:40 评论
评论 3124948615：空间布置上有优势都懂，操控什么的和直接控制的机械系统应该还是没得比的。除非你要说的是错误的操控不被执行或有限执行之类的问题。
萧萧二三竹：举报 2017-07-06 21:11:55 评论
评论克可客：3.7升排量的原装进口豪华运动型B级车，在我朝卖三、四十万元，你认为加什么价了？
萧萧二三竹：举报 2017-07-06 21:12:45 评论
评论 3124948615：所见略同！

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作者：lanlan12321 时间：2017-07-06 20:58:03

　　飞机是自动挡吧？更没驾驶感。按照那些驾驶达人的说法，应该改成手动挡才最好。一挡起步，涡扇发动机两千转换二挡，继续给油，换三挡起飞！欧耶。
　　

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作者：姬莫风2 时间：2017-07-06 21:47:03

　　对于驾控有较高要求且敏感的或许有影响。
　　对于我等凡人，那个手柄玩赛车也嗨的，区别不大。

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作者：_L_F_ 时间：2017-07-06 23:13:58

　　电控肯定是好东西。天天上网都能看到各种豆腐干文章炒冷饭说，打方向不要打死，小心损坏液压助力泵……没想到有电动助力吧？
　　电控用在车子上一点问题也没有，成本本就不算高，加上大宗批量生产，可以摊得很薄。
　　至于操作手感，理论上可以修改参数，想要什么感觉都可以模拟。
　　

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萧萧二三竹：举报 2017-07-07 00:24:45 评论
除了舒适、运动模式，Q50实际上也可随意调整转向参数。

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作者：Hitthebeep2 时间：2017-07-07 00:20:52

　　@萧萧二三竹

　　萧二来，出个难的，这个什么鬼测试的是什么。
　　点击图片查看幻灯模式

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楼主：萧萧二三竹时间：2017-07-07 00:32:14

　　@Hitthebeep2 2017-07-07 00:20:52
　　@萧萧二三竹
　　萧二来，出个难的，这个什么鬼测试的是什么。
　　点击图片查看幻灯模式

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　　米国各种验证机太多啦，很多我也不清楚。
　　这个头尾反置，应是测试非常规气动布局的。

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Hitthebeep2：举报 2017-07-07 02:24:07 评论
嘿，扭逼，真的就是测试后置引擎和前鸭翼布局

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楼主：萧萧二三竹时间：2017-07-07 00:36:27

　　@看了二般不回评论我
　　评论萧萧二三竹：早期27试飞时用的液压助力控制造成爬升和俯冲时出现飞行事故，无法解决，这在苏27试飞历史上是可以查到的。后改成在机械控制的基础上加最原始的电传飞控才解决，你见过现代重型三代机还有用液压助力的？还什么米格29什么的标配电传，这些大推力高机动的战机你不用电传你能飞？
　　……………………………………………………
　　是谁把这个回复吃掉啦？！
　　别说第三代重型飞机，就是第四代战斗机F22，也必须有液压助力！常识呢？

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Hitthebeep2：举报 2017-07-07 02:35:39 评论
小编怕你泄密呗
看了二般不回：举报 2017-07-07 05:58:23 评论
好了，我说你在空军干过那你的常识在那里？1歼七可以用全液压助力的飞控升空做战，也可以改成线传飞控以提升性能，而苏27只能用线传加液压辅助，才能升空做战，而无法用纯液压助力飞控，这是两个不同的东西，有什么可比的？2我觉得你非要对比，完全可以用歼七和枭龙这两种同为轻型机，这才有对比性
看了二般不回：举报 2017-07-07 06:05:02 评论
还有，我从来没说线传飞控没有驾驶感，你不要乱解读，我只是觉得你用歼七和苏27这两种飞机来对比是不严谨的。

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作者：荔湾老杨时间：2017-07-07 00:47:33

　　老司机凭方向盘判断四轮动平衡，前束，跑偏的基本要抓瞎了、、、哈哈
　　

来自天涯社区客户端 | 举报 | 27楼 | 打赏 | 回复 | 评论 | 赞

作者：3124948615 时间：2017-07-07 01:47:56

　　地上的没话题扯到天上去了，这是汽车时代，不是航空岁月。
　　

来自天涯社区客户端 | 举报 | 28楼 | 打赏 | 回复 | 评论(6) | 赞

Hitthebeep2：举报 2017-07-07 02:22:32 评论
很多车厂之前都有生产军工和飞行器业务（不要以为只有宝马三菱，经历过二战的品牌如福特通用都造过飞机），就算扯到坦克大炮火箭都不要感到奇怪
3124948615：举报 2017-07-07 02:39:02 评论
评论 Hitthebeep2：问题是我们没有飞机，只有车，这不是画个烧饼让我们品尝烧饼的的味道如何。
Hitthebeep2：举报 2017-07-07 02:44:57 评论
评论 3124948615：我也不练武功，还不是照样看着你们聊太极黄蓉什么的
3124948615：举报 2017-07-07 02:54:05 评论
评论 Hitthebeep2：你是有条件可以选择练或不练，你有主动权和选择权，而俺们想开飞机也开不了呀，选择权和主动权都没有，这能相等吗？
Hitthebeep2：举报 2017-07-07 05:20:17 评论
评论 3124948615：我的意思是不喜欢这个话题可以不看，但是不能够不让人说，至于说出来是不是符合规则该留该删版主说了算，我们说的都不算
3124948615：举报 2017-07-07 05:33:45 评论
海陆空一起上，这节奏转换也实在是快，跟不上呀！

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作者：姜文宣时间：2017-07-07 05:37:39

　　小心泄密啊
　　

来自天涯社区客户端 | 举报 | 29楼 | 打赏 | 回复 | 评论 | 赞

作者：ddcczz001 时间：2017-07-07 08:49:14

　　好些个驳萧二的，啥都不懂，也不动脑，百度百科一下就很高兴跳出来。

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线控转向没有驾驶感吗？

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