德国车比日本车好在哪?

楼主:红色电动车 时间:2017-07-16 01:03:12 点击:17358 回复:246
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  这个标题很容易刺激到日粉,换个说法德国车比日本车贵在哪?
  同级别的德国车往往比日本车贵一大截,维修保养也远超日系车。客观说除了破鞋,BBA在质量控制耐用性方面也不及日系三豪华,但BBA就是在全球用销量教日本车企做人。
  日粉往往用逼格,信仰之类虚无漂缈的理由来解释,放眼全球能消费BBA这类豪华车的,除了少部分拆迁户,暴发户,绝大部分都是中产阶存,能混到中产的智商至少也是中产,就这么容易被逼格,信仰这种傻理由忽悠?

  望解惑???
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作者:蓝波大人1991 时间:2017-07-16 01:07:37
  你没毛病吧!世界第一大厂是丰田
  
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楼主红色电动车 时间:2017-07-16 01:10:09
  说到逼格,延伸来说两句。
  要说玩逼格,腐国才是高手,但英国的高逼格汽车都被收购完了,除了几个作坊生产一些赛道车,哪还有腐国汽车?说明大家都不傻,逼格忽悠不了人。
  再说BBA也不是下线第一台车就在脑门上贴了“逼格”两个大字,到底是什么原因让大家觉得德系车有逼格?
  望解惑???
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作者:蓝波大人1991 时间:2017-07-16 01:17:36
  其实吧!原因很简单,可能中国人天生就比较懂车吧!
  
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楼主红色电动车 时间:2017-07-16 01:53:41
  日粉经常说G37吊打宝马330,GTR全方位超越911。。。。。。
  但是市场又狠狠打脸,这让我深深怀疑,难道真理真的掌握少数人手中??
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作者:李911915 时间:2017-07-16 03:33:53
  麻烦楼主去查查德国车的全球销量排在第几,别在这里丢人现眼,。
  
作者:萧萧二三竹 时间:2017-07-16 07:13:34
  陶瓷产业无论规模,还是利润,广东佛山随便吊打江西景德镇。
  但是,两套同样精美绝伦的瓷器,一个标明产地景德镇,标价11000元;一个标明产地佛山,标价7000元。你会选择哪个?
  很多人会选择前者,起码与人吹牛逼时,可以云淡风轻地讲,咱这套瓷器出自江西景德镇,售价过万……
  在电影《大腕》中,李成儒扮演的精神病人,对中国这一社会现象刻画得很到位:你要研究业主的消费心理。花四千美金的主儿,根本就不在乎再多花四千……什么是成功人士?成功人士就是只买贵的,不买对的……

  逼格这东西,一需要历史底蕴,二需要长期用心经营。大众灰疼,曾被寄于厚望,烧钱无数,十年后无奈停产。非车不行,仅是逼格远远不够,仅此而已。
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作者:萧萧二三竹 时间:2017-07-16 07:37:06
  俺早年打工的那家公司,老板的座驾是奥迪A6/2.4。而后又换宝马730,然后再换劳斯莱斯。再然后,朋友跟俺讲,此人跑路啦……
  劳斯莱斯好在哪里? 贵!比BBA贵很多!!此车在手,无论是向银行贷款,还是民间融资,很是方便。逼格这东西,你不服不行!
  • 红色电动车: 举报  2017-07-16 14:43:34  评论

    说的不错,贵的车的确能彰显实力。但为啥绝大大部分人都选择BBA?其实你洋洋洒洒说了一堆,也没说清到底啥事汽车逼格
  • ty_思令1: 举报  2017-07-17 15:50:42  评论

    评论 红色电动车:一个表,看时间的,几十块百把块也行,花三四百万买一个为什么?一个包,普通牛皮的,一千以内搞定,花几万买一个塑料的为什么?你明白了。这个事,你也明白了。什么叫BIGGER?
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作者:vtny 时间:2017-07-16 07:57:02
  除了标更值钱外,同级别的ABB性价比也比日系三大豪华品牌高啊
  
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作者:ty_放牛郎 时间:2017-07-16 08:03:19
  天天都扯这些有啥子意思吗?百花齐放不更好吗?
  
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作者:你就说怕不怕 时间:2017-07-16 08:24:40
  好像还没有人正面回答楼主的问题,不出意外的话,此话题会被带偏
  
  • 再战三年: 举报  2017-08-06 15:45:01  评论

    其实上面已经有人回答了。一个表,看时间的,几十块百把块也行,花三四百万买一个为什么?一个包,普通牛皮的,一千以内搞定,花几万买一个塑料的为什么?你明白了。这个事,你也明白了。什么叫BIGGER?
  • 再战三年: 举报  2017-08-06 15:50:05  评论

    什么叫正面回答? 同样的价格,别克君威可以买2.0t的,宝马X1只可以买1.5T的,而且只有三缸,呵呵! 这就是逼格。 反正你不能说买宝马三缸的人神经病,20多万人家都能拿出来了,中产! 这就是逼格的力量与诱惑。
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作者:缘由因果 时间:2017-07-16 08:27:01
  小日本一流产品自己用,二流产品卖欧美,三流产品卖亚太,四流产品卖中国。不是日本东西不好,是特么卖给中国的不厚道。。。
  
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作者:萧萧二三竹 时间:2017-07-16 08:43:00
  @你就说怕不怕 2017-07-16 08:24:40
  好像还没有人正面回答楼主的问题,不出意外的话,此话题会被带偏
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  大众灰疼,难道不是例子?
  灰疼在全世界都卖不动,原因只有一个:非车不行,而是VW这块招牌的逼格还远远不够。
  同理,以买菜车起家的日系,于上世纪八十年代中期才创立了三驾豪华马车品牌,逼格远不及德国的宝马、奔驰、保时捷。
  仅有雷克萨斯在北美市场能够轻松超越奥迪,销量与奔驰、宝马并驾齐驱。
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作者:hurstone 时间:2017-07-16 08:49:27
  品牌需要时间的积累,BBA的起步时间比日系早,日系基本是在二战结束以后才发展起来的,而BBA已经早了几十年,这个差距不是那么容易赶上的。
  大众却是希特勒创造的品牌,也是二战结束后才发展起来的,所以说现在的大众基本和日系差不多。大众旗下的其他著名品牌包括奥迪保时捷都是大众集团后来收购过来的。
  个人感觉,日系和德系的造车理念还是不一样的,针对的市场群体有差别。
  • 红色电动车: 举报  2017-07-16 14:54:51  评论

    好多人拿历史说逼格,德系腐国也有很多历史品牌扫进了垃圾堆,比如中国收购的宝沃?可见并不是时间久就有逼格可以忽悠人的
  • hurstone: 举报  2017-07-17 09:38:45  评论

    评论 红色电动车:宝沃只是一个品牌,而且中间断档很多年。如果当初宝沃坚持下来,BBA的排名或许能有它。
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作者:闲得蛋和腚疼 时间:2017-07-16 08:59:13
  @缘由因果 2017-07-16 08:27:01
  小日本一流产品自己用,二流产品卖欧美,三流产品卖亚太,四流产品卖中国。不是日本东西不好,是特么卖给中国的不厚道。。。
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  这个查无实据的传说已经太老了。
  原来说的是三流产品卖中国,怎么到你这儿中国又被拉低一名到四流产品卖中国了。

  另外你知道什么是亚太吗?广义的亚太包括美国!日本敢卖三流产品给他的美爹?!
  狭义的亚太也包括香港,新加坡。。。

  百度知道,自己看吧,牛逼吹大了就没有人相信了。

  亚太地区(Asia & Pacific)是亚洲地区和太平洋沿岸地区的简称。亚太地区的地域概念有广义和狭义的区分。
  广义上,可以包括整个环太平洋地区。太平洋东西两岸的国家和地区,即包括加拿大、美国、墨西哥、秘鲁、智利等南北美洲的国家和太平洋西岸的俄罗斯远东地区、日本、韩国、中国大陆、中国台湾和香港地区、东盟各国和大洋洲的澳大利亚、新西兰等国家和地区。
  狭义上,指西太平洋地区,主要包括东亚的中国(包括港澳台地区)、日本、俄罗斯远东地区和东南亚的东盟国家,有时还延伸到大洋洲的澳大利亚和新西兰等国。
作者:haerxi777 时间:2017-07-16 09:15:58
  哥告诉你吧,是产能!产能!日本根本没有那么大的产能,他们的销售预期里面根本就没有那么大的量,你去看看全国4s店,日本和德国的少多少
作者:haerxi777 时间:2017-07-16 09:18:00
  产量跟不上德国,4s店也没人家多,销量自然上不去,小日本有自己的打算,至于啥打算呢,呵呵,自己想去
作者:rocktools 时间:2017-07-16 09:21:26
  操纵性、外观。
作者:蓝波大人1991 时间:2017-07-16 09:28:01
  看需求吧!逼格这个东西这是自我感觉良好,你觉得什么就是什么的啦。传说开大众的不是一直看不起开雷车的吗?
  
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作者:lyg-boy 时间:2017-07-16 09:30:32
  喜欢什么买什么。汽车是最不好谈价格的东西。为了把你从家送到公司。。有人花三万买车。有人花三十万买车。。有人花三百万买车。贵肯定有贵的道理。但是值不值花那么多钱。。因为每个人赚钱能力不同标准也是不同的。
作者:听雨三年 时间:2017-07-16 09:34:11
  普桑就是好
  普桑就是好
  普桑就是好
  就是好
  就是好
  就是好。。。
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作者:lyg-boy 时间:2017-07-16 09:57:22
  @红色电动车 2017-07-16 01:53:41
  日粉经常说G37吊打宝马330,GTR全方位超越911。。。。。。
  但是市场又狠狠打脸,这让我深深怀疑,难道真理真的掌握少数人手中??
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  其实大多数的人。都是键盘侠。动不动911好还是GTI好。这个是没有意义的事。因为车感和酒量一样。是天生的种族天赋。很多人一辈子都练不出来。。撕逼的键盘侠其实没有几个踹过那玩意的油门。车不怂基本都是人先怂了。


  很多人看点视频。看点测评参数觉得自己牛了。然后跑网上吹牛B。典型的叶公好龙。以前身边也有朋友或者熟人想买死贵的性能车让我推荐。年轻的时候我有辆CBR1000美版不限马力的鹦鹉头。我要给讹的没法了。就会骑摩托带他们晚上彪高架。一般从河西上高架到双龙门下来。下车后手不抖还能站直的。我就会打车让他自己开回去。没有几个人会喜欢开性能车的。二档踹踹油门就一百。那车怎么开。


  买车。先看看自己适合什么定位。然后认清自己。开几年能活下来。再去评论什么车好开什么车不好开。大多数人。城市高架。过两百的速度自己不怂都少。别看平时张牙舞爪的。一百个人里有两三个敢继续踹油门的都少。更不要说网上的键盘侠了。
  • 红色电动车: 举报  2017-07-16 14:50:00  评论

    说的不错,鼓掌。。。所以网上喷子不可信,真刀真枪的市场才是检验汽车的真理
  • 天边一列云: 举报  2017-07-16 17:08:55  评论

    评论 红色电动车 :市场也受政治影响。
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楼主红色电动车 时间:2017-07-16 16:52:53
  召唤论坛著名懂车帝,资深德托
  @传说中的懂车帝
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楼主红色电动车 时间:2017-07-16 17:02:01
  @萧萧二三竹 2017-07-16 07:13:34
  陶瓷产业无论规模,还是利润,广东佛山随便吊打江西景德镇。
  但是,两套同样精美绝伦的瓷器,一个标明产地景德镇,标价11000元;一个标明产地佛山,标价7000元。你会选择哪个?
  很多人会选择前者,起码与人吹牛逼时,可以云淡风轻地讲,咱这套瓷器出自江西景德镇,售价过万……
  在电影《大腕》中,李成儒扮演的精神病人,对中国这一社会现象刻画得很到位:你要研究业主的消费心理。花四千美金的主儿,根本就不在......
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  说两点
  “只买贵的,不买对的”是不是雷车全线涨价20万,就能干掉奔驰?只买贵的麻,管它对不对
  第二,所谓的景德镇 ,假设用产地做比方,德国产相当于景德镇,逼格高!!你也说了辉疼完蛋了,辉疼可是德国“景德镇“透明工厂的高逼格产品,然而扑街了,可见产地说没有依据
  • 我的长处长: 举报  2017-07-28 23:16:07  评论

    前面有位童鞋,说得很到位。逼格就是机油红灯亮了,停好车,在5平方米范围内肯定可以找到一升机油。这个机油是当年德国人占领青岛的时候埋下来的。至于辉疼,这玩意一不需要找机油,二不需要悬挂打补丁,三不会突然失去动力,很显然,是逼格不够的那种,只好扑街咯。
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作者:边城老狗 时间:2017-07-16 17:43:58
  法国一个塑料包包能卖上万,温州的一个纯皮包包最多几千。
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楼主红色电动车 时间:2017-07-16 18:55:06
  @边城老狗 2017-07-16 17:43:58
  法国一个塑料包包能卖上万,温州的一个纯皮包包最多几千。
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  是这么回事,越贵的东西,附加值往往越高。
作者:恍恍惚惚又五年 时间:2017-07-16 20:30:15
  楼主,逼格就是品牌溢价,就是这个品牌带给你内心的满足感和优越感,这也是日系车给不了的东西。
  
作者:蛋定的第二个马甲 时间:2017-07-16 20:38:54
  德国车好在哪?
  第一,底盘质感。我曾经开着一辆斯柯达旅行车在德国不限速高速上,开到210公里每小时。而此时的车子感觉还是可控,同级车比如卡罗拉,这个速度是不可能的,不说极速达不到,就算达到,感觉也是很恐惧的,底盘没有那种质感,这种底盘上的差别,是德国和日本国情差别造成的,德国是高速公路发展最早的国家,也是世界上唯一有不限速高速的地方,出现这种高速的原因,就是德国人对驾驶质感的要求更高。对比日本,高速限速100,曾经的280马力限制,仪表盘最大读数180公里的限制,都可以看出日本人把车子看成一个移动的工具而已,并不追求那种驾驶的乐趣,或者底盘的质感。
  第二,逼格。逼格的形成靠的是历史积淀,品质,驾驶质感,甚至名人等等因素,不是价格,也不是质量单方面决定。名人,比如史泰龙,强森,施瓦辛格,贝克汉姆,王思聪,丁磊,更不要说NBA球星,橄榄球明星,都是一水豪车,就是没有日系什么事,也会给消费者留下有钱人不会买日系车的印象。
  第三,比赛成绩。德国车在勒芒,达喀尔,WRC,只要参赛,那就夺冠。这个会给消费者造成一种德国车很牛逼,技术更先进的感觉。比如勒芒,就是保时捷,奥迪轮番夺冠
  
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作者:清风明月不带刀 时间:2017-07-16 21:18:49
  好了,得出结论。只要有钱还是买德国车
楼主红色电动车 时间:2017-07-16 21:22:50
  @清风明月不带刀 2017-07-16 21:18:49
  好了,得出结论。只要有钱还是买德国车
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  哪有结论,说来说去还是在说逼格,为啥逼格高也没说清楚
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楼主红色电动车 时间:2017-07-16 21:32:02
  @恍恍惚惚又五年 2017-07-16 20:30:15
  楼主,逼格就是品牌溢价,就是这个品牌带给你内心的满足感和优越感,这也是日系车给不了的东西。
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  为啥有的品牌溢价高有满足感和优越感 ,而日系车给不了。难道日系觉得溢价高了赚钱太多心里过意不去
  • 恍恍惚惚又五年: 举报  2017-07-16 21:48:11  评论

    你装傻是吗?金利来皮包跟路易斯威登皮包能一样吗?说白了日系车主可能不高兴,就是日系车总的来说还是低端车的代名词……
  • 红色电动车: 举报  2017-07-16 21:52:47  评论

    评论 恍恍惚惚又五年:低端车的代名词不是长城吗?
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楼主红色电动车 时间:2017-07-16 21:44:30
  个人认为,逼格是建立在强大的产品力为基础上,没有优秀的产品和设计说鸡毛的逼格。
  比如苹果手机,卖得比你贵还比你销量好,就问你服不服?
  记得早些时候有一些小米脑残粉(也可能是水军)列出种种参数证明小米超越了苹果,得出买苹果装逼的结论,说什么坐台小姐都是苹果哪有逼格。。。。。。
  • 红色电动车: 举报  2017-07-16 21:47:15  评论

    历史情怀顶多是个锦上添花的加分项。。。。。。。。。。
  • 红外双模式能透视: 举报  2017-08-01 09:50:06  评论

    四大发明,=华为通讯,乒乓球,说明中国人世界最优秀。从古至今。当然不是所有物品中国都是第一,最近才几十年,别气馁。德国接近中国,日本不入流。所以德国车比日本好。
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作者:只逗神车托 时间:2017-07-17 00:05:54
  什么是逼格?逼格就是钱,产品价格越高,逼格就越高,同类产品的逼格跟设计、性能、质量等只有五毛钱关系。
  比如:
  
作者:肉说多吃神 时间:2017-07-17 09:30:54
  B格就是大家都知道你贵,而且认可你贵。
  
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作者:股海扬帆614 时间:2017-07-17 10:07:30
  好,看指哪些方面:历史久、情怀浓、逼格高、套路深!套路深!套路深!质量又不是太差,总体就是好了。
作者:wangjin703 时间:2017-07-17 11:08:59
  既然说到销量了,我这正好有个图
  

  
作者:hfwufanhf2006 时间:2017-07-17 13:41:58
  此贴又成了德吹的天堂。
  你们这些各种吹货啊,就不能不吹消停点吗?
作者:ty545196913 时间:2017-07-17 14:36:54
  换个角度:雷克萨斯换奔驰标,奔驰换雷克萨斯标,买一段时间,看看那个销量高,不就成了。。。其他同级别、价位的依次类推
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作者:李911915 时间:2017-07-17 15:46:47
  德国大众车为什么比日本车贵哪?因为德国大众要向美国交罚款。
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作者:还当你是好朋友 时间:2017-07-17 17:53:36
  @李911915 2017-07-17 15:46:47
  德国大众车为什么比日本车贵哪?因为德国大众要向美国交罚款。
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  丰田刹车们 生锈门笑而不语 国内屁事没有
  
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作者:乙熙宝宝 时间:2017-07-17 23:44:01
  其实是你在我们的国家见得多了,也就是你说的中产或者成功人士都是bba,而在世界上别的地方,很多人并不是像我们这样!
  
作者:Hitthebeep2 时间:2017-07-18 03:17:10
  标题就是虚构,撸主根据什么定下德国车好或者日本车不好的判断?
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作者:杰克斯罗法克 时间:2017-07-19 15:21:48
  这个命题感觉不是很正确,BBA的销量什么时候教日系车企做人了?是日系车和美系车教BBA做人吧。

  全球汽车销量前十的车型
  导语:近日,英国的汽车调查研究机构Jato Dynamics发布了2017第一季度全球汽车销量前十名单。名单中包括有不少经典车型,销量排进前十实至名归。而其中有一款车型来自中国,你猜猜

  NO.1 福特 F 系列皮卡

  销量 :243,978 辆


  福特F系列皮卡一直以来都占据着美国乃至全球汽车销量榜首,确切地说已经是连续40年拿下北美汽车销量第一,可谓销量跟外形一样都十分凶悍。虽然福特F系列皮卡一点都不经济,但是外表粗犷,皮实耐操,越野能力强劲,深得美国人的喜爱。

  NO.2 丰田卡罗拉

  销量:214,618 辆


  车到山前必有路,有路必有丰田车。而丰田卡罗拉绝对算是路上的常客,不管在哪个国家,卡罗拉一直都是家用轿车的最佳选择之一,省油又保值。卡罗拉多年积累的销量,绝对可以排进汽车销量名车堂里。

  NO.3 日产奇骏

  销量:212,244 辆


  奇骏也算是日产家族里的门面,在SUV市场势头颇凶,近年来销量多次排入前三,这下更是一举打败老对手本田CR-V。奇骏在动力性、噪音的隔绝、行路品质都有接近轿车的水准,在中国市场也是十分吃香。

  NO.4 大众高尔夫

  销量:209,764 辆


  两厢车经典高尔夫,不仅在国内卖得好,更是欧洲消费者的挚爱,已经多年蝉联欧洲地区的销冠。作为全世界最成功的车型之一,在全球范围拥有超过2600万的车主,30多年以来消费者对其热情不改,大众造车功力可见一斑。

  NO.5 本田思域

  销量:178,605 辆


  国内常年需要加价提车的思域已经发展到了第十代,依然大受欢迎,一车难求。尽管在中国市场看似产能不足,但全球销量还是排在前五,看来中国市场并不是思域的主要战场。

  NO.6 本田 CR-V

  销量:177,473 辆


  CR-V自诞生以来就十分火爆,势头力压RAV4等同级SUV。虽然近年在中国市场压力颇大,但还是保持着月销量过万的水平行进,在全球范围销量也是十分可观。

  NO.7 五菱宏光

  销量:175,495 辆


  在国内汽车销量强势霸榜的神车五菱宏光,在全球范围销量可惜只能排到第七,相对高尔夫、卡罗拉等几十年历史的经典车型还是显稚嫩了点。不过无论如何,相信五菱宏光实力的人不在少数,毕竟4万多的车,载人拉货结实耐用,性价比超高,只看何时能打开海外市场了。

  NO.8 大众途观

  销量:172,623 辆


  大众另一款神车途观销量排至第七,据说销量的主要贡献源是中国市场。看来虽然国内的消费者对大众途观有颇多怨言,甚至还爆料多起自燃事件,但心里还是爱着的,所谓口拒体诚。

  NO.9 丰田 RAV4

  销量:170,362 辆


  城市SUV鼻祖虽然不敌本田CR-V、日产奇骏,但是销量稳中求进,并积累了良好的口碑,消费者对其也买账。改款车型据说今年内推出,不知会不会再助推一波销量?

  NO.10 本田 HR-V

  销量:167,051 辆


  依靠本田双车战略,HR-V这款小型SUV挤进了前十榜,也是唯一的小型SUV。不过随着市场竞争的激烈,大众、丰田想在小型SUV市场分一杯羹,日产、别克也不安份,未来HR-V的第十位置还是有点风雨飘摇。

  以上是全球范围内卖得最好的10款车型,排前几位的车型算是经典之中的经典,相信相当长的一段时间内都难以撼动他们的前十座椅。五菱宏光短短十多年发展,大部分销量依靠中国市场而挤进前十,也算难能可贵。那么下一款最有希望杀入这份前十名单里的国产车品牌,又会是谁呢?
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作者:杰克斯罗法克 时间:2017-07-19 15:22:16
  原帖地址
  http://fashion.sina.com.cn/l/cr/2017-06-11/0915/doc-ifyfzhac0568107.shtml
作者:杰克斯罗法克 时间:2017-07-19 15:36:16
  2016年全球这十款车卖的最好,日系占了五款

  据显示,2016年全球范围内一共售出8810万辆轿车和轻型商用车,同比增长4.8%。这也是2013年以来最快同比增速。
  那么,在8810万辆轿车和轻型商用车中,《汽车天涯》为大家列出前10款车。前10名中,7款轿车、2款SUV、1款皮卡。丰田卡罗拉近132万辆的销量夺得魁首,占了丰田汽车整体销量超过1/10。降幅较大的车型有福克斯、凯美瑞车型;增幅较大的车型为丰田RAV-4、思域。(数据来源于focus2move网站)


  


作者:杰克斯罗法克 时间:2017-07-19 15:40:27
  拿销量来刺激日粉?

  楼主你想多了,呵呵。

  还是紧张一下大众减掉虚假的销量后,能不能排进前3吧。

  在美国的罚款什么时候能交完?

  下次造假什么时候会被揭露?

  这些才是你们神车党应该关心并紧张的问题。呵呵
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作者:大胖2X 时间:2017-07-19 18:21:30

  前面一个哥们提到了换标的问题。
  很简单,英菲的Q50L和奔驰的C260,都是国产豪华品牌,发动机变速箱是一样的,都是奔驰那一套,而英菲的车空间更大,价格却只有C180L的水平。

  两车我都开过,从行驶感受来看非常接近。外观,新C很帅,英飞也不差吧。

  但结果就是C级以C260贵10w以上的售价,其销量依旧能够碾压Q50L 2倍以上。

  或许这就解释了什么是B格。

  其实所谓B格也并不是什么人傻钱多,BBA都是几十年上百年的品牌,相比之下雷克萨斯才不到三十年。雷有现在这个成绩已经不错了。
  lv代工厂做两个包,一样的用料材质,一个贴标一个不贴标,贴标的那个1w一个随便卖,不贴标的1000都不一定有人要,其实就是这样。

  这样换句话说,其实雷克萨斯、什么本田丰田,他们也是有品牌附加值的。一台卡罗拉贴个长城标,可能就只能卖5w了。从这个角度看,BBA历史悠久,精品众多,品牌附加值高完全可以理解。
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作者:卖车v贷款 时间:2017-07-19 20:19:01
  反正不买日系,那天国家之间出矛盾,你懂的
  
作者:uv9 时间:2017-07-19 20:38:11
  @大胖2X 2017-07-19 18:21:30
  前面一个哥们提到了换标的问题。
  很简单,英菲的Q50L和奔驰的C260,都是国产豪华品牌,发动机变速箱是一样的,都是奔驰那一套,而英菲的车空间更大,价格却只有C180L的水平。
  两车我都开过,从行驶感受来看非常接近。外观,新C很帅,英飞也不差吧。
  但结果就是C级以C260贵10w以上的售价,其销量依旧能够碾压Q50L 2倍以上。
  或许这就解释了什么是B格。
  其实所谓B格也并不是什么人傻钱多,BBA都是几......
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  问题是奔驰的销售网点比英菲尼迪的网点多何止2倍,光这一点就足够支持销量数据了。
作者:清风明月不带刀 时间:2017-07-19 23:14:02
  所以,得出结论没有呀?????
  有几条我觉得大家都没有疑问吧。
  1.销量高代表市场认可。2.价格高,大家还认可,这里面B格作出贡献。
  没问题了吧,其实从某大众车主说出的那句话还真就是道理,”为什么买这车,因为这车高级”,看起来是个笑话,但是这里面符合市场规律的呀。
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作者:大胖2X 时间:2017-07-20 13:57:43
  @大胖2X 2017-07-19 18:21:30
  前面一个哥们提到了换标的问题。
  很简单,英菲的Q50L和奔驰的C260,都是国产豪华品牌,发动机变速箱是一样的,都是奔驰那一套,而英菲的车空间更大,价格却只有C180L的水平。
  两车我都开过,从行驶感受来看非常接近。外观,新C很帅,英飞也不差吧。
  但结果就是C级以C260贵10w以上的售价,其销量依旧能够碾压Q50L 2倍以上。
  或许这就解释了什么是B格。
  其实所谓B格也并不是什么人傻钱多,BBA都是几......
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  @uv9 2017-07-19 20:38:11
  问题是奔驰的销售网点比英菲尼迪的网点多何止2倍,光这一点就足够支持销量数据了。
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  销量高,才需要更多的销售网点去支撑

  扩张销售网点就为了支撑其销量,换句话说,销量影响了销售网点的数量。

  一年多没见了,老9还是老样子?什么是因什么是果都搞不清?明天吉普把网点开的和大众一样多,销量就能赶上大众了?
作者:dxgzs 时间:2017-07-20 14:13:24
  逼格与销量从来就不是正比,原德朗销量高,难道逼格也高?
  给诸位一个最基本的判断,黄道吉日去大街瞅瞅,婚嫁车队都是些什么车好吗?在一二线大城市,最不济的也是奥迪,各位肥田粉若想找出日系车定是一件很难的事。即使是骨灰级的日粉,如果家里办事,他若坚持用两田做车队,家庭反目事小,被赶出去露宿街头也不是不可能。
作者:大胖2X 时间:2017-07-20 15:29:44
  @dxgzs 2017-07-20 14:13:24
  逼格与销量从来就不是正比,原德朗销量高,难道逼格也高?
  给诸位一个最基本的判断,黄道吉日去大街瞅瞅,婚嫁车队都是些什么车好吗?在一二线大城市,最不济的也是奥迪,各位肥田粉若想找出日系车定是一件很难的事。即使是骨灰级的日粉,如果家里办事,他若坚持用两田做车队,家庭反目事小,被赶出去露宿街头也不是不可能。
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  我自己结婚,就是宝马车队,给我雷克萨斯车队我是拒绝的。不懂的人还以为是纳智捷。

  因为婚嫁车队,考验的不是车队的什么性能和耐用性,而是面子。BBA在国内就是面子的代名词。岳母看了开心,群众看了点头,目的就达到了。

  搞清楚自己什么时候需要什么样的车,以此标准去买车租车,才是正解。我认识一个骨灰级日粉,各种喜欢日本动漫,什么头文字D,什么86 RX7天天挂在嘴边,但自己换车把思域换成了奥迪A6,无他,为了做生意,做生意需要面子属性,A6显然比ES300H面子属性加成多。
作者:uv9 时间:2017-07-20 16:11:55
  @大胖2X 2017-07-19 18:21:30
  前面一个哥们提到了换标的问题。
  很简单,英菲的Q50L和奔驰的C260,都是国产豪华品牌,发动机变速箱是一样的,都是奔驰那一套,而英菲的车空间更大,价格却只有C180L的水平。
  两车我都开过,从行驶感受来看非常接近。外观,新C很帅,英飞也不差吧。
  但结果就是C级以C260贵10w以上的售价,其销量依旧能够碾压Q50L 2倍以上。
  或许这就解释了什么是B格。
  其实所谓B格也并不是什么人傻钱多,BBA都是几......
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  @uv9 2017-07-19 20:38:11
  问题是奔驰的销售网点比英菲尼迪的网点多何止2倍,光这一点就足够支持销量数据了。
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  @大胖2X 2017-07-20 13:57:43
  销量高,才需要更多的销售网点去支撑
  扩张销售网点就为了支撑其销量,换句话说,销量影响了销售网点的数量。
  一年多没见了,老9还是老样子?什么是因什么是果都搞不清?明天吉普把网点开的和大众一样多,销量就能赶上大众了?
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  你的逻辑不对。

  有网点,才有销量。网点是销量的必要条件,没有足够多的网点,肯定没有销量。

  但网点不是销量的充分条件,即使有足够多的网点,也无法保证有足够大的销量。

  明白了不?吉普即使有足够多的网点,因为网点不是充分条件,所以并不说明他的销量一定能有多大。但英菲尼迪的网点不够多,网点是必要条件,这点没有,肯定没销量
  • 红色电动车: 举报  2017-07-20 16:19:56  评论

    如果英飞的销量够好,大家排队买,那自然大把公司投资英飞的4S。销量和网点应该是同步做大,相辅相成。假如观致现在建1000个网点,销量还是被吉利吊打
  • 风起岭南: 举报  2017-07-20 16:33:10  评论

    老9的说法不对,4S可不是有钱有技术就能开的,必须要保证一定销量,如果某品牌在当地的经销商的销量根本达不到开4S的条件,厂家是不会同意建设4S店的。
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作者:hotstarhs 时间:2017-07-20 16:20:35
  好在多了一群厚颜无耻的神车党。
作者:biochc 时间:2017-07-20 17:37:27
  奥迪没中国早就不存在了。BBA基本就靠中国赚钱贴补自己。试问几十万级别的车能有多少销量,更何况压根不喜欢BBA的人。潜在用户基数都不是一个数量级的。
作者:lyg-boy 时间:2017-07-22 09:16:00
  玩手表么。日本的石英风暴当年玩死了半个瑞士制表。今天的日本表有没有非常好的。当然有。精工GS。甚至贵朵。甚至也有超复杂系列。包括万年历。三问。无论怎么做。日表的逼格就是没有瑞表和德表贵。它卖不上那个价。

  但是论实用和先进性。日表不输于任何其他国家的品牌。他们的科技含量已经非常非常的高。精工的人动电能已经把机械摆通过电来校正做到了年差机芯。卡西欧的六局电波通过GPS确定位置自动校正时区据说精度已经和原子钟一样。几十万年差一秒。西铁城更不用说了。。光动能。广告都是有光就有可能。但是日表就是卖不到瑞表或者德表的价。。这和性能品质无关。输在了出身和逼格。今天很多人戴天梭。带浪琴。在很多人看来牛B的大品牌。瑞士表。在我眼里不过ETA的统机。远不如一块精工的GS逼格高。


  一般来说。我不喜欢以品牌来决定商品好坏。如果我看到一块欧米茄的金针队长我马上会想到8500的同轴擒纵它的硅游丝。看到潜航者我会想到劳力士自家的3135。甚至要看到朗格我马上想到四分之三夹板和鹅颈微调。但是看到浪琴。艾美。美度。天梭。汉密尔顿。扫一眼就判断出来2834 2836 7750这些ETA的统机。连上手看的兴趣都没有。


  车也是这样。我永远不会说宝马M5垃圾。更不会说奔驰G55垃圾。但是看到什么C280 520特别是大众疼字辈的。一看我就会摇头笑笑。因为看到他就想到那台EA888的发动机。但是不可否认。在外行的眼里。它逼格就是高。
  • 2017的苟且: 举报  2017-07-25 10:52:05  评论

    车这样的大件商品,在中国,还有很多人还是面子为主。所以,一个屌丝兄弟认定买13.5万落地朗逸1.6L自动中配,比价一年,拉我去车展砍价,结果30分钟就让我说服买了完全同价的凌派1.8自动中配。
  • selinazhou2016: 举报  2017-08-01 12:31:43  评论

    评论 lyg-boy:真正懂车!
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作者:lyg-boy 时间:2017-07-22 09:27:55
  日本车和日本表一样。并不是不好。而是外行不认。今天谁带着一块GS。只有很少很少懂行的人说不错。是个玩意。如果能戴块贵朵出来。这人身价不低。但是你要给外行看并且报出价格。。他马上会吃一惊说。精工卖几万??有一万块我都能买到浪琴了。只有内行才明白。ETA的统芯和GS的机芯。根本不是一个档次的东西。外行看来2824好歹带个单日历。2836好歹带个双日历。GS什么玩意。有些连个日历都没有。别说日历。有的连夜光都没。配置那么差也敢论万的卖?


  日本表和日本车是一样的。不是他不好。而是高端没多少人认。
  • dxgzs: 举报  2017-07-23 08:38:50  评论

    评论 lyg-boy:这不就结了。一个人一个社会在其发展的不同阶段,追求也不同,讲究性价比,搞多快好省属于初级初级;喜欢血统纯正,最好有逼格,那是口袋鼓起来以后的事。打个不恰当的比喻,草狗能看家护院,放养自如,成本低廉,其实用性远胜于名贵犬,但饱暖以后的国人谁还热衷于养草狗?
  • lyg-boy: 举报  2017-07-23 21:15:23  评论

    评论 dxgzs:所以定位很重要。有三十万预算去买一辆买菜车。肯定选日本车。有两百万的预算买豪华车。肯定选德国车。有五百万预算买性能车。肯定选意大利车。预算决定商品档次。一般来说三四十万买个奔驰宝马。个人觉得没多大意思。
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作者:cs伟 时间:2017-07-23 15:34:49
  @红色电动车 2017-07-16 01:53:41
  日粉经常说G37吊打宝马330,GTR全方位超越911。。。。。。
  但是市场又狠狠打脸,这让我深深怀疑,难道真理真的掌握少数人手中??
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  逼格就是根深蒂固的老一辈影响下一代的文盲产物
作者:cs伟 时间:2017-07-23 15:38:12
  @lyg-boy 2017-07-22 09:16:00
  玩手表么。日本的石英风暴当年玩死了半个瑞士制表。今天的日本表有没有非常好的。当然有。精工GS。甚至贵朵。甚至也有超复杂系列。包括万年历。三问。无论怎么做。日表的逼格就是没有瑞表和德表贵。它卖不上那个价。
  但是论实用和先进性。日表不输于任何其他国家的品牌。他们的科技含量已经非常非常的高。精工的人动电能已经把机械摆通过电来校正做到了年差机芯。卡西欧的六局电波通过GPS确定位置自动校正时区据说精度......
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  要不要 这样的专业!!!
作者:hoige2 时间:2017-07-24 08:52:36
  德国车范围大着了,日本车范围也大着了
  德国车大抵可以分为:宝马系、奔驰系、德系(大众和宝沃的统称),日系车大抵可以分为一线和二线(但都以买菜车为主B格低)

  所以和德国车比还得看和德国哪系的车比呀,才能比较出大致的结果

  但是楼主显然是有心人,知道是“德国车”而不是“德系车”
作者:bluepanc 时间:2017-07-24 11:46:39
  说说自己的感觉吧,以前也一直挺反感日系的。自己开过polo,福克斯,翼虎,迈腾。单位有辆CRV07年的,到现在快34万公里,说实话,还是挺耐操的,减震到这次才准备第一次换。自己那辆迈腾,10万公里换过双离合总成,最近双质量飞轮又开始在要钱了。。。现在公里数20万出头。
作者:hoige2 时间:2017-07-24 13:23:38
  @萧萧二三竹 2017-07-16 07:13:34
  陶瓷产业无论规模,还是利润,广东佛山随便吊打江西景德镇。
  但是,两套同样精美绝伦的瓷器,一个标明产地景德镇,标价11000元;一个标明产地佛山,标价7000元。你会选择哪个?
  很多人会选择前者,起码与人吹牛逼时,可以云淡风轻地讲,咱这套瓷器出自江西景德镇,售价过万……
  在电影《大腕》中,李成儒扮演的精神病人,对中国这一社会现象刻画得很到位:你要研究业主的消费心理。花四千美金的主儿,根本就不在......
  -----------------------------
  阁下说的是清朝的事情吗?
  • 萧萧二三竹: 举报  2017-07-24 13:28:32  评论

    先秦时期
  • hoige2: 举报  2017-07-24 16:21:24  评论

    至少一般民用领域没看到景德镇和佛山陶瓷以产地作为价格区分标记的(实际上基本都是中低档瓷器的产地),倒是不少以意大利自居的太高身价
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作者:老友记老友 时间:2017-07-24 17:50:04
  没觉得德系超越日系,真的没觉得,只是德系的进入中国较早,又会宣传,而且中庸的设计符合大部分国人审美,另外,德系车皮、车漆厚实些,让人觉得车子靠谱,其实德系的造车技术已经被日系超越了

  1、先说发动机技术无论是自吸还是涡轮,德系的都不怎么靠谱,别跟我扯什么沃德十佳啥的,沃德只会纯粹以数据论十佳,这个标准本身就是不合理的,完全不靠谱故障率和稳定性;
  2、变速箱不想多说,只说一句,两田都有量产10AT,而整个欧洲却造不出来,还说技术含量太高;
  3、公路四驱,这个没啥好说,奥迪的四驱也不敢说能超越本田的超级四驱吧,普通车的四驱中最好的也应该有斯巴鲁一席之地吧;
  4、论操控,以操控著称的宝马也不过是和讴歌打个平手而已;
  5、论安全性,讴歌超越整个德系毫无疑问,斯巴鲁也是秒杀一大片;
  6、论稳定性,日系一骑绝尘;
  7、论最前沿的混动,能与丰田一较高下的只有同是日系的本田;
  8、论新能源,两田更是走在了世界前列

  请告诉我,德系除了品牌,信仰,还有啥,要反驳请逐条拿出证据
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楼主红色电动车 时间:2017-07-24 20:32:37
  @老友记老友 2017-07-24 17:50:04
  没觉得德系超越日系,真的没觉得,只是德系的进入中国较早,又会宣传,而且中庸的设计符合大部分国人审美,另外,德系车皮、车漆厚实些,让人觉得车子靠谱,其实德系的造车技术已经被日系超越了
  1、先说发动机技术无论是自吸还是涡轮,德系的都不怎么靠谱,别跟我扯什么沃德十佳啥的,沃德只会纯粹以数据论十佳,这个标准本身就是不合理的,完全不靠谱故障率和稳定性;
  2、变速箱不想多说,只说一句,两田都有量产1......
  -----------------------------
  1.性能更强难道不是发动机发展的方向,技术的体现。沃德十佳是目前最权威的评测机构,不信它难道信你?借用懂车帝的话:日系把民用车推进4秒的车就是鸭蛋,别拿GTR LFA这类超跑说事,自有破鞋收拾
  2.两田的10AT哪有量产?至少目前国内没看见,本田为啥还在采购ZF9AT?等大面积装车再谈好坏
  3.都是非常优秀的四驱,算打个平手,但壁虎四驱名头远超本田和斯巴鲁
  4.拿出证据来,否则就是臆淫。操控这个东西没法量化,只能看赛道圈速来对比
  5.同样都是世界顶尖水平,没有谁秒杀谁
  6.同意,行业整体看毫无疑问日系强于德系,但破鞋长期与凌志排在前三,突出操控还能把质量控制到这个地步,你得服
  7.同意
  6.沃德十佳有两款新能源发动机,分别是特斯拉和宝马。不见两田
  • 良擒择木而棲: 举报  2017-07-24 21:15:13  评论

    小红,你差点就得道了……
  • 云中子龙: 举报  2017-07-26 16:49:00  评论

    评论 红色电动车:大众EA888严重烧机油的破烂发动机都能进入沃德十佳,你认为沃德十佳是权威吗?原厂480匹三菱EVO搭载全球无敌的4G63发动机,可以轻松荡平整个德国,看到这一不堪的一幕你好意思在这里吹逼沃德十佳和德国技术吗?一句话,三菱EVO、斯巴鲁STI本田思域TYPE-R
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作者:老友记老友 时间:2017-07-24 21:52:24
  @老友记老友 2017-07-24 17:50:04
  没觉得德系超越日系,真的没觉得,只是德系的进入中国较早,又会宣传,而且中庸的设计符合大部分国人审美,另外,德系车皮、车漆厚实些,让人觉得车子靠谱,其实德系的造车技术已经被日系超越了
  1、先说发动机技术无论是自吸还是涡轮,德系的都不怎么靠谱,别跟我扯什么沃德十佳啥的,沃德只会纯粹以数据论十佳,这个标准本身就是不合理的,完全不靠谱故障率和稳定性;
  2、变速箱不想多说,只说一句,两田都有量产1......
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  @红色电动车 2017-07-24 20:32:37
  1.性能更强难道不是发动机发展的方向,技术的体现。沃德十佳是目前最权威的评测机构,不信它难道信你?借用懂车帝的话:日系把民用车推进4秒的车就是鸭蛋,别拿GTR LFA这类超跑说事,自有破鞋收拾
  2.两田的10AT哪有量产?至少目前国内没看见,本田为啥还在采购ZF9AT?等大面积装车再谈好坏
  3.都是非常优秀的四驱,算打个平手,但壁虎四驱名头远超本田和斯巴鲁
  4.拿出证据来,否则就是臆淫。操控这个东西没法量化......
  -----------------------------
  1、数据再好看,帅不过三秒你告诉我有啥用?就算看数据,你告诉我为啥本田1.5自吸能达到大众1.4T的水平?
  2、两田的10AT没有量产?好吧,我遇到了一个外星人。有就代表技术,至少不像某厂开始吹牛逼说要研发,后来说技术难度太高放弃了,真是笑死人,要想说别人的好坏至少也要等德系自己能搞出来再说。
  3、从来没有哪个敢说壁虎能超过超级四驱,倒是听过不少说超级四驱是最先进的四驱系统。算了,就依你打平手吧
  4、不想拿证据,请自己搜索一下网上的测评,另外,两个车我都开过,也请你自己体验一下
  5、不想多说什么,自己去网上搜索一下应该不难,每次的碰撞实验除了沃尔沃到底哪些品牌得分最高,相信大伙都明白,你也别鸭子嘴硬
  6、就算破鞋能和雷克萨斯平手,其他车呢。另外请别拿一个破鞋来对比,我是说整体性,这点德系毫无胜算,不要强求
  7、你同意就算了
  8、我是说新能源技术,你却跟我扯发动机,顾左右而言他果然是你的辩论绝学。另外请别把新能源技术和发动机划等号
楼主红色电动车 时间:2017-07-24 22:08:07
  @老友记老友 2017-07-24 17:50:04
  没觉得德系超越日系,真的没觉得,只是德系的进入中国较早,又会宣传,而且中庸的设计符合大部分国人审美,另外,德系车皮、车漆厚实些,让人觉得车子靠谱,其实德系的造车技术已经被日系超越了
  1、先说发动机技术无论是自吸还是涡轮,德系的都不怎么靠谱,别跟我扯什么沃德十佳啥的,沃德只会纯粹以数据论十佳,这个标准本身就是不合理的,完全不靠谱故障率和稳定性;
  2、变速箱不想多说,只说一句,两田都有量产1......
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  @红色电动车 2017-07-24 20:32:37
  1.性能更强难道不是发动机发展的方向,技术的体现。沃德十佳是目前最权威的评测机构,不信它难道信你?借用懂车帝的话:日系把民用车推进4秒的车就是鸭蛋,别拿GTR LFA这类超跑说事,自有破鞋收拾
  2.两田的10AT哪有量产?至少目前国内没看见,本田为啥还在采购ZF9AT?等大面积装车再谈好坏
  3.都是非常优秀的四驱,算打个平手,但壁虎四驱名头远超本田和斯巴鲁
  4.拿出证据来,否则就是臆淫。操控这个东西没法量化......
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  @老友记老友 2017-07-24 21:52:24
  1、数据再好看,帅不过三秒你告诉我有啥用?就算看数据,你告诉我为啥本田1.5自吸能达到大众1.4T的水平?
  2、两田的10AT没有量产?好吧,我遇到了一个外星人。有就代表技术,至少不像某厂开始吹牛逼说要研发,后来说技术难度太高放弃了,真是笑死人,要想说别人的好坏至少也要等德系自己能搞出来再说。
  3、从来没有哪个敢说壁虎能超过超级四驱,倒是听过不少说超级四驱是最先进的四驱系统。算了,就依你打平手吧
  ......
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  奔驰的2T发动机被奉为神机,你说帅不过三秒,你找一个同马力比它耐用的出来再说
  找一台国内装了10AT的两田车出来
  我说了德系可靠性弱于日系,但破鞋也很出色,没毛病
  十佳新能源车是特斯拉和宝马纯电,有问题么?
作者:老友记老友 时间:2017-07-25 07:42:58
  @老友记老友 2017-07-24 17:50:04
  没觉得德系超越日系,真的没觉得,只是德系的进入中国较早,又会宣传,而且中庸的设计符合大部分国人审美,另外,德系车皮、车漆厚实些,让人觉得车子靠谱,其实德系的造车技术已经被日系超越了
  1、先说发动机技术无论是自吸还是涡轮,德系的都不怎么靠谱,别跟我扯什么沃德十佳啥的,沃德只会纯粹以数据论十佳,这个标准本身就是不合理的,完全不靠谱故障率和稳定性;
  2、变速箱不想多说,只说一句,两田都有量产1......
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  @红色电动车 2017-07-24 20:32:37
  1.性能更强难道不是发动机发展的方向,技术的体现。沃德十佳是目前最权威的评测机构,不信它难道信你?借用懂车帝的话:日系把民用车推进4秒的车就是鸭蛋,别拿GTR LFA这类超跑说事,自有破鞋收拾
  2.两田的10AT哪有量产?至少目前国内没看见,本田为啥还在采购ZF9AT?等大面积装车再谈好坏
  3.都是非常优秀的四驱,算打个平手,但壁虎四驱名头远超本田和斯巴鲁
  4.拿出证据来,否则就是臆淫。操控这个东西没法量化......
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  @老友记老友 2017-07-24 21:52:24
  1、数据再好看,帅不过三秒你告诉我有啥用?就算看数据,你告诉我为啥本田1.5自吸能达到大众1.4T的水平?
  2、两田的10AT没有量产?好吧,我遇到了一个外星人。有就代表技术,至少不像某厂开始吹牛逼说要研发,后来说技术难度太高放弃了,真是笑死人,要想说别人的好坏至少也要等德系自己能搞出来再说。
  3、从来没有哪个敢说壁虎能超过超级四驱,倒是听过不少说超级四驱是最先进的四驱系统。算了,就依你打平手吧
  ......
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  @红色电动车 2017-07-24 22:08:07
  奔驰的2T发动机被奉为神机,你说帅不过三秒,你找一个同马力比它耐用的出来再说
  找一台国内装了10AT的两田车出来
  我说了德系可靠性弱于日系,但破鞋也很出色,没毛病
  十佳新能源车是特斯拉和宝马纯电,有问题么?
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  呵呵,的确没毛病,
  1、不过我们讨论的是整个德系和日系,你拿很少的特例能说明什么,至少我知道大部分自吸发动机日系做得好,涡轮机大部分日系不怎么烧机油;
  2、我们谈论的是德系和日系的技术,这和国内有没有上市有什么关系,你告诉我有什么关系,这影响日系的技术吗
  3、你只要承认德系可靠性弱于日系就行了,别拿特例当证据,我们说的是整体性
  4、十佳新能源车是特斯拉和宝马纯电没毛病,但是我们说的是整个新能源技术孰高孰低,你答非所问的本领真是不怎么高明。就好比我问你今早吃饭了吗,你说我今天洗澡了,然后告诉我说“我说今天洗澡了,有问题吗”,我只能呵呵了

  这么爱偷换概念,以偏概全,脸真的不会红吗
作者:老友记老友 时间:2017-07-25 07:43:50
  @老友记老友 2017-07-24 17:50:04
  没觉得德系超越日系,真的没觉得,只是德系的进入中国较早,又会宣传,而且中庸的设计符合大部分国人审美,另外,德系车皮、车漆厚实些,让人觉得车子靠谱,其实德系的造车技术已经被日系超越了
  1、先说发动机技术无论是自吸还是涡轮,德系的都不怎么靠谱,别跟我扯什么沃德十佳啥的,沃德只会纯粹以数据论十佳,这个标准本身就是不合理的,完全不靠谱故障率和稳定性;
  2、变速箱不想多说,只说一句,两田都有量产1......
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  @红色电动车 2017-07-24 20:32:37
  1.性能更强难道不是发动机发展的方向,技术的体现。沃德十佳是目前最权威的评测机构,不信它难道信你?借用懂车帝的话:日系把民用车推进4秒的车就是鸭蛋,别拿GTR LFA这类超跑说事,自有破鞋收拾
  2.两田的10AT哪有量产?至少目前国内没看见,本田为啥还在采购ZF9AT?等大面积装车再谈好坏
  3.都是非常优秀的四驱,算打个平手,但壁虎四驱名头远超本田和斯巴鲁
  4.拿出证据来,否则就是臆淫。操控这个东西没法量化......
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  @老友记老友 2017-07-24 21:52:24
  1、数据再好看,帅不过三秒你告诉我有啥用?就算看数据,你告诉我为啥本田1.5自吸能达到大众1.4T的水平?
  2、两田的10AT没有量产?好吧,我遇到了一个外星人。有就代表技术,至少不像某厂开始吹牛逼说要研发,后来说技术难度太高放弃了,真是笑死人,要想说别人的好坏至少也要等德系自己能搞出来再说。
  3、从来没有哪个敢说壁虎能超过超级四驱,倒是听过不少说超级四驱是最先进的四驱系统。算了,就依你打平手吧
  ......
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  @红色电动车 2017-07-24 22:08:07
  奔驰的2T发动机被奉为神机,你说帅不过三秒,你找一个同马力比它耐用的出来再说
  找一台国内装了10AT的两田车出来
  我说了德系可靠性弱于日系,但破鞋也很出色,没毛病
  十佳新能源车是特斯拉和宝马纯电,有问题么?
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  呵呵,的确没毛病,
  1、不过我们讨论的是整个德系和日系,你拿很少的特例能说明什么,至少我知道大部分自吸发动机日系做得好,涡轮机大部分日系不怎么烧机油;
  2、我们谈论的是德系和日系的技术,这和国内有没有上市有什么关系,你告诉我有什么关系,这影响日系的技术吗
  3、你只要承认德系可靠性弱于日系就行了,别拿特例当证据,我们说的是整体性
  4、十佳新能源车是特斯拉和宝马纯电没毛病,但是我们说的是整个新能源技术孰高孰低,你答非所问的本领真是不怎么高明。就好比我问你今早吃饭了吗,你说我今天洗澡了,然后告诉我说“我说今天洗澡了,有问题吗”,我只能呵呵了

  这么爱偷换概念,以偏概全,脸真的不会红吗
作者:u_108661454 时间:2017-07-25 12:56:39
  汽车要开奔驰滴,摩托车要骑宝马滴
  • 云中子龙: 举报  2017-07-26 17:20:55  评论

    评论 u_108661454:宝马摩托连三流都不是。俗话说一流的本田雅马哈,二流的铃木川崎、三流的杜卡迪、KTM、四流的阿普利亚斯和凯旋、不入流的宝马哈雷!
  • pdsxsy: 举报  2017-07-28 15:02:22  评论

    为了把日本摩托弄到榜上,连哈雷都不入流了?
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作者:N淡水浓情 时间:2017-07-25 16:02:55
  要是逼格高,意大利的车才是祖宗。。德系在意大利面前还矮上一节呢。。有什么好讨论的。
作者:hedy立冬 时间:2017-07-25 16:04:18
  年龄是主要因素
作者:李911915 时间:2017-07-26 15:51:27
  这里的德国车不包含大众才有得比,整个德国车的档次被大众拉低了。
  
作者:云中子龙 时间:2017-07-26 17:04:08
  评论 红色电动车:大众EA888严重烧机油的破烂发动机都能进入沃德十佳,你认为沃德十佳是权威吗?原厂480匹三菱EVO搭载全球无敌的4G63发动机,可以轻松荡平整个德国,看到这一不堪的一幕你好意思在这里吹逼沃德十佳和德国技术吗?一句话,日产GTR、丰田牛魔王、三菱EVO、斯巴鲁STI、本田思域TYPE-R、三菱帕杰罗、丰田陆地巡洋舰、日产途乐求德系神车用五十年来超越!德系车所有关键核心零部件都是日本提供,譬如,三菱、斯巴鲁一次性成模技术,激光焊接、装配喷漆机器人、EUP、电控、涡轮增压、差速器、空调、油电混合技术等德国全面依靠小日本。福岛核泄漏日本零部件产能不足导致全球汽车厂家几乎全部停产。德国所有科技核心技术全部来自日本,包括冶炼,电子,机电、光电、纳米、金属材料、高端数控机床、数控刀具、磁卡、光纤、IT、医疗器械、高倍光学镜头等数千个领域中整个欧洲全部依赖小日本提供技术支持。三菱是全球最大的集团公司,没有之一旗下有十几家子公司荣登全球五百强,其子公司都比德国最大的西门子公司五百强排名高出一百多位。日本国内GDP历来都是德国一到两倍,海外投资日本是德国的157倍是美国的近五十倍。整个欧洲全部加起来都抱不动小日本一条腿,德国这种全面依靠小日本的二三流国家算个毛线?德国有啥资格跟小日本谈经济谈科技,这不是搞笑吗?哈哈哈!
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作者:云中子龙 时间:2017-07-26 17:14:05
  前不久,只有2.0T310匹马力的小日本买菜车本田思域TYPE-R以7分43秒彻底征服纽北赛道,被誉为人类史上最快的前驱车。反过来再来看,这辆本田买菜车简直太牛逼了,其7分43秒的纽北单圈成绩几乎把德国全家老少几户口本全部吊打了个遍哦!试问苏北德吹,看到这真实的数据和事实你们还有脸到处鼓吹烂狗屎一般的德国技术吗?小日本从上世纪1968年超越德国后其科技和经济实力绝对全球第一,美国科技实力大都体现在军事化而已,之所以小日本连续二十四年蝉联全球最大债权国也是有据可循的。铁打的事实数据在此,请苏北德吹赶紧来接受科普义务教育吧!哈哈哈!
作者:微信v1986108 时间:2017-07-26 19:52:05
  支持国产汽车。
作者:清风明月不带刀 时间:2017-07-28 01:02:53
  啥叫信仰?来自德国沃尔夫斯堡原装进口车的驾驶体验。其实我也搞不懂沃尔夫斯堡原装进口车的驾驶体验是什么?
  
作者:wasakiller 时间:2017-07-28 04:25:27
  德国车范畴太大了,就说大众的吧,底盘和操控一般会比除马自达以外的日系车都要强,外观内饰设计虽然套娃但是比较适合国人审美观,带套的大众动力虽然不算强劲但是加速还真可以。然后缺点有不少我就不喷了。
  • 云中至尊: 举报  2017-07-28 09:26:48  评论

    评论 wasakiller:丰田FT86、雷克萨斯IS系列、丰田锐志、斯巴鲁STI、森林人、傲虎、三菱EVO、本田S200、思域TYPE-R、日产G37、、G35、G25能操控对大众吹逼的操控表示藐视。
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作者:尊贵的茶叶蛋 时间:2017-07-28 10:33:16
  全世界的领导人除了安倍晋三,谁坐日系?

  同样的价位,德系就是比日系看上去豪华,不要说技术、皮实耐用之类的,就是国产车,开几年也不会坏。消费的起,当然买样子好看,开着有面子的车。
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作者:赵郡李元忠 时间:2017-07-28 15:00:11
  喜欢什么买什么吧。
  
作者:李911915 时间:2017-07-29 02:06:45
  昨晚开了同事的德国车,车漆面颜色洁白,保养良好,双透镜大灯锐利有质感,车尾线条浑圆丰厚,运动型SUV,内饰豪华,车内空间虽小,但没压迫、紧缩感,上出风口有尘,直接用嘴处理。
  一番调教熟悉后,钥匙缓缓插了几次才全深入插到底。打火后,发动机有少许抖动,隔音效果一般,随着轻踩油门,车身继续迎合着抖动伴有生动的杂音,许久,下排气管有水滴,缸内直喷就是爽!
  
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作者:清风徐来0705 时间:2017-07-29 14:07:14
  说得太多太杂,真是脑袋疼,静一静: 技术这东西最讲究创新,自古长江后浪推前浪,销量好不代表是最好的技术。
  
作者:cs伟 时间:2017-07-30 10:18:04
  你这 标题本身就是 伪命题
  没有 数据???
  干货呢?? 就你一张嘴 说中产阶级爱就爱了???
作者:独舞偑偑 时间:2017-07-30 11:49:20
  逼格就是大家都知道呗 开出去大家都认识 这就是逼格 日系豪车起步晚 认知少 开过BBA 也开过凌志英菲的说两句 讴歌少 没开过 BBA除了宝马开起来地盘确实有驾驶感 奔驰开着很一般地盘一般 内饰视觉好 奥迪是看起来开起来都很一般 而且毛病少 宣传的科技感除了灯 其他的体会不出来 凌志开起来一般 但是毛病少 这是公认的 坐着舒服 地盘一般 英菲市区开起来确实不差于宝马 至于销量 消费惯性而已 只要后来的产品产品力不全面吊打领先 宣传全面覆盖 一般很难撼动前者的地位 这很正常 也是市场规律 只有前者出现大错 或后者产品力明显领先的时候才会打破固有的认知
作者:独舞偑偑 时间:2017-07-30 11:50:11
  补充上文 打错一个字 奥迪毛病多 不是少
作者:灵魂自渎 时间:2017-07-31 16:58:31
  因为德国是真洋鬼子,倭国是假洋鬼子,所以大家喜欢选择真洋鬼子的产品!
作者:hurhurv01 时间:2017-07-31 17:15:46
  键盘侠网上吹的很厉害,个个都是懂车帝,可是没钱有毛用
作者:布贝拉棵 时间:2017-07-31 17:31:05
  @hedy立冬 2017-07-25 16:04:18
  年龄是主要因素
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  可以把标题改成,国产车为什么比德国车更牛。照样很多人给答案。因为中国人有信心,骄傲。
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