大众为什么现在还在用正时皮带?

楼主:hotstarhs 时间:2017-07-28 15:52:51 点击:2737 回复:61
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  是为了节约成本吗?

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作者:chliju12345 时间:2017-07-28 15:54:39
  一是节约成本,二是换皮带赚钱
  
作者:懒汉怕早起 时间:2017-07-28 16:00:25
  降成本,但链条也有它的缺点,如果一辆车长期用,我更愿意用皮带
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作者:姬莫风2 时间:2017-07-28 19:32:46
  最近我们这博世汽修推老EA888链条、紧张器专修。说是“通病”。新款已经有所改进。
  大众不召回,博世来帮忙。都是德国企业,大家都有饭吃。
  • 艺术生活II: 举报  2017-07-28 19:38:08  评论

    我买车的时候逛过迈腾论坛,据说正时链条通病,换一个万八千,吓得我不敢买了
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作者:lyg-boy 时间:2017-07-28 20:19:02
  皮带并不代表不好。这点还是要实事求是的。。但是寿命确实是问题。
作者:hoige2 时间:2017-07-28 21:43:59
  皮带的优点,初期成本便宜,新的时候制造组装容易,技术要求低,即使粗制滥造也能拖几年。噪音比链条略低。
  缺点:即使是精心制造寿命亦有限,需定期更换,整体使用成本高,但如果车子本身就是适合六年以内更换的面向高端人士及富豪的版型,皮带这个缺点也不明显
作者:荒村萧寺A 时间:2017-07-29 00:10:50
  @德黑男2014 2017-07-28 23:49:53
  大众在新发动机采用的正时链条有跳齿的缺陷,后来又改回用正时皮带。
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  而且会轴向窜动
作者:秋水长天2016 时间:2017-07-29 09:45:40
  升级版的EA211正时皮带9万公里更换,皮带不算贵,但是工时费绝不便宜!
  正时链条因为材质,制造工艺相差甚远,可靠性自然大不同,同事的荣威350六万公里出现正时链条跳齿现象,而另一位同事的日产发动机30万公里无故障,不得不说,正时链条在设计上是和发动机等寿命的。和正时皮带相比,哪个好?大家心里都清楚!
  
作者:hoige2 时间:2017-07-31 15:12:23
  @秋水长天2016 2017-07-29 09:45:40
  升级版的EA211正时皮带9万公里更换,皮带不算贵,但是工时费绝不便宜!
  正时链条因为材质,制造工艺相差甚远,可靠性自然大不同,同事的荣威350六万公里出现正时链条跳齿现象,而另一位同事的日产发动机30万公里无故障,不得不说,正时链条在设计上是和发动机等寿命的。和正时皮带相比,哪个好?大家心里都清楚!
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  “正时链条在设计上是和发动机等寿命的”本身就是问题
  更精确的表述为:精密制作的正时链条在设计上是和发动机等寿命的,精密制作的正时皮带在设计上寿命就有限,在正常的发动机等寿命内需要数次更换。而粗制滥造的正时链寿命还不如正时皮带。
  正时一旦出大故障基本上发动机报废几率非常大,因而如果设计寿命有限必须提前更换
作者:u_103529471 时间:2017-07-31 19:03:31
  是的
  
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