向极限越野出发,哈弗新H9试驾体验

楼主:天涯汽车 时间:2017-09-04 15:00:56 点击:2622 回复:28
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  图文:三两白饭  
  
  极限越野,这是我开完新H9的一个印象。我们平常说的SUV偏向城市使用,舒适性和省油为主,越野车一般就指有比较好的通过性的车型了,着重关注是通过性和脱困能力,而还有一种,就是我们说的硬派越野,但硬派越野比较感性,所以,我把它叫作极限越野,这是给四个轮子的汽车对路的挑战。这样笼统地说,肯定不够严谨,但希望对于大家理解H9,有一定的帮助。

  
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楼主天涯汽车 时间:2017-09-04 15:03:09
  哈弗H9在2015年正式上市,2016年有过一个小改款,而到2017年,也就是今年5月份,推出了全新的H9,里里外外都做出改变,近日,天涯汽车在广州的南昆山越野基地,对新H9进行了一次简单的试驾。
楼主天涯汽车 时间:2017-09-04 15:03:36
  先看看外观上变化。一是栅格的横条条数增加了。栅格面积在前脸的比例更大了,显得更加霸气,这种感觉才是极限越野车型应该有的。前灯组做了一些简单的变化,但不明显。增加了电动踏板,只要把门打开,踏板就会自动升起来,让你轻松上下车。行车电脑上提供了三种踏板模式。电动踏板采用的电机和路虎、林肯的一样,是韩国进口的ST电机,具备防夹功能。其他地方,比如车身线条、18寸的轮毂,背挂式的备胎等,都没有大的变化。
楼主天涯汽车 时间:2017-09-04 15:06:26
  内饰设计更时尚了。比较亮眼的是高配车型增加了全景天窗,可以想像的是,你征服一个又一个的极限,去到别人去不到的地方,透过全景天窗,躺在车里看星空,那种感觉是多么的美妙。哈哈,我是不是又想多了呢?不过,全景天窗早就是旗舰车型的标配,所以,新H9加上它是应该的。只是,把硬车顶改成全景天窗是否会对新H9的极限越野能力有影响呢?这个问题我回答不了,得请版里的大神们指点指点。还有一个改变就是仪表盘,采用了新的设计,越看越时尚。中央的液晶屏也够大,显示的信息多而清晰。中央屏幕的触感和反应都不错。新采用的电子档杆是一个亮点,配合四驱模式选择旋钮,加上木纹装饰,整个中央扶手区显得非常高档。而且操作方便,反应快,适应了之后还是挺好用的。

  

  

  

  

  

  

  

  

楼主天涯汽车 时间:2017-09-04 15:07:27
  新H9在舒适和娱乐配置上并没有增加什么配置,特别提醒一下的话,前排座椅的腰托和按摩功能是在中央屏幕上控制的。也有多种模式。而在安全配置上,新H9新增了ACC自适应巡航、车道偏离预警、盲区监测并线辅助、自动紧急制动、前碰撞预警和倒车侧向警告等安全配置,诚意十足。在最大限度上满足车主在户外的各种需求。

  
楼主天涯汽车 时间:2017-09-04 15:12:18
  顺道说一下车内空间,尺寸没有增长,第三排在第二排正常乘坐的座椅调整状态下,空间还是不错的。但第三排拉起后,剩下的尾箱空间就非常有限了。另外,比较意外的是,新H9的第三排是自动升降的。在尾箱左侧,有两排升降键。按着升降键,第三排就会缓缓地升起来,是的,缓缓升起,需要有点耐性,升降的速度不算很快,但又没找到手动的升降功能。而且整个过程要一直按着升降键,这个让急性子的老司机会觉得有点烦躁。

  

  

  
楼主天涯汽车 时间:2017-09-04 15:14:04
  新H9这次最大的改变是动力系统的提升。新H9分为汽油版和柴油版。
  汽油版采用了2.0T+8AT的动力组合,其中2.0T发动机最大功率为185W,最大扭矩为355N.m。而8AT采用的是采埃孚8AT变速箱,这个变速箱目前一般都用在高端车型,比如宝马X5、7系等。自主品牌上用这个变速箱,应该算是第一次吧。
  柴油版也是采用了2.0T+8AT的组合,2.0L双涡轮增压柴油机,最大功率140W,最大扭矩420N.m。
  两个版本的悬挂都是采用前双叉臂,后多连杆非独立悬挂。为了加强越野性能,新H9的底盘装载独立钢架大梁,增加了底盘的强度与稳定性。
  除此之外,新H9的越野性能组件包括新一代的全地形系统,对于各种模式的下的越野性能有了一个全新的控制策略,力求更易操作,更稳定。
  同时采用了博格华纳的双速TOD智能四驱系统,新H9在通过性、爬起性能以及静音效果得到了加强,提醒一下的是,文章接下来讲到的各种越野表现,都是在这套智能四驱系统下进行的,自动模式。
  同时,作为一台极限越野工具,新H9还配备了后桥伊顿电子差速锁,对于打滑的车轮进行及时和适当强度的制动,使动力可以有更合理的分配。

  简单来说,新H9进行了全新的升级,使得本来的就很强的越野能力更胜一筹,所以,一开始我把H9就定位在极限越野这上面。就是这个原因了。这些功能平时可能用不上,但一到极限地形,你就会发现新H9的强悍之处。

  

  
楼主天涯汽车 时间:2017-09-04 15:14:27
  这次的试驾是从市区到南昆山的越野基地,从城市道路到山路到极限越野路段都有。虽然时间不长,但还是能充分感受新H9的强悍的。
  市区路段的新H9,因为动力足,起步轻松。再加上车本来就大,在路上有一定的优势,无论是起步还是变线,新H9都表现出灵活的一面。
  高速上的感觉则是一个字:稳。全新的动力系统,油门踩下去,动力就马上表现出来,换档相当的平顺,几乎感觉不到换档的动作,静音效果也很好,高速行驶非常舒适,加速超车更是游刃有余。仪表盘上信息也非常丰富,座椅的按摩功能也非常智能,每次的按摩时间都有限制,到了时间之后,又会停一段时间再重新开始按。总体来说,高速表现让人非常满意。
  山路的表现,重点在坡起和过弯,2.0T发动机的扭矩和越野的车身配置,让新H9的山路变成轻松舒适。而且,南昆山的山路的路况也很好。这里就不多了说,还是一起看看新H9在越里基地里面的表现吧。
楼主天涯汽车 时间:2017-09-04 15:23:45
  首先是驼峰, 足够高的离地间距,可以让新H9轻松通过。

  

  

  

  交叉轴这个项目上最亮眼的是伊顿后桥的瞬间锁止时间,速度快而且有效。

  

  

  

  

  


  搓板路的静音效果非常出色。在外面都听不到大的声音。

  

  这乱石阵让围观媒体大场喝彩。稳住油门,轻松通过。

  

  

  

  

  涉水就更加不是大问题了。

  

  

  35度坡是女司机在开。表示毫无压力。

  

  

  

  先是42度坡开下去,然后再45度坡开上来,教练在开。在旁边看着,着实被新H9的强悍征服。自主品牌越野之王,当之无愧了。

  

  这是停在坡上拍照,然后再开下来。
  

  

  

  

  最后一个项目,V字沟,这个主要是看司机,而不是看车。因为通过前面的项目,新H9的越野性能已经被充分肯定了。

  大家先看照片,晚点我将把视频放上来给大家欣赏。更能体会新H9的强悍。
楼主天涯汽车 时间:2017-09-04 15:24:17
  其实我也不算很懂越野,对于车子的性能,大家可以看图片和视频,然后版内有大神有兴趣点评一下就更好了。这里的所有项目,都有一个前提就是,这些项目,新H9都是用自动模式去通过了。还没切换到4L等模式。
  已经很久没开过长城的车了。新H9的表现,无论是舒适性还是越野性能都让我印象非常深刻,简单点说,新H9应该是国内自主品牌里面越野能力最强的,也具备挑战国际品牌的能力。真的很棒!
作者:ddcczz001 时间:2017-09-04 15:45:33
  惠州326高地穿越,所有h9都是被好心人开北汽路霸拉过去的,还分享了食品和水,但水军编造独立穿越文章,那当事人出来质疑文章捏造时被水军一阵喷
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作者:退伍晓炮兵 时间:2017-09-04 16:15:44
  期待吧
作者:夏日疯狂 时间:2017-09-05 11:33:15
  为什么总是2.0嘞???
作者:火星特种兵 时间:2017-09-05 20:58:38
  哈弗h9,你可以不买它,但是,不容否认的是正是由于它的存在,合资品牌开始降价了,没有,他至少撼路者的定价不会那么低,而且我相信,普拉多以后也会撑不住会降价的
作者:未来的钻石王老五 时间:2017-09-05 21:53:32
  要是油耗综合不超过14我决定以后买一个出去玩挺好
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作者:dowell9966 时间:2017-09-30 14:33:31
  @未来的钻石王老五 2017-09-05 21:53:32
  要是油耗综合不超过14我决定以后买一个出去玩挺好
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  15款车主,油耗13.3
作者:ffffjjjjqq 时间:2017-10-11 17:20:51
  楼主,赞你一个,评得好,以后换车就是H9了。
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