我也不想放这么多PPT,但实在是料太多——全新凯美瑞静态鉴赏

楼主:天涯汽车 时间:2017-10-09 11:11:06 点击:7915 回复:45
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  在去参加活动的路上,心里就知道第八代凯美瑞很好,之前看过真车的媒体同行都是清一色的点赞,但却没想到 ,第八代凯美瑞,或者说是全新凯美瑞,竟然好到这份上。在开始讲述第八代凯美瑞之前,先容许我抒发一下这种惊喜的情绪。
  第八代凯美瑞,丰田TGNA丰巢概念进中国的第一款车,和现款相比,它的变化完全超出了我的期待。实在是太好了。简单地说,和现款比,第八代凯美瑞,起码要高一个级别。
  好了,第八代凯美瑞到底好在哪呢?
  下面我们一起来看看,文章可能会有点长,但要细心看哦,因为文章长的原因是第八代凯美瑞的新东西太多。而且,文章中将不定期插播广丰内部的PPT,来满足比我专业的网友的好奇心。

  

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楼主天涯汽车 时间:2017-10-09 11:11:48
  路上不堵车,我算是比较早到的一批。可以充分地感受摆在现场的三款车。其实应该是四款,但有一款低配的在广州站就没摆出来了。三款车分别是豪华版、运动版和混动版。

楼主天涯汽车 时间:2017-10-09 11:14:06
  新外观

  第八代凯美瑞首先让人印象深刻的是两个方面,一是低了,二是宽了。据介绍,低重心是TGNA丰巢概念的一个主要特点。加上车侧双腰线的设计,以及车窗和车顶的富有变化的曲线,从侧面看过去,充满了向前飞跃的运动感。车身的视觉更宽了。而且采用了巨幅的梯形横型格栅,加上LOGO和大灯所形成的线条,前脸视觉非常有冲击力。而且运动版车型还采用了三层式的前脸设计。加上18寸的大轮毂,双排气管(运动版是四排气管),尾翼等,第八代凯美瑞不再是那个四平八稳不起眼的凯美瑞了,而是一个更富朝气,积极进取,紧追时尚潮流的新一代凯美瑞了。

  

  
楼主天涯汽车 时间:2017-10-09 11:15:13
  新内饰

  在说内饰之前,第八代凯美瑞的车门竟然征服了我。好重,真心好重。虽然不能用车门轻重来评价一台车的好坏,但是重的车门自然是能给消费者一种安全感。而且,我没想到在凯美瑞身上找到这种厚重的感觉。当时冒出来的想法是,德系车该颤抖一下了。前门重,关门声音好听,其他三个门也不差多少,诚意十足。
  内饰里面最抢眼的就是中控台了。跟传统的T型中控相比,第八代凯美瑞的Y型中空台显得非常时尚,中控台终于不是一成不变的了。中控台基本都是用软材料包裹,质感非常好。值得一提的是,第八代凯美瑞在仪表装饰板和控制台装饰板上首次采用三次元表面加饰工艺(TOM),触摸光滑平整,视觉上却有三维立体效果。中控手套箱继续走“大”的路线,很宽很深。而且第八代凯美瑞实现了三屏同步,8寸中控屏、7寸仪表屏和和10寸HUB屏,三屏可以同步互联,显示一样的内容。

  
楼主天涯汽车 时间:2017-10-09 11:16:30
  然后说说座椅。第八代凯美瑞的全新座椅采用立体运动风造型,使用新型弹簧及高密度且高阻尼的聚氨酯材料制成的座垫,包裹性更好。据介绍,全新研发的座椅能够分散座压,减少变道或转弯时的体位变化,这个座椅让我非常期待这台车的试驾。而且,前排座椅通风由鼓风式改变为吸入式,实现快速制冷。
  

  同时,后排座椅头枕宽度加大20mm,车辆晃动时也不影响使用;后排手枕上的控制器由按钮式转变为电容触摸式,可以进行无级的调节,肯定能找到一个适合你的舒适的角度。
  

  讲完座椅,就到天窗了。第八代凯美瑞配备了日本爱信最新设计的开阔式全景天窗,可以说是目前轿车里面最大的天窗。而且采用了“零断差”设计,使天窗玻璃与密封条整齐如同一平面,消除落差以降低风噪。
  
楼主天涯汽车 时间:2017-10-09 11:17:17
  新空间

  第八代凯美瑞车长增加35mm、宽度增加15mm、轴距增加50mm,空间本来就比现款凯美瑞要大,再加上设计师花点心思,把座椅后置约40mm、降低 22 mm、座椅滑动量增加20mm、方向盘倾斜量扩大10mm,最终形成了一个宽敞的内部空间,优于现款不少。
  而在混动版本上,因为采用的是全新研发的新一代镍氢电池组,体积减少,所以,直接把电池放在后排座椅下面,而不再占用行李箱的位置,使得混动车型的行李箱跟汽油版的一样,有524L,足够满足各种使用场景。而且,经过这样的摆放设计,混动车型的前后配重比接近50:50。到这里,真心有点佩服设计师。

  

  
楼主天涯汽车 时间:2017-10-09 11:17:40
  好了,以上是大家能看见的地方,现在开始进入大家看不见的地方,看看全新凯美瑞的动力系统有什么不一样,虽然暂时还没有试驾,但是了解完这些新东西,对试驾的期待又加深了。
楼主天涯汽车 时间:2017-10-09 11:19:50
  新动力
  第八代凯美瑞,采用了丰田最新的2.5LDynamic Force Engine发动机,开发周期为5年。这个发动机有什么不一样?因为还没有试驾,所以,只能简单说几个技术关键词,让大家去琢磨琢磨。这些关键词包括:高速燃烧技术,宽夹角长冲程技术(气门间夹角为41度),缸内进气湍流比接近3,丰田首款既具有VVT-iE电动可变气门正时技术,又具有VVT-iW阿特金森循环技术的发动机,无极变压机油泵,汽油版车型热效率达40%,最大输出功率为154kw,综合油耗仅为百公里6.0升(认证值)等等。不知道你是否熟悉这些名词,我在现场听讲解的时候就觉得很有吸引力。

  

  

  同时更新的还有混合动力。全新一代混合动力系统。2.5L发动机搭配新一代电动机和电控单元。采用新一代平行式E-CVT,两个电动机从以前的同轴排列改成异轴排列,平行齿轮代替行星齿轮,结构更紧凑,加速性能更出色。是的,全新一代混动系统是偏向运动性能调教的。
  
楼主天涯汽车 时间:2017-10-09 11:21:17
  新变速箱

  全新凯美瑞搭载的是丰田全新的8AT变速箱,直排式换档杆,尺寸更小,锁止范围更大,反应更快。

  

  
楼主天涯汽车 时间:2017-10-09 11:23:54
  新悬挂
  全新凯美瑞采用全新开发的前麦弗逊式独立悬挂,后双叉臂式独立悬挂。主要目的是在凯美瑞原有的舒适性上,增加其运动性能,起码得跟它的外观搭配得上。所以,在悬挂上采用了新思路,结合了多种悬挂的优点,开发出新的悬挂,具体的请看下图。

  

  

  

  

楼主天涯汽车 时间:2017-10-09 11:24:27
  在动力系统这一块,同时更新的还有转向系统和刹车系统 ,在这里就不一一说明了。等试驾之后,我们再结合实际体验一起来感受一下这一套全新的动力系统。
楼主天涯汽车 时间:2017-10-09 11:26:22
  新安全

  丰田的TNGA丰巢概念重要的一点是全新的安全设计,全新凯美瑞在车架前部对悬臂梁等7个部分加强件进行了改良,车厢底部通过新设计的纵梁、横梁等,提升刚性和NVH性能,大幅提升抗扭刚性。同时也是首次采用了强度更高、重量更轻、防锈能力更强的超高强镀锌钢板(1180Mpa),成为国内唯一使用此材质的日系车。整车超高强度钢(高于590Mpa)和高强度钢(270-590Mpa)使用比例超过94%,将车身抗扭刚性大幅提高了30%以上;同时首次将1500Mpa核潜艇级高强度钢用于车身A柱、B柱等骨架部位。整个车身安全又提升到一个新的高度。而且,全新凯美瑞全系标配10气囊,而气囊的结构也由二气室改成三气室,更安全,更有效。

  

  

  

  
楼主天涯汽车 时间:2017-10-09 11:26:55
  到这里,已经给大家简单地介绍了一下全新凯美瑞“全新”的地方了。你会发现,这台全新的凯美瑞,几乎每一个部分都是新的。所以,等于把每一个部件都得介绍一下,所以,看着写了很长的文章,但实际上,每个点都还没有深入去说,等留待试驾之后,结合实际感受再一起和大家分享。

  

  最后,总结一下就是这是一台全新的凯美瑞,是丰田全新的架构TNGA概念下的全新产品,非常有惊喜!大家有时间可以先到广汽丰田各4S店鉴赏鉴赏。
作者:独舞偑偑 时间:2017-10-09 16:41:58
  10气囊 牛逼了,还有这么多高科技。丰田厉害,年底买一辆
作者:sdjlzzy1 时间:2017-10-09 20:13:19
  丰田车的前脚越来越像个虫子
作者:湘飘飘3 时间:2017-10-12 09:48:56
  这杀马特外观还好意思吹
作者:hireaper1 时间:2017-10-13 09:48:45
  钢怎么样?
作者:余东风 时间:2017-10-13 09:54:24
  @hireaper1 2017-10-13 09:48:45
  钢怎么样?
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  国产凯美瑞用的是国内钢厂生产的钢材。进口凯美瑞千万不能买!
我要评论
作者:at_7 时间:2017-10-14 04:07:40
  2.0的车型还是7.5代的动力总成,要买就买2.5
作者:莫扎特逗 时间:2017-10-14 15:47:29
  @at_7 2017-10-14 04:07:40
  2.0的车型还是7.5代的动力总成,要买就买2.5
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  我想确认一下,层主说反了没有?
作者:sanm1978 时间:2017-10-16 11:19:32
  唯一缺点底盘太低。
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