给大家介绍一下,为什么大通把D90带到迪拜做湿了又干的事?

楼主:天涯汽车 时间:2017-10-11 09:33:25 点击:4827 回复:28
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  图/文:大肥@Trevino

  第一次听闻迪拜,是在好几年前还在上高中的时候。原本以为只存在印象中的土豪之国,大通D90帮我变为眼前的事实。

  说起迪拜,脑海中是满街豪车、摩天大厦、遍地黄金的中东“土豪”的印象,还有就是《速度与激情7》里面的高楼飞车场面。可以说,从探明丰富石油开始,这个城市用了短短几十年时间,从一个沙漠小城一跃成为全球贸易和旅游大都会。而且这个城市拥有特别多世界之最,比如:最高的塔、最大的购物中心、最大的人工岛。还有世界闻名七星帆船酒店、梦幻的音乐喷泉。

  

  
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楼主天涯汽车 时间:2017-10-11 09:45:40
  真正来到迪拜才发现,这里比拼谁有钱的方式原来是看门前绿地和树木的多少,因为这里一棵树的维护成本达到3000美元/年。当地拼“豪”的方式居然是数树木?囧!土豪的世界我真心不懂!不过,中东的高温我倒是有亲身体验。即便我这个来自南方的孩子,也被候机楼大门打开时,扑面而来的热浪烤成半熟,再撒点孜然粉就对味了。其实,这高温也不难理解,毕竟这里是沙漠气候,加上是原油出产国,水比油还要贵!

  
  
楼主天涯汽车 时间:2017-10-11 09:46:42
  所以,你会发现路上跑的基本都是4.0L以上的大排量车,像陆巡、途乐、揽胜等,因为相比水,油价真的很便宜,每升约合人民币3块多。举个栗子,以当地货币迪拉姆计算(1迪拉姆=1.8元人民币),一瓶500ml的矿泉水2块迪拉姆,而油价只要不到2块迪拉姆。而且我个人感觉在迪拜用迪拉姆就像在国内用人民币的感觉,很多东西的标价跟国内差不多,只是货币不同了。

  

  
楼主天涯汽车 时间:2017-10-11 09:59:09
  比起摩天大厦和黄金,我更有兴趣的是遍地豪车。但从机场下来之后,高耸的城市建筑感觉灰蒙蒙的,虽然不同于国内的雾霾,但总之没有那种很高大上的即视感。白天的迪拜并没有说好的遍地豪车,只是偶尔有些几台豪华SUV和遍地日本车。当然,这里是有豪车的,只是我们遇上伊斯兰新年,大家都呆在家休息了。而且夜晚才是超跑出没的黄金时间,至于原因你懂的。另外,这里几乎就是日系车的天下,随便一瞥都能看到日本车,出租车清一色凯美瑞,不知道是不是因为空调制冷比较给力呢?还有就是当地人比较喜欢大尺寸霸气的SUV,一些美系皮卡也挺常见的。

  
  
  
楼主天涯汽车 时间:2017-10-11 10:27:53
  对了,别忘了正事,大通D90来迪拜是要干嘛?因为中东是大通全球五大市场之一。而且经过调研,当地人对空调要求比较高,沙漠高温的确很煎熬。迪拜10月的最高气温能超过40℃,地面温度超过60℃,车内温度很可能更高,这不仅仅是要湿更是要命。那么如何快速将车内温度降低到舒适的状态比什么都重要,包括油耗。

  

  在这里,空调给力不给力将直接影响D90的最终销量成绩,所以这次大通工程师专门从国内运了两台工程车(手动和自动)过来 ,做所谓湿了又干了的事(测试空调),以便工程师给出适合当地使用环境的“配方”。

  
  
  
楼主天涯汽车 时间:2017-10-11 10:40:15
  且不说迪拜这么热,国内开车小伙伴在炎热的夏季,当车子停在户外暴晒一段时间,车内温度就会直线飙升。如果这时候打开车门,扑面而来是一阵滚烫的热浪,如同蒸笼一般。此时大家最希望上车后,空调能尽快将车内温度降下来,达到一个舒适的状态。

  
  

  分享一下我自己的方法:我会先再着车开空调,然后把所有的门打开,并快速开关一侧车门让车内炎热的空气赶出去。一方面车内空气温度比较高,另一方面是这时候充满了甲醛等各种有毒气体,尽快排出车外很重要。不过,这方法并不完美,需要时间和体力外,人还要在太阳底下暴晒操作,常常在车外湿透了。在迪拜这样的沙漠气候更加不适合了。

  
楼主天涯汽车 时间:2017-10-11 10:48:48
  对于大通D90这样一台中大型7座SUV来说,空调系统要达标。工程师给出了三个评价标准:一是要迅速达到设定温度;二是车内温度与设定温度误差不能超过2度;三是车内温度平衡后波动不能超过2度。看上去感觉不难,但实际要达到这样的标准,跟发动机负荷、环境温度、出风口布局等等都有关系,所以我们看到工程车里面有很多传感器采集数据,并根据这些数据对空调进行调整,才能最终在呈现在商品车上。

  
  
楼主天涯汽车 时间:2017-10-11 11:04:46
  要测试大通D90的空调给不给力,得先把车子放到太阳下暴晒一段时间,然后再打开空调降温。前面我们说到迪拜有多热了,常年室外白天超过40℃,但是晒完之后的D90车内温度可以妥妥地达到70℃,工程师为了测试经常湿了又干、干了又湿,皮肤还晒到脱皮变色。

  
  

  为了应对这里的特殊环境,中东版的D90使用了功率更大的空调压缩机(比国内版大50%),在合理的空气循环下,降温效果很明显。而且不会出现局部冷热不均匀的情况,实现这点很不容易。介绍一下,大通D90配备了手动空调和三区自动恒温空调。

  
楼主天涯汽车 时间:2017-10-11 11:27:23
  难道我们去迪拜就只干测试空调这么枯燥的事?当然不止。这里除了热,还有一望无际的沙漠,而D90又是一台带大梁的硬派SUV,所以我们玩些刺激的事情——冲沙。

  
  

  沙漠冲沙是不少买硬派SUV想去体验的。爽是爽,不过这对车辆的要求不低,足够的动力、强大的四驱、结实的底盘、出色离地间隙以及过硬的可靠性。大通D90在上述方面是自信满满的,它有2.0T强悍的动力,粗壮结实的底盘大梁,最小离地间隙210mm,虽然工程车仅为后驱,但应付沙漠冲沙居然完全没问题,这点让我很意外。这里我就多放一些图片吧。

  
  
  
  
  
  
  
  
楼主天涯汽车 时间:2017-10-11 11:37:19
  接着我们继续穿越沙漠高速公路,前往阿联酋首都阿布扎比,正好可以说说大通D90的行驶表现。手动挡的D90搭配的是6MT,自动挡车型搭载的是6AT,2.0T发动机的最大输出165kW/360Nm。手动挡讲究的是油离配合程度,大通D90的离合踏板行程稍长,但接合宽容度比较高,结合点也不会很高,稍微摸索一下就能适应。好处是降低长期驾驶疲劳感,对新手的友好度也比较高,几乎可以不用担心熄火问题。

  
楼主天涯汽车 时间:2017-10-11 11:37:50
  6MT的排挡杆换挡行程有点长,不过挡位比较清晰,换挡不用怀疑自己进错挡,也没有什么生涩感,换挡冲击也不大,是属于那种追去舒适好开的调校。至于6AT,响应不是很快,但平顺性做得不错,升挡和降挡的动作都不会带来额外的顿挫感。
  
  
楼主天涯汽车 时间:2017-10-11 11:38:45
  2.0T发动机的发力甜蜜点,最好是让转速提升至2000转以上,这时候的动力输出和响应都会比较跟脚,因为是手动挡车型,做到这点并不难。自动挡的话,2.0T带动2.3吨的大身躯,涡轮迟滞和液力变矩器传递迟滞叠加,起步阶段或超车初段会感到有点乏力。在急加速时,即便是满载,你仍能感觉到2.0T发动机强大的扭矩拽着车身往前走,这股劲比起同行的4.0L的陆巡还要给力。反正一路走来,陆巡是追着D90跑的。

  
楼主天涯汽车 时间:2017-10-11 11:39:37
  行走在高速,D90的非承载式车身让坐姿比较高,使得驾驶视野都不错。加上轻盈的转向手感,偏软的底盘设定(据说中东土豪更喜欢舒适的乘坐),给人感觉还是一台舒服好开的大车。虽然沙漠高速是免费的,但路面铺装的确做得很平整,胎噪和风噪都不怎么明显。相比起来,空调出风口的风声还要大一些,可以说D90的隔音是做得不错的。

  
  
楼主天涯汽车 时间:2017-10-11 11:42:21
  这次大通D90来到迪拜测试空调,其实是为进入中东市场做准备的。大通的眼光不仅仅局限国内市场,而是方眼全球。作为一个刚涉足SUV的品牌,D90能做到这一步,足以看出来大通对自家产品的信心。所以喜欢大通D90的你,赶紧去定制属于你自己的专属座驾吧。

  
楼主天涯汽车 时间:2017-10-11 12:01:11
  我知道大家看到这里肯定觉得不够爽,最后别说我不照顾你们,下面的妹纸请拿稳了。

  
  
  
  
  

作者:biochc 时间:2017-10-12 13:39:31
  迪拜说联合酋长国里面迪拜这个部族区域的首都好伐。。。什么小城啊。迪拜可以的很多现代化的西方文化的东西在酋长国最大老大阿布扎比那边就是不可以的。
作者:biochc 时间:2017-10-12 13:41:58
  如果和大通MPV一样送牌照我就会买。。。当初不知道否则就买一辆了反正买菜代步也无所谓。
作者:安定从容 时间:2017-10-17 09:53:15
  @天涯汽车 2017-10-11 11:27:23
  难道我们去迪拜就只干测试空调这么枯燥的事?当然不止。这里除了热,还有一望无际的沙漠,而D90又是一台带大梁的硬派SUV,所以我们玩些刺激的事情——冲沙。
  
  
  沙漠冲沙是不少买硬派SUV想去体验的。爽是爽,不过这对车辆的要求不低,足够的动力、强大的四驱、结实的底盘、出色离地间隙以及过硬的可靠性。大通D90在......
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  2.0T叫强悍的动力?我没搞明白
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