这几台雪佛兰价值百万,他的价值却是无法衡量的……[已扎口]

楼主:hanpeiyuan 时间:2017-11-10 15:27:46 点击:9158 回复:0
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  别说话,赛道大神登场了……
  你看!
  这才是真正的大咖,上赛道能刷圈速,下赛场能调车辆。他和他的团队通过上千次的调校让车辆呈现最佳状态,为了每一秒的超越,历经无数次的试验,只为制造一款消费者心中的超跑。他就是雪佛兰高性能部门整车性能经理,同时也是美国赛车俱乐部(SCCA)ITA大奖赛明星车手——Alex MacDonald。
  


  看过他的简历,顿时膜拜之心再起
  ○ 连续八年参与美国赛车俱乐部(SCCA)ITA大奖赛
  ○ 创造密歇根州Grattan赛道ITA最快圈速
  ○ 荣获WaterfordHills ITA锦标赛亚军
  ○ 他的团队用2018款科迈罗ZL1 1LE在纽博格林赛道创造了7分16秒04的成绩,刷新了科迈罗车型在纽博格林的最快圈速

  同时,Alex MacDonald还担任过科尔维特与科迈罗底盘控制性能集成工程师、科尔维特开发主管工程师等职,在高性能车辆研发上拥有10年丰富经验。

  更值得一提的是,他是通用汽车为数不多的Level6顶级车手。通用汽车内部有一套极度严苛的驾驶水平评判体系,从Level1到Level6逐级递增。通用汽车的20多万员工中,Level6车手仅有20人,其中只有12个人有资格在纽博格林赛道调试新车,Alex MacDonald就是其中一位。另外,通用汽车总裁丹•阿曼,通用汽车设计与产品开发执行副总裁马可•睿思两位管理层“大佬”,也都是通用汽车的Level 6顶级车手。

  作为唯一诞生在赛道上的百年汽车品牌,雪佛兰的赛车基因一直传承至今。从创始人开始,雪佛兰始终保持着工程师即是赛车手的优良传统,把与生俱来的赛车运动基因完美融入车型研发中,从而塑造出以科尔维特、科迈罗、科鲁兹为代表的高性能车系。
  

  幸运的是,我们也有机会跟Alex这样的大咖级人物面对面交流,聆听他与雪佛兰高性能车系的故事。
  

  科尔维特:美国传奇超跑
  

  Q:科尔维特对于国内市场来说相对比较陌生,但它在美国代表着一种跑车精神,你认为这种精神的核心是什么?
  A:科尔维特诞生于1953年,至今已传承七代。它的实力越来越强,不断刷新我们对性能的认知,也在赛道上不断超越对手。
  

  Q:作为一款性能猛兽,科尔维特的驾驶感觉和其他车型完全不同。在科尔维特的操控上面,您跟您的团队做了哪些技术的改进?
  A:首先,通过对轮胎的开发,一步步提升科尔维特的操控性。同时,在空气动力学方面也做了相应工作,让车辆拥有更多的下压力,进一步提升性能。科尔维特还搭载了第三代MRC主动电磁感应悬挂,e-LSD电子限滑差速器以及电子随速助力转向等技术,提高底盘整体响应能力。
  

  科迈罗:50年肌肉车经典
  

  Q:科迈罗和科尔维特在调校方面有没有什么差异?同作为雪佛兰的高性能车系的成员,它们有没有什么共通性?
  A:科迈罗的消费群体比科尔维特的更广泛。为了使科迈罗适应更广的群体,我们针对底盘调校和牵引力系统控制进行了调整,无论是专业赛车手还是第一次接触高性能车的人群都会感到满意。而它与科尔维特的共性在于科迈罗有很多技术来自于科尔维特,像e-LSD电子限滑差速器,第三代电磁悬挂系统MRC等。
  

  全新科鲁兹:新锐性能中级车
  

  Q:作为高性能车系的一员,科鲁兹如何继承品牌的百年赛车基因?
  A:开发科尔维特以及科迈罗车型的工程师把之前运用在肌肉车上的瓦特连杆技术转化到科鲁兹上,大幅度降低科鲁兹后悬的侧向位移,这对于操控性提升非常有帮助,这是科鲁兹继承性能基因的经典表现之一。当然,在涡轮增压发动机、轻量化科技、车身材料以及空气动力学等方面,量产车的设计研发也都大量参考了高性能车辆在赛道上获得的宝贵经验。我们自己的工程师也会在不同车型的研发项目之间进行轮换,确保每位工程师通过全方面的经验更好地实现雪佛兰高性能车从“赛道”到“街道”的技术转移。
  

  从赛道到街道
  Q:雪佛兰拥有百年赛车基因,在您看来哪些雪佛兰经典的技术传承到今天的科尔维特和科迈罗身上?
  A:雪佛兰将第三代电磁感应系统MRC、e-LSD电子限滑差速器等引以为傲的技术,运用到雪佛兰高性能车中。源自赛车的驾驶模式管理系统,也从赛车方向盘上转移到量产车屏幕上,让消费者操作更方便。
  世界上最棒的工作
  

  Q:您一直在赛道上调校雪佛兰的高性能车,与赛车为伴的日子里有什么经历是让你印象深刻的?
  A:有一次在纽博格林赛道上驾驶时,拍摄的直升机距离我们非常近。尤其当时速接近160英里时,车辆与直升机几乎齐头并进,真的非常刺激。

  Q:您从小肯定就很喜欢赛车,曾经的Dream Car是什么?
  A:我有很多的Dream Car,但最爱的是科尔维特。基本上我这辈子都在接触科尔维特,从早期的到最新的一代。给我印象最深的是著名的1995年第四代科尔维特ZR1,经典的V8发动机加上领先时代的多项技术,让它成为当时众多消费者的梦想之车。

  Q:您不仅是雪佛兰高性能部门整车性能经理,同时还拥有通用汽车的Level 6认证,艰难的“万里挑一”的认证是如何取得的呢?
  A:相比于1-3级的认证,5和6级的认证确实更严格一些,它要求车手在米尔福德公路赛道上的驾驶成绩与专业驾驶员的差距分别在4%和2%之内。能够拿到Level 6,我很自豪。







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