打滴滴叫到了一辆混动秦,发现被论坛大神骗了

楼主:异变的蜂鸟 时间:2018-02-27 16:49:01 点击:24292 回复:122
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  跟师傅聊了下,去年买的车14万(不清楚是否为落地价),之前开卡罗拉跑滴滴。
  广州市区开空调音响,纯电60公里,我说这不划算啊,两小时都顶不到,师傅说电用完了会自动充(意思应该是能量回收)。用发动机的状态市区5个油,以前卡罗拉市区10个油,貌似师傅从日粉变成国产粉,说下一辆车买蔚来,充一小时路400公里。

  记得以前有大神说比亚迪是伪混动,电用完了就背个大电瓶反倒增加油耗,电用完了人家也有能量回收,低电量也有类似丰田起步停车电机介入。

  这不就是满电是电瓶车,低电量是丰田混动

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作者:唯心为心 时间:2018-02-27 16:52:37
  假的吧,比亚迪是强混,电是电,油是油,油不能变电。
  纯油的秦油耗不低的。
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楼主异变的蜂鸟 时间:2018-02-27 17:09:50
  感受:内饰是哪种看上很高档的廉价材料,中控居然用钢琴烤漆,想来师傅搞卫生必定骂娘,后排后椅还不错,空间也行。后背箱比普通A级车小,但比背罐子的出租车要大。

  一年的车,推测4-5万公里,地盘没有松散的感觉,起步没突兀,也算不上多顺滑。除了内饰看起来杀马特,感觉不输主流合资A级车
  • 异变的蜂鸟: 举报  2018-02-27 17:25:12  评论

    过减速带有哐的一声响,就是哪种铁碰铁的声音
  • 驼峰航线7: 举报  2018-03-01 11:32:39  评论

    如果是职业滴滴,4-5万km那存粹是偷懒了。我常坐的秦滴滴车主,一天至少150-200KM,是至少,上300也很正常。
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楼主异变的蜂鸟 时间:2018-02-27 17:35:21
  比亚迪对自己的锂电池很自信啊

  

  电池组质保不限里程,不限年限。是梁静茹给的勇气吗?
  • ddcczz001: 举报  2018-02-27 17:55:18  评论

    电池也就一万多块,它这价格至少已经提前收了三四遍了,而且替换标准是它说的,
  • 异变的蜂鸟: 举报  2018-02-27 18:27:07  评论

    评论 ddcczz001:总得有个标准,比如满电低于30公里
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作者:ddcczz001 时间:2018-02-27 17:49:30

  估计1.5T,续航里程80~100那款?电池不大也就不重。

  但跟丰田混卡比的话,价格贵30~50%,缺电状态油耗高30~50%。


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楼主异变的蜂鸟 时间:2018-02-27 18:25:45
  @ddcczz001 2018-02-27 17:49:30
  估计1.5T,续航里程80~100那款?电池不大也就不重。
  但跟丰田混卡比的话,价格贵30~50%,缺电状态油耗高30~50%。
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  14W不比混 卡贵啊
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作者:房托添菊花 时间:2018-02-27 20:49:58
  13万左右吧 还免购置税呢 和混卡差不多
  有单位充免费电的那得多爽 我是买早了 那时还不知道秦 唉
作者:未来的钻石王老五 时间:2018-02-27 23:53:02
  其他不知道,就说一个,秒了思域没问题,多少钱都值啊
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作者:冬蛇 时间:2018-02-28 00:35:46
  混动本身就有很多种,有串联有并联,不能说比亚迪是伪混动,谁谁谁才真混动。
  比亚迪车上的发电机非常小,靠自身充电是不可能的,只能靠充电桩,因此电用完了就背个大电瓶反倒增加油耗,这是真的,4S店的人也是这样介绍的。
  比亚迪秦和唐,都适合短途,以家为圆心的小半径内活动,不适合长途。
  比亚迪自己强调的亮点就是两个,一个是低油耗,另一个是4.9秒。这两个都只能在充足电的前提下才会有,没电就没有任何亮点,油耗不会低,提速不会快。

  • 雨中听雷12: 举报  2018-02-28 18:01:32  评论

    非常同意。
  • 崔启洲: 举报  2018-02-28 20:26:13  评论

    自身充电是可以的,我开过很多次,4.9秒已经是笑话了,最早是可以踩出来的,后来刷新了新ECU程序就不行了,就是限制了起步阶段的功率,据说是主传动轴由比亚迪A级燃油车直接搬过来的的强度不够,长期猛加速启动容易搞坏掉。。正常上班代步车确实成本极低,同事搬家前用谷时充电,每公里就几分钱
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作者:年大王 时间:2018-02-28 09:39:39
  我没空去研究比亚迪秦。不过,如果楼主所说是真的,比亚迪秦的省油技术强过奥迪A3 e-tron
作者:艺术生活II 时间:2018-02-28 10:13:24
  记得那时候这车在深圳不用购置税,政府补贴6万多,由于本人第一辆是BYD的G3,换车的时候还考虑过,优点是优惠大,公司也有地方充电,缺点是内饰太杀马特接受不了,连试驾的兴趣都没有
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作者:lyg-boy 时间:2018-02-28 10:55:46
  深圳比亚迪不少。
作者:蓝色星骋2018 时间:2018-02-28 15:55:46
  馈电状态下,比纯油车F3高不少,这是秦滴滴司机对我说的,所以根本不省油还非常耗油,如果是为了那块能进市区的牌,所以认了
楼主异变的蜂鸟 时间:2018-02-28 16:45:30
  @蓝色星骋2018 2018-02-28 15:55:46
  馈电状态下,比纯油车F3高不少,这是秦滴滴司机对我说的,所以根本不省油还非常耗油,如果是为了那块能进市区的牌,所以认了
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  馈电状态下1.5T肯定比1.5自吸费油,这不是废话
作者:冬蛇 时间:2018-02-28 20:04:45
  @蓝色星骋2018 2018-02-28 15:55:46
  馈电状态下,比纯油车F3高不少,这是秦滴滴司机对我说的,所以根本不省油还非常耗油,如果是为了那块能进市区的牌,所以认了
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  本来就是如此,完全符合逻辑。有电池,自重就高,在电池无电的前提下,同样的发动机,要带着沉重的电池跑,怎么会不费油呢?比亚迪唐,自重达到2.2吨,其中大约半吨是电池。假如它无电,油耗当然不如自重1.7的纯内燃了。
  • caspar_wu: 举报  2018-03-07 11:25:49  评论

    比亚迪没去了解过。但是,如果动力回收做得好的话,比纯内燃油耗低是有可能的。毕竟在市区,相当一部分油耗浪费在频繁的刹车和起步上。
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作者:崔启洲 时间:2018-02-28 20:16:38
  比亚迪目前做的还是不好,同事就买的秦,14年买的,14W落地,现在的一大乐趣就是纠结一帮车主去维权。
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作者:吃马桶遇到瓜瓜 时间:2018-02-28 21:07:16
  秦回收?
  你被忽悠了.
  而且秦最大的问题是只有一种充电模式,不能快充...一旦没电了油耗相当感人,买秦的大多数是为了牌照,小部分是尝鲜..
楼主异变的蜂鸟 时间:2018-02-28 22:43:32
  @吃马桶遇到瓜瓜 2018-02-28 21:07:16
  秦回收?
  你被忽悠了.
  而且秦最大的问题是只有一种充电模式,不能快充...一旦没电了油耗相当感人,买秦的大多数是为了牌照,小部分是尝鲜..
  -----------------------------
  秦要是没有回收才奇怪
  能量回收听起来高大上,说到底也就是滑行和刹车的时候车轮带着发电机给电池充电,又不是什么黑科技
  • 费城艾佛森: 举报  2018-03-06 14:50:38  评论

    楼主是托吧,你又不是车主,就听人家司机说几句,就当成真的了,还急次白脸的争辩。
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楼主异变的蜂鸟 时间:2018-02-28 22:44:49
  @崔启洲 2018-02-28 20:16:38
  比亚迪目前做的还是不好,同事就买的秦,14年买的,14W落地,现在的一大乐趣就是纠结一帮车主去维权。
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  质量这东西我一次是体验不出来的,师傅讲起来好像挺满意的
作者:吃马桶遇到瓜瓜 时间:2018-03-01 00:09:35
  @吃马桶遇到瓜瓜 2018-02-28 21:07:16
  秦回收?
  你被忽悠了.
  而且秦最大的问题是只有一种充电模式,不能快充...一旦没电了油耗相当感人,买秦的大多数是为了牌照,小部分是尝鲜..
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  @异变的蜂鸟 2018-02-28 22:43:32
  秦要是没有回收才奇怪
  能量回收听起来高大上,说到底也就是滑行和刹车的时候车轮带着发电机给电池充电,又不是什么黑科技
  -----------------------------

  丰田混动更多的是利用发动机的高热效率在激活发动机的时候给电池回收充电,秦没有办法充电,因为它是内燃机和电池不在一个轴上.
  光靠滑行回收等于没有回收,30%左右的效率,滑行100米理论上的电只能跑30多米.
楼主异变的蜂鸟 时间:2018-03-01 01:02:53
  @吃马桶遇到瓜瓜 2018-02-28 21:07:16
  秦回收?
  你被忽悠了.
  而且秦最大的问题是只有一种充电模式,不能快充...一旦没电了油耗相当感人,买秦的大多数是为了牌照,小部分是尝鲜..
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  @异变的蜂鸟 2018-02-28 22:43:32
  秦要是没有回收才奇怪
  能量回收听起来高大上,说到底也就是滑行和刹车的时候车轮带着发电机给电池充电,又不是什么黑科技
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  @吃马桶遇到瓜瓜 2018-03-01 00:09:35
  丰田混动更多的是利用发动机的高热效率在激活发动机的时候给电池回收充电,秦没有办法充电,因为它是内燃机和电池不在一个轴上.
  光靠滑行回收等于没有回收,30%左右的效率,滑行100米理论上的电只能跑30多米.
  -----------------------------
  利用发动机的高热效率在激活发动机的时候充电是个啥原理?
  混动雷凌我开过,滑行距离明显比传统卡短,踩刹车有一声滴答,在普通卡罗拉上不曾出现
  • shotmm1: 举报  2018-03-01 09:02:30  评论

    现在的人真是张嘴就能胡说八道,真不知道那30%回收效率的数据是哪里来的。能量回收是将车子的动能转化为电能,这是由发电机的发电效率决定的,现在一般发电机的发电效率在80~90%,有的能到95%。 另外,楼主可以说先被论坛骗,后被滴滴司机骗吧,各有偏颇,建议研究下丰田混动和比亚迪混动模式的差别
  • 吃马桶遇到瓜瓜: 举报  2018-03-01 10:48:26  评论

    评论 shotmm1:充电桩的转化率才70%,你的效率是建立在发了电立马用的前提上,仔细看清楚上面说的是电池,电发了要充给电池,电池还要再驱动车子,实际上用到驱动上的大致就剩30%.而且你说的转化率是水轮机的转化率,那个直径大,转化率高,车子上的回收可没那么高.
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作者:newyesABC 时间:2018-03-01 10:07:53
  在广州经常见到这个车跑,甚至比丰田混动的出镜率高
  • scutpu: 举报  2018-03-02 14:47:09  评论

    广州是一批混动丰田蕾铃跑出租,一批比亚迪秦跑滴滴,两个出现的时间差不多,过几年就知道到底好不好了?
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作者:费纳决 时间:2018-03-01 10:11:09
  纯电加上不输丰田的混动,很牛逼。
  我觉得司机不应该姓周,应该姓王,名字上传下福。
作者:威猛先2 时间:2018-03-01 10:16:22
  话说是个汽车就能给自己充电,没毛病。至于带动汽车就呵呵了,出租司机售货员对接触东西了解不一定很多,说话都是忽悠为主。
作者:吃马桶遇到瓜瓜 时间:2018-03-01 10:43:53
  @吃马桶遇到瓜瓜 2018-02-28 21:07:16
  秦回收?
  你被忽悠了.
  而且秦最大的问题是只有一种充电模式,不能快充...一旦没电了油耗相当感人,买秦的大多数是为了牌照,小部分是尝鲜..
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  @异变的蜂鸟 2018-02-28 22:43:32
  秦要是没有回收才奇怪
  能量回收听起来高大上,说到底也就是滑行和刹车的时候车轮带着发电机给电池充电,又不是什么黑科技
  -----------------------------
  @吃马桶遇到瓜瓜 2018-03-01 00:09:35
  丰田混动更多的是利用发动机的高热效率在激活发动机的时候给电池回收充电,秦没有办法充电,因为它是内燃机和电池不在一个轴上.
  光靠滑行回收等于没有回收,30%左右的效率,滑行100米理论上的电只能跑30多米.
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  @异变的蜂鸟 2018-03-01 01:02:53
  利用发动机的高热效率在激活发动机的时候充电是个啥原理?
  混动雷凌我开过,滑行距离明显比传统卡短,踩刹车有一声滴答,在普通卡罗拉上不曾出现
  -----------------------------
  语言没组织好.
  意思就是丰田的发动机热效率高,所以混动发动机只要在运转,一定会有一部分能量在充电.如果热效率低了,反而充电变成累赘.
  内燃机是只要车子发动,发动机一定是在耗油,怠速时这些能量损耗就被混动回收到电池.

  刹车应该是有滋滋的电流声吧,丰田的回收是整个车都在回收,因为它只有一个轴,通过ECVT调节.
  比亚迪是电动一个轴,内燃机一个轴,所以内燃机没法给电池充电,它的滑行回收效率也低,所以电池一旦没电了,油耗很高,它的优点就是有补贴.
  • 雨中听雷12: 举报  2018-03-01 10:55:47  评论

    是这个理。比亚迪的动能回收和丰田的根本就没有可比性,丰田混动一套刹车总成价格不菲。
  • 施南明辉: 举报  2018-03-01 12:04:36  评论

    评论 吃马桶遇到瓜瓜:看过车之家的。byd有能量回收系统的。回收强度可调节。话说我的电动车下坡也能给电瓶充电。感觉能量回收不算什么高科技
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楼主异变的蜂鸟 时间:2018-03-01 20:51:47
  @吃马桶遇到瓜瓜 2018-02-28 21:07:16
  秦回收?
  你被忽悠了.
  而且秦最大的问题是只有一种充电模式,不能快充...一旦没电了油耗相当感人,买秦的大多数是为了牌照,小部分是尝鲜..
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  @异变的蜂鸟 2018-02-28 22:43:32
  秦要是没有回收才奇怪
  能量回收听起来高大上,说到底也就是滑行和刹车的时候车轮带着发电机给电池充电,又不是什么黑科技
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  @吃马桶遇到瓜瓜 2018-03-01 00:09:35
  丰田混动更多的是利用发动机的高热效率在激活发动机的时候给电池回收充电,秦没有办法充电,因为它是内燃机和电池不在一个轴上.
  光靠滑行回收等于没有回收,30%左右的效率,滑行100米理论上的电只能跑30多米.
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  @异变的蜂鸟 2018-03-01 01:02:53
  利用发动机的高热效率在激活发动机的时候充电是个啥原理?
  混动雷凌我开过,滑行距离明显比传统卡短,踩刹车有一声滴答,在普通卡罗拉上不曾出现
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  @吃马桶遇到瓜瓜 2018-03-01 10:43:53
  语言没组织好.
  意思就是丰田的发动机热效率高,所以混动发动机只要在运转,一定会有一部分能量在充电.如果热效率低了,反而充电变成累赘.
  内燃机是只要车子发动,发动机一定是在耗油,怠速时这些能量损耗就被混动回收到电池.
  刹车应该是有滋滋的电流声吧,丰田的回收是整个车都在回收,因为它只有一个轴,通过ECVT调节.
  比亚迪是电动一个轴,内燃机一个轴,所以内燃机没法给电池充电,它的滑行回收效率也低,所以电池......
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  意思就是发动机发电为主,刹车回收为辅
作者:shotmm1 时间:2018-03-02 11:33:29
  @吃马桶遇到瓜瓜 2018-02-28 21:07:16
  秦回收?
  你被忽悠了.
  而且秦最大的问题是只有一种充电模式,不能快充...一旦没电了油耗相当感人,买秦的大多数是为了牌照,小部分是尝鲜..
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  @异变的蜂鸟 2018-02-28 22:43:32
  秦要是没有回收才奇怪
  能量回收听起来高大上,说到底也就是滑行和刹车的时候车轮带着发电机给电池充电,又不是什么黑科技
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  @吃马桶遇到瓜瓜 2018-03-01 00:09:35
  丰田混动更多的是利用发动机的高热效率在激活发动机的时候给电池回收充电,秦没有办法充电,因为它是内燃机和电池不在一个轴上.
  光靠滑行回收等于没有回收,30%左右的效率,滑行100米理论上的电只能跑30多米.
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  @异变的蜂鸟 2018-03-01 01:02:53
  利用发动机的高热效率在激活发动机的时候充电是个啥原理?
  混动雷凌我开过,滑行距离明显比传统卡短,踩刹车有一声滴答,在普通卡罗拉上不曾出现
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  @吃马桶遇到瓜瓜 2018-03-01 10:43:53
  语言没组织好.
  意思就是丰田的发动机热效率高,所以混动发动机只要在运转,一定会有一部分能量在充电.如果热效率低了,反而充电变成累赘.
  内燃机是只要车子发动,发动机一定是在耗油,怠速时这些能量损耗就被混动回收到电池.
  刹车应该是有滋滋的电流声吧,丰田的回收是整个车都在回收,因为它只有一个轴,通过ECVT调节.
  比亚迪是电动一个轴,内燃机一个轴,所以内燃机没法给电池充电,它的滑行回收效率也低,所以电池......
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  @异变的蜂鸟 2018-03-01 20:51:47
  意思就是发动机发电为主,刹车回收为辅
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  在行驶过程中比亚迪的发动机依然可以给电池充电,这点是很明确的。
  丰田混动和比亚迪混动的区别,主要是传动结构上的差异,另外还有发电模式上的区别

  传动结构上的区别太复杂,大体说就是丰田的行星齿轮结构有专利,更主要的是这个结构在简单、可靠、经济,其他车企要绕过这个专利,只能用更复杂的结构来实现混动,都知道结构越复杂成本越高,可靠性越低,为了提升可靠性,又要增加更多的成本,所以才有“世界上有两种混动,一种丰田,一种叫其他···”这样的说法。

  至于发电模式:丰田有一个发动机,一个发电机,一个电机,由于电池容量小(看网友说大约1.5度不到的电量??),发动机基本要处于运行状态,带动发电机发电,到电池后传入到电机驱动车辆行进;而比亚迪只有一个发动机、一个电机(同时也是发电机),带一个较大的电池包(根据纯电续航能力、车型不同,约15~18度电),电量充足时,电池直接供电驱动电机运转,当收油门,电机则在车轮惯性带动下继续转动从而转变成发电机向电池传输电量,形成能量回收。当电量百分百低于设定值,发动机启动,提供车辆前进动力的同时,带动发电机发电,直到电量恢复到车主设定的百分百,也可原地停止状态下,踩住油门进行发电,此时发电量较大。

  还有一个影响混动效果的要素就是,丰田的结构能长时间使发动机运行在经济转速区间,这也是丰田省油很重要的一个因素
  • scutpu: 举报  2018-03-02 14:51:56  评论

    “还有一个影响混动效果的要素就是,丰田的结构能长时间使发动机运行在经济转速区间,这也是丰田省油很重要的一个因素”这个就是电池管理系统
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作者:净良 时间:2018-03-02 15:58:02
  国货当自强,现在出现一个非常奇葩的现象。国货都是在国外打响以后,才在国内得到真正的认可,比如华为,估计比亚迪也是这样。
楼主异变的蜂鸟 时间:2018-03-02 17:57:04
  @吃马桶遇到瓜瓜 2018-02-28 21:07:16
  秦回收?
  你被忽悠了.
  而且秦最大的问题是只有一种充电模式,不能快充...一旦没电了油耗相当感人,买秦的大多数是为了牌照,小部分是尝鲜..
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  @异变的蜂鸟 2018-02-28 22:43:32
  秦要是没有回收才奇怪
  能量回收听起来高大上,说到底也就是滑行和刹车的时候车轮带着发电机给电池充电,又不是什么黑科技
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  @吃马桶遇到瓜瓜 2018-03-01 00:09:35
  丰田混动更多的是利用发动机的高热效率在激活发动机的时候给电池回收充电,秦没有办法充电,因为它是内燃机和电池不在一个轴上.
  光靠滑行回收等于没有回收,30%左右的效率,滑行100米理论上的电只能跑30多米.
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  @异变的蜂鸟 2018-03-01 01:02:53
  利用发动机的高热效率在激活发动机的时候充电是个啥原理?
  混动雷凌我开过,滑行距离明显比传统卡短,踩刹车有一声滴答,在普通卡罗拉上不曾出现
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  @吃马桶遇到瓜瓜 2018-03-01 10:43:53
  语言没组织好.
  意思就是丰田的发动机热效率高,所以混动发动机只要在运转,一定会有一部分能量在充电.如果热效率低了,反而充电变成累赘.
  内燃机是只要车子发动,发动机一定是在耗油,怠速时这些能量损耗就被混动回收到电池.
  刹车应该是有滋滋的电流声吧,丰田的回收是整个车都在回收,因为它只有一个轴,通过ECVT调节.
  比亚迪是电动一个轴,内燃机一个轴,所以内燃机没法给电池充电,它的滑行回收效率也低,所以电池......
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  @异变的蜂鸟 2018-03-01 20:51:47
  意思就是发动机发电为主,刹车回收为辅
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  @shotmm1 2018-03-02 11:33:29
  在行驶过程中比亚迪的发动机依然可以给电池充电,这点是很明确的。
  丰田混动和比亚迪混动的区别,主要是传动结构上的差异,另外还有发电模式上的区别
  传动结构上的区别太复杂,大体说就是丰田的行星齿轮结构有专利,更主要的是这个结构在简单、可靠、经济,其他车企要绕过这个专利,只能用更复杂的结构来实现混动,都知道结构越复杂成本越高,可靠性越低,为了提升可靠性,又要增加更多的成本,所以才有“世界上有......
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  不管 是丰田还是比亚迪都不太可能馈电状态用发动机发电,那等于脱裤子放屁,能量转换损耗不可避免
  油来发电还不如少喷点油直接发动机连接,多一道转换没有任何意义
作者:吃马桶遇到瓜瓜 时间:2018-03-02 21:18:10
  @吃马桶遇到瓜瓜 2018-02-28 21:07:16
  秦回收?
  你被忽悠了.
  而且秦最大的问题是只有一种充电模式,不能快充...一旦没电了油耗相当感人,买秦的大多数是为了牌照,小部分是尝鲜..
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  @异变的蜂鸟 2018-02-28 22:43:32
  秦要是没有回收才奇怪
  能量回收听起来高大上,说到底也就是滑行和刹车的时候车轮带着发电机给电池充电,又不是什么黑科技
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  @吃马桶遇到瓜瓜 2018-03-01 00:09:35
  丰田混动更多的是利用发动机的高热效率在激活发动机的时候给电池回收充电,秦没有办法充电,因为它是内燃机和电池不在一个轴上.
  光靠滑行回收等于没有回收,30%左右的效率,滑行100米理论上的电只能跑30多米.
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  @异变的蜂鸟 2018-03-01 01:02:53
  利用发动机的高热效率在激活发动机的时候充电是个啥原理?
  混动雷凌我开过,滑行距离明显比传统卡短,踩刹车有一声滴答,在普通卡罗拉上不曾出现
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  @吃马桶遇到瓜瓜 2018-03-01 10:43:53
  语言没组织好.
  意思就是丰田的发动机热效率高,所以混动发动机只要在运转,一定会有一部分能量在充电.如果热效率低了,反而充电变成累赘.
  内燃机是只要车子发动,发动机一定是在耗油,怠速时这些能量损耗就被混动回收到电池.
  刹车应该是有滋滋的电流声吧,丰田的回收是整个车都在回收,因为它只有一个轴,通过ECVT调节.
  比亚迪是电动一个轴,内燃机一个轴,所以内燃机没法给电池充电,它的滑行回收效率也低,所以电池......
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  @异变的蜂鸟 2018-03-01 20:51:47
  意思就是发动机发电为主,刹车回收为辅
  -----------------------------
  @shotmm1 2018-03-02 11:33:29
  在行驶过程中比亚迪的发动机依然可以给电池充电,这点是很明确的。
  丰田混动和比亚迪混动的区别,主要是传动结构上的差异,另外还有发电模式上的区别
  传动结构上的区别太复杂,大体说就是丰田的行星齿轮结构有专利,更主要的是这个结构在简单、可靠、经济,其他车企要绕过这个专利,只能用更复杂的结构来实现混动,都知道结构越复杂成本越高,可靠性越低,为了提升可靠性,又要增加更多的成本,所以才有“世界上有......
  -----------------------------
  @异变的蜂鸟 2018-03-02 17:57:04
  不管 是丰田还是比亚迪都不太可能馈电状态用发动机发电,那等于脱裤子放屁,能量转换损耗不可避免
  油来发电还不如少喷点油直接发动机连接,多一道转换没有任何意义
  -----------------------------
  @年大王 来说说看是不是发动机发电.

  丰田2.5L混动,电池如果坏了,车子是开不了的,不用发动机给电池充电的话,阿特金森低速没法开.
  现在这个41%的新2.5L就可以了,因为它有VVT-iW,就是那个创驰蓝天,双循环混动.

  你开过雷凌居然不知道吗,行车电脑有工作状态显示,就会看到发动机在驱动轮子的同时还在给电池充电.
作者:吃马桶遇到瓜瓜 时间:2018-03-02 21:25:01
  @吃马桶遇到瓜瓜 2018-02-28 21:07:16
  秦回收?
  你被忽悠了.
  而且秦最大的问题是只有一种充电模式,不能快充...一旦没电了油耗相当感人,买秦的大多数是为了牌照,小部分是尝鲜..
  -----------------------------
  @异变的蜂鸟 2018-02-28 22:43:32
  秦要是没有回收才奇怪
  能量回收听起来高大上,说到底也就是滑行和刹车的时候车轮带着发电机给电池充电,又不是什么黑科技
  -----------------------------
  @吃马桶遇到瓜瓜 2018-03-01 00:09:35
  丰田混动更多的是利用发动机的高热效率在激活发动机的时候给电池回收充电,秦没有办法充电,因为它是内燃机和电池不在一个轴上.
  光靠滑行回收等于没有回收,30%左右的效率,滑行100米理论上的电只能跑30多米.
  -----------------------------
  @异变的蜂鸟 2018-03-01 01:02:53
  利用发动机的高热效率在激活发动机的时候充电是个啥原理?
  混动雷凌我开过,滑行距离明显比传统卡短,踩刹车有一声滴答,在普通卡罗拉上不曾出现
  -----------------------------
  @吃马桶遇到瓜瓜 2018-03-01 10:43:53
  语言没组织好.
  意思就是丰田的发动机热效率高,所以混动发动机只要在运转,一定会有一部分能量在充电.如果热效率低了,反而充电变成累赘.
  内燃机是只要车子发动,发动机一定是在耗油,怠速时这些能量损耗就被混动回收到电池.
  刹车应该是有滋滋的电流声吧,丰田的回收是整个车都在回收,因为它只有一个轴,通过ECVT调节.
  比亚迪是电动一个轴,内燃机一个轴,所以内燃机没法给电池充电,它的滑行回收效率也低,所以电池......
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  @异变的蜂鸟 2018-03-01 20:51:47
  意思就是发动机发电为主,刹车回收为辅
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  @shotmm1 2018-03-02 11:33:29
  在行驶过程中比亚迪的发动机依然可以给电池充电,这点是很明确的。
  丰田混动和比亚迪混动的区别,主要是传动结构上的差异,另外还有发电模式上的区别
  传动结构上的区别太复杂,大体说就是丰田的行星齿轮结构有专利,更主要的是这个结构在简单、可靠、经济,其他车企要绕过这个专利,只能用更复杂的结构来实现混动,都知道结构越复杂成本越高,可靠性越低,为了提升可靠性,又要增加更多的成本,所以才有“世界上有......
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  @异变的蜂鸟 2018-03-02 17:57:04
  不管 是丰田还是比亚迪都不太可能馈电状态用发动机发电,那等于脱裤子放屁,能量转换损耗不可避免
  油来发电还不如少喷点油直接发动机连接,多一道转换没有任何意义
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  @吃马桶遇到瓜瓜 2018-03-02 21:18:10
  @年大王 来说说看是不是发动机发电.
  丰田2.5L混动,电池如果坏了,车子是开不了的,不用发动机给电池充电的话,阿特金森低速没法开.
  现在这个41%的新2.5L就可以了,因为它有VVT-iW,就是那个创驰蓝天,双循环混动.
  你开过雷凌居然不知道吗,行车电脑有工作状态显示,就会看到发动机在驱动轮子的同时还在给电池充电.
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  可能语言还是没组织清楚.

  丰田混动发动机是自带启停的,油门深度和电池剩余电量是激活发动机的判断逻辑.
  比如2格电池,很轻的油门就可以激活发动机.
  6格电池就要踩比较深.
  发动机一旦启动,一定是在给电池充电,但是发动机也在驱动车子走..
  我觉得前面的表述可能会让你认为是发动机发电,用电机驱动..
  其实是发动机在驱动,但是低速的时候肯定是电机也在出力,给阿特金森补扭矩.

  所以在高速上,电池永远是80%电量,因为发动机在驱动车子的同时一直在给电池充电.
  电量到一定程度的时候电机也会开始介入一起驱动车子,还有空调大灯,这个车的大型电器用的都是混动的电池.
楼主异变的蜂鸟 时间:2018-03-02 23:51:31
  @吃马桶遇到瓜瓜 2018-02-28 21:07:16
  秦回收?
  你被忽悠了.
  而且秦最大的问题是只有一种充电模式,不能快充...一旦没电了油耗相当感人,买秦的大多数是为了牌照,小部分是尝鲜..
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  @异变的蜂鸟 2018-02-28 22:43:32
  秦要是没有回收才奇怪
  能量回收听起来高大上,说到底也就是滑行和刹车的时候车轮带着发电机给电池充电,又不是什么黑科技
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  @吃马桶遇到瓜瓜 2018-03-01 00:09:35
  丰田混动更多的是利用发动机的高热效率在激活发动机的时候给电池回收充电,秦没有办法充电,因为它是内燃机和电池不在一个轴上.
  光靠滑行回收等于没有回收,30%左右的效率,滑行100米理论上的电只能跑30多米.
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  @异变的蜂鸟 2018-03-01 01:02:53
  利用发动机的高热效率在激活发动机的时候充电是个啥原理?
  混动雷凌我开过,滑行距离明显比传统卡短,踩刹车有一声滴答,在普通卡罗拉上不曾出现
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  @吃马桶遇到瓜瓜 2018-03-01 10:43:53
  语言没组织好.
  意思就是丰田的发动机热效率高,所以混动发动机只要在运转,一定会有一部分能量在充电.如果热效率低了,反而充电变成累赘.
  内燃机是只要车子发动,发动机一定是在耗油,怠速时这些能量损耗就被混动回收到电池.
  刹车应该是有滋滋的电流声吧,丰田的回收是整个车都在回收,因为它只有一个轴,通过ECVT调节.
  比亚迪是电动一个轴,内燃机一个轴,所以内燃机没法给电池充电,它的滑行回收效率也低,所以电池......
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  @异变的蜂鸟 2018-03-01 20:51:47
  意思就是发动机发电为主,刹车回收为辅
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  @shotmm1 2018-03-02 11:33:29
  在行驶过程中比亚迪的发动机依然可以给电池充电,这点是很明确的。
  丰田混动和比亚迪混动的区别,主要是传动结构上的差异,另外还有发电模式上的区别
  传动结构上的区别太复杂,大体说就是丰田的行星齿轮结构有专利,更主要的是这个结构在简单、可靠、经济,其他车企要绕过这个专利,只能用更复杂的结构来实现混动,都知道结构越复杂成本越高,可靠性越低,为了提升可靠性,又要增加更多的成本,所以才有“世界上有......
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  @异变的蜂鸟 2018-03-02 17:57:04
  不管 是丰田还是比亚迪都不太可能馈电状态用发动机发电,那等于脱裤子放屁,能量转换损耗不可避免
  油来发电还不如少喷点油直接发动机连接,多一道转换没有任何意义
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  @吃马桶遇到瓜瓜 2018-03-02 21:18:10
  @年大王 来说说看是不是发动机发电.
  丰田2.5L混动,电池如果坏了,车子是开不了的,不用发动机给电池充电的话,阿特金森低速没法开.
  现在这个41%的新2.5L就可以了,因为它有VVT-iW,就是那个创驰蓝天,双循环混动.
  你开过雷凌居然不知道吗,行车电脑有工作状态显示,就会看到发动机在驱动轮子的同时还在给电池充电.
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  @吃马桶遇到瓜瓜 2018-03-02 21:25:01
  可能语言还是没组织清楚.
  丰田混动发动机是自带启停的,油门深度和电池剩余电量是激活发动机的判断逻辑.
  比如2格电池,很轻的油门就可以激活发动机.
  6格电池就要踩比较深.
  发动机一旦启动,一定是在给电池充电,但是发动机也在驱动车子走..
  我觉得前面的表述可能会让你认为是发动机发电,用电机驱动..
  其实是发动机在驱动,但是低速的时候肯定是电机也在出力,给阿特金森补扭矩.
  所以在高速上,电池......
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  以我短暂开过混动雷凌的情况来说,起步纯电,大约时速40左右发动机介入,滑行明显阻力比普通版本卡罗拉大,刹车也会有额外的阻力,这明显是车轮带着发电机发电。

  至于你说的发动机行驶中发电是没有任何意义的,很简单,只要发电必然产生阻力,那么汽车要达到车主所要的加速性只有提高转速多喷油,这显然与节油是相违背的,发电转换过程中的能量白白损耗

  至于你提到的热效率,要搞清楚一点,所谓40%的热效率就像最大马力一样不是从650转到6000转都是40%,个人推测混雷的最高热效率出现在2800-3800转某个区间

  其实丰田的混动简单说就是用刹车滑行浪费的能量补充到低速发动机效率低下,让发动机保持在一个高效区间运行,没你说得这么神神叨叨。举个例子,前年我去洛阳玩,车少路宽风景好,开着窗户,压着70慢慢开,红路灯少,还不是大直道,中间约有六七公里的山路,油耗跑到了惊人的5.2,这还是个上市快15年的古董发动机
作者:newyesABC 时间:2018-03-03 00:09:12
  我自己车就是凯美瑞混动,我来说下区别,丰田混无法外接充电,在使用上和烧油车没区别,电机纯粹辅助,靠电驱动汽车最多一公里,其精华之处是在起步急加速等不利条件下辅助发动机工作,尽可能保持发动机处于经济转速范围内,属于节能车。比亚迪秦属于新能源车,有补贴,随便上牌,自身能量回收有限,主要靠外接充电,不客气的说,和丰田比它就是假混动
  • 雨中听雷12: 举报  2018-03-07 09:45:33  评论

    基本如此
  • superliuliu: 举报  2018-03-13 22:31:27  评论

    秦的电池标称容量是13度电,在车速超过40km/h或者电池电量低于5%的时候发动机介入后就可以对电池充电,最多可以充到70%,只要发动机工作就能一直保持在70%附近。刹车、下坡都能对电池充电。丰田混动能量回收和功率输出都走变速箱,比亚迪混动能量回收和功率输出都没有走变速箱,跟丰田不同就是假混动?
我要评论
作者:吃马桶遇到瓜瓜 时间:2018-03-03 02:56:58
  @吃马桶遇到瓜瓜 2018-02-28 21:07:16
  秦回收?
  你被忽悠了.
  而且秦最大的问题是只有一种充电模式,不能快充...一旦没电了油耗相当感人,买秦的大多数是为了牌照,小部分是尝鲜..
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  @异变的蜂鸟 2018-02-28 22:43:32
  秦要是没有回收才奇怪
  能量回收听起来高大上,说到底也就是滑行和刹车的时候车轮带着发电机给电池充电,又不是什么黑科技
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  @吃马桶遇到瓜瓜 2018-03-01 00:09:35
  丰田混动更多的是利用发动机的高热效率在激活发动机的时候给电池回收充电,秦没有办法充电,因为它是内燃机和电池不在一个轴上.
  光靠滑行回收等于没有回收,30%左右的效率,滑行100米理论上的电只能跑30多米.
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  @异变的蜂鸟 2018-03-01 01:02:53
  利用发动机的高热效率在激活发动机的时候充电是个啥原理?
  混动雷凌我开过,滑行距离明显比传统卡短,踩刹车有一声滴答,在普通卡罗拉上不曾出现
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  @吃马桶遇到瓜瓜 2018-03-01 10:43:53
  语言没组织好.
  意思就是丰田的发动机热效率高,所以混动发动机只要在运转,一定会有一部分能量在充电.如果热效率低了,反而充电变成累赘.
  内燃机是只要车子发动,发动机一定是在耗油,怠速时这些能量损耗就被混动回收到电池.
  刹车应该是有滋滋的电流声吧,丰田的回收是整个车都在回收,因为它只有一个轴,通过ECVT调节.
  比亚迪是电动一个轴,内燃机一个轴,所以内燃机没法给电池充电,它的滑行回收效率也低,所以电池......
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  @异变的蜂鸟 2018-03-01 20:51:47
  意思就是发动机发电为主,刹车回收为辅
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  @shotmm1 2018-03-02 11:33:29
  在行驶过程中比亚迪的发动机依然可以给电池充电,这点是很明确的。
  丰田混动和比亚迪混动的区别,主要是传动结构上的差异,另外还有发电模式上的区别
  传动结构上的区别太复杂,大体说就是丰田的行星齿轮结构有专利,更主要的是这个结构在简单、可靠、经济,其他车企要绕过这个专利,只能用更复杂的结构来实现混动,都知道结构越复杂成本越高,可靠性越低,为了提升可靠性,又要增加更多的成本,所以才有“世界上有......
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  @异变的蜂鸟 2018-03-02 17:57:04
  不管 是丰田还是比亚迪都不太可能馈电状态用发动机发电,那等于脱裤子放屁,能量转换损耗不可避免
  油来发电还不如少喷点油直接发动机连接,多一道转换没有任何意义
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  @吃马桶遇到瓜瓜 2018-03-02 21:18:10
  @年大王 来说说看是不是发动机发电.
  丰田2.5L混动,电池如果坏了,车子是开不了的,不用发动机给电池充电的话,阿特金森低速没法开.
  现在这个41%的新2.5L就可以了,因为它有VVT-iW,就是那个创驰蓝天,双循环混动.
  你开过雷凌居然不知道吗,行车电脑有工作状态显示,就会看到发动机在驱动轮子的同时还在给电池充电.
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  @吃马桶遇到瓜瓜 2018-03-02 21:25:01
  可能语言还是没组织清楚.
  丰田混动发动机是自带启停的,油门深度和电池剩余电量是激活发动机的判断逻辑.
  比如2格电池,很轻的油门就可以激活发动机.
  6格电池就要踩比较深.
  发动机一旦启动,一定是在给电池充电,但是发动机也在驱动车子走..
  我觉得前面的表述可能会让你认为是发动机发电,用电机驱动..
  其实是发动机在驱动,但是低速的时候肯定是电机也在出力,给阿特金森补扭矩.
  所以在高速上,电池......
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  @异变的蜂鸟 2018-03-02 23:51:31
  以我短暂开过混动雷凌的情况来说,起步纯电,大约时速40左右发动机介入,滑行明显阻力比普通版本卡罗拉大,刹车也会有额外的阻力,这明显是车轮带着发电机发电。
  至于你说的发动机行驶中发电是没有任何意义的,很简单,只要发电必然产生阻力,那么汽车要达到车主所要的加速性只有提高转速多喷油,这显然与节油是相违背的,发电转换过程中的能量白白损耗
  至于你提到的热效率,要搞清楚一点,所谓40%的热效率就像最......
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  所以说你根本就是在胡说八道阿,自己去搜索ECVT的工况原理,百度有的.
  这个变速箱神奇地能在任何路况将热效率维持在30%以上,热效率是要搭配变速箱的,光测发动机,那所有发动机热效率都不低.

  丰田混动的理念是在城区这种别人需要十几升油耗的地方,它能做到和高速差不多的油耗.
  同样起步阶段,其它内燃机只有百分十几的热效率,而它只要在行驶,热效率永远保持在30%以上,多余的部分是给电池充电,给电池充电的原因是要储备电量应对低速环境.

  我可以肯定地说,混动雷凌你就只开过一两次,甚至怀疑你根本就没自己踩过.
  发动机介入跟时速没关系,你一脚油门大力踩下去,发动机立马激活,或者水温过低发动机也是会启动的.


  至于你说的就靠刹车滑行补充能量,你和那个导游哥是一路的,他一开始也认为混动只靠刹车和滑行充电,根本就不知道更大的电能来源是发动机.

  还有那个5.2L的油耗,70码的316国道,1.7吨的ES300H可以开出4.0L-4.3L的油耗,你拿这个做对比有用吗,那个财团什么的还有5L油耗的途观,特殊路况跑出来有啥意义.

  一点都没长进啊,不懂也不会百度一下.
  城区内均速23,车重1.7吨,2000多公里平均油耗5.7L,夏天6.0-6.5L,你吹的那个秦一旦电池没电了,这个均速要8L以上油和奥迪A3插电相当,这就是差距了.
  所以为什么通用要花上百亿去研发自己的ECVT,没有这个变速箱,全是扯淡,背个电池谁不会啊.

  工信部的油耗ES300H是5.4L还是5.6L好像,很容易比它低,而秦的1.6L是一个不可能完成的任务.
  • 雨中听雷12: 举报  2018-03-03 09:18:15  评论

    说得很透彻。比亚迪的黑科技就是背个大电池,这好丰田的混合动力的技术含量根本就是云泥之别。
  • shotmm1: 举报  2018-03-03 09:47:35  评论

    反正如果不能充电,就丰田混动;能充电,每日通勤七八十公里的,可以考虑比亚迪的混动。 家用买菜,不求有功但求无过的,就丰田混动;追求动力、配置的,就比亚迪混动。 经常上高速出远门跑200+以上路程的,丰田混动油耗更有优势;偶尔旅游,大部分市内通勤的,比亚迪的混动电费低更有优势
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作者:薇薇雪现 时间:2018-03-03 10:47:02
  这么简单的问题,一群自称大神的人还争个不停。踏马的自己用车是什么情况不知道么?天天市区上下班,小区有充电的地方,毫无疑问选比亚迪秦纯电的,油耗为0;经常要外出个100公里以上的,肯定得选一部汽油车,不推荐混动,同样配置的卡罗拉双擎和卡罗拉,多出来的买车钱,你开15年都省不回来。个人意见,目前这种技术以及油价,买混动车的都是脑子有包,不管你是比亚迪式的混动还是丰田式的混动。
我要评论
作者:约塞美地 时间:2018-03-05 09:30:33
  人家这么说你也信?上次一个司机说,这个车有电的时候还不错,没电的时候,顿挫感能让人想死
作者:卧被你打败了 时间:2018-03-05 15:57:13
  被1.8万单的城市先锋吓坏了
作者:thomren 时间:2018-03-05 21:02:05
  买40多万的大型SUV跑滴滴。。。。
作者:豆豆乐乐2014 时间:2018-03-06 15:26:04
  做为一个比亚迪秦车主,不想和没开过秦的人讨论这些问题,没开过的人只会人云亦云,道听途说
作者:深深思考 时间:2018-03-07 09:17:45
  @newyesABC 2018-03-03 00:09:12
  我自己车就是凯美瑞混动,我来说下区别,丰田混无法外接充电,在使用上和烧油车没区别,电机纯粹辅助,靠电驱动汽车最多一公里,其精华之处是在起步急加速等不利条件下辅助发动机工作,尽可能保持发动机处于经济转速范围内,属于节能车。比亚迪秦属于新能源车,有补贴,随便上牌,自身能量回收有限,主要靠外接充电,不客气的说,和丰田比它就是假混动
  -----------------------------
  楼主的意思根据滴滴司机的意见是真混动。
作者:白夜追凶2017 时间:2018-03-13 19:04:20
  @newyesABC 2018-03-03 00:09:12
  我自己车就是凯美瑞混动,我来说下区别,丰田混无法外接充电,在使用上和烧油车没区别,电机纯粹辅助,靠电驱动汽车最多一公里,其精华之处是在起步急加速等不利条件下辅助发动机工作,尽可能保持发动机处于经济转速范围内,属于节能车。比亚迪秦属于新能源车,有补贴,随便上牌,自身能量回收有限,主要靠外接充电,不客气的说,和丰田比它就是假混动
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  @深深思考 2018-03-07 09:17:45
  楼主的意思根据滴滴司机的意见是真混动。
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  你是来搞笑的吧,先用电行驶,电用完了就烧油,这个车时真混动?边用电边用油的车反而是假混动?
作者:三木晴天 时间:2018-03-13 21:51:59
  @newyesABC 2018-03-03 00:09:12

  我自己车就是凯美瑞混动,我来说下区别,丰田混无法外接充电,在使用上和烧油车没区别,电机纯粹辅助,靠电驱动汽车最多一公里,其精华之处是在起步急加速等不利条件下辅助发动机工作,尽可能保持发动机处于经济转速范围内,属于节能车。比亚迪秦属于新能源车,有补贴,随便上牌,自身能量回收有限,主要靠外接充电,不客气的说,和丰田比它就是假混动


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  @深深思考 2018-03-07 09:17:45

  楼主的意思根据滴滴司机的意见是真混动。


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  @白夜追凶2017 58楼 2018-03-13 19:04:00

  你是来搞笑的吧,先用电行驶,电用完了就烧油,这个车时真混动?边用电边用油的车反而是假混动?
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  开过比亚迪的混动没?
作者:superliuliu 时间:2018-03-13 22:21:41
  @newyesABC 2018-03-03 00:09:12
  我自己车就是凯美瑞混动,我来说下区别,丰田混无法外接充电,在使用上和烧油车没区别,电机纯粹辅助,靠电驱动汽车最多一公里,其精华之处是在起步急加速等不利条件下辅助发动机工作,尽可能保持发动机处于经济转速范围内,属于节能车。比亚迪秦属于新能源车,有补贴,随便上牌,自身能量回收有限,主要靠外接充电,不客气的说,和丰田比它就是假混动
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  @深深思考 2018-03-07 09:17:45
  楼主的意思根据滴滴司机的意见是真混动。
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  @白夜追凶2017 2018-03-13 19:04:20
  你是来搞笑的吧,先用电行驶,电用完了就烧油,这个车时真混动?边用电边用油的车反而是假混动?
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  开秦的时候,为什么非要先把电用完再用油?
  我是秦车主,出远门的时候直接用混动模式,车子在40km/h以内的时候发动机不介入,速度超过40的时候发动机介入,如果电池电量低于soc(可以在15%~70%范围内设定),发动机会利用剩余功率给电池充电,直到达到soc。
  上下班用车如果一天路程不超过五六十公里,用纯电模式,我最多一次将近3个月不用加油。
作者:newyesABC 时间:2018-03-23 15:48:53
  那么,混动模式开秦,油耗有多少呢?丰田的混动,发动机是否介入取决于踩油门的深浅,混动秦难道是根据电池电量?
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