现在的日系车,越来越垃圾了!!!

楼主:蛋定的第二个马甲 时间:2018-04-07 11:31:37 点击:59818 回复:445
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  这次不是标题党,说说最近日系的表现,最后的结论真的就是如标题所述,越来越垃圾。先从日产开始说吧。日产的轩逸这几年销量一直很火,和德原朗,英朗,卡罗拉一直并列在销量前几名,前几年爆出的烧机油问题,最近好像没有听到有人反映这个问题了,可能是解决的差不多了,但是最近,日产发布公告,因制动问题存在安全隐患,东风日产于2018年2月28日正式启动了约68.9万辆车的召回计划,所涉车型涵盖东风日产旗下轩逸、骐达等多款畅销车型。
  根据日产汽车中国官网所披露的销售月报数据粗略统计,轩逸系列汽车在2017年2月至12月间累计销量超36.8万辆,在东风日产全年总销量的占比超1/3。而在东风日产2018年2月28日启动的召回计划中,轩逸车型赫然在列。此外,东风日产渠道内的畅销车型骐达系列也在召回范围。

  公开资料显示,东风日产此次召回的车辆主要为2015年4月6日至2017年7月21日所生产的部分新蓝鸟、新骐达、新生代骐达及轩逸/全新轩逸汽车,召回规模达689031辆。谈及此次大规模的召回计划,东风日产方面表示,“从客户利益出发,秉承对产品质量负责、对顾客安全负责的态度,公司依循国家规定的召回条例管理制度,按照车辆召回程序,对所有相关车辆发起召回计划。”

  东风日产召回公告显示,由于东风日产部分车型制动总泵油封表面润滑不足,可能会发生翻转现象造成密封不良,导致制动总泵漏油并引起制动系统故障灯报警。如继续使用,极端情况下会因制动液泄漏严重导致制动力不足,造成制动距离变长,存在安全隐患。
  对此,东风日产提出了“免费为涉及车辆的制动总泵加注专用硅油,防止因摩擦造成油封翻转”的解决方案,而对于油封已发生翻转的车辆,则予以更换制动总泵。
  有专业人士指出,油封只是一个密封件,对润滑的要求并不高。通常情况下,油封在金属件之间嵌合后是不会有翻转问题的。但技术专家表示,依据硅油属性,隐患车辆加注硅油的做法并非“一劳永逸”。
  据专业人士介绍,硅油具有卓越的耐热性、电绝缘性、耐候性、疏水性、生理惰性和较小的表面张力,此外还具有低的粘温系数、较高的抗压缩性等优点,具备较强的稳定性;但其对摩擦副的润滑性欠佳,且长时间使用,硅油易因泄漏、溶解、吸湿等情况而失效。
  中国网汽车记者查询发现,不少车主对东风日产“加注硅油”的措施能否长期有效解决问题也存在质疑。据国家质检总局缺陷产品管理中心收录数据,仅3月12日一天,关于东风日产轩逸制动系统的投诉达7例。
  东风日产方面对中国网汽车表示,已收到消费者的相关投诉,知晓对召回方案存在质疑的情况。但对于记者采访时提出的东风日产如何看待、处理的问题,未进行任何回应。另外,记者还发现东风日产官网召回公告页面显示,隐患车辆召回维修措施是“喷涂专用的制动主缸硅油”,而新生产车辆的改进措施则是“已采用改善后的零件”。对于记者提出的为何采用两套处理标准、是否因采用改善后的硬件对隐患的排除才更稳妥等问题,截至发稿时东风日产方面并未回应。
  制动系统的故障,是个大问题,很大的问题,如果让我在发动机烧机油或者产机油,与制动系统故障之间选择,我肯定宁愿接受发动机烧机油,也不敢接受刹车有问题,对于刹车问题这样的重大隐患,东风日产面对68万量有隐患的车辆,措施就是刷一层硅油,而在新出的车型上,刹车系统却是用改善后的零件,这是把早前购买日产的消费者智商按在地上摩擦还要唱C里C里啊,所以搜狐汽车才质问,东风日产,你这是把消费者当SB?
  

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作者:降挡补油 时间:2018-04-07 11:53:05


  还是官方不作为


  不然罚他个倾家荡产


  买办势力强大
  • 懂车帝只是个传说: 举报  2018-04-07 13:26:04  评论

    官商总是一条线上的MZ
  • 跃马长空K: 举报  2018-04-09 14:57:37  评论

    本田思域,那车垃圾出一个新高度,人家一个月照样卖一万多台,有些人说买大众是有信仰的,要我看,大众车主弱爆了,,本田才叫信仰,本来本田车除了发动机啥也不是,现在发动机也拉了,照样前呼后拥的买。我有时候真的佩服中国人。
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楼主蛋定的第二个马甲 时间:2018-04-07 12:08:15
  再说说本田。
  技术本田,本田大法好,一日本田,终身本田,本田的脑残粉,绝逼不比大众的脑残粉少,而且更极端,动不动拿出N年前本田的发动机在F1上如何如何牛逼,谈的眉飞色舞,唾沫横飞,绝口不提现在本田的发动机坑死了迈凯伦。本田推出的地球梦发动机,先是获得了积碳梦的美名,每次保养要添加剂好生伺候,饶是如此,一到夏天,性能就衰减的非常厉害。最近的CRV,思域的发动机又开始产机油,乳化,CRV则被勒令停止销售,这事闹得全国沸沸扬扬,车版不少帖子讨论过,这事就不说了,就说说本田对这个产机油的态度。本田先是对河南省消费者协会关于机油增多的约谈不理不睬,在2月12号,本田官网上关于机油液位升高解决方案过去快2个月的时间后,CRV和其他本田车主们并没有收到任何召回的通告,全国售后电话打过去都是答录机的智能回复,完全是不理不睬,一个字,拖,拖到春暖花开,温度升高,产机油自然会缓解,然鹅,只是缓解,这个产机油的病根子压根没有解决,本田也没有能力解决,技术本田只是脑残粉吹出来的,有能力解决也不会来个修改说明书,机油尺改刻度这么低级的招数。来年冬天还是会继续产机油。当然了,到时候继续拖呗,拖到质保期结束GAME OVER,你TM能把我怎么样?这事闹到政府行政干预,才勒令CRV停止销售。到了质保期结束,买本田的小老百姓有什么能耐和本田斗?

  
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作者:只与同好争高下 时间:2018-04-07 12:44:49
  这憋了大半年的,还要借别人的前列腺和括约肌来放?
  导游已经和“薇薇,静静”一个水平线了么。
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作者:未来的钻石王老五 时间:2018-04-07 12:52:53
  脑残粉这个词已经说明一切了,其他都不用多说
  • 懂车帝只是个传说: 举报  2018-04-07 13:41:45  评论

    哪里是脑残?吸逼125踢影响了几十年,但是呢,日本车的智商实在太有限,你给它5万,它愣是能造出10万的效果,你给它20万,效果还是10万!
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楼主蛋定的第二个马甲 时间:2018-04-07 13:00:35
  再说说中国8家保险公司联合设立的汽车碰撞机构---中保研汽车技术研究院(简称CIRI)。中保研成立后就加入了RCAR组织,车版熟悉的IHHS也是这个RCAR的成员之一。实际上,中保研模仿IHHS的碰撞标准,对国内十几款车进行了碰撞测试,德日美自主品牌都有,由于碰撞车型没有公布,只能根据部分流出的视频判断结果,广本的雅阁,碰撞结果是一塌糊涂。CIRI对该车型的碰撞描述是日系某主流B级车。由于日系主流B级车只有凯美瑞,雅阁,天籁,这三款,排除法之下,我可以确定这个照片显然是雅阁了。这样的垃圾成绩之所以让中国人无法接受,是因为中国的雅阁,单车利润远远高于欧美发达国家的单车利润,我查到的数字,中国雅阁的单车利润大约是美国的3倍左右,然后这个雅阁在美国IHHS碰撞成绩是G,优秀,的成绩,到了中国赚了这么多黑钱,碰撞成绩却是P,不及格。照片显示,A柱断裂,B柱断裂,发动机舱大幅度侵入乘员舱,为了钱,在安全配置上缩水到丧心病狂的程度,居然在车板还有那么多脑残粉没事就拿雅阁在美国碰撞测试成绩说事,你是被卖了还给人数钱的智商吗?雅阁作为一个中级车,是本田在中国的旗舰车型,车界有名言,得中级车者得天下,本田显然是把压根作为重点在培养的,用料也是最好的,作为本田利润最高的车型,安全成绩都这个鸟样,你还指望低一级别的思域,低两个级别的飞度,安全性会更好?各位挂着H 标志的别误会,我不是说雅阁是垃圾,我说你们在座的H都是垃圾。
  
  • 懂车帝只是个传说: 举报  2018-04-07 13:07:55  评论

    噢,你的意思是广本与美本的车完全不一样?嗯,谢谢阿众科普!
  • 星火点亮: 举报  2018-04-08 13:22:05  评论

    评论 蛋定的第二个马甲:公开做的二辆雅阁中国的52%+15度斜角,以相对地面好像是54时速对撞测试的结果听说过。听说第一个公开做这个测试的仅有雅阁。这回的难道是假雅阁
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作者:懂车帝只是个传说 时间:2018-04-07 13:06:27
  日本在华生产的汽车日子很难过!20万以上的日系车卖不出去,20万以下的只能跟吉利长城等后起之秀苦苦肉搏,再加上日本的涡轮增压技术起码落后德国5年,未来几年,如果油价继续保持该位,日本汽车将会沦为韩法系车……当然,德国车20万以下的也不怎么样,30万及以上才是德国车在华的真正市场!
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作者:懂车帝只是个传说 时间:2018-04-07 13:10:31
  就在去年,宝来连一个尾喉隔热瓦都取掉以求生存,可见,现在国产车的矛非常锋利,德国车也要退守20万以上市场了……
作者:大哥大01234 时间:2018-04-07 13:15:12
  好贴,楼主继续
作者:懂车帝只是个传说 时间:2018-04-07 13:24:05
  这年头,人民币大幅贬值,人工费大涨,没个30万及以上,还真买不到像样的安全车,我个人认为纵置后驱或四驱的车安全性远高于横置前驱车,之前,亲眼目睹过一起车祸,是vq37的Q50,碰撞后发动机抛离,驾驶员轻伤,车身未解体,至于东风天籁,完全是易拉罐,连15的博瑞都不如。
作者:懂车帝只是个传说 时间:2018-04-07 13:34:32
  楼主,看来你还是不懂车,在我们中国,日系还剩下几款安全车,那便是双田的混动车,油门都舍不得踩的车,安全性自然高级得多!比如说ES300H就比A4L安全得多,前者开120,后者开220,你说是不是雷车安全多了?
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作者:ty_砂隼 时间:2018-04-07 13:38:44
  说来说去,合资车不能买呗!国产车也好不到哪里去,进口车关税高的厉害,那楼主的意思是买三十万以上的德国车,可是又有多少人能买得起呢
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楼主蛋定的第二个马甲 时间:2018-04-07 14:28:00
  再说丰田。
  丰田,坦白说,质量还是不错的,除了对中国消费者的态度特别傲慢之外。这个质量不错,不是开了十年,除了正常保养,就换过一个灯泡这种神话故事。烧机油,变速箱故障,刹车问题,都有,还不少。
  我个人认为丰田和奔驰有相似之处,本田和大众有相似之处。丰田和奔驰,都喜欢三大件自产,不外购,发动机,变速箱,底盘丰田奔驰基本都是自产的。在发动机的设定上,奔驰和丰田都是非常的保守,看发动机的参数,奔驰的参数和奥迪宝马比,都显得很难看,加速成绩也是BBA同级别里最慢的一个,丰田同样如此。这样的设定,我们可以理解成追求可靠性,这样是可以理解的。比如本田D4S发动机系列,说明书就要求在开了一段时间之后,不能立刻熄火,越是暴力驾驶,停车怠速冷车的时间越长。这个是十几年前,大众那个EA113发动机的要求,到了今天还要开车后怠速冷却,怕涡轮增压器损坏的技术,已经严重落伍。现在的宝马N20系列,大众奥迪的EA888系列,奔驰的M272系列,本田的L15B系列,都没有这样的要求,随便你怎么开,停车直接熄火就行。
  这种保守的设定,带来的就是动力上的弱鸡,雷克萨斯2.0T机头的RX200,百公里加速9.5秒,和2.0T机头的奥迪Q7那个7.1秒相差甚远,和同样7点几秒提速的2.0机头的×5也有很大差距,不过,目前为止,这款双喷射的丰田机头除了弱鸡,并没有太多负面新闻。
  保守不等于没有问题,虽然我以前经常攻击丰田的技术应用上保守,不敢使用最新技术,一心追求质量稳定。其实也是心不随人愿,丰田那个老款的2.0,2.4,自吸机头,烧机油的并不少。
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楼主蛋定的第二个马甲 时间:2018-04-07 15:04:26

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  以上,凯美瑞,汉兰达,进口的大霸王,照片都是我在修理厂拍的,问修理工啥状况,回答是烧机油,我问,怎么修,答,大修。然后我就拍了一地鸡毛,发动机全部拆开。为什么我会去修理厂呢,因为我的RX350,变速箱坏了,去4S店,报了一个接近6位数的修理费把我吓跑了,拖朋友找到了这家修理厂。这个6AT变速箱是爱信的,业界也算是皮实可靠的,只是在13多万公里时的某一天,我一个红灯起步,速度到40公里左右时,油门踩得急了一点,想超车的时候,突然,油门转速上升,速度却掉了下去,不能提速了。一身汗之下,打双闪靠边,熄火,重启,挂挡,咦,又可以走了,心里忐忑,结果加到40公里左右时速时,老毛病又犯了,油门上升,速度却掉下来,心里顿时一阵冰冷,又是靠边,双闪,熄火,打火,原地踩油门,没挂挡,发动机运转平顺,一切正常,于是挂挡走,还是老毛病,40码时速度就上不去了,看来是变速箱坏了,当时心里想。
  龟速爬到4S店,变速箱问题是个大问题,主管接待了我,他开了一圈,然后说,你的3档没有了,车子只能开1档和2档。这个箱子是序列式升档,不能跳档,没了3档,那么4,5,6档都没用。开了个天价的修理费,老子头也没回就走了
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作者:年大王 时间:2018-04-07 15:13:43
  要说越来越垃圾,其他本田日产我不太了解。
  不过,我想问。2.4的六代凯美瑞,2.5的七代凯美瑞,2.5的八代凯美瑞,是越来越垃圾?
  2.7的汉兰达和2.0T的汉兰达比,是越来越垃圾?

  和其他企业比,要拿凌志比奥迪还是拿牛头比大众?这个怎么比较,能得出越来越垃圾结论?我觉得你的命题不严谨,当然我并不回避车有问题。
  我觉得丰田保守一点挺好,看看隔壁本田,那叫一个惨。不同的人对车的要求不同,你觉得奥迪Q7快,那就买奥迪嘛。另外,质量好,不代表没故障的话 不需要强调吧?
  • 懂车帝只是个传说: 举报  2018-04-07 15:19:20  评论

    噢,1.2T的卡罗拉功率还不如十几年的1.6的,难道不是越来越垃圾?你要说什么汉兰达凯美瑞8这些加价车没意思滴!
  • 年大王: 举报  2018-04-07 17:27:03  评论

    评论 懂车帝只是个传说:楼主说的是日系,我只要举出不止一项事例即可证明楼主的命题不严谨,这个逻辑懂车帝不可能不懂吧。
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作者:这届人民不行 时间:2018-04-07 17:05:08
  说的在理,哪国的车系不是越来越垃圾。
作者:未来的钻石王老五 时间:2018-04-07 17:17:26
  这个说实话,日系有优点也有缺点,但是最近日系最为人称道的优点纷纷节操碎一地,这个就很尴尬了
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作者:懒汉怕早起 时间:2018-04-07 17:29:37
  蛋定的标点用的甚好,表达意思清楚明确。本田看来是不能买了,只能看丰田了
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作者:懒汉怕早起 时间:2018-04-07 17:30:46
  我一直对自动档不感冒,被辣鸡自动档坑过,还是手动可靠
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楼主蛋定的第二个马甲 时间:2018-04-07 18:35:46
  我这个rx350,总体还是靠谱的,进过西藏,其他大部分时间都是市区跑,油耗14个左右,出过几次问题。一个是刹车问题,刹车抖动,异响,刹车软,换了刹车片,刹车碟,都没有鸟用,后来换了abs总成,问题解决。尾灯进水,这个不影响使用没有理会。这次的变速箱故障,是最大的问题,也让我对雷克萨斯很特么不爽。修变速箱是个大工程,停在修理厂好几天,我只是随便拍了个开头的过程,各种拆,,最后才抬发动机和变速箱,时间太漫长,没看完我就走了,所以照片不多。修理刹车系统是和保养一起做的,保养清单里都有不同内容的记录,被人说成日黑多年,所以我得有图有真相。
  其实看看陈震开着LX570爬坡时,变速箱从D档跳到N档,你就明白,雷克萨斯的变速箱压根没那么靠谱,要知道爬坡时,你不会看着变速箱,或者仪表盘显示的档位,只会盯着路面状况,而在你不注意得情况下,变速箱自己跳到空档,车子越来越慢,停下来,甚至倒退时,你本能就是踩油门,然鹅踩油门也没有什么卵用,车子只会越退越快,你发现问题严重时,一个急刹车,那可能车子直接横过来,或者翻车,各位看看冲破失败的视频就知道了,这个问题可不是闹着玩的,也是陈震这个二环十三郎玩车多年,反应快,经验丰富,普通人估计后果难料。雷克萨斯对陈震的指责,不疼不痒发了个声明,说会跟踪这个问题,然后至今也没有下文。但这个声明并没有否定跳档门,说明这个事件是真实存在的,不是网上一帮脑残粉洗地,说是陈震不会操作引发的。
  

  

  

  

  

  

  
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楼主蛋定的第二个马甲 时间:2018-04-07 19:29:21
  丰田曾经在2009年的时候曝出“踏板门”事件。当时丰田宣布由于油门踏板存在设计缺陷导致刹车失效,召回大约230万辆美国市场上的8种型号汽车,并暂停这8种涉案车型的在美销售,甚至临时关闭部分生产线。此后丰田在北美还追加召回109万辆汽车。最后,丰田支付了16.3亿美元的赔偿金,其中7.57亿美元为现金,包括2.27亿美元代理律师费用,而另外8.75亿美元为非现金支出,包括为故障车辆更换部件。丰田那次大放血,所以特别长记性。2018年4月3号,宣布召回6000辆车,包括新款的凯美瑞和汉兰达,召回原因还是刹车问题,说是刹车真空泵出现错误。6000辆车,听起来并不多,比中国日产60多万的刹车问题不值一提,但是,这个问题要分开看,只要有1%也就是60辆车出现刹不住,出了人命,丰田就要吃不了兜着走。都是刹车问题,但问题也有大小,轻重之分,丰田挨了打,这次动作特别快
  然后,千年老问题又来了,中国的新款凯美瑞,汉兰达要召回不?中国的召回,一般程序是这样,部分德日系,先否认问题存在,闹大了,媒体参与了,就一脸真诚的表示,经过我们仔细调查,发现这事确实有。然后,召回的顺序一般是软件升级,比如东本产机油事件,软件升级这个几乎是零成本。如果软件升级不行就换耗材,耗材不行就部件加强,加强不行就更改部件状态或更换,以上手段都不行,才是更换总成。这个顺序,是按照成本来排序的,日系厂商召回后的维修,各位可以对号入座。考虑到2009年,丰田在美国大放血,中国一点动静没有,这次,我猜中国还是不会召回。原因么,中国的真空泵配件是特供,质量特别好,压根不会出现问题,你们放心开好了。
  • 懂车帝只是个传说: 举报  2018-04-07 19:56:14  评论

    丰田所有的刹车都软,开不习惯。我觉得丰田设计初衷就是要让车主轻油门轻刹车养成良好的开车习惯,这洗地水平如何?
  • gopeok: 举报  2018-04-07 21:06:08  评论

    评论 懂车帝只是个传说:丰田的刹车就是让林黛玉类型的柔弱女人刹车也能收放自如,很人性,这洗地水平如何?
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作者:变异的蜂鸟 时间:2018-04-07 20:10:09
  刹车软硬是个伪命题,看厂家调教取向,刹车好坏还是反应到刹车距离上
  开了丰田再开大众,踩刹车撞头,开了大众再开丰田尼玛刹车软垃圾
作者:变异的蜂鸟 时间:2018-04-07 20:11:57
  本田这几年质量大幅度下滑,步大迈大扯到蛋了
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作者:梦韶华 时间:2018-04-07 22:29:05
  单位有个老师傅,上一个CRV开了十年,然后去年又置换了一个新的CRV。
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作者:_L_F_ 时间:2018-04-07 22:39:09
  论坛好久没这么火爆了!
  这段时间要么是顶贴机作乱,
  要么一批倒霉鬼晒二手网站一手网站购车上当,
  要么就是冒充车主乱刷小广告。
  看着实在太闷了。
作者:大哥大01234 时间:2018-04-08 08:22:33
  继续
作者:艺术生活II 时间:2018-04-08 08:47:38
  继续继续
作者:年大王 时间:2018-04-08 09:19:03
  懂车帝只是个传说: 2018-04-08 09:08:42 评论
  垃圾是指刚上市就爆出泥沙门,与前几代的中庸稳定背道而驰。比如一个人性格什么的都好,但是尿床,你觉得你受得了跟ta共眠?
  ---------------------------------------------------
  神也是你,鬼也是你。你这张嘴真是无法形容。你对重叠 这个词是不是理解不了?
  


  • 懂车帝只是个传说: 举报  2018-04-08 09:57:08  评论

    博瑞也有个3.5升的车型,还是v6,销量几何?问题是你眼里的香饽饽8凯自吸车直4的2.5卖到20多万,在涡轮时代,还有多少人买它的帐?
  • 懂车帝只是个传说: 举报  2018-04-08 10:06:57  评论

    为什么中国车市这么多年迈腾帕萨特独孤求败?还不是俩货的三大件吸引人,广凯被按着摩擦多年,还在固步自封不肯拿出2T装上去彰显主流涡轮车的诚意,最近摘掉筷子换上个多连杆算是进了一小步,其实说难听点就是井底之蛙般的亡羊补牢!
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作者:yiluzhoulai 时间:2018-04-08 09:39:58
  日系车挺好的呀
作者:方圆醒醒 时间:2018-04-08 10:48:05
  不要停,继续,顺便说点我们没有听过的……
作者:_L_F_ 时间:2018-04-08 10:55:01
  倒是BP哥讲了句公道话,没有什么车是开不坏的,日本车也一样。
  日黑(德托)也不用太嚣张,单拉哪一国的车子出来,想找一堆槽点是分分钟的事。
  相比之下,便宜耐用不爱坏的还是日本车。 德国高端车当然好,地球人都知道。美式马力机器简单粗暴,月球人都知道。法国意大利的超跑豪车顶呱呱,火星人都知道。
  那又如何,还是改变不了国内产销榜几万块买菜车顶半边天,五菱宝骏销量王的现状。
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作者:男人海里洋 时间:2018-04-08 11:29:43
  说的日托哑口无言。
作者:yucheng425 时间:2018-04-08 11:38:26
  反正一句话,我是不买国产车的。昨天在高速上亲身经历4车连撞,我们的车是第二辆(本田思域),追尾了前面的大众朗逸;第三辆车是哈弗H6,刹住了,但第四辆东风AX7没刹住,撞上了第三辆车,推着第三辆车又把前面的车撞了。结果大众的车后盖撞坏了,我们的车前后撞坏,但是发动机什么的都没问题,自己开下高速处理事故,第三辆车、第四辆车水箱、发动机撞坏了,拖车拖下高速的。虽然一直说日系车皮薄,但是关键时候国产车更不靠谱。
  • 闲得蛋和腚疼: 举报  2018-04-08 19:00:55  评论

    你这个并不能得出国产车不好的结论,第一撞本田撞大众力度未知,显然水箱等没有坏。第二撞长安撞静止的哈佛,两车水箱坏了都不能开了,两车吸能后再撞本田和大众,力度已经减小。如果长安直接撞本田,本田未必能再开。没看现场,估计人都没事儿。
  • ty_135796930: 举报  2018-04-09 16:35:18  评论

    千万拿事故现车 说那款车好那款车不好 哈弗刹住了是不是证明哈佛的啥车厉害 后者装上哈弗又撞到你是不是长安的动力比较足 所以买车还是多看资料多问
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作者:ty545196913 时间:2018-04-08 11:42:16
  楼主接着扒,也不要仅限于日系,欧美国产的都分析分析。
楼主蛋定的第二个马甲 时间:2018-04-08 13:42:39
  本帖不撕逼,只说观点。对于挑衅的人,我也不加理会。我无意去劝说任何人接受我的观点,我也没有能力改变别人的想法,都是成年人了,这个就和人生观一样,根深蒂固。喜欢日系的还是甘之如饴,不喜欢日系的,还是不屑一顾,不会因为我说了什么而有所改变。我最多能给想买车的人多一点参考意见,如此而已。
  我之所以说最近的日系车越来越垃圾,这个越来越垃圾是说日系原来是很不错的。这个时间跨度,不是一代车型的时间,而是几十年的时间跨服上,日系给人感觉,没有那种用心的品控。我曾经开过一个进口的老皇冠,不知道第十代还是第九代,十几年了,那个门胶条还是很有弹性,内饰光洁,没有岁月留下的沧桑感,全车没有一处开胶,漏风,漏机油的地方,发动机运转平顺,开起来噪音也很低,底盘很有韧性,总体的质感就是很高级的一个车,和雷克萨斯的GS很接近,很难相信是十几年的老车。最近开一个哥们2.0t的皇冠,怎么开都找不到那个厚重的质感,噪音,底盘噪音,风燥各种吵闹,内饰也是敷衍了事的那种做工,能省就省的用料。当年对标A6卖,现在矮化到对标A4,看来我要求太高了。
  本田质量上的退步,并不是说本田的管理出了问题,也不是供应链把关不严,而是,画重点,本田有意为之!!!去年本田的内部会议上,八乡隆弘这个新任的本田董事长,认为本田的质量控制有点过头,也就是所谓的质量过剩,质量领先对手太多,应该降低要求,和对手一个水平即可。随后就出了本田发动机产机油的故障。虽然我们不能说本田代表整个日系,但一旦本田开了这个头,下面会不会有其它日系跟进?要知道日系很抱团的。日系当年从美国市场打开销路,靠的就是变态的质量管理体系,三十几年来,风生水起,过的很滋润,有点忘乎所以了。
  • _L_F_: 举报  2018-04-08 15:12:48  评论

    这个是实话,四年前看车时,其实两田一产的买菜车都看过一遍,顺便看看传说中的皇冠,锐志,特别是失望。但当时的福特、大众,标致更让我失望。只有别克看着还凑合。 说白了,现在的30万和30年前的30万元完全是两个概念。另一方面,现代工业品讲究款式新颖,功能先进。高品质、超长寿命已经不是重点了。
  • 礼乐征伐王者中出: 举报  2018-04-08 15:29:32  评论

    评论 _L_F_:30年即1988年,有个鸡毛车,谁家有个摩托都算富家子弟了!中国的汽车开始普及是2000年之后……
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作者:之责一日 时间:2018-04-08 14:06:14
  隐藏了?
作者:ty我要吃鸡 时间:2018-04-08 14:39:44
  有意思
作者:大哥大01234 时间:2018-04-08 14:42:50
  楼主这贴在车版大有炸平庐山之势^_^!
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作者:大小点点2011 时间:2018-04-08 14:57:11
  继续楼主!!
作者:威猛先2 时间:2018-04-08 15:39:59
  不得不说导游哥这次说的靠谱,日系质量近几年确实大幅下降
作者:_L_F_ 时间:2018-04-08 15:44:14
  哪个说1988年没车,百度来的:

  1978年-1988年 中国汽车消费的朦胧年代
  2008-07-30 09:12:46 来源: 金羊网(广州) 

  标志事件

  1978年,邓小平批准汽车业中外可以合资“结婚”。

  1983年5月5日,北京吉普获准成立。

  1984年,上海大众合资合同签约仪式在人民大会堂举行。

  1985年3月15日,广州标致成立。

  1985年,海南岛走私车事件。

  20世纪80年代中后期,“套牌车”风行中国。

  代表车型

  1978年,丰田皇冠、日产公爵、蓝鸟、三菱、大发、雪铁龙等进口车入华。

  1983年,第一辆桑塔纳在上海汽车厂组装成功。

  1985年9月26日,“北京—JEEP”切诺基牌汽车下线。

  1986年10月10日,广州标致505SW8旅行车投产。

  历史数据

  1978年,中国汽车千人保有量仅0.5辆,排名全球140位之末。

  1978年,中国轿车(含越野车)全年总产量不足5000辆。

  1983年,一汽集团迎来累计生产100万辆的光辉时刻。

  1984年1月到1985年7月,中国第一批3个轿车合资企业初具规模。

  1987年,上海大众桑塔纳的国产化率仅为2.7%。

  http://auto.163.com/08/0730/09/4I3COQO1000816HJ.html
  • 礼乐征伐王者中出: 举报  2018-04-08 15:47:41  评论

    我是说私家车普及是出现在2000年以后,不要说88年了,就是98年,私家车的保有量仍然极低!
  • _L_F_: 举报  2018-04-08 16:30:25  评论

    评论 礼乐征伐王者中出:保有量低不代表没有,更不代表那时土豪只能做拖拉机。
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楼主蛋定的第二个马甲 时间:2018-04-08 15:51:43
  现代人对汽车的要求,最大的要求,我觉得就是两点,第一质量稳定可靠,不会半路把你扔路上。第二安全。然后才会去考虑油耗,面子,二手保值率之类的问题。中国这几年主流汽车品牌,对这两个方面的重视程度,很多人并没有意识到,还是抱残守缺,以为国产车就是三菱发动机加一个好看的外壳。
  如何保证质量和安全?我个人观点,欢迎补充。由国企生产,只追求按照程序生产,不考虑老板的利润。如果必须私企生产的话,那么就实行家长制管理,比如长城。
  一汽,老国企,很多人嗤之以鼻,其实这个是很大的误解。我对一汽的产品一直有关注。一汽的X80,2014年1月,在中国汽车技术研究院,奔腾X80这个车的C-NCAP碰撞成绩是58.9分,比沃尔沃V40,奔驰A级都要高。也是C-NCAP历史上的最高分。尽管我们可以嘲笑C-NCAP是个牙防组,五星批发部,碰撞标准太低级。但是换个思路,比如让高三的学生去考高一的试卷,大家都觉得容易是不假,但考最高分的那个,肯定比其他成绩要优秀吧?X80这个车四门,内外覆盖件全部是双面镀锌材料,不管是安全性,还是零部件,都是国产车的业界良心。红旗H7送到欧洲去碰撞,也是5星水平。
  再说长城,长城H7,40%偏置碰撞成绩16.8分,汉兰达14.2分,CRV15分。100%正面碰撞,H7 16.22分,汉兰达15.2分,CRV16.24分。长城H9在澳洲的碰撞成绩是4星,这个也算说得过去。主流车企,比如长城,吉利,长安,一汽,上汽,奇瑞,他们的安全性都不会差。我们在说国产车如何如何的时候,一定要注意,国产车品牌太多太杂,猪队友很多,比如众泰,力帆,野马之流,这些车直接拉低了国产车的平均值。我们说国产车,说的是以上所列的主流车企。长城汽车,作为私企,说说他的管理。
  从很多年前开始,长城就有着自己的一套监管和廉洁制度,异常严格,其中的关键就是“惩罚”。比如,长城总部大门装有一个测速器,早晨上班走进工厂,步速达不到“5秒7步”的标准,会被记过罚款;垃圾桶垃圾容量超过三分之二、办公桌上物品没有按照固定位置和标准距离摆放、用公司电话打私人电话、在长城家属区养狗、吵架,会被罚款;食堂采购前脚刚从菜市场回来,后脚就有人立刻去菜场核查价格,若是发现虚报,开除没跑儿;拿走了公司一卷胶带、私自跟供应商吃饭、哪怕是顺手接了供应商货合作伙伴一根烟,如果被发现,同样直接开除。平时再小不过的一个出差,长城也要求员工把全部行程填写到《出差人员廉洁表》中,最后由合作方和经销商在表上共同签字,然后出差人员在外一天还会收到人力资源部门三条短息提醒。这样严密的监管不是没有闹出过笑话。我听说曾经有过长城一个中层领导,参加完公司的经销商晚宴,因为没有吃饱,散会后跟接他回家的老婆一起去了麦当劳,第二天却被监察人员叫去问了话。这些监察人员——也就是魏建军成立的“经营监察本部”——一个类似于特务组织的机构,总是盯着员工违规行为,员工们戏称其“锦衣卫”,“他们就像影子一样,无处不在,但又看不见摸不着”。
  而即便如此,这套监管惩罚制度却又被长城应用的哪怕在供应商层面都大行其道。
  比如对生产挡风玻璃的供应商来说,长城经常在收货时让质检部门拿个铁锤子,敲一敲,过一块拿一块,如果敲出了瑕疵,立马把这块玻璃打碎不用,然后向供应商问责。由于长城销量大、供货量大,没有供应商会乐意冒这样的风险,所以长城的产品质量大多很不错。
  即便遇到需要产品召回的时候,长城的机制也是哪出了问题所需赔付款就由哪里提供。比如因为变速器出了问题需要某款车型召回,那么这个损失就要由变速器供应商来出,除此之外该供应商还得额外赔给长城所谓“品牌损失费”一类的补偿。
  这种对供应商的“惩罚文化”,让长城既保证了产品品质,又降低了运营风险。
  这也是长城公司内外之所以如此军事化管理的两个原因,为了质量和利润。
  长城对产品质量的把控有多重视?除了这些对员工、对经销商的规定和惩罚措施,魏建军自己也都是亲力亲为。一年365天,几乎每天早晨7点半,魏建军都会准时出现在工厂车间检查生产线,去哪个车间、看哪条流水,不固定、完全随机,但每天至少要看半个小时,他对生产线的了解比很多员工还要熟悉。
  我个人的观点是,目前主流的国产车,质量不比美系,德系差。
  • 礼乐征伐王者中出: 举报  2018-04-08 16:04:13  评论

    以点盖面了,一个追求高利润的车企并不是良心车企。我觉得国货里面性价比高的东西是电器,而不是汽车,至少目前还不是。H7H8都失败了,老魏是不顾一切将下半身性福挂上车头后才赚了点钱……
  • _L_F_: 举报  2018-04-08 16:36:27  评论

    马甲哥这一大段就是扯淡了。 一汽奔腾,红旗,长城轰系列是什么货色,这两家车厂是什么货色论坛里早有公论;还有更神奇的奇瑞传奇、吉利神话;比亚迪小坦克更是被文宣描述得独步天下超德赶美痛殴小日本。 质量安全看国标厂标,看三大件,看调教改良,光堆ESP和气囊一年换一代车型算什么本事。
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作者:礼乐征伐王者中出 时间:2018-04-08 16:27:52
  阿众,虽然你有个H9,也理解你支持长城的动机,我觉得长城的成功靠的是德国人,当下,中国车企无论自主或合资,最赚钱的机器就是2.0T,BBA几乎全系2.0T,长城是率先在2.0T的动力上尝到甜头了,于是自产了一套山寨大众DQ380的双离合湿式变速箱,挂在VV5和VV7上,量大又足的同时价钱又比途观低5 万,结果呢?月销双双上万,搞得大众一脸慒逼!其实,长安奇瑞传祺也有自己2.0T的发动机,但他们的产品主要缺乏相应的自主变速器导致市场份额的严重丢失!
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作者:礼乐征伐王者中出 时间:2018-04-08 20:03:04
  长城也学大众变聪明了,一个2T,也分三种调校,轰6 2是低功,VV5是中功,vv7是中高功,轰9是高功,那些喷大众BBA的,可以闭嘴了,为了赚钱,大家都这么干,效果还不错!
  • _L_F_: 举报  2018-04-08 22:29:36  评论

    这种做法是糊弄鬼的,2.0T就一台,软件上做做手脚,朝三暮四和朝四暮三都是拿来检验智商的。好比野鸡美容院去眼袋手术,刀还是那把刀,手还是那只手,可标价两万到十万不等,差别在哪里?曰,做出的效果不同。
  • 艺术生活II: 举报  2018-04-09 08:57:28  评论

    这只是营销手段拉开差价而已,坑的就是只买的起低功率版本的人,老黄你就别自我安慰了
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作者:变异的蜂鸟 时间:2018-04-08 20:47:14
  @蛋定的第二个马甲 2018-04-08 13:42:39
  本帖不撕逼,只说观点。对于挑衅的人,我也不加理会。我无意去劝说任何人接受我的观点,我也没有能力改变别人的想法,都是成年人了,这个就和人生观一样,根深蒂固。喜欢日系的还是甘之如饴,不喜欢日系的,还是不屑一顾,不会因为我说了什么而有所改变。我最多能给想买车的人多一点参考意见,如此而已。
  我之所以说最近的日系车越来越垃圾,这个越来越垃圾是说日系原来是很不错的。这个时间跨度,不是一代车型的时间,......
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  丰田质量有没有退步不好说,配置用料绝逼在缩水
  我长期开过两代卡罗拉,4AT和新款CVT,用料老款的软包变成了硬塑料,老款用的自发光仪表盘变成了普通哪种便宜货,不知是隔音缩水还是底盘用料缩水新款比老款开起来明显觉得单薄,也许发动机变速箱有进步,其它方面都在缩水

  话说回来,价格也不一样,当年的老4AT将近16W,现在16W都能买凯美瑞了,而且那个时候的16万跟现在的16W购买力完全不同
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楼主蛋定的第二个马甲 时间:2018-04-08 22:32:11
  一个回复审核一个小时,有时候还会被吞掉,天涯这个玩法,别说上市了,怕是人气都没了,大家都散光,特么谁受得了啊。
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楼主蛋定的第二个马甲 时间:2018-04-09 00:54:36
  别吵了,rx系列的参数,人家就是中大型suv。和X5Q7一个级别。至于Q5L,你就是拉长成公交车那么长也是按照不拉长的Q5来划分级别

  
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作者:老年狂 时间:2018-04-09 09:46:31
  老夫也来落井下石,痛打日系这落水狗,因为本仔确实抵死:
  1,不能坚守自已的价值观,比如学大众的减价减配,车价越来越便宜,用料越来越差。近日去看了看本田的至炫、雷凌,真是满目的塑料感,车内装修远不如我的07年产的老宝来。
  2,不能坚守自已的价值观,比如没有坚持用1.5升、1.8升这种人类习惯了近百年的标示方式,而学大众的什么220、185T之类的标示。故弄玄虚,令人十分不惯。如新推的雷凌185T,初看车尾以为是1.85升的,再看说明书才知道是1.2升加涡轮。更令人不解的是这“新科技”的涡轮增压版比老旧版的1.8升自吸便宜了3W ! 哪位大伽来解说一二?
  3,不能坚守自已的价值观,比如不坚持发展NA,又去学大众的加涡轮。学涡轮也算了,你也要学全大众的全套技术呀,比如“缸壁雕花”就没学到,看看,增机油了吧?
  • ythwgh820622: 举报  2018-04-09 19:50:04  评论

    评论 翘起尾指 :厚度,你老先把舌头捋直了
  • kof886: 举报  2018-04-10 13:42:41  评论

    评论 翘起尾指:不是看不起日系车,高尔夫比任何一辆日系b级车的综合性能都要优秀!
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楼主蛋定的第二个马甲 时间:2018-04-09 09:49:08
  Q7,中大型。

  
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作者:xu1989725 时间:2018-04-09 12:54:07
  为什么不说马自达
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作者:美嚼王 时间:2018-04-09 13:50:43
  我一直对日产喜欢不起来,不知道为什么轩逸销量还是挺高的,空间和大沙发是真爱?!非要选日系那就丰田吧!
楼主蛋定的第二个马甲 时间:2018-04-09 13:50:49
  关于长城的2.0T发动机高低功率问题,我早就想说,这次借题发挥一下。
  德系的BBA,C级车现在全系普及2.OT,用的是单缸0.5升排量,4缸2.0排量,配套不同的涡轮增压,做成高中低功率版本,代替原有的2.0/2.5/3.0系列自吸发动机,当然也有8缸的版本,但不是销量主力这里不谈。D级车,也是单缸0.5升,6缸3.0排量,搭配不同的涡轮增压或者机械增压,代替原来的3.0,4.X,自吸发动机。顶级版本的12缸排量保留了下来,12缸是荣誉的象征,技术实力的展示,保留只是为了形象,毕竟捷豹,雷克萨斯的D级车都没有12缸。
  想想看,单缸0.5升的发动机组合,和不同涡轮增压器,机械增压组合,就可以搭积木一样,形成这么多眼花缭乱的组合,代替了原来很多自吸发动机生产线,这对于主机厂的生产效率是多大的提高?多少2.5,3.0生产线可以砍掉,对于成本的提升有多大作用?这种动力组合不管我们愿不愿意接受,都会慢慢普及开来。就像原来嘲讽大众套娃,现在BBA全部套娃,凯迪拉克,沃尔沃全部有样学样,丰田,本田,日产慢慢跟风,这种模块化,平台化是大趋势。长城的高低功率发动机也就没什么好奇怪的了。大排自吸这个情怀,当不了饭吃,以后可能就像民国遗老遗少怀念辫子一样迂腐,所谓天下大势,顺我者昌逆我者亡,就是这个意思,用不了10年,燃油发动机都没了,整个房子都没了,还怀念你的小阳台?
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作者:ForSooth 时间:2018-04-09 14:58:47
  关注
作者:我要学潜水 时间:2018-04-09 15:09:22
  阿中怎么突然变聪明了,文笔势利了,思路清晰了,不再受限于缸壁雕花了,莫非背后有高人指点?
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作者:嘉荣2017 时间:2018-04-09 15:13:52
  敢问老板哪部车是您的
作者:葫芦娃之隔壁老王 时间:2018-04-09 15:29:40
  说说美系呢,比如福特1.5T+6AT的组合
作者:magicygg 时间:2018-04-09 15:37:37
  我要听马自达
作者:ty545196913 时间:2018-04-09 15:39:32
  楼主快说说铃木啥,我对这个牌子还是蛮感兴趣的,最近迷上了小车
作者:豆咪猫猫 时间:2018-04-09 15:44:37
  楼主,国产品牌怎么样呢
作者:最北的南京人 时间:2018-04-09 15:48:43
  小日本的东西再好我也不买。
  当然,别人买不买与我无关。
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作者:13651827 时间:2018-04-09 15:51:28
  唉,我大帝都堵成狗。。。。。。要我说,拥堵的一线城市,三十万以下的车就别让上路= =!除了出租和公交。你拉滴滴也得三十万以上的车。。。。。。
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作者:鸟枪菜刀 时间:2018-04-09 16:21:17
  滴滴,比亚迪来了
作者:李老五1969 时间:2018-04-09 16:32:32
  不买车,要买就买国产车,传奇,长城 奇瑞都不错,吉利就呵呵了。开过朋友的奇瑞A1,八年了,除了胎噪大点,啥毛病没有。
  • joor: 举报  2018-04-09 17:06:25  评论

    我家连续买了两辆吉利,感觉还可以,不知道呵呵了是什么意思?
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作者:49_black 时间:2018-04-09 16:42:46
  我八年前的本田思域开到现在连电瓶都没换过,一直都很好。大众高尔夫开3年就换电瓶,本人亲身经历不喜勿喷。
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楼主蛋定的第二个马甲 时间:2018-04-09 16:42:47
  抱歉各位,我口味独特,从来不推荐车。
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作者:hcc_drwa 时间:2018-04-09 16:53:24
  不能以偏概全,国产车不给力没法。买车前前后后看了半年各种试驾,但是最终还是选择了日系车,这跟爱国情绪和政治是两码事,要是什么都抵制。那国家都不活了因为什么都涉及到方方面面。
  • ythwgh820622: 举报  2018-04-09 19:52:49  评论

    评论 hcc_drwa:呵呵,开着日本车,说爱国,你信吗反正我不信
  • god886: 举报  2018-04-10 00:03:32  评论

    这话说的,中国政府都允许日本车存在,丰田考斯特出现在电视上还少么,就跟当年八路军用缴获的日式武器,你能说他们是不爱国?
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作者:落寞的寒冬2017 时间:2018-04-09 17:14:57
  关注
作者:无聊小水泡 时间:2018-04-09 17:16:19
  我不懂车,钱也不多,看网评这车还可以,所以打算买瑞虎7,也就平常上班用用,有谁用过这款的或者懂行的能给个意见吗?
作者:拾月金秋 时间:2018-04-09 17:16:32
  日本车漂亮,省油,,,但是纸皮车,塑料车,容易车毁人亡。。

作者:行者V8 时间:2018-04-09 17:53:38
  到处
作者:行者V8 时间:2018-04-09 17:54:32
  说了这么多,到底哪款车好。我乡买10万以下的车,求推荐
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作者:右派小卒 时间:2018-04-09 17:55:15
  楼主是哪家车企的员工?或者说是哪家车企花钱请楼主写的此贴?
作者:净良 时间:2018-04-09 18:07:18
  对买日货的,我都懒得说话了。为什么需要抵制?是因为他有诱惑,而且不应该去做,才需要抵制。无论怎么说,怎么评价,中国与日本都是有血海深仇
  • ythwgh820622: 举报  2018-04-09 19:53:23  评论

    评论 净良:同意,做人有点骨气
  • ichytm: 举报  2018-04-10 00:12:17  评论

    现在全世界都made in China了,就不要这么小气了,大国就要有大肚量,眼光长远点,如果东西好,还是可以买的,贸易贸易,你不买他的货,他怎么会买你的货,你放心好了,中国妥妥的贸易顺差,不然美国怎么又开始跟中国打贸易战了,实在是搞不过中国,所以不要说这种抵制的傻话
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作者:北京工程人 时间:2018-04-09 18:14:27
  以前听说本田耐操 第一辆车是本田飞度 嗯 确实耐操 开了两年多啥毛病没有 只换过灯泡。 后来开标致 发现也只坏过灯泡 结论 质量都不错 不存在日系就一定比别的车耐操 同样 你还要忍受 底排散 高速飘的问题 车皮软的跟根完事的鸡巴似的 第三辆车 不准备要日系了 还是欧系开着舒服
作者:wang178562786 时间:2018-04-09 18:22:05
  买国产的,质量好,从来不召回,没毛病
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作者:内裤反穿_ 时间:2018-04-09 18:22:10
  一个十年工作经验的老师傅和一个刚过学徒期的做出来的东西哪个好哪个坏
作者:璞不到瑜的网 时间:2018-04-09 18:24:52
  收藏了,好帖,买的法系车,楼主点评下
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作者:cspkssssss 时间:2018-04-09 19:53:00
  是比较出来的。
作者:花心小毛驴 时间:2018-04-09 19:53:55
  楼主,福特野马这车怎么样?值得入手吗
  • god886: 举报  2018-04-10 00:05:11  评论

    太监版本的2.3T就不用买了,完全体现不出野马的气势
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作者:高德导航 时间:2018-04-09 20:01:22
  这不都是国产化的锅???东风汽车,广州汽车的问题吧!!!
作者:伊洛风情98 时间:2018-04-09 20:38:11
  吉利长城
作者:好好好took 时间:2018-04-09 21:27:53
  想买个雷克萨斯,让你们吓得不敢买了……
作者:LANK11112014 时间:2018-04-09 21:29:39
  @最北的南京人 2018-04-09 15:48:43
  小日本的东西再好我也不买。
  当然,别人买不买与我无关。
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  你有骨气,学历很高的日托会说你傻的,说的是买车跟政治无关,还有就是有本事所有日本的小东西都不要买什么什么的。
楼主蛋定的第二个马甲 时间:2018-04-09 21:33:01
  关于召回的程序或者说决策人,大部分人貌似还不清楚。
  合资车企一般来说,内资占大多数,股权一般是51%,外资占49%。也有中中外三方合资,比如东风悦达起亚,或者上汽通用五菱,不管两方合资,还是三方合资,中方都是占股权的多数,这个是中国的法律规定。法律同时还规定不允许外资独资的车企存在,比如马应龙一直想在中国独资建立特斯拉,但一直不能如愿。
  尽管法律规定中资占大头,但是在合资过程中,很多中资企业非常弱势,没有话事权,比如华晨宝马,华晨就是一个代工厂,任何决策都说不上话,什么事都是巴汽说了算。也有非常强势的中资,比如一汽。在合资过程中,外方一般负责技术提供,管理,采购,重大政策决定。中资负责生产,销售。中外合资的车企,目前为止都是外方和中国的国企合作,因为国企的能量大,可以动用的资源多,比长城,吉利之类的私企优势更大,只是能合作的国企越来越少,连江淮都有合作对象,没有选择的情况下,宝马才会和长城这样的私企合作。
  我在上一个回复里说过国企的特点,就是认程序,不讲利润,省了钱也不会进自己腰包,进了自己腰包有可能坐牢。外国资本家恰好相反,凡事涉及到钱,都是斤斤计较,在召回这样的重大决策上,基本上都是外方反对召回,除非事情闹大,媒体轰炸,没法挽回了,外方才会召回,所以不要把拒绝召回这个锅甩给中方!!!
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作者:ty_阿杜536 时间:2018-04-09 21:34:24
  好事啊以后本田车主不需要买机油啊
作者:krjd2012 时间:2018-04-09 22:03:20
  @降挡补油 2018-04-07 11:53:05
  还是官方不作为
  不然罚他个倾家荡产
  买办势力强大
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  主要是中国有些人总把外国产品当成贡品。总认为买国产车丢人,哪怕借钱也要买日本车,这些人甘愿当日本车的牺牲品。想死,谁能拉的住。
作者:亚力山达 时间:2018-04-09 22:31:48
  买日本车之前就应该把自己的寿命考虑在内。
作者:圣骑士红色巨龙 时间:2018-04-09 22:46:52
  是啊,我的凯美瑞在山东德州高速上限速100,我跑107,结果给我测速是110,扣3分,罚款200元人民群众,那么大企业,一个速度表都不准,丰田真垃圾。
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作者:ty_faceflowers 时间:2018-04-10 00:56:49
  小鬼子为了赚钱偷工减料不择手段了
作者:姜文宣 时间:2018-04-10 07:26:25
  有早就说过。丰田奉旨缩水。本田不思进取。铃木固步自封。
  其实不只是日系,整合世界的汽车工业近十年来都在走下坡路。现在是比烂的年代,谁烂谁牛。
  未来,最有希望带领世界汽车工业走出泥潭的车企,可能就是现代起亚了。马自达也有可能给世界带来一点希望。
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作者:有心_插柳 时间:2018-04-10 07:56:00
  @ty545196913 2018-04-09 15:39:32
  楼主快说说铃木啥,我对这个牌子还是蛮感兴趣的,最近迷上了小车
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  我开铃木快十年了,换了几辆车,都是铃木系列的,我觉得质量不错啊,省油耐操,基本上没什么毛病。
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作者:半元二饼 时间:2018-04-10 08:02:55
  只买日系,气死你个老王八羔子
作者:西倪1207 时间:2018-04-10 08:04:20
  最近脚盆不是跳出来配合米国对我们打贸易战吗,这不现成送上门的直接罚款100亿先压压惊啊
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