无挑战,不强大——2018别克SUV强者挑战之旅广州站体验实录

楼主:天涯汽车 时间:2018-05-14 10:31:00 点击:245 回复:0
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  2018年5月4日“无挑战,不强大——2018别克SUV强者挑战之旅广州站”正式启程。来自全国各地的20组挑战者驾驶2018款别克新昂科威自广州出发,穿越南昆山,前往美丽的巽寮湾,最终抵达深圳。途中会经历城市、高速、山路、专业越野场地等多种路况,还有惊险刺激的漂流,美丽的沙滩,以及各种考验团队协助的小游戏。
  

  首先介绍一下我们这次驾驶的2018款新昂科威车型。昂科威并不陌生,2018款新昂科威可不是外观小改款那么简单,动力系统和悬架都有了质的革新。2018款昂科威采用全新的家族设计语言,飞翼式前格栅与展翼型LED大灯一气呵成。全新尾部设计更加立体,镀铬饰条横贯车尾连接修长的LED尾灯。梯形双排气管配合全新造型的19吋大轮圈,极富张力。并且新车全系标配铝合金车顶行李架。
  

  内饰方面革新没有外观那么明显,沿袭现款360度环抱一体式豪华座舱,凸显质感与高档品位。升级了Moonwhite月光白氛围灯,烘托出高雅静谧的座舱氛围。 4667mm×1839mm×1696mm的车身尺寸及2750mm轴距为用户提供了宽敞舒适的乘坐空间,后排座椅可前后180mm滑动的经典设计使后备箱空间灵活多变。
  

  2018款新昂科威28T车型全系搭载9速Hydra-Matic智能变速箱,不管是换挡逻辑和平顺度都无可挑剔。9个前进挡的齿比分布合理且换挡绵密顺畅,并专门针对中国用户日常使用的实际需求进行标定,能在时速90公里以内实现9挡切换;降低能耗的同时,保证各工况的动力响应,并为驾乘者提供了最舒适地体验。匹配的是荣膺“沃德十佳”的高性能2.0T SIDI涡轮增压发动机,最大功率达到191kW,动力储备会让你非常有底气,在公路行驶时可谓随踩随有;最大扭矩增至400N·m,即使是费铺装路面也能做到从容不迫。
  

  新昂科威是同级唯一带有CDC主动式悬挂的FlexRide自适应驾驶系统和独有的智能全路况四驱系统的车型。其中,FlexRide自适应驾驶系统可设定标准、旅行、运动和越野四种模式。智能全路况四驱系统,通过后轮间的多片离合器,实现后轴左右轮扭矩0~100%的连续分配,更提升了驾驶操控性和脱困能力。
  

  在配置方面2018款新昂科威也进行了一系列优化,智能降阻进气格栅、19吋轮毂、运动模式、LED大灯、电动尾门、8英寸高清触摸屏、真皮加热电动座椅、后排滑动座椅,以及SBZA侧盲区预警、RCTA泊车预警、LCA车道变更辅助等智能驾驶辅助科技,HUD平视显示系统、8英寸高清行车电脑等配置,别克专利Quiet-Tuning®静音科技,为用户打造出超越同级的驾乘舒适体验。新一代智能互联科技,用户可通过BUICK互联应用车载APP,支持Apple CarPlay车载系统,第十代OnStar安吉星全时在线助理自然也没有缺席。
  

  我们还是来聊一聊2018别克SUV强者挑战之旅有什么好玩的吧。第一天的场地越野驾驶是我最喜欢的科目。本次试驾的别克昂科威28T四驱全能运动旗舰型搭载了通用汽车自行开发的智能全路况四驱系统,该系统相比其它主流城市SUV采用中央限滑差速器的四驱配备,在后桥上配置了两个由电脑控制的多片离合器,不仅能够控制前后轴之间的动力分配,还可以实现左右两个后轮之间以0—100的比例连续分配动力。
  

  这次的越野场地包括了了双边桥、侧坡、搓板路、涉水、等考验,教练直接坦言,这个场地已经超出了城市SUV的能力范围,但是我们的昂科威任然能够通过。2018款别克新昂科威配备了FlexRide自适应驾驶系统,选择offroad越野模式,驶入越野场地。
  

  双边桥看似困难,再加上天宫不作美下起小雨十分湿滑,不过在四驱系统、ESC电子稳定程序、TCS牵引力控制的加持下,当车辆进入泥泞湿滑或是附着力低的道路时,驾驶者会感觉通过双边桥丝毫不费气力,车身身姿态十分稳定。
  

  驶上侧坡是最考验越野车性能的时候了,2018款别克新昂科威配备了FlexRide自适应驾驶系统,选择offroad越野模式,当车辆其中一个车轮悬空或者打滑时,电子限滑会积极的介入,同时附着力相对较高的车轮获得更多扭矩分配,驶上侧坡丝毫不费气力。
  

  涉水路段,我惊呼,城市SUV能涉水吗?教练特意打开昂科威的发动机盖向我们展示,昂科威的空气隔设置在发动机仓上部,具有一定的涉水能力,就是淹没大半个车轮也不要紧。
  

  通过搓板路时,简练特别嘱咐将悬架调至舒适模式,得益于扎实的底盘悬架组合与CDC主动式液力减振系统,昂科威在连续地上下颠簸中,实时调整悬架阻尼,进而有效化解来自路面的冲击,坐在车内也感觉如履平地。
  

  完成了紧张刺激的越野体验,我们驱车穿越南昆山前往美丽的惠州巽寮湾,比美丽海湾留下更深刻印象的,倒是昂科威在穿越南昆山的山路时的出色操控性。2018款新昂科威是同级唯一带有CDC主动式悬挂的车型,选择运动模式,FlexRide自适应驾驶系统会将悬挂调硬,转向变沉,换挡时机也延后了,此时的昂科威转向更沉稳,悬架支撑更好,动力响应也更直接。开着2018款新昂科威在南昆山上臂弯,简直爽的不要不要的。
  

  表扬一下昂科威的静逸性,得益于ANC主动降噪科技和双层隔音玻璃,关上门瞬间车内就安静了,发动机和路面的噪音隔绝比较好,基本上听不到很嘈杂的声音,高速时的风噪表现,也非常好。同行的小伙伴均表示昂科威很有高级感,我想多半是因为特别安静的原因吧。
  

  回到高速公路,超车真的特别轻松,遇到需要快速超越的车辆,速度就快速加上去了。9速自动变速箱也是一个亮点,个人感觉有两个优势,一是高速巡航转速低,跑120公里每小时发动机也就2000转,非常利于省油。而是9速传动比比较细腻,深踩油门加速会连续降几个档,保证任何速度下发动机都是以最合适的功效运行,加速过程非常舒服。
  

  通过这次的强者体验营活动,让我对别克昂科威又有了一个新的认识,它能带你走城市越野车走不了的烂路,能在舒适和性能间自由转换,还有全面的主动安全系统让你时刻安心。当然除了车辆的性能体验之外,本次别克SUV强者挑战之旅还安排了一系列既考验胆量和团队协作又具有娱乐性的活动,刺激的漂流给挑战者们减压和大自然亲密接触;沙滩荒野求生,团队协作才能完成,最终各路强者完成挑战。
  
  
  

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