开混动车的车主请来谈谈你们的感受

楼主:Tito520 时间:2018-07-02 11:22:04 点击:14166 回复:108
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  如题, 开混动车的车主请来谈谈你们的感受

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作者:山那边是海2018 时间:2018-07-02 13:54:05
  有钱我就换个凯美瑞混动
作者:ddcczz001 时间:2018-07-02 13:57:02

  好几个都发过帖子吧,你可以搜一下
作者:shtarliu 时间:2018-07-03 11:49:49
  没用过混动,觉得又加油又充电太麻烦。懒人一个,恨不得保养都不去做,恨不得油都不去加,哈哈
  • 山那边是海2018: 举报  2018-07-03 12:23:40  评论

    就服你
  • 糖球猫: 举报  2018-07-03 13:15:00  评论

    混动不用充电
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作者:艺术生活II 时间:2018-07-03 11:53:13
  坐过一次滴滴混动卡罗拉,安静舒适后排空间大,车主说近二十万落地
作者:边城老狗 时间:2018-07-03 12:11:50
  ES300H跑了16000公里,什么感觉没有,省油,百公里6.5升。平时老婆接孩子买菜,我基本不动,太大,市里开着太费劲。
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作者:beyond20058 时间:2018-07-04 14:34:31
  我就想知道佩奇家的车是什么动力的?
作者:hbd1986 时间:2018-07-04 15:44:23
  说混动车省油的怕是没算上购车费用这一项吧。我们拿凯美瑞来做个例子吧,混动版的比普通版的要贵大约3万块,家庭用车一年跑个1.5万公里,普通版比混动版百公里油耗多5升,按现在的油价也就是百公里多35块左右,也就是说你需要大约6年才能省出这3万块
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作者:rock972 时间:2018-07-04 16:37:31
  为什么总有人觉得买混动是为了省油呢?

  你见过买2.5的车的人,跟买2.0动力的车的人,比省油的吗?

  买混动的人,是买它不一样的动力及感受,没有听说过一个车友是为了省油而买混动的。

  比如凯美瑞混动,2.5G的发动机+电机,行星齿轮,明明发动机变速箱都不一样,都比2.5的凯美瑞完全不一样了,就因为外观是凯美瑞,所以总是让人以为买了个更省油的凯美瑞,而不是动力更足的凯美瑞。

  你买2.5的凯美瑞,就是为了跟2.0动力比省油么?!
  • 愿意一直安静的a: 举报  2018-07-07 22:39:23  评论

    混动的发动机和普通版本的几乎是一样的,只是做了一些更改,比如没有皮带,没有发电机,没有启动马达,因为没有皮带,压缩机和水泵都是是电动驱动的,2.5的混动和2.5的纯内燃机动力是一样的
  • 渐忘的无奈a: 举报  2018-07-11 10:49:11  评论

    你真的懂? 没有发电机? 有压缩机?
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作者:rock972 时间:2018-07-04 16:44:39
  5年8万多公里,上个月刚把轮胎换了,8万公里保养还找4S确认过,说看起来还可以再跑一段时间,想想算了,都8万公里了,换了吧。

  5年车子没有出过任何问题,除了自己的剐蹭磕碰,连雨刮器都没换过。

  动力足,油耗低,保养便宜,每一万公里一保养,每次保养400多元,从来没做过其他的。车子到现在还是跟刚入手感觉一样。

  不能有更满意的了。只是有了二娃,五座有时候不够用了。
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作者:xoney1117a 时间:2018-07-05 13:02:57
  混动如果不是为了省油,谁会买混动呢?在同样的价格上
作者:听雨三年 时间:2018-07-05 14:43:48
  高速上动力象渣
  油耗超过6就着急,检讨自己。。。
作者:306834608 时间:2018-07-05 15:22:31
  @听雨三年 2018-07-05 14:43:48
  高速上动力象渣
  油耗超过6就着急,检讨自己。。。
  -----------------------------
  高速动力为啥不行?混动凯妹妹不是2.5的机子嘛?
作者:听雨三年 时间:2018-07-05 15:32:47
  @听雨三年 2018-07-05 14:43:48
  高速上动力象渣
  油耗超过6就着急,检讨自己。。。
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  @306834608 2018-07-05 15:22:31
  高速动力为啥不行?混动凯妹妹不是2.5的机子嘛?
  -----------------------------
  1.8的CT200h和2.5的皇冠比
  动力渣到爆。。。
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作者:xoney1117a 时间:2018-07-05 16:23:23
  @听雨三年 2018-07-05 14:43:48
  高速上动力象渣
  油耗超过6就着急,检讨自己。。。
  -----------------------------
  @306834608 2018-07-05 15:22:31
  高速动力为啥不行?混动凯妹妹不是2.5的机子嘛?
  -----------------------------
  @听雨三年 2018-07-05 15:32:47
  1.8的CT200h和2.5的皇冠比
  动力渣到爆。。。
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  +1,同样的价格,如果不是为了省油,谁不玩大排量?连带(套)T的都不要
作者:simba20044 时间:2018-07-06 14:43:28
  开的比亚迪宋混动,感觉还行。办公室自己装了一个充电桩,家里比亚的绿侠快充, 充电方便,所以用着感觉还不错了。
  昨天帮朋友去还车,大众朗逸,开的那叫不爽啊,油门要深踩才有动力,刹车感觉也不好。配置上就更不用说了,和我的没法比。
  之前都不理解说开了混动就不想再开油车,昨天终于能理解这句话了。
  个人感觉,不喜勿喷。
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作者:Zaxx丶 时间:2018-07-06 21:51:54
  @艺术生活II 2018-07-03 11:53:13
  坐过一次滴滴混动卡罗拉,安静舒适后排空间大,车主说近二十万落地
  -----------------------------
  现在只要15万左右了,挺不错的车子,就是因为加了电池把座椅放倒给砍了,多少有点可惜
作者:Zaxx丶 时间:2018-07-08 17:17:03
  @艺术生活II 2018-07-03 11:53:13
  坐过一次滴滴混动卡罗拉,安静舒适后排空间大,车主说近二十万落地
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  @Zaxx丶 2018-07-06 21:51:54
  现在只要15万左右了,挺不错的车子,就是因为加了电池把座椅放倒给砍了,多少有点可惜
  -----------------------------
  听别人说雷凌混动跑滴滴 2-3毛一公里,回本巨快,巨省油
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作者:awayfromhell 时间:2018-07-09 05:46:26
  @xoney1117a 2018-07-05 13:02:57
  混动如果不是为了省油,谁会买混动呢?在同样的价格上
  -----------------------------
  不存在同样价格的问题,混动的配置也比普通版更高一些
作者:相逢何必曾相识36 时间:2018-07-10 18:28:59
  奥拓电动车可以吗?四万多块钱
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作者:绿色闪点 时间:2018-07-10 19:41:11
  凯美瑞混动,感受就是如果是代驾或者其他朋友开车,启动的时候一定要盯着他,否则很可能他又会按一下,把火熄了。
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作者:long_arrow 时间:2018-07-10 23:40:42
  @艺术生活II 2018-07-03 11:53:13
  坐过一次滴滴混动卡罗拉,安静舒适后排空间大,车主说近二十万落地
  -----------------------------太贵,还不如买凯美瑞,加点钱
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作者:scutpu 时间:2018-07-12 11:35:49
  刚刚看到一个吹吉利博瑞GE PHEV的
  这段内容“还有一块容量为11.3kwh的三元锂电池,纯电模式可行驶60km,工信部公布的综合百公里油耗为1.6L。即便车重达到1.84吨,在这套动力驱使下,博瑞GE依旧跑得非常轻快,吉利给出的百公里加速是7.4s。”
  如果开出去跑300公里,这个不稀奇吧,通常家庭出去玩,跑个几百公里很正常
  难道按照工信部的数据,加10L油够用吗?还是说跑个几十公里然后就找电桩充电???
作者:scutpu 时间:2018-07-12 13:47:11
  最近在研究电池
  看到两个例子

  目前市场上比亚迪F3双模电动车所用的磷酸铁锂电池330V/60Ah电池组,只有19.8kWh,重达230kg,实际能量密度仅为86Wh/kg,如果用这种电池加大到60kWh(大约行驶400公里),重量将达到无法接受的700kg。

  另外,中国产的电动公交车均宣称续航里程可达300公里,但世博会上的纯电动公交车采用3600kg重的电池(共12块,每块300kg)不开空调只能行驶110~120公里,开空调的话更是只能续驶80公里,而公交车的日平均营运里程是250公里。由于担心电池的安全性,无法深度充放电。因此,实际可用电能小于电池标称能量的一半。

  不知道现在的技术能力达到什么水平
  • 夜总会打手1: 举报  2018-07-12 15:17:47  评论

    目前最实用靠谱的是混动,但混动的技术国产还无解。只能搞纯电或分动,都不实用
  • scutpu: 举报  2018-07-12 15:53:40  评论

    评论 夜总会打手1:现在市面上最成熟的是丰田的混动,包括雷克萨斯的,另外本田也推出了混动,据说很好很省油,不过有待时间检验,至于日产,不是很了解,其他公司的估计都要想办法绕开丰田的专利才行
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作者:优蓝风 时间:2018-07-13 14:43:53
  丰田混动比较适合市区开,高速的话体现不出省油和动力的优点。很大部分人买这类车其实是因为能上节能牌,至于省油,5年都省不出买车时多花的那几万。
作者:xyjlywxy 时间:2018-07-14 08:59:26
  个人认为像我这样每天跑个百把公里,一年3W公里左右偶尔跑长途的适合插电式混动,我的是秦,基本不用油,还有一辆纯电帝豪,完全不用油,开惯了电车再开油车真的不习惯,最开始想买混动凯美瑞,无奈价格太高放弃了,现在看来放弃是好事,丰田混动只是省油,但是就我的用车情况来看插电和纯电才最适合,几分至一毛一公里,再省的混动也省不到这程度
作者:有车氏 时间:2018-07-14 11:05:28
  听说丰田家的ECVT和动力电池很可靠,就买了;毕竟20万以下基本都是CVT和双离合了。但可靠性这个东西,我只能20年以后再给楼主回帖告知了。
作者:scutpu 时间:2018-07-16 10:35:10
  最近有件事情
  恒大的许老板居然入股了贾月婷的电动汽车项目
  根据官方信息,FF 在全球的团队已超过 1000 人,在中美提交申请专利接近 1500 件,获得专利超过 380 件。首款量产车型 FF 91 百公里加速为 2.39 秒,最高续航里程 700 公里,全车搭载了 30 多个传感器和 10 块超级大屏,支持自动泊车、面部识别等。不过,在前排各家新造车企业纷纷公布量产计划之后,FF 依然没有具体的量产交付期限。
  因为贾老板的身份,包括恒大的许老板,这个事情应该是比较吸睛
  不知道内情如何,前有特斯拉中国上海建厂,国内也有不少厂家为了各种目的投入了大量资源生产纯电汽车
  不知道许老板的这个事情会不会像恒大粮油 恒大冰泉那样.......
作者:scutpu 时间:2018-07-16 10:43:33
  最近有件事情
  恒大的许老板居然入股了贾月婷的电动汽车项目
  根据官方信息,FF 在全球的团队已超过 1000 人,在中美提交申请专利接近 1500 件,获得专利超过 380 件。首款量产车型 FF 91 百公里加速为 2.39 秒,最高续航里程 700 公里,全车搭载了 30 多个传感器和 10 块超级大屏,支持自动泊车、面部识别等。不过,在前排各家新造车企业纷纷公布量产计划之后,FF 依然没有具体的量产交付期限。
  因为贾老板的身份,包括恒大的许老板,这个事情应该是比较吸睛
  不知道内情如何,前有特斯拉中国上海建厂,国内也有不少厂家为了各种目的投入了大量资源生产纯电汽车
  不知道许老板的这个事情会不会像恒大粮油 恒大冰泉那样.......
作者:scutpu 时间:2018-07-18 10:10:06
  最近在研究电池
  看到两个例子
  目前市场上比亚迪F3双模电动车所用的磷酸铁锂电池330V/60Ah电池组,只有19.8kWh,重达230kg,实际能量密度仅为86Wh/kg,如果用这种电池加大到60kWh(大约行驶400公里),重量将达到无法接受的700kg。

  -----------------------------
  2017年3月1日,中央四部委印发了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》通知,明确指出了“将提高电池比能量作为今后的重点发展目标之一”。
  1.到2020年,锂离子动力电池单体比能量大于300Wh/kg;系统比能量争取达到260Wh/kg;成本小于1元/瓦时;使用环境达-30℃到55℃;具备3C充电能力。
  2.到2025年,单体比能量达500Wh/kg。
  3.力争实现单体电池350Wh/kg、系统260Wh/kg的锂离子电池产品产业化和整车应用。

  及 根据16年发布的“节能与新能源汽车技术路线图”,我们可以大概对动力电池发展趋势有一个概念,下到2020年,纯电动汽车电池单体比能量要达到350Wh/kg。

  由此可以看到,比亚迪的电池的所谓实际能量密度(86Wh/kg)还是非常落后的
  另外附上特斯拉的数据:马斯克宣称2170号电池是全球能量密度最高、价格最便宜的电池,其能量密度可高达300WH/kg,相对于18650的233WH/kg,能量密度提高了近20%
作者:闲得蛋和腚疼 时间:2018-07-18 10:15:15
  最近在研究电池
  看到两个例子
  目前市场上比亚迪F3双模电动车所用的磷酸铁锂电池330V/60Ah电池组,只有19.8kWh,重达230kg,实际能量密度仅为86Wh/kg,如果用这种电池加大到60kWh(大约行驶400公里),重量将达到无法接受的700kg。
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  @scutpu 2018-07-18 10:10:06
  2017年3月1日,中央四部委印发了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》通知,明确指出了“将提高电池比能量作为今后的重点发展目标之一”。
  1.到2020年,锂离子动力电池单体比能量大于300Wh/kg;系统比能量争取达到260Wh/kg;成本小于1元/瓦时;使用环境达-30℃到55℃;具备3C充电能力。
  2.到2025年,单体比能量达500Wh/kg。
  3.力争实现单体电池350Wh/kg、系统260Wh/kg的锂离子电池产品产业化和整车应用。
  ......
  -----------------------------
  请教一个问题:如果做成一个手提箱式的车用备用电源,重量要控制在40kg以内,大小要小于一个20寸的行李箱,现在的技术可以储存几度电?
  • scutpu: 举报  2018-07-18 16:08:33  评论

    因为我是电池的门外汉,目前只是看了少量文献,根据我知道的,就算是做的最好的特斯拉,用的是松下的18650电池组成的电池组,能量密度为233WH/kg,如果40公斤的备用电源,总能量是40*233=9320WH,也就是9千瓦小时多一点,即便换用最好的2170也就提高20%,算12度到顶了
  • scutpu: 举报  2018-07-18 16:09:32  评论

    尺寸就不讨论了,那个是体积密度的概念,说复杂了就更糊涂了
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作者:scutpu 时间:2018-07-18 16:21:52
  继续谈能量密度
  2017年3月1日,中央四部委印发了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》通知,明确指出了“将提高电池比能量作为今后的重点发展目标之一”。
  1.到2020年,锂离子动力电池单体比能量大于300Wh/kg;系统比能量争取达到260Wh/kg;成本小于1元/瓦时;使用环境达-30℃到55℃;具备3C充电能力。
  2.到2025年,单体比能量达500Wh/kg。
  3.力争实现单体电池350Wh/kg、系统260Wh/kg的锂离子电池产品产业化和整车应用。

  及 根据16年发布的“节能与新能源汽车技术路线图”,我们可以大概对动力电池发展趋势有一个概念,下到2020年,纯电动汽车电池单体比能量要达到350Wh/kg。
  另外曾经看到过国家补贴的新能源汽车的数据,
  纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg,对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。
  由此可见,现有的纯电动乘用车的质量能量密度很低
  另外 纯电动乘用车产品,按整车整备质量(m)不同,工况条件下百公里耗电量(Y)应满足以下要求:m≤1000kg时,Y≤0.014×m+0.5;1000<m≤1600kg时, Y≤0.012×m+2.5;m>1600kg时,Y≤0.005×m+13.7
  三个档次分别计算一下百公里耗电量的要求:
  假设整车质量为800公斤,百公里耗电量要求小于11.7度电
  假设整车质量为1300公斤,百公里耗电量要求小于18.1度电
  假设整车质量为1650公斤,百公里耗电量要求小于21.95度电
  所以楼上想弄的那个40公斤备用电源,就算是顶级技术也就能跑不到100公里
作者:scutpu 时间:2018-07-19 09:45:47
  现在国家对新能源车还是比较推荐的,在这里不再讨论新能源车是否有推的必要,纯讨论技术问题
  请问:目前纯电或者插电混动车的电池能量密度到底达到什么技术水平
  比如特斯拉采用18650电池组(言必称特斯拉,因为目前感觉这个车的电池动力系统应该算最贵的,当然技术水平是否最高本人没有发言权,因为是外行),美国的特斯拉Model 3车主Sean Mitchell用实际行动得到了答案:515.7英里(约829.9公里)。作为对比,特斯拉Model 3官方给出的续航里程为220英里(约354公里),长续航版本为310英里(约498公里)。
  注意车主的行驶模式:Sean Mitchell驾驶一辆特斯拉Model 3从科罗拉多州的丹佛一直开到堪萨斯州的托皮卡,途中一次未充电。途中,Sean Mitchell使用了巡航模式,驾驶速度不超过30英里/小时(48公里/小时),整个旅程长达18小时,结束时依然保留10千瓦时的电量。
  另外不知道特斯拉电池组是否存在电池使用衰减的问题?
  国内已经都大量纯电汽车投入使用,比如比亚迪纯电系列,北汽纯电EV,江淮纯电等等,国内的电池组其能量密度水平如何呢?续航里程是否虚标?衰减率大概如何?
作者:scutpu 时间:2018-07-19 10:25:40
  谈到新能源车
  个人感觉现在广州对新能源车定义就是纯电或者插电混动,因为这两种车上的是新能源拍照
  而像丰田的混动卡罗拉 蕾铃 凯美瑞 等混动车型,好像车牌都是蓝牌
  另外能看到的一个很典型的现象是:即便是在广州那么热的城市,很多挂着新能源车牌的车,跑在路上,都是开着窗户的,难道是担心续航里程的问题,所以干脆不开空调嘛?要知道,广州白天太阳下路面温度估计早就突破40度以上的高温了
作者:闲得蛋和腚疼 时间:2018-07-19 19:07:01
  @scutpu 2018-07-19 10:25:40
  谈到新能源车
  个人感觉现在广州对新能源车定义就是纯电或者插电混动,因为这两种车上的是新能源拍照
  而像丰田的混动卡罗拉 蕾铃 凯美瑞 等混动车型,好像车牌都是蓝牌
  另外能看到的一个很典型的现象是:即便是在广州那么热的城市,很多挂着新能源车牌的车,跑在路上,都是开着窗户的,难道是担心续航里程的问题,所以干脆不开空调嘛?要知道,广州白天太阳下路面温度估计早就突破40度以上的高温了
  -----------------------------
  新能源车很难在电池技术上有突破。突破点应该参考共享单车和美团送餐的思路,也许一部30kw的发电小车救急充电?
作者:黑眼完熊 时间:2018-07-21 08:05:03
  昨天刚提的crv混动
  
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作者:南枪北雕 时间:2018-07-21 08:44:26
  @scutpu 2018-07-19 09:45:47
  现在国家对新能源车还是比较推荐的,在这里不再讨论新能源车是否有推的必要,纯讨论技术问题
  请问:目前纯电或者插电混动车的电池能量密度到底达到什么技术水平
  比如特斯拉采用18650电池组(言必称特斯拉,因为目前感觉这个车的电池动力系统应该算最贵的,当然技术水平是否最高本人没有发言权,因为是外行),美国的特斯拉Model 3车主Sean Mitchell用实际行动得到了答案:515.7英里(约829.9公里)。作为对比,特斯......
  -----------------------------
  刚从美西自驾游回来,你这在美国的公路上保持每小时48公里的时速,也不怕把人急死!!!嘿嘿
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