Let’SUBARU 低重心热血竞速体验

楼主:天涯汽车 时间:2018-09-10 22:57:31 点击:1661 回复:2
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  试驾斯巴鲁 XV,能在卡丁车场地绕桩的SUV

  

  SUBARU XV是斯巴鲁采用全新的斯巴鲁全球化平台SUBARU Global Platform,简称SGP平台,并全面采用了斯巴鲁全新的“Dynamic × Solid”设计语言所诞生的第二个车型,至于第一款车型是什么,那就是大名鼎鼎的斯巴鲁翼豹了。

  

  新款XV显得更强调力量感,车身周边被一圈黑色塑料材质包围,标准的SUV风格,黑色包层部分的表面还有细致的纹路处理,这样的设计使XV看起来更有张力。相比其他日系斯巴鲁的内饰一向是朴实无华风格车,所以新XV的内饰会令感觉内饰的变化不大。皮革包裹的中控台提升质感,彩色缝线和网面座椅,出增添了车厢内部活跃气氛。同时做工保持着进口车应有的水准。

  

  有一个讨喜的地方是中同台上方的小屏幕,用于专门显示跟驾驶相关的内容,例如可以让你纵观各驾驶辅助系统的开闭情况。打开X-mode后,这块小屏幕能切换出越野信息界面,能看到车辆的倾侧程度,以及陡坡缓降的介入情况。

  

  XV的作为一辆SUV,出于非铺装路面行驶的考虑,底盘最小离地间隙达到了220mm。而由于新SGP平台的采用,新XV在确保了off-road性能的同时,公路性能水平也获得了质的飞跃。斯巴鲁需要在新的SGP平台上实现设想中的跨界SUV造型,同时考虑到非铺装路面的行驶性能。XV不仅拥有220mm的离地间隙,还加上森林人和傲虎上的那套X-MODE增强型全时四驱系统,还有陡坡缓降系统的加持,大大增强了新XV在恶劣路况的脱困能力。

  

  除了采用新的SGP平台,新款XV还有一个飞跃是实现了次世代的行驶安全和碰撞安全性能,采用双目式立体摄像头技术的Eyesight Version 3.0,增强了车辆的主动安全性能。斯巴鲁EyeSight通过立体摄像头获得的图像,以三维方式对障碍物进行判断,实现主动减速和主动刹车,来避免碰撞事故,同时系统能实现车道保持、前车跟随、起步油门误操作预防等功能,斯巴鲁EyeSight也是全球首个实用化的此类系统。斯巴鲁EyeSight包括的自适应巡航系统工作车速范围是0-180km/h,可以说涵盖了日常使用的全部范围。

  

  此次Let’SUBARU低重心热血竞速选择在东莞竞速赛车会卡丁车场进行,别看只是卡丁车场地,竟设置了绕桩,急速变道,直线加速,180°掉头等众多科目,也正因为如此迷你的场地才能考验XV的操控能力。

  

  虽然我不是这次竞速中速度最快的车手,但无可否认采用SGP平台的XV是我开过最稳的SUV。独特的低重心机械布局让XV拥有不亚于紧凑级轿车的操控能力,XV给人最大的感受就是极其小的侧倾与出色过弯稳定性,让人觉得开起来十分具有高级车的感觉。

  

  斯巴鲁XV紧致扎实的车身带来的一系列驾驶质感上的提升,诸如车身刚度、行车质感、转向及刹车的高级化,及驾驶感上的愉悦,虽然在动力输出上不是一辆快车,却有着平衡、顺畅、精准这些合在一起带给你的驾驶愉悦感。

  

  斯巴鲁XV不是一辆快的车,但是如果你需要一辆具备行驶品质,或者是开起来具有高级感的车,我绝对会推荐斯巴鲁XV。

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