漂亮的车都是相似的,丑的车各有各的丑

楼主:功夫趋势 时间:2018-11-07 21:46:18 点击:15810 回复:91
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  作为从产品经理转型而来的职业投资人,我业余的一大爱好就是揣摩各种产品的设计。汽车作为男人们心爱的大玩具,也吸引了我很多的注意力去观察。什么样的车狂拽炫酷,什么样的车low逼弱爆,并不是简单地以价位和品牌来区分的。

  目前国产车的制造工艺,已经有很大的进步。但是设计水平,却还在学前班阶段,对“汽车”的理解——哦,还谈不上理解。厂家更关注的往往是参数配置、市场定位、成本控制。外观设计呢,往往一句“见仁见智,喜好不同”就带过去了。

  其实,审美虽然是主观的,但是主观也是有规律可循的。因为审美是一种心理需求,根植于人类进化形成的共同记忆之中,所以在整体上,人类拥有共通的审美偏好。男性以高大威猛为美,乃是因为有狩猎的优势,女性以皮肤白皙、身材苗条为美,乃是因为有生育能力的优势。同理:

  人类喜欢安全感,所以就希望汽车看起来结实稳当;

  人类喜欢速度与激情,所以就希望汽车看起来有风驰电掣的潜力;

  人类讨厌混乱带来的潜在危险,所以希望汽车的造型整洁而不是凌乱。

  作为业余外行,我仅从外观设计的角度,总结一下丑的车为什么丑,符合美学规律的设计应该具备什么样的原则,希望能给买车的朋友一个参考,也为设计师们抛砖引玉。

  第一原则:上窄下宽

  从前面和后面的角度看,汽车应该车顶窄、底盘宽,才会给人以稳当不易翻车的感觉。这是安全感的需要。符合此原则的典范是Panamera:
  
  上窄下宽是一个显而易见的审美需求。如果你拿着尺子去测量,你会发现所有的车都是符合这一要求的。但是大多数车的问题是对比度不够。

  其中最典型的一个反面案例,是奇瑞的旗云1:
  
  当我在马路上第一次见到这车的时候被震惊了。这车看起来像个大头鬼,再配上纤细的轮胎,似乎一个急转弯就要倒下。

  造成这种现象的原因之一,可能是为了增加车内空间,把车窗和车顶向外拓宽了。

  如果实用性和美学的冲突无法调和,当然要选择实用性,但是很多情况下是可以调和的,比如可以在视觉上想办法营造出上窄下宽的错觉。

  有人可能要说,你拿上百万的车对比三四万的车,没有可比性。其实这个设计原则,和价位的关系不大。中低价位的车也有做得不错的,比如10万元级别的帝豪GS:
  
  还有25万级别的大众尚酷:
  
  都是运用这个设计原则的模范车型。

  同理,左右轮的间距也一定要随着底盘而变宽,要尽可能地向外扩,能顶到轮拱的最外侧才好。比如Panamera的轮子就几乎顶到了最外侧:
  
  相比之下,帝豪GS的轮子就缩得太靠里了:
  
  你说你缩这么靠里干嘛?底盘是宽了,但是轮子没跟着变宽,给人畏缩的感觉。

  上窄下宽的设计原则,应该是最能体现汽车文化的视觉表达——因为在高速运动中谁都不希望翻车。

  底盘宽、轮距宽,不仅在视觉上给人以扎实稳定的感觉,在实际驾驶中也会让操控性得到很大的提升。我观察发现大部分中低端车型都做得不好,不知道是不是因为这会导致成本的大幅升高。

  第二原则:轮子要大

  曾经教给一个完全不懂车的小白朋友,怎样简单地判断一辆车的档次:

  看一辆车的舒适度就看它的轴距,前后轮之间的距离越大越舒适;

  看一辆车的价位就看轮子的大小,轮子越大档次越高(拖拉机除外);

  看一辆车的动力就看它轮胎的宽度,轮胎越宽动力越强(从技术上讲,如果发动机及传动系统固定不变,则轮子越大则动力越弱,但是从工程上讲,总工会为宽轮胎考虑更强的动力系统);

  看一辆车的操控性,就看轮胎的扁平比,直白地说,轮胎越扁操控越好。

  仅仅从轮子上就能看出整部车的档次。可以说轮子是所有车类物品的灵魂。大而粗的轮子就像人类粗壮的腿脚,会充满力量感,一大遮百丑。几乎所有概念车草图,轮子相对于车身都是超级大的。
  
  请看Panamera和比亚迪秦的轮子对比:
  
  Panamera的前轮几乎占满了整个车头,而秦的前轮则像蜷缩在角落里。真是没有对比就没有伤害……

  增加轮毂的尺寸,对发动机和变速箱的要求都会变高,油耗也会增加,从而导致成本的升高。但这仍然是未来汽车演化的方向。

  第三原则:车头要长

  车头长会给人一种尊贵和安全的感觉,就像前面有人开路一样。让驾驶室的座椅,处于轴距的中心甚至是偏后一点的位置,会产生气度从容的感觉。
  
  而短小的车头则显得局促、薄弱:
  
  各种碰撞实验也表明,较长的车头能大幅提升安全性。当其它条件不变时,作为缓冲区的车头越长,前排乘客受伤的概率就越小。
  
  但是这个设计原则可能就为难中小型车了。因为小排量的发动机本身占不了那么长的车头,而为了留足乘客空间,所以就要牺牲车头的长度。但是我认为,仍然可以通过一些设计手法来缓和这个矛盾。比如MINI COUNTRYMAN通过增加前挡的坡度、让雨刷器位置向后移,使车头“变长”。
  
  在受约束的条件下想办法,这就是设计师和工程师的功力所在了。

  要注意的是,“车头要长”这一原则需要配套方案:前悬一定要短。
  前悬是指从车头最前端到前轮中心的距离:
  
  如果前悬过长,车头的长度大部分都放在了前悬上,那么从侧面看去,会明显有头重脚轻的感觉,“尊贵、安全、气度从容”更是无从谈起。下图是秦Pro和Panamera的前悬的对比:
  
  秦Pro算是比亚迪里面设计得相当出色的车型了,但是前悬还是长,比Panamera长了将近一个身位。

  传祺GS5 Super的前悬更是长得过分:
  
  前些年,奥迪的设计团队就曾经为前悬过长而烦恼,因为奥迪的轿车都是前置前驱,前轮的位置受很大约束,面对宝马这种以后驱为主、前轮可以尽情前移的竞争对手,非常无奈。后来在设计师们的强烈要求下,奥迪的工程师们绞尽脑汁,硬是在已经非常紧凑的发动机舱开发了一套“前轴前移”的设计方案,在A6车型上前移了94mm。
  

  第四原则:车身要有整体感

  整体感是美学的一个普遍法则,它的心理学机制是:人类喜欢整的,不喜欢碎的,一是因为“整体”更具有凝聚力、更结实,二是因为“整体”是各部分和谐地、规律地统一在一起,“规律”使人产生轻松和安全的感觉,而破碎、繁杂、割裂使人产生焦虑、危险的感觉。

  汽车要做到整体感,有两个要点:一是前后要贯通,二是造型要整洁。

  前后贯通的车身,更富有通透感、整体感、速度感:
  
  上图的英菲尼迪QX70、保时捷Macan、奥迪A6都是前后贯通的模范。其典型特征是:从车头经过车门到车尾的路线,是连贯、顺畅的。顺畅,才会产生风驰电掣的速度感。

  这通常是由平直的腰线、平直的车窗下边沿来实现的。

  那么前后不贯通的、割裂的、前后不通气的车身,是什么样子呢。一个典型的反面案例是传祺GS5 Super:
  
  腰线在箭头处断开,导致车头和车身在视觉上被割裂成了两部分,不通气,看起来就跑不快的样子。这是第一个要点:前后要通气。

  第二个要点是造型要整洁。

  设计师最忌讳的是什么,是为了设计而设计。好像不做出点造型,就没有功劳、拿不到奖金一样。据我观察,这是目前大部分国产车和一部分合资车最常见的毛病。
  
  线条、尾灯造型、后备箱接缝、镀铬条、车牌凹槽等等元素,毫无章法地堆砌,造成了乱糟糟的效果。

  大部分设计师其实不知道车身造型应该追求的目标是什么。我认为最重要的目标就是“一体成型”之感。

  比如Macan的设计,简洁而不单调,整个车有“一体成型”的感觉。个人认为其水准,目前还无出其右者。
  
  怎样才能营造出“一体成型”的感觉呢,一是造型要简洁,二是钣金接缝要小。尤其要注意的是,造型线条不能凑到接缝的位置,否则会让接缝显得很大很大。比如下面这种情况:
  
  这样的裂缝像把车撕开了一个豁口,极大破坏了“结实”的感觉。

  第五原则:切忌栽头

  可能是为了驾驶视线,很多车把车头压得很低,车尾抬得很高,造成了撅着屁股栽着脸的形象。我认为最失败的车型,当属老款的沃尔沃XC60:
  
  前低后高得像一只高跟鞋装上四个轱辘。

  这种栽头现象在中小型车中更是随处可见:
  
  一款比一款栽得狠,难分伯仲。把栽头风格推向极致的,当属双龙爱腾了:
  
  而它的宣传文案竟然是:“爱腾的尾部设计与车头遥相呼应,车尾线条犹如跑车般逐渐下沉”。我想说,你赢了......

  车型偏小本来就是弱势,而设计师们却还故意使用前低后高的腰线和车窗线,塑造更加栽头的感觉。很想问设计师(或背后拍板的人),这样栽着头舒服么,屁股撅那么高你想干嘛?

  大自然的威武之狮可都是昂首挺胸的啊。
  
  前面提到的英菲尼迪QX70、Macan、Panamera、MINI COUNTRYMAN以及路虎揽胜都是昂首挺胸的好模范。
  

  以上5项汽车美学的原则,并不全是会大幅增加成本的。通过设计手法、降低其它无关紧要的配置等手段,完全可以在目前的设计水平上,再提升一个层次。

  像比亚迪,技术越来越牛,很励志,是很有潜力的国产车厂商。但是不得不说,它的设计水平真的太弱。弱到把logo发光这种雕虫小技,当作设计创新。
  
  要把心思用在刀刃上才是正道啊。

  风格样式可以多种多样,英伦风,流线型,钻石切割等等都可以,这有很大的变化自由度。但是基于人类共性的美学原则,是有心理学依据的、不易变化的。在此不揣浅陋,略抒肤见,希望国产车的设计水平尽快提升,让马路上跑的都是狂拽炫酷的好车。


  (钟天,2018年11月6日)

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作者:相逢何必曾相识36 时间:2018-11-08 09:03:25
  不错
  • 0318dogchen: 举报  2018-12-02 14:04:26  评论

    我买的国产
  • flytigerW: 举报  2019-01-10 10:06:24  评论

    那么前后不贯通的、割裂的、前后不通气的车身,是什么样子呢。一个典型的反面案例是传祺GS5 Super: ==================================== 太乱
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作者:csjacksts 时间:2018-11-08 10:25:47
  讲得很好!很有同感!
作者:yumeng99 时间:2018-11-08 12:00:00
  各有所爱吧
作者:cainan 时间:2018-11-08 12:07:56
  专业的审美点评,很赞
作者:姜文宣2018 时间:2018-11-08 13:51:29
  车头长,一般都是纵置发动机。成本必然高。
  全中国的自有品牌,除了红旗h7还没有量产的纵置发动机轿车。
  所以国产车是做不好看的。
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作者:顺其自然过日子 时间:2018-11-08 22:59:24
  @功夫趋势 :本土豪赏1个(100赏金)聊表敬意,对您的敬仰如滔滔江水连绵不绝。【我也要打赏
作者:顺其自然过日子 时间:2018-11-08 23:02:30
  难怪有时候感觉怪怪的今日才知所以然,
  为设计而设计就是那啥画蛇添足
作者:未来第二世界 时间:2018-11-09 12:09:34
  漂亮的女人总是相似的
作者:千面喵 时间:2018-11-10 03:06:54
  非常好,
作者:笑看秋月春风2015 时间:2018-11-22 06:22:56
  再加一条:背要平。否则看起来像驼背。
作者:笑看秋月春风2015 时间:2018-11-22 06:25:23
  所谓的溜背造型,我真的欣赏不来啊。
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作者:降挡补油 时间:2018-11-22 17:01:14


  有点道理

作者:jazzbull 时间:2018-11-22 18:07:26
  mark
作者:菜头和菜包 时间:2018-11-23 16:33:54
  好文,看标题还以为又是要把QQ me搬出来鞭尸的套路,没想到是讲了这些,很好
作者:玉凤姐姐 时间:2018-11-24 02:34:41
  看轮毂
作者:bi7ko 时间:2018-11-26 22:30:19
  专业!以前就知道国产车丑,但是不知道丑在哪。楼主太厉害了
作者:拥抱蚂蚁 时间:2018-11-27 01:29:48
  楼主真是特别用心的人,我也常常在琢磨,咱们国力日渐增强,怎么就连个好看的车都造不出来,那些凌乱的线条、凹凸让人抓狂,要造车,必须要先让人好好学习工业美学,工业造型才是!
作者:从一万到十亿 时间:2018-11-27 09:45:47
  看自己的审美观了。有些人看觉得丑,有些人看起来觉得漂亮。
作者:费城王子 时间:2018-11-27 16:35:07
  学习了,分析的很到位
作者:kurama_1984 时间:2018-11-28 16:40:54
  不是设计师做不出来好看的车子,事实上车子的漂亮程度也是价格的一部分,便宜车就不能做的太漂亮了。
作者:chengxusheng2 时间:2018-12-02 00:19:00
  学习到了,楼主辛苦了
作者:取名真费事 时间:2018-12-02 00:47:10
  车版很久没出现过这么好的文章了
作者:遥远的桥2018 时间:2018-12-02 02:40:58
  这个还是有一定的道理的,丑的汽车各有各的丑法
作者:雨帆xy 时间:2018-12-02 02:45:40
  车虽然丑吧,但是我觉得还有人会喜欢的。因为每个人的审美标准不一样,所以说对于每个人看来都是不太相同的。
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作者:我家在农村1 时间:2018-12-02 10:07:43
  终于知道有些车为什么无法入眼
作者:飞长爱你 时间:2018-12-02 17:23:22
  有些车的造型不光是设计师在设计,还有领导们的意见,这么多东西加在一起,想好看都难啊。
作者:向往08 时间:2018-12-12 21:30:05
  好车都漂亮
作者:明月清风至尊 时间:2018-12-28 23:21:31
  顶上
作者:awang_615 时间:2018-12-31 19:23:31
  @笑看秋月春风2015 2018-11-22 06:25:23
  所谓的溜背造型,我真的欣赏不来啊。
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  是的,像偷油婆,学名蟑螂
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作者:用户123456789ABC 时间:2019-01-03 17:57:45
  投进的球总是那么漂亮,打铁的各有各的篮板。
作者:迷茫在所难免 时间:2019-01-03 20:05:28
  以上5项汽车美学的原则,并不全是会大幅增加成本的。
  看到这句话我笑了
  你说说到的好看的东西都是需要钱去打造的
  例如车头长前悬断,得考虑发动机的摆放方式(要先车头长前悬短一般需要发动机纵置而且轴距要长)
  车要有整体感和切记栽头一般需要车长同时牺牲部分后排乘坐空间,常见做法是溜背造型屁股下压
  上窄下宽的造型必须是车体够宽,车身低矮的跑车或者轿跑才能有的效果(部分大型SUV也能做到上窄下宽)
  轮毂大轮胎宽扁是好看 ,但你的看看这种成本有多高。
  你讲到的种种不是中大型车一般做不出来这种效果,不是国产几万的成本可以达到的。
  设计不难,国内车企难道请不起国外的设计团队,宾法的设计国内车企又不是没试过。
  巧妇难为无米之炊。,

作者:江海风雨 时间:2019-01-03 22:39:27
  学到了,谢谢
作者:细雨雪花 时间:2019-01-03 22:43:45
  现在的车越设计越难看,黔驴技穷了。
作者:蒙村唐人街 时间:2019-01-04 03:01:49
  看完了,觉得最丑的当属那个什么双龙爱腾…… 不忍直视!

  个人比较喜欢macan,不过哈哈没开过,不知道感觉怎么样?
  能不能跟GLC300比较下?
作者:贝阿宝 时间:2019-01-04 11:00:22
  说得很好。
  不过,一个是成本问题;另一个,好像外型也是有专利的?
作者:奉子成婚男 时间:2019-01-04 21:35:11
  对啊。
作者:heyseeds 时间:2019-01-04 22:59:48
  @飞长爱你 2018-12-02 17:23:22
  有些车的造型不光是设计师在设计,还有领导们的意见,这么多东西加在一起,想好看都难啊。
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  笑出了眼泪
作者:3124948615 时间:2019-01-04 23:36:41
  车宽1700能做出上窄下宽的造型才是神,这样的车坐后排必备坦克帽才能保证头不会被撞晕。
作者:ty_渔夫675 时间:2019-01-05 14:49:10
  人家已经到了产品艺术化得层次,我们还处在产品商业化阶段,充其量处在初中阶段
作者:大好人 时间:2019-01-05 17:57:00
  代步工具,真心没有兴趣研究
作者:非一般男子 时间:2019-01-05 20:03:27
  如果是保时洁或者宝马大奔先弄出LOGO亮灯这种做法,楼主绝不会说这种做法不行,为什么比亚迪先使用这种做法就说不行呢,我看这就是完全没自信的表现!
作者:datangangle 时间:2019-01-07 16:17:23
  分析的好!涨知识了。
作者:motonow 时间:2019-01-07 16:50:06
  都很丑
  
作者:ty_一叶世界 时间:2019-01-07 17:58:24
  长安逸动两厢 老款 新款尾部就很漂亮 完美符合楼主说的车顶窄、底盘宽的原则 小车越是能做好美学设计的 主要还是观念问题
作者:大山歌2013 时间:2019-01-08 15:55:30
  很好的文章,分析的很细致,有理有据,赞一个!希望国产车能够早日达到更高的水平。
作者:ty_亚历山大490 时间:2019-01-08 20:43:04
  楼主审美跟我类似。车要有一体感,不能翘屁股,不能过于冗余是最主要的。
作者:梦梦0802 时间:2019-01-10 10:14:18
  楼主把拿10万的车对比100的车,也是厉害,那你说合资的20万以下的水平在哪呢?
作者:浪语 时间:2019-01-10 14:25:52
  这个帖子好,专业。
作者:瓯海无海 时间:2019-01-14 15:00:33
  有道理的
作者:塔楼上的青灯 时间:2019-01-15 21:11:35
  分析到位
作者:hyzhx65233 时间:2019-01-18 11:11:46
  mark.
作者:平凡人生江南常秀 时间:2019-01-18 17:07:57
  分析的很有道理。
  我最喜欢的就是奥迪A6L的线条了,哈哈。
作者:哇天凉好个秋 时间:2019-01-21 17:08:46
  学习了
作者:就这么看吧 时间:2019-01-22 17:29:14
  楼主与我对车的审美神同步,只是没有楼主的才华,当年选车也就根据这几点来的。
作者:山水年华 时间:2019-01-22 22:28:54
  很好的文章。
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