人设的崩塌,一日本田终生本田?(转载)

楼主:riceonme 时间:2020-01-16 08:52:06 点击:4304 回复:44
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  说白了就是对品牌的盲信而已。

  这年头信息量太大,挨个去辨别型号参数,远不如记一个牌子来的方便。

  毕竟大多数人买车是开的,不是飙车的,自己够用就是好。

  通常来说两田一产的车,坑比较少,硬伤比较少,保有量不小,维修难度低,保养维修费用也低,外观乘坐驾驶感也没有硬伤,价格合理(加价前),所以买了不后悔,说啥都行。就跟你出差去一个陌生城市不知道该吃啥,那肯德基麦当劳汉堡王一般问题不大。但再好你也没法花20万买40万的品质。市场不傻的。

  本田既兼顾实用性,不会被家人诟病,又保留了一丝运动型,能把驾驶者从司机的沉闷角色中稍稍拯救一下的牌子了。比如和丰田那种2.0L发动机才100出头马力的肉车比,至少不那么老态龙钟死气沉沉;和人马一体的马自达比,车内空间利用率又好了一大截;跟一众法国车比,保值率又强过一头;和德国大众比,不用担心烧机油故障率低,本田真的是平民驾驶乐趣的拯救者。

  但愿意在汽车上花钱的人,都可以找到很多更加有趣的产品,比如阿尔法罗密欧,那个油门响应和操控是真的领先本田几个身位,当然修车费也领先了几个身位。

  本田是大部分人买得起的车中,最能兼顾驾驶乐趣和实用性的。

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楼主riceonme 时间:2020-01-16 09:01:14
  然而市场的规律永远是走的稳才能走到最后,走的快容易扯着蛋

  就跟大众“黄金动力”如出一辙,本田遭遇了一连串的危机,刹车门、机油门、B柱门、档把门、失速门、变速箱漏油,本田神教的信仰一次又一次的被设计缺陷无情的践踏

  一日本田终生本田?还是太刺激。

  一日丰田终生丰田才是安逸的人生呀。

  • MOTO枫人: 举报  2020-01-17 19:32:26  评论

    丰田1.6发动机120匹马力,楼主所说的2.0一百出头马力的是指哪款发动机?
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作者:老年狂 时间:2020-01-16 10:41:09
  本田这几年已忘初心,在减配上越行越远。就举锋范一个例子好了,现款锋范的后刹是鼓刹,而几年前的锋范前后都均是碟刹的。
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楼主riceonme 时间:2020-01-16 10:50:40
  八乡隆弘的“激进”步伐之下,本田在技术领域的突破令人侧目,而现在本田正在烦恼如何为技术的跃进“擦屁股”,如何让本田在J.D. Power汽车可靠性的研究中第18位的排名重新回到前5名
作者:ddcczz001 时间:2020-01-16 13:04:22


  转载也不是就能胡说八道吧
  • riceonme: 举报  2020-01-16 15:04:51  评论

    你可以不同意这个观点
  • ddcczz001: 举报  2020-01-16 17:03:18  评论

    评论 riceonme:造谣固然是垃圾,传谣一样是垃圾啊。全文就出现1个数据,“丰田那种2.0L发动机才100出头马力”,你找1个出来给大家看看啊。
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作者:姜文宣2018 时间:2020-01-16 15:39:55
  不是减配,而是不思进取
作者:夏正装 时间:2020-01-16 16:39:09
  本人第一辆车就是飞度,这车优缺点都很明显,适合初次购车、才参加工作的年轻人、上下班通勤用。后第二次购车时,重点考察过缤智,做工用料还是给人廉价的感觉,多次对比试驾后,最终放弃。飞度让我对车有了认识,至少,我是一日本田,没有终生本田的人。但不可否认的是,飞度确实适合第一次购车者。
  • 闲得蛋和腚疼: 举报  2020-01-16 17:02:36  评论

    亲戚第一辆飞度, 第二辆雅阁混动, 期间中意奥迪A4考虑到后期毛病多,最终还是返回了 本田。飞度常开,感觉这个车第一个月开和七年后真的没有任何区别,发动机声音一样,无任何异响。 倒是置换前我开了一次,考虑到马上给别人了,就使劲踩油门, 在不超过120KM/h的情况下, 加速和2.0的雅阁没有区别。
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作者:铁骨丹心0707 时间:2020-01-16 17:52:54
  丰田才是真正的渣,
作者:上网戒赌 时间:2020-01-16 18:11:41


  本田对涡轮增压发动机的


  多机油束手无策


  好意思吹技术
  • 片子7: 举报  2020-01-19 06:17:09  评论

    怎么个束手无策?放点出来卖吧,赚几个钱钱喝点小酒
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作者:hfwufanhf2006 时间:2020-01-16 18:42:03
  连个稍微懂行点的都没有,都是键盘侠在评技术。
楼主riceonme 时间:2020-01-16 20:02:26
  哭着喊着一日本田终身本田的,换车霸道、陆巡、雷克萨斯……
作者:ty_亚历山大490 时间:2020-01-16 20:02:49
  低价位日系车大多很low。今天中午,无意中看了下单位车场内骐达和轩逸。不说别的,你观察下它们的后视镜,全是掀乎着大缝,low到极点。以日本人精打细算的小气劲,你以为其车企利润超高是为啥呢,都是极其俭省抠门的结果。只要可以不选择日系,我是绝对不会选择的。
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楼主riceonme 时间:2020-01-16 20:31:19
  原文“比如和丰田那种2.0L发动机才100出头马力的肉车比,至少不那么老态龙钟死气沉沉”存在数据错误,丰田新款2.0L发动机功率已经是126KW了,远远高于100出头马力,感谢热心网友 @ddcczz001 的指正

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作者:开心果的家0 时间:2020-01-17 07:40:17
  确实,丰田在操控上被本田完爆,殊不知丰田车你可以改变,丰田86和丰田锐志在历次改装车大赛上 ,成绩斐然,这一点应该是有目共睹的,实际上家用车不用改装,就换机油,立马就把丰田变得油门响应积极,动力和声音都完美匹配,这个就不说什么机油了,好机油就那几样,这个亲身体验,纯牌机油只能说刚刚够用,不好用。
楼主riceonme 时间:2020-01-17 08:12:36
  说到特供车,大家首先想到的恐怕都是“德原朗”吧

  不过论“特供”,本田在这个领域还是有着“一席之地”的,本田全球车型的销量占比是60%,还有40%是特供车和全球车的衍生品,比如的凌派、Brio、Mobilio、R-V、Pilot SUV……

  本田明显也意识到了这个问题,计划在2025年之前淘汰三分之二的全球车型衍生产品,并让本田摆脱过度依赖颜色、车型类型和针对不同地区的选择的倾向。
作者:ddcczz001 时间:2020-01-17 09:01:36
  @riceonme 2020-01-16 20:31:19
  原文“比如和丰田那种2.0L发动机才100出头马力的肉车比,至少不那么老态龙钟死气沉沉”存在数据错误,丰田新款2.0L发动机功率已经是126KW了,远远高于100出头马力,感谢热心网友 @ddcczz001 的指正
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  126kw大致相当于170马力了,四舍五入就算100了?

  我说这个,只是让你对民用汽车的动力发展有个大概的了解。

  2.0就100马力出头这种水平,那都是几十年前的事了,也许你都没出生呢。。。。

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楼主riceonme 时间:2020-01-17 09:20:14
  流年不利大本田,遭遇了刹车门,机油门,B柱门、档把门、失速门、变速箱漏油一系列问题之后,新的问题又出现了……转向出问题了,雅阁微调方向盘卡顿不流畅,辅助驾驶系统全部关闭也依然卡顿。
  • ty_默待: 举报  2020-02-22 22:19:03  评论

    作为汽车售后,索赔率来说日本车真的超级少,我之前在上汽通用,索赔真心超级多。
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作者:边城老狗 时间:2020-01-17 12:23:44
  汽车行业有个16法则,一款车更新换代之后新技术应用如果超过16%就必然出问题。谁也逃不过这套法则,丰田也不行。所以我还是一贯主张换代车型不着急买,让子弹飞一会儿。
作者:发如雪XE 时间:2020-01-17 16:16:24
  虽然大家都有各种问题,但是作为家用轿车,日系三杰从性价比和耐用性上肯定是最适合劳动人民的。
作者:晨光9T 时间:2020-01-18 19:14:44
  日本车好用啊。
作者:ty_枫林334 时间:2020-01-18 19:22:53
  肉车,动力差,噪音大,配置差,价钱高。说日车好的,很可能没开过徳系车。
  车,给油就走,这才是好车。
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作者:d2510 时间:2020-01-18 21:33:00
  我开的就是本田雅阁,开了8年了,到了10万公里。车感觉还行,换过一个反光镜,雨刮胶皮,底盘曾掉过一颗螺丝。正常保养,换过轮胎。其它没有出过问题。
  当时的8代雅阁,放在现在空间也够大。开了10万公里后,现在100公里油耗约9升,跟8年前相比稍高一点吧。
作者:片子7 时间:2020-01-19 06:22:31
  综合考量之后,我选择了大众X腾
作者:嘀嘀网约修车 时间:2020-02-09 16:36:11
  不要把话说的太绝
作者:叫我壁虎 时间:2020-02-24 16:46:19
  说得好,我爷爷当年结婚时买的飞度今天传给我了,车漆还是那么亮,发动机还是那么给力,我要把他当传家宝传给我孙子
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