看看人家对车的理解

楼主:nzyxcnzyxc 时间:2020-07-13 07:10:01 点击:1517 回复:26
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作者:冬蛇 时间:2020-07-13 10:32:22
  不明白板悬是什么,如果是指钢板弹簧,那肯定不如独悬,只有对悬挂没有太多要求的货车使用钢板弹簧,大货中货小货微货都用,便宜。100吨的大油罐,使用独立悬挂的话,买不起。
  • riceonme: 举报  2020-07-27 13:10:01  评论

    油罐车用独立悬挂不能达到承载要求,即使是采用空气悬架的重卡依然是非独立悬架
  • 冬蛇: 举报  2020-07-27 15:25:42  评论

    评论 riceonme:真有钱的话也可以单独设计。奔驰有一种越野防震大货,油田买来拉昂贵仪器,地质队员坐在里面会晕,象坐船一样,没震动,不一会儿就想呕吐。这种车当然是专门设计的独立悬挂了。
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作者:老年狂 时间:2020-07-13 22:40:09
  楼主认为双离合好过A丅?
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作者:daniwa2012 时间:2020-07-15 15:59:22
  喷子没乱说呀,只是一般人使用,管它如何机械设计?自己开走就
作者:夏正装 时间:2020-07-15 16:56:43
  感觉大众高层对国人购车取向说得入木三分:简单的大车。好面子看外观,注重看得见的地方,看不见的做工用料驾驶体验却没多少人关注。
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作者:才哥的哥哥 时间:2020-07-15 18:42:32
  一分钱一分货。几万块钱的微面不都是板悬么?
作者:边城老狗 时间:2020-07-16 09:25:39
  什么喷子?人家说的本来就对。反过来说板悬比独悬好,双离合比AT强,国产秒杀合资。你接的住吗?得多厚的脸皮才能接住?
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作者:jack学股票 时间:2020-07-25 11:26:41
  有必要吗!喜欢哪个买那个,花钱买个高兴!现在车国产合资你开几十万都坏不了!
楼主nzyxcnzyxc 时间:2020-07-25 18:52:44
  碟刹改鼓刹、独立悬架改板车,赤裸裸的减配坑人,老是有人觉得合理,不理解
作者:d2510 时间:2020-07-25 19:53:28
  12年的时候,买大众还要加价好几万才能买到。
  现在大众车的折扣应该是最多的。
  BBA这样的豪华车,也是奥迪优惠最多。
  大众的销量、市场占有率正逐年下降。大众就是汽车界的诺基亚,科技以换壳为本。
作者:nmnpc 时间:2020-07-25 21:18:21
  @nzyxcnzyxc 2020-07-25 18:52:44
  碟刹改鼓刹、独立悬架改板车,赤裸裸的减配坑人,老是有人觉得合理,不理解
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  大环境决定小环境。赵高拉着鹿非说是马,是不是马真的是问题的重点吗?
作者:潇洒老顽童2014 时间:2020-07-25 22:36:08
  @nzyxcnzyxc 2020-07-25 18:52:44
  碟刹改鼓刹、独立悬架改板车,赤裸裸的减配坑人,老是有人觉得合理,不理解
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  @nmnpc 2020-07-25 21:18:21
  大环境决定小环境。赵高拉着鹿非说是马,是不是马真的是问题的重点吗?
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  指鹿为马实际上是一个错误的表述,赵高实际上是牵一头驴,指为马。谁都不敢说鹿像马!
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作者:nmnpc 时间:2020-07-26 09:03:44
  @nzyxcnzyxc 2020-07-25 18:52:44
  碟刹改鼓刹、独立悬架改板车,赤裸裸的减配坑人,老是有人觉得合理,不理解
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  @nmnpc 2020-07-25 21:18:21
  大环境决定小环境。赵高拉着鹿非说是马,是不是马真的是问题的重点吗?
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  @潇洒老顽童2014 2020-07-25 22:36:08
  指鹿为马实际上是一个错误的表述,赵高实际上是牵一头驴,指为马。谁都不敢说鹿像马!
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  多谢指正。改一下:
  大环境决定小环境。赵高拉着驴非说是马,后人又说是指鹿为马,是驴是鹿抑或是马真的是问题的重点吗?
作者:夏正装 时间:2020-07-28 17:20:35
  厂家拼命的节省成本,推出的减配产品却忽悠说减配后的更好。这方面的事例很多,比如速腾独悬改断臂板悬,不用AT改用双离合、福特强推三缸机、大排量自吸改小排量加涡轮、
作者:嘀嘀修车2018 时间:2020-07-28 17:50:39
  现在的车质量是一年不如一年了
作者:十字架的再救赎 时间:2020-07-29 16:04:01
  最搞笑的是开着丐版的polo,嘲笑人家开的领克是国产车的。自己催眠出自己的优越感
作者:ty_快乐夫子 时间:2020-08-01 19:51:46
  家用汽车这个产业目前在中国已经非常成熟,传统汽油车又不是什么高技术玩意,汽车制造和配件加工产业已经相当稳定;再加上近几年的市场淘汰,无论是合资车还是国产车,质量差的产品都被挤到市场边缘,糊弄的也就是那些一味图便宜的傻瓜。主流品牌和车型,一定定位范围内质量都差不多,合资车有品牌效应,国产车性价比更高。
  图便宜买10万以内的汽车,你要它达到二三十万的体验和性能那不是扯淡么?十几二十多万的车买什么牌子车型其实就是看个人喜好,国产一线质量不差于合资车,空间更大、性能更高、配置更丰富,相比合资车有几万元的价格优势,合资车多花钱买的是个信心和面子,至于什么操控性又不是买赛车。
  三十万以上基本是合资车天下,沾上豪华的边当然主要买的是面子,质量这东西在人的心理是水涨船高,买10万车的人肯定比买40万车的人容忍度高得多。但基本不会存在十几二十万的车驾乘体验比得上五六十万豪华车的事,就算你外观内饰配置亮瞎眼,花什么钱买什么档次的大规率还是一直存在的。
  当然在中国市场上,总有意外,不是么?国外品牌利用中国人的盲目崇拜骗钱骗命的案例也算常见。
  汽车市场跟其他商品市场没什么不同,价格-成本-质量是造车企业的核心思路。国产车价格卖不过合资车,那么除开品牌溢价,不少配件上就只能选次一等的,除非重要配件都厂家自己搞定并且还有成本优势,这样的企业,叫做掌握了“核心技术”,产品竞争力自然就上去了。如果只是外购配件拼装贴牌或是授权生产,那就绝对是一分价钱一分货,多数情况下高价还买不上好货,因为顶级车企有“优先采购权”,很多好东西普通车企花钱都买不到。
  所以一味贬低蔑视国产车的不是外国品牌的车托就是跪舔洋人的慕洋犬,要不就是一觉睡了十几年才醒过来。家用轿车而已,对中国这么一个制造业强国,根本不存在难以跨越的技术工艺鸿沟,差距最大的恐怕就是豪华车的调教经验而已。
  当然吹嘘国产十几万的车超过几十万的合资车的热血车友通常只能成为多数人笑话的对象,十几万的车,丰富的配置、大空间、更好的性能并不能掩盖它的驾乘体验就是十几万的车这一档次的事实,因为它的基础配置、用料和调教就是冲着十几万的车去的,造车卖车的追求的是利润,不是情怀。
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