轩逸的辉煌,可能会把东风日产轿车系埋葬,勿谓言之不预也

楼主:匡无三边 时间:2020-11-26 11:25:07 点击:3250 回复:10
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  不出意外,今年年度车型销量冠军应该是日产轩逸无疑了。数据显示,该车型10月份月销56201台,稳居10月份轿车销量排行榜首位,而1-10月份总销量更是达到了421871台,这是一个许多企业总量都难以企及的数字,日产靠轩逸这一款产品在10个月就做到了,目前还剩两个月,按照均值最保守估计,到年底,全年销量突破50万台是妥妥地。
  

  不得不说,这是一款让消费者趋之若鹜的车型,是一个令同行竞品羡慕嫉妒恨的产品,可能大家都会把目光聚焦在轩逸的辉煌上,而不会想到东风日产的轿车系列,正在面临着崩塌的危险,换句话说,如果东风日产只会在一旁沾沾自喜,欣赏着轩逸的疯狂,那么就是现在,东风日产已经很危险了,正如本文主旨所语言:轩逸的辉煌,可能会把东风日产轿车系埋葬。

  

  勿谓言之不预也。只要我们把东风日产的产品库打开,将在售的轿车车型单独拉出来,再把销量做一个简单分析,就能很清楚的得出结论了,这背后的逻辑可以说是一目了然,如果这还不够,我们再单独分析一下轩逸这款车型本身存在的问题。东风日产目前在售的轿车车型仅有4款,分别为轩逸、天籁、蓝鸟、骐达。其销量分布如下:

  
  

  无论从10月份单月还是1-10月份总量来看,东风日产轿车销量分布极不合理,轩逸一款车占比高达73%以上,天籁占比仅有15%左右,剩下的骐达占比10%,而蓝鸟连5%都不到,由此可见日产的轿车销量全部靠轩逸这棵独木支撑。蓝鸟的衰落自不必说,设计太过激,无论哪一个年龄段都难以接受,动力系统没有优势,空间也没有优势,而骐达呢,一是小车本身已经不再是宠儿,二是日产的问题,日产有了轩逸,几乎就完全不顾这款车型的感觉了。

  

  而这里最让人惋惜的就是天籁,作为曾经B级车的翘楚,如今的天籁和三剑客中的凯美瑞、雅阁相比,可以说已经没落了,无论从销量还是从消费者的口碑来看,皆是如此,而导致今天这样结局的幕后推手不是别人,愚以为正是东风日产本身,而天籁走向衰落的拐点就是这次第七代天籁的换代。本来天籁在三剑客中最后一个换代,而且新车型造型更加运动,且带有2.0T可变缸技术,可以说是日产20年之成果,本应一炮而红的,但是日产太贪心,上市新车型把老款的2.0L也带上,这本无可厚非,但是配置如此低劣就让人难以接受了,毕竟这是B级车,竟然还用的脚刹,2021款改过来了,可为时已晚,最终的结果就是低配真的太低,没人愿意买,高配带T的价格也是真的高,让人望而却步,所以这样的骚操作,自然把天籁坑惨了。

  

  其实还有一个原因就是,盲目追求家族化。新轩逸上市后,就连日产官方都在说这是小天籁,价格更低,轴距加长,确实从产品上看,和天籁越来越接近,这种只追求当前短期销量,伤害B级车和品牌力的行为,埋下的隐患迟早有一天会让日产猝不及防,而随着轩逸的热卖,消费者的审美疲劳而市场对新欢的追逐性也越来越突显,等到临界点来临的时候,恐怕轩逸也会独木难支了,销量占比高达73%以上的 轩逸要是垮了,东风日产的轿车系真的就被埋葬了,这不是杞人忧天,也不是夸大事实,更不是危言耸听,还是那句话,勿谓言之不预也!

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作者:红尘绿红尘梦 时间:2020-11-27 15:20:04
  厉害了。
作者:voidwhite1215 时间:2020-11-27 16:16:23
  轩逸要是换个牌子,估计一下子就完蛋了。
  日系车品牌早晚如手机电视一般。。
作者:英秋奥子 时间:2020-12-06 21:18:20
  日产是抓住了中国消费者的心态
作者:米目 时间:2020-12-21 22:35:33

  轩逸这车在中国市场的热销,说明中国人对轿车的认知正处于从奢侈品向代步工具过度的节点阶段,这车档次不高不低,没啥亮点也没啥缺点,开着既不张扬也不掉价,正符合当前车市消费的主流价值观。相信再过个3、4年,自主品牌车销量绝对横扫一切合资品牌,一方面因为自主品牌车的产品质量和品牌价值都上来了,一方面国人也都把车当工具用,都只注重性价比,合资车完全没有优势可言,家用电器市场的今天就是车市的明天。
  • 巴巴熊B: 举报  2021-01-04 08:31:13  评论

    我们公司有辆瑞虎3手动的,我同事的儿子买了辆二手轩逸,当时去参加朋友儿子的婚礼,小伙子停车时候手生,停车位时让我开了一下,感觉没有虎3开着顺手,让我选我还是会选虎3。
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作者:qqahhayo 时间:2020-12-28 09:06:00
  天籁自从V6换V4,就没意思了。
作者:讨厌的心情i 时间:2020-12-28 17:52:29
  @米目 2020-12-21 22:35:33
  轩逸这车在中国市场的热销,说明中国人对轿车的认知正处于从奢侈品向代步工具过度的节点阶段,这车档次不高不低,没啥亮点也没啥缺点,开着既不张扬也不掉价,正符合当前车市消费的主流价值观。相信再过个3、4年,自主品牌车销量绝对横扫一切合资品牌,一方面因为自主品牌车的产品质量和品牌价值都上来了,一方面国人也都把车当工具用,都只注重性价比,合资车完全没有优势可言,家用电器市场的今天就是车市的明天。
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  家用电器你见过格力西门子还是长虹三星这样的企业吗?不要强迫外国车企合资,让别人独立经营,大家公平竞争。看看谁笑到最后!
作者:nmnpc 时间:2020-12-29 23:05:51
  轩逸原来就挂过蓝鸟的标。抛开外形,这俩车基本差不多。弄出个蓝鸟可能是想吸引点年轻群体。骐达两厢,两厢车在中国始终成不了主流。天籁原本就是日系老三,原来靠着V6情怀还能拉点流量,现在基本上毫无卖点。不过埋葬是不可能的。现在的市场越来越趋于专业化,专精于做一个爆款会活得越来越好。五菱就是最好的例子。
作者:逆尔耳吾忠言 时间:2021-01-03 14:10:19
  不必为小鬼子车操闲心。
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