17万以下买什么SUV好呢?(转载)

楼主:嘀嘀修车2020 时间:2021-01-18 16:59:08 点击:190 回复:1
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  这个价位的SUV选择还是比较多的,今天给你推荐四款合资的17万左右的SUV吧。他们分别是马自达XC-5、丰田的RV4、大众的途岳、日产的奇骏,首先介绍一下他们的车型尺寸,给你做个参考。


  ●动力之选:大众途岳

  厂商指导价:16.58-22.38万元


  在上汽大众的SUV产品线中,紧凑型SUV这一级别一直缺少一个能替代老款途观的产品,途岳填补了这个空白,途岳的设计风格和家族中的大哥途昂有些类似,造型方面走的是硬朗的风格,看上去十分敦实。不同于这一级别不少SUV给人的运动感和精致感,途岳在前格栅上采用了颇为粗壮的两根镀铬饰条进行装饰,整体的视觉效果十分有力量感。


  途岳的车身尺寸长、宽、高分别为4,453x1,841x1,632毫米,轴距达到2,688毫米,并且车身侧面线条十分流畅。腰线延伸至尾灯,与车门线的搭配造型如箭与弓的组合,充满张力。18英寸轮圈采用双色精车工艺,造型极富动感。


  尾部线条相比车头要简单许多,但视觉效果依然十分饱满,底部两侧的排气管是装饰罩,真正的排气则隐藏在下方,作为上汽大众上一代紧凑型SUV神车——途观的继任者,基于MQB平台打造的途岳在外观上吸取了大量途昂的设计元素,见棱见角的钢硬轮廓让它看上去俨然一副“小途昂”的模样。


  途岳的内饰完全由中国设计团队打造,它的中控台造型比以往大众车型更加活跃、有层次。中控台顶部和下方都采用了软性材料和皮革包裹,做工还是大众一贯的水准,视觉效果和手感都不错。造型上更显得年轻,布局依然让人十分熟悉,多功能方向盘和其他大众车型上的一样,手感和功能都没话说,才用了10.2英寸的全液晶仪表盘,中控一块8英寸的平平,采用了中国定制化HMI界面,同时支持CARPLAY等主流互联功能,还提供了3年免费流量。


  途岳座椅像其他德系车一样手感偏硬,支撑力则相当均匀,也提供了一定包裹性。在车内乘坐与储物空间的表现上也相当不错。身高180cm的体验者落座于后排时,腿部仍然有超过2拳的剩余空间。储物空间也非常的丰富且实用。


  空间体验方面,虽然这款车轴距不长,180cm身高的乘客在车内还是能获得比较舒适的空间体验的。后排座椅的坐垫长度一般,但是腿部空间很棒,由于有四驱车型的存在,后排中间地板的隆起比较高,一定程度上会影响中间乘客的舒适性。不过后排中央扶手、中间座椅头枕等细节配置还是一应俱全的。


  动力部分,280TSI车型搭载EA211 1.4TSI发动机,最大功率为150马力(110千瓦),最大扭矩250牛·米。传动系统部分匹配的是DQ200七速干式双离合变速箱。330TSI车型搭载EA888 2.0TSI发动机,最大功率为186马力(137千瓦),最大扭矩320牛·米,传动系统部分匹配的是DQ381七速湿式双离合变速箱。悬架方面,途岳全系采用后多连杆式独立悬架。


  大众对于1.4TSI这套动力系统的匹配几乎已经到了炉火纯青的地步,在以往的车型上也是有口皆碑,既有动力,又够经济。初上手时,起步会感觉动力衔接稍有些慢,踩下踏板后需要稍等一下,车辆才会有所反应。这或许和7速干式双离合变速箱需要更温柔的结合有关,如果觉得风格上过于温和,适应之后起步时多给点油就可以有所改进。


  中低速行驶时,变速箱偶尔会在1挡和2挡之间来回切换,但是换挡的顿挫感几乎已经完全消失,可以说每一款大众的新车上,这套动力总成的匹配度都是在不断进化的。简单的说,这套7速DSG变速箱已经能够全速段的让驾乘者对其毫无感知,这就非常厉害了。经过多年的精心改进,大众制造和调校DSG变速箱的能力远非当年可比。

  ●驾驶之选:马自达CX-5

  厂商指导价:17.98-24.58万元


  马自达CX-5采用马自达KODO魄动设计理念,整体轮廓充满动感,前大灯采用远近光灯一体式且带有透镜的造型,搭配周边的环形LED行车灯,营造出聚精会神的视觉效果,采用网格状的中网搭配大尺寸的平面LOGO,前大灯组变得细长,前格栅以及前保险杠都采用了全新设计,棱角变得尖锐,看上去更加年轻与运动。


  车尾部分设计更加圆润饱满,尾灯造型同样更加细长,与前大灯组相互呼应。车身尺寸方面,国产CX-5的长宽高分别为4555/1842/1685mm,轴距为2700mnm,相比现款车型,新车轴距、车身长度保持不变,宽度增加2mm,高度减少25mm。


  车内的设计可能就跟艺术什么的没太大联系了。虽说做工、用料都不差,但是整体造型太过于保守,全黑色配色也没有双色内饰那么显档次。中控屏清晰度一般,但功能非常全面,还支持CarPlay和CarLife映射功能,用着没问题。配置也比较丰富,前后排座椅加热、方向盘加热、全车共四个USB口,四门车窗一键升降,无钥匙进入和无钥匙启动,自动大灯、自动空调,还有主动安全系统,基本平常常用、实用的功能都配齐了。


  真皮座椅的填充物偏硬,不过整体造型对于包裹性的提升具有一定的帮助,乘坐体验还算不错。但是长途驾驶座椅的支撑性能还是可以保证的。


  乘坐空间方面,CX-5属于同级主流水平,身高178cm的体验者落座于前排时,头部剩余4指,来都后排腿部剩余1拳4指。后排横向空间同级名列前茅,达到了1530mm,纵向空间肯定也足够用,不过对于想在后排也坐出大开间感觉的乘客来说,就不够了。


  CX-5搭载了2.5升和2.0升两款创驰蓝天自然吸气发动机。2.5升发动机最大功率196马力/6100rpm,最大扭矩252牛·米/4000rpm;2.0升发动机最大功率155马力/6000rpm,最大扭矩200牛·米/4000rpm。全系配备6速手自一体变速箱,驱动方式有两驱和四驱两种。


  动力系统值得肯定,也许在涡轮增压当道的今天,自然吸气发动机的爆发力会让你对其感到质疑。不过平顺性和响应性对于“人马一体”的体验显然比绝对的动力更加重要。6AT自动变速箱的换挡速度和逻辑也堪称标杆。转向轻巧有质感,悬架动作干脆利落,这让CX-5开起来会和驾驶员之间产生默契,车随心动的感觉同级难逢对手。

  节油之选:丰田RAV4荣放

  厂商指导价:17.48-25.88万元


  丰田RV4采用了丰田最新的家族化设计,粗犷有力的造型让它拥有了很强的肌肉感,车头细节处理很到位,黑色+银色磨砂质地的前包围不仅增加车头的活力,也让这台车在走烂路时不再害怕伤到车漆。前大灯与车头的融合度很高,LED大灯为远近光灯一体式设计,C字形LED日行灯也融入其中,转向灯和雾灯君威卤素光源。


  车侧的配置也不错,外后视镜集成了摄像头、转向灯并且具备加热、电动折叠功能,无钥匙进入功能也是没有少,依旧出现在了全新RAV4上。丰田RV4的长宽高尺寸分别为;4600/1855/1680MM,轴距为2690MM,


  C柱向后延伸的设计让RV4有了一种COUPE的感觉,和车头一样,尾部的线条也很英朗,车位中间位置的银色饰条效果很棒,将两侧尾灯衔接起来,让车尾看上去精致不少,超大尺寸的尾灯和车尾设计十分融合,后包围和车头一样,采用了黑+银色的双色设计,并配有双边共两出的排气。虽然是丰田,但是有一种美式SUV的感觉,肌肉感和年轻化是它的新主题,双边共两出排气、黑色轮圈等等元素的加入也更加讨喜,


  RV4的内饰彻底摒弃了家用温馨,层次分明的中控台让车内看上去拥有了越野车风格,但中控屏看上去有些突兀,屏幕再扁平一些或许更协调,中控台上层为搪塑工艺材质,下层为皮质材料包裹,摸上去手感不错,配上缝线滞后视觉效果也很好,仪表盘虽然没有采用全液晶的设计,但是内部可显示的信息比较丰富,如驾驶模式,L2驾驶辅助的车距等等。


  RAV4空间的表现算得上中规中矩,座椅坐起来很舒适,内部填充物很软,后备厢变得更加平整,实用性有所提高。前排配有USB接口和12V电源,后排配备了空调出风口以及USB电源接口,很实用的配置。


  RAV4荣放的后排空间表现在同级中仅属一般,当身高182cm的体验者保持前排座椅位置适合自己,在落座后排时,腿部空间剩余4指。


  RAV4荣放2.5L混动版四驱车型的动力总成由一台2.5L自然吸气发动机和两台电动机组成。汽油发动机最大功率178Ps(131kW)/5700rpm,最大扭矩221N·m/3600-5200rpm。前电动机88kW,最大扭矩202N·m。独立驱动后轮的电机最大功率40kW,最大扭矩121N·m。电动机总功率128kW,总扭矩202N·m。如果是前驱车型的话,仅有的前电动机可输出88kw、202N·m。


  虽然外观看上去相当硬派,开起来RAV4荣放并不暴躁。混动系统的动力输出方式在平顺性方面继续深耕。即使它的加速能力并不弱,0-100km/h加速也不到8秒,但开起来总是有条不紊、相当笃定。转向力度“比较压手”,底盘的质感也很厚实、有韧性,能化解掉细碎振动、并在巡航时保持不错的稳定感,显得有一定分量感,但不会勾起你激烈驾驶的欲望。




  舒适之选:日产奇骏

  厂商指导价:17.48-25.88万元


  奇骏的V字格栅、回旋镖头灯和尾灯、富有力度的腰线、悬浮式车顶是日产设计语言里面的重要元素。在奇骏身上,我们看到了最新的V字格栅、富有力度的腰线,前大灯虽然没有采用回旋镖式设计,但是造型也更加立体。加上保险杠两侧四边形的雾灯,新车相比于老款车型要更加富有力量感。


  奇骏使用了19英寸轮圈,尾部后保险杠上增加了镀铬装饰,这些改变都让新款奇骏看上去更加上档次。在车身尺寸方面,这款车的长宽高分别为4675/1820/1722mm,轴距为2706mm,其车身长度相比现款增加了32mm。


  中控台没有复杂的线条、欠缺精致感但整体看上去开敞大气。用料倒还是不错,软性和皮革材料覆盖了中控台上半部大面积的区域,算是提升了一些档次感。方向盘无论是轻巧细致的造型上还是细腻的手感都值得称赞。9英寸中控屏界面效果、流畅度都不太好,功能倒是非常全面,导航、车联网、语音控制、OTA升级等该有的基本都有。


  亮点来了,日产车型在坊间有着“日产大沙发”的谐称。主要皆因日产车型的座椅在同级中更偏柔软,舒适性往往都有些优势。奇骏也不例外,虽然座椅没有天籁那么的“沙发”,但依然足够厚实且支撑均匀,很容易找到舒服的姿势。身高170cm的乘客位于前排时头部空间1拳2指,来到后排时头部空间同为1拳2指,腿部空间大于2拳。后备厢空间在同级中属于主流水平,但有两个可移动的隔板,空间灵活性很高。


  它和马自达CX-5同样使用2.5L和2.0L自然吸气发动机。其中2.5L发动机最大功率186力/6000rpm,最大扭矩246牛·米/4000rpm;低于马自达CX-5 10马力和6牛·米。2.0升发动机最大功率154马力/6000rpm,最大扭矩204牛·米/4400rpm。全系配备一款可模拟7挡的CVT无级变速箱。


  奇骏整体的驾驶感受非常的轻松,轻巧的转向、柔软的底盘和线性的刹车把一切和舒适无关的信息都过滤掉。动力输出方式非常的线性、柔和。再加上CVT变速箱良好的平顺性,让人一开上它就变得放松、再混乱的交通环境也不容易路怒。当然性格温和不是实力柔弱,奇骏的油门反应线性可控,但深踩时发动机后段的输出能力也不弱、CVT变速箱的变速响应也非常积极、合理,所以再需要加速、超车时,它的动力感受也很轻快。

  四款车各有千秋,具体选择什么,你可以自己看看介绍。关键是优惠后17万都可以买到。

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作者:ty康师傅2021 时间:2021-01-26 14:04:27
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