都说转战年轻运动市场,君威GS和雅阁谁更走心?

楼主:天涯汽车 时间:2021-01-26 16:45:22 点击:4159 回复:1
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  合资中型车市场的竞争向来激烈,从当年外资厂商开始瞄准国内乘用车市场开始,中型轿车一直被视作为打开市场、拓宽销路的核心车型。曾几何时,君越、帕萨特、雅阁、天籁、凯美瑞等中级神车一并支配着国内合资家轿领域。

  虽然现如今豪华和自主都在逐渐蚕食着以往独属于那些合资的领地,但这条赛道依然是火药味十足。即便新兴力量不断涌入,但终究还是难以撼动资深老玩家在用户和消费者心中的地位。2020年12月中型车销量排在前十的车型中,除了一款Model 3,除了豪华品牌的3系、C级和A4,剩下六款车型仍然是我们耳熟能详的老面孔。

  乘用车在年轻化、运动化的方向上越走越远,市场也在大趋势下加速着升级,但曾经的佼佼者依然处在第一梯队。想要保持长期的竞争力必然要做到与时俱进,年轻化转型也势必成为了各大品牌的必修课。合资品牌中要论品牌基因,别克和本田在年轻化和运动性方面无疑有着更多的话语权,而作为各自主打年轻市场的中型车代表,君威GS和雅阁到底谁才更加对年轻人的味呢?


  


  因此,我们不妨来看一下官方指导价较为接近的君威2020款GS 28T精英型(官方指导价21.88万)和雅阁2018款260TURBO尊贵版国六(官方指导价20.98万)到底谁更年轻、更运动。


  


  外观:君威GS比雅阁更像实干派

  关于外观设计,无论是君威GS还是雅阁,整体外观设计都展露出了想要讨好年轻人的动向,但简单说,雅阁只是在大的方面进行了年轻化革新,而君威GS可以说是为了年轻化做到了无微不至。

  “GS”本身就是“Gran Sport”的缩写,君威GS的在造型上的每一笔勾勒实际上都是在坚守运动性。


  


  比如电镀工艺的飞翼式格栅,下包围两侧的枪灰“獠牙”和空气导流口装饰槽,开口面积比先前更大的下包围,像素式全LED大灯,以及车尾新增类似扩散器的装饰,还是在保留原车运动氛围的基础上,更添几分犀利。 

  老实说,就以上渲染运动的造型设计就足以和十代雅阁相抗衡了。


  


  毕竟雅阁在外观上要真正能说得上与运动或年轻挂钩的设计,勉强来说也只有溜背的弧顶了。而唯一能显现出力量感的18英寸五辐式轮毂也仅仅出现在了雅阁的HEV车型上了,但混动设定终究是与运动无缘。除此以外,像前脸部分粗狂的镀铬装饰条和下方侧裙处的银色镀铬条也始终难逃“镀铬”的修饰。


  


  大致看来,即便是这样的设计,雅阁也很难在君威GS身上讨到半点便宜。

  最重要的是,君威GS的外观的亮点还不止于此。18英寸的亮黑轮圈,红色涂装的Brembo四活塞刹车卡钳都给足了君威GS强大的竞争力。轮胎依然是规格为245/45 R18的马牌MC5系列,相比雅阁225/50 R17的轮胎规格,君威GS也更具视觉张力,也更利于极限驾控。


  


  总得来看,虽然雅阁和君威GS都号称要照顾到年轻人,但君威GS所表现出的诚意远比雅阁实在。

  内饰:君威GS战斗,雅阁亮点不明显

  纵观两台车的内饰,虽然像中控台的布局,方向盘的造型,表现得都不相上下,既说不上有多运动,但也算是当下的主流水平。

  光看中控部分,或许会有不少人觉得两台车在内饰方面的造诣也就如此了,实际上看似难解难分的结局迷惑了绝大多数人。


  


  不可否认,对称式的中控排布让君威GS和雅阁徘徊到了同一起跑线,但中控设计顶多只能算得上内饰氛围的一小部分。


  


  君威GS在座椅、换挡机构上成功搬回了一局。

  一直以来,Brembo卡钳和ARG赛车桶座都是君威GS的亮眼标签,也足以称得上是车辆的立身之本。GS专属的一体式ARG运动座椅不仅造型抢眼,还极具技术含量——设计灵感来自于极限翼装运动。座椅骨架采用GM全球全新开发骨架平台,7块高强度钢为座椅提供更高的强度,而强度提高的同时重量却又比上一代降低20%。

  



  相比之下,雅阁的座椅虽然没能提供强大的运动性,但也能有着不错的舒适性。因此,雅阁虽然外形在向时代妥协,但骨子里仍然是居家、商务的一台主打舒适的轿车。

  虽然说对于君威GS的ARG座椅,提供绝佳的支撑和包裹才是主要任务,但这也并没有影响座椅对舒适性的追求。据了解,顶配车型的前排座椅还搭载了加热、通风、按摩和记忆功能。座椅的靠背腰托、按摩及侧向支撑采用一体式设计,可分区域调节软硬度,不仅拥有较强的包裹性,且靠背侧翼可进行30度角开合调。

  像全系标配的腿托更可以进行上下3度、前后12挡总行程60mm的调节,给予乘员多样化的腿部支撑。

  值得一提的是,这款赛车桶座还得到了德国脊背健康协会的认证,证明对驾乘人员的脊背健康有着无形的帮助。

  



  如此看来,君威GS的运动座椅虽然看着“偏科”,但在全面性上已经甩出了雅阁几条街。

  在换挡机构方面,君威GS采用了按键式设计,科技感有了明显提升;而雅阁虽然在家族中存在按键换挡设定,但仅限于混动车型,260TURBO雅阁依然采用的是挡杆换挡。

  如果说君威GS的按键式换挡提升了车辆内饰科技感的话,那么方向盘换挡拨片的加入无疑进一步抬高了车辆的战斗气息。

  另外,从方向盘的握感来看,君威GS也要略粗于雅阁,方向盘的尺寸也要略小。在一定程度上,君威GS的方向盘更助于提高驾驶乐趣。


  


  细节处,君威GS别出心裁地用上了金属油门/制动踏板,相比雅阁的常规踏板,在运动氛围的营造上别克显然比本田下了更多的本。

  动力:2.0T+9AT>1.5T+CVT

  从发动机排量上来看,君威GS和雅阁也已经不在同一个Level上了。

  君威GS全系搭载通用目前Ecotec 最新2.0T发动机,并且凯迪拉克全系也在用。君威GS得益于第八代Ecotec 2.0T涡轮增压发动机,结合可变气门管理技术、35MPa高压直喷系统、进排气双可变气门正时系统等多项先进技术,最大功率达到了174kW,最大扭矩达350N·m,这样的动力表现在同级仍然抢眼。


  


  而雅阁使用的1.5T发动机在先前也采用了高低功率版本的区分,即230TURBO和260TURBO车型之分。而即便是260TURBO,最大功率也仅有143kW,峰值扭矩仅为260N·m。

  从动力参数上来看,君威GS比雅阁拥有更多无可争辩的话语权,强大的动力储备即是运动性的硬性基础条件。

  而从两款车所搭载的变速箱来看,君威GS的9AT也要比雅阁的CVT更加适合激烈驾驶。最简单的道理,放眼所有的运动型车,双离合变速箱和AT变速箱常有,但CVT变速箱几乎没有。

  雅阁CVT虽然在运动性上不能提高太大的支持,但在舒适性和平顺性上即是真理,结构先天优势所导致的线性换挡动作是雅阁的一大亮点。


  


  不过,官方资料显示,君威GS的9AT变速箱应用了超过60项通用专利技术,齿比分布绵密合理,在提供更平顺流畅的驾控体验的同时,也能有效降低油耗。同时,君威GS的可变缸发动机可以在需要的情况下,由四缸转换成双缸工作,对于燃油经济性也是极大的利好。

  行进状态下的不同模式中,君威GS的CDC系统会通过快速扫描路面实现实时调整悬架阻尼力度,并在FlexRide自适应驾驶系统的协同配合下,令车辆的转向手感、油门踏板响应及换挡动作展现出不同的动态表现,满足用户不同的日常驾驶需求。


  


  综合来看,君威GS最大的优势在于性能(动力),其次是燃油经济性和舒适性;而雅阁的优势在于动力平顺性。虽然两款车在动力表现方面风格各异,但显然君威GS的激进更适合当下追求自由、不拘束服的年轻人。说白了,在动力条件方面,君威GS依然是那台为年轻人准备的运动型车,而雅阁还是那个稳重的雅阁。

  配置:君威GS取胜于科技类配置

  在配置方面,君威GS同样有一定优势,大概可以归结为硬件类科技配置和软件类科技配置。

  而像灯光配置和后视镜配置都算作是硬件类的。

  君威GS标配了LED远近光灯,而雅阁260TURBO尊贵版的远近灯组依然采用的是卤素光源。另外,GS配备的全新Matrix Pixel 矩阵式全LED像素大灯,是别克旗下产品中科技含量最高的大灯。


  


  前、后大灯组的LED数量多达436颗,其中前大灯的84像素远近光一体式模组内含84颗LED,单灯可实现84个独立照明分区,每个分区的LED既可单独/组合开闭,从而实现智能防炫目效果。结合广角近光模组以及角灯,能更智能、更精准地控制照明区域。

  在内后视镜的对比上,君威GS不但配备了自动防炫目后视镜,还搭载了流媒体功能;而雅阁却不得不依赖于手动防炫目后视镜。


  


  软件类的科技配置上,GS相比雅阁也取得了非常大的优势。像车联网、OTA以及道路救援配置都是雅阁所没有的。

  支持9大核心控制模块的OTA远程升级,包括车载娱乐、安吉星模块、智能驾驶控制模块、车身控制模块、博世iBooster电控制动助力器等都囊括在其中,并支持分区进行和高效运转。

  



  另外,OTA对车辆的动力系统、底盘系统、车身控制系统也能进行功能的更新。实际上,在用户日常所触及到的功能领域,OTA基本都完成了更新辐射。

  GS还配备了别克eConnect智能互联科技,车载Buick APP能与手机账户同步,融合资讯、娱乐、服务等多元化内容,实现“千人千面”的信息推送和查询;同时,支持无线Apple CarPlay手机映射;该系统还整合了百度人工智能车联网系统,引入百度AI智能语音助手、百度随心听和百度实时导航系统等功能,搭建起一套基于AI语音的人工智能用车生态圈,进一步强化了云端互联和交互能力。全新君威GS还搭载新一代OnStar安吉星全时在线助理,涵盖5大类50多项主要服务,包括强大的车辆远程控制功能,并提供每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务。

  在健康座舱方面,君威GS在车内挥发性有机物(VOC)及车内气味强度(VOI)项目,以及车辆电磁辐射(EMR)项目中分别获得91分和96.3分,摘得“中国汽车健康指数(C-AHI)”双五星的最高评分,名列抽检车辆第一。


  


  总结:君威GS和雅阁都有着相当不错的销量,但君威GS所表现出的诸多软硬实力都要比雅阁更加令年轻人动心。从外到内,从动力到配置无不对雅阁形成了全面的优势。君威GS想年轻人所想造就了过硬的产品力,同时在这样一个内卷日益严重的市场环境下,君威GS也能拥有一定的个性,而这一切不都是年轻人所看重的吗?

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作者:leita 时间:2021-01-26 18:11:46
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