德托、日托请看过来(转超精华贴)(转载)

楼主:guzui 时间:2007-08-08 15:17:00 点击:1278 回复:12
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德托、日托请看过来(转超精华贴)
  
  
  以我的汽车销售经验看负载的迈腾曾几何时,中国的市场上一辆普通桑塔纳20万左右,把哪些坐着212吉普的县长老爷们稀罕的哈喇子只流!当时,有朋友告诉我桑塔纳的成本不到6万元,我嗤之以鼻,因为作为经销商我们不过一辆车(在2000年左右)捷达和桑塔纳不到2000元,有时候500元还要送胶垫,媒体称之为汽车销售业的坚冰时代!
  97年听说将有配备abs和srs的汽车将会国产,而价格不会超过10万,我半信半疑,这可能吗……?
  然而,如今汹涌车潮让我们感慨这一切来的这么快,这么彻底!或许在往后还能更彻底!
  在我的记忆里当汽车的坚冰被击破时,作为汽车销售员,我成功的销售了三辆宝来,平常在捷达的报价上如果比别人多100块时恐怕连着500块都会与我们公司无缘了,所以小心翼翼的没有底气的见好就收的报价几乎成为那个时代汽车销售员的考核标准。
  那天,我面无表情的在原来的价格基础上加价3万,并告诉客户,没有搞价余地时,同事和领导们震惊的表情如今想起来历历在目。
  最后当我的销售完成后,他们啧啧称奇,但当知道后边新车没有续货后,又埋怨报价太低!天……二十多万的车加了三万还想要怎样呢?
  我的第一桶金应该时在销售广本时挣到的!
  一个客户非常抱歉的来找我要退掉已经交了一万元定金的黑色顶配!他给我讲了很多原因,希望我能理解他的困难,并退还定金。
  广本当时并没有象今天的媒体那么发达,很多人很早都知道配置和外形,火爆基本上是上市后有了一定的口碑以及影响,所以丢掉一个已经到嘴的鸭子不是人人都能很爽的。
  但我根据经验立即领着他到外面的银行取了一万元给他,并保存了他的订单和收据。
  接下来,好了,加价2万,净赚2万,再自己订车,再加价……
  后来我准备自己也买一辆yg开着上下班。
  当老板娘准备升我职时,老板说我投机倒把……,我走了,我想到苏格拉底和陈安之,当冠军的可能没有啦!
  多少年来,桑塔纳一统天下至今仍在排行榜和他的小弟捷达惺惺相惜,你来我往的占据这前三席!
  2000在奥迪之前就是官车,目前哪些级别不是太高的地区经济欠发达的还是2000/3000!
  帕萨特重新定义了行政用车,宝来到处根人说他是驾驶者之车,polo和高尔夫都在挑逗有钱一点的女人!
  但在这个市场上中级车自从广本出现后,大众匆匆用那个张着大嘴漏出两个红屁股的领域迎战,显然力不从心!
  现在看来领域的屁股真是失败中德失败!
  广本成为中级车的标杆那绝非浪得虚名的!2.4的排量170马力和丰富的配置,以及本田在中国深入人心。广本火的一发不可收拾!
  一时间德系似乎没有什么可以拿出手迎战的本钱!
  日本人看到德国人在中国的成功,在现在物价飞涨的年代桑塔纳买6万元和当年的20余万相比,德国人赚了多少钱啊????
  日本人自己觉得和德国比起来自己离中国更近一些。怎么能容忍他人在榻前酣睡呢!
  除了本田,丰田、马自达、三菱、日产、铃木等纷纷到中国寻找合作,安营扎寨!
  领域孤身一人独战本田尚且不支,马6锐志天籁等日本战团形成包围圈,最后一支利剑刺来,凯美瑞出世!
  丰田佳美在二手车市里孤孤单单的很少有人问津,一年多的新车买的时候办完手续40多万,现在买25万贵不贵?答案肯定是贵!
  因为更新款的佳美国产后最便宜的十几万,你原装进口值几个钱?
  国产的佳美成为中级车市场的一把利剑,德系车几乎要晕过去了!
  日本人不是东西,早些年烧杀掠夺武装侵略他的老祖先中国。现在又经济侵略,又势不可挡!
  德国人更不是东西,要是日本人不来,我看迈腾在过几年也看不到!
  这让我想起来一个大企业的老板慕名而来给我30万的年薪让我跳槽,我的老板先答应把我的月薪从1500涨到5000,把30万的年薪增加一个任务目标也定下来,打发走那个老板后,修正目标,增加难度,但最终定在了15万!我至今管那个老板叫天使!
  但日本人可没有那么厚道的,你看看凯美瑞一上市,雅歌一降三万五! 妈的,贱货,比当年要加的还多!
  德国人并不是没有武器,德国的车品质和声誉越是高档次的就越能显示实力!可惜他观望的时间太长了!
  德国人开始有意无意的用网络去唤醒中国人的痛苦回忆去排斥日货!
  但最终你得有拿的出手的东西出来啊!
  终于,迈腾上场了,经过苦苦的等待,让媒体造足了势,承载者太多的负载迈腾上市了!
  

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作者:e行人 时间:2007-08-08 16:36:09
   洋鬼子没有一个好东西!国人当自强!
作者:huangliuxiao 时间:2007-08-08 17:32:47
  那些用下半身思考的FQ们应该好好看一看
  好帖
作者:huangliuxiao 时间:2007-08-08 17:50:02
   》》》德国人并不是没有武器,德国的车品质和声誉越是高档次的就越能显示实力!可惜他观望的时间太长了
  ——————————————————————
  楼主:德国车的品质不是VM的品质,这点你一定要清楚
  
  
  大众车在中国的全是些过时货,如果国家不强制他停产,桑车还会
  在中国忽悠人的。他的理由也很荒唐,好技术拿来中国人会偷学
  他当时把GOLF那来救火,价格比欧洲定的老高,以为可以重温他暴利的旧梦,可是消费者不卖他的帐
  现在有高调的推出什么买疼,在发动机上又搞些减配的小动作,
  如果真懂车的人不会去买他的买疼的。
  
  
  
  
作者:一车走天下 时间:2007-08-08 22:42:17
  总要被别人赚钱的,你愿意钱被谁赚走?你不会选择拿中国人砍头比赛至今嚣张的日本鬼子吧,鄙视
作者:湖岸风光 时间:2007-08-09 11:23:25
  有点责任心有点理性的人,都要坚定不移地选择自主品牌。
作者:steven924 时间:2007-08-09 13:56:59
  我支持自主品牌。
  大众在国内的营销表现早可以已让国人鄙视,唾骂。
  
  但作为国内的造车先驱们,制定高价也许并不能全部怪罪他们。
  但我觉得那95年的20万桑车与现在的6万桑车价格作比较是有失偏颇的。
  95年以前,国内的车厂基础薄弱,人才稀有。连个现代化的配套厂都找不到,零部件90%要靠进口。建厂,买设备,提高国产化率,培养人才,学习管理经验,都需要钱,销量少得可怜,根本行不成规模效应。那时的造车成本是非常高的。那时引进一条流水线几乎是天价。
  现在的买车人不应该把20万的桑车说的不值一文,正是这十年来的努力,才造就了大批的配件工厂,造车氛围。现在的买车人不应该忘记20年来的这一代汽车人的艰辛和努力。前人栽树,后人乘凉。后人享用这前人的辛苦成果,反过来骂前人,树种选的不好,施肥不够。
  
  如果单从利润来说的话,其实现在6万的桑车比当时20万的桑车利润更高。因为,桑车的投资成本造就全部收回。生产线成本,技术转让成本都就分摊光了。固定资产折旧已经是0了。现在的桑车真的是造一辆赚一辆了。
  
  
  
作者:cloudzhu 时间:2007-08-09 14:25:12
  现在一辆捷达的纯利也就在7,8k左右,根本没有想象得这么高。
  
  大众的这个营销也算是优良传统了,在墨西哥老Beetle造了40年,前几年刚停产,在南非golf 1到现在还在生产出改款。
作者:huangliuxiao 时间:2007-08-09 19:02:01
  >>>零部件90%要靠进口
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  北京现代很多配件都从韩国进口,一样的赚钱,为什么?
  因为整车进口关税高,但是零配件关税几乎为零,
  德国人在零配件上已经赚了一笔了,另外还要参与50%的股权分红
  
  
作者:余昊轩 时间:2007-08-09 22:48:46
  作者:huangliuxiao 回复日期:2007-8-8 17:50:02 
     》》》德国人并不是没有武器,德国的车品质和声誉越是高档次的就越能显示实力!可惜他观望的时间太长了
    ——————————————————————
    楼主:德国车的品质不是VM的品质,这点你一定要清楚
    
    
    大众车在中国的全是些过时货,如果国家不强制他停产,桑车还会
    在中国忽悠人的。他的理由也很荒唐,好技术拿来中国人会偷学
    他当时把GOLF那来救火,价格比欧洲定的老高,以为可以重温他暴利的旧梦,可是消费者不卖他的帐
    现在有高调的推出什么买疼,在发动机上又搞些减配的小动作,
    如果真懂车的人不会去买他的买疼的。
    凡是过时的都该淘汰????????????????
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